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來(lái)源歡聚一值
汽機跳閘
1. 事故現象：
1.1 立盤(pán) “汽機跳閘” 光字牌聲光報警，鍋爐、電氣跳閘相關(guān)光字牌報警。
1.2 機組負荷到零，轉速下降。
1.3 主再熱汽門(mén)關(guān)閉、各抽汽逆止門(mén)及高排逆止門(mén)關(guān)閉，小汽機跳閘。
1.4 主汽壓上升、主蒸汽流量到零。
2. 事故處理：
2.1 汽機跳閘后，應迅速啟動(dòng)主機潤滑油泵，檢查油壓正常。
2.2 確認主、再熱汽主汽門(mén)和調門(mén)關(guān)閉，檢查各抽汽逆止門(mén)及抽汽電動(dòng)門(mén)關(guān)閉，機組負荷到零，轉速下降。
2.3 查機組大聯(lián)鎖動(dòng)作正常，否則鍋爐手動(dòng)MFT，發(fā)變組不動(dòng)作手動(dòng)解列發(fā)變組，廠(chǎng)用電快切正常。
2.4 關(guān)閉四抽至本機高輔、除氧器電動(dòng)門(mén)，以防外界汽源進(jìn)入汽輪機。
2.5 檢查各輔機的運行狀態(tài)。
2.6 檢查汽機跳閘原因，視情況決定按是否破壞真空停機。
2.7 啟動(dòng)電泵準備爐上水，查主機本體各疏水門(mén)聯(lián)動(dòng)正常，倒輔汽并及時(shí)將軸封汽源切至備用汽源，然后完成規程規定的相應停機操作。
汽機超速
1事故現象
1.1機組負荷指示到零。
1.2 所有機組轉速表均超過(guò)危急保安動(dòng)作動(dòng)速3330rpm，而危急保安器未動(dòng)作。
1.3 機組聲音異常，主油泵出口壓力上升。
1.4 汽缸內可能有金屬撞擊聲。
2事故原因
2.1 DEH系統故障。
2.2 主汽門(mén)、調門(mén)、再熱主汽門(mén)、再熱調門(mén)卡澀。
2.3 機組跳閘或解列后，汽機抽汽逆止門(mén)卡澀，抽汽倒流進(jìn)入汽缸。
3 事故處理：
3.1 確認汽機超速后立即破壞真空緊急停機。
3.2 運行中發(fā)現抽汽逆止門(mén)有卡澀現象時(shí)，應關(guān)相應的電動(dòng)隔離門(mén)，使其退出運行。
汽缸溫差異常
1. 事故現象：
1.1 汽缸上、下缸溫差異常，比正常運行時(shí)的上、下缸溫差增大。
1.2 當汽缸上、下缸溫差大于41.6℃時(shí)，DEH上有汽缸溫差大報警。
1.3 汽輪機組振動(dòng)可能增大。
2. 事故處理
2.1 汽輪機如有明顯進(jìn)水特征，如加熱器滿(mǎn)水、鍋爐滿(mǎn)水、蒸汽帶水、軸封汽帶水等，并且伴有機組振動(dòng)異常時(shí)立即破壞真空緊急停機。
2.2 在機組正常運行中，當汽缸上、下缸溫差緩慢上升時(shí)，重點(diǎn)檢查以下項目：
2.2.1 檢查汽溫是否波動(dòng)過(guò)大或主、再汽溫偏差是否過(guò)大，否則聯(lián)系爐側調整至正常。
2.2.2 檢查加熱器水位是否過(guò)低或無(wú)水，否則應通知熱控人員處理該加熱器水位調節裝置，調節水位至正常。
2.2.3 如在加熱器停運時(shí)汽缸溫差變大，應檢查抽汽電動(dòng)門(mén)前疏水是否打開(kāi)。
2.3 在機組啟機過(guò)程中，如汽缸上、下缸溫差過(guò)大，應充分進(jìn)行曖管、曖機，減緩升速或升負荷速度，加強疏水；如在汽機沖轉前，汽缸上、下缸汽缸溫差大，應注意真空不要太高。
2.4 在停機過(guò)程中，如出現汽缸上、下缸溫差過(guò)大，應聯(lián)系鍋爐減慢降溫降壓速度及檢查主、再熱汽過(guò)熱度是否符合要求。
2．5 停機后，若汽缸上、下缸溫差大，應作如下處理：
2.5.1 檢查軸封、抽汽電動(dòng)門(mén)是否關(guān)閉，以防汽水倒回本體中。
2.5.2 應加強本體疏水。
2.5.3若本體疏水充分后，溫差仍然偏大，則應關(guān)閉本體各疏水門(mén)，防止冷水、冷氣進(jìn)入汽缸。
2.5.4 如在投快速冷卻裝置時(shí)，應控制壓縮空氣溫度與汽缸溫度相匹配。
2.5.5 停機后若汽缸溫差大，且能聽(tīng)到汽缸內有金屬摩擦和撞擊聲，應停止盤(pán)車(chē)連續運行，改為定期手動(dòng)盤(pán)車(chē)。
2.6 汽缸上、下缸溫差大，還應檢查汽缸保溫情況，特別是下缸，發(fā)現有脫空、掉落等現象時(shí)應及時(shí)進(jìn)行處理，確保保溫完好。
汽輪機振動(dòng)異常
1. 事故現象：
1.1 機組聲音異常。
1.2 機組振動(dòng)值較正常運行時(shí)偏大，當軸振指示值超過(guò)0.125mm時(shí)，振動(dòng)報警。
1.3 機組軸承溫度、各軸承回油溫度、密封油溫可能異常升高。
2事故原因
2.1 真空下降或排汽溫度高，引起汽機中心偏移。
2.2 軸承座不均勻下沉引起軸系中心偏移。
2.3 啟動(dòng)中升速過(guò)快或增負荷過(guò)程中引起汽機膨脹不均。
2.4 汽機滑銷(xiāo)系統卡澀。
2.5 汽機軸向位移或差脹過(guò)大引起動(dòng)靜部分摩擦。
2.6 汽機葉片斷落。
2.7 汽機發(fā)生水沖擊。
2.8 軸承油溫不正或油質(zhì)不合格使軸承油膜破壞。
2.9 軸承本身故障(如軸承頂部間隙過(guò)大，軸承接觸不良或烏金損壞)。
2.10 軸承座和臺板接觸不良或臺板螺栓松動(dòng)。
2.11 機組靠背輪中心不正?；騽?dòng)靜部分遺留雜物。
3. 事故處理：
3.1 當任何一軸振動(dòng)值達0.254mm時(shí)，且伴隨其他軸振也相對增大時(shí)，應按破壞真空緊急停機處理。
3.2 當機組振動(dòng)值比正常值異常增大時(shí)，但不堪劇烈時(shí)，及時(shí)查找原因，重點(diǎn)檢查以下項目：
3.2.1 檢查主、再熱汽溫是否下降過(guò)快，過(guò)熱度是否過(guò)低，否則聯(lián)系爐側調整，開(kāi)啟本體及主、再熱蒸汽管道疏水。
3.2.2 檢查主機油溫是否正?；蛴唾|(zhì)是否合格，否則加強主機油溫調整和主機濾油。
3.2.3 檢查空、氫側密封油溫是否正常，否則調至正常范圍。
3.2.4 檢查汽缸上、下缸溫差是否過(guò)大，否則按汽缸上、下缸溫差大處理。
3.2.5 檢查真空是否下降，引起汽機中心偏移，否則檢查真空系統找到真空下降原因，盡快恢復。
3.2.6 檢查推力瓦溫度、主機回油溫度、軸承鎢金溫度是否有不正常上升現象，查明原因，盡快消除。
3.2.7 用聽(tīng)針檢查汽輪機內部有無(wú)金屬撞擊聲或摩擦聲，如有應立即破壞真空緊急停機。
3.2.8 檢查軸封部分有無(wú)明顯摩擦以至發(fā)生火花，如有應立即破壞真空緊急停機。
3.3 在汽機沖轉過(guò)程中，如果機組振動(dòng)突然增大，應停止升速暖機。當機組振動(dòng)降低且穩定后可繼續升速。過(guò)臨界時(shí)振動(dòng)繼續上升達到跳閘值機組未跳閘時(shí)，應立即破壞真空緊急停機，并做好防止機組超速的措施。
3.4 在低負荷暖機時(shí)振動(dòng)增大，應加長(cháng)低負荷暖機時(shí)間，直至振動(dòng)有所下降后，方可繼續升負荷。
3.5 經(jīng)多方處理，振動(dòng)增大原因仍不明時(shí)，適當降低機組負荷運行，匯報領(lǐng)導。
汽輪機水沖擊
1 事故現象
1.1 主再熱汽溫急劇下降。
1.2 從主汽門(mén)、調速汽門(mén)門(mén)桿處及高壓軸封等處冒出白汽和水滴。
1.3 清楚聽(tīng)到主、再熱汽管或抽汽管內有水擊聲或汽機防進(jìn)水保護監聽(tīng)裝置報警。
1.4 機組負荷下降，機組振動(dòng)增大，汽輪機內部聲音不正常。
1.5 推力瓦塊溫度與回油溫度突升，軸向位移突增，脹差大幅度變化。
1.6 汽機上下缸溫差明顯增大。
1.7 汽輪機加熱器、除氧器水位異常。
2 事故原因
2.1 加熱器管束泄漏或水位自動(dòng)調節失靈造成加熱器滿(mǎn)水。
2.2 鍋爐滿(mǎn)水。
.2.3 鍋爐減溫水裝置失靈，造成蒸汽帶水。
2.4 啟動(dòng)過(guò)程中，主汽管、再熱管、抽汽管及本體疏水不徹底。
2.5 軸封汽源帶水。
3 事故處理
3.1 確認汽機發(fā)生水沖擊，應立即破壞真空緊急停機。
3.2 開(kāi)啟全部主、再熱汽管、抽汽管、汽機本體上的疏水閥。
3.3 若發(fā)現加熱器泄漏，保護未動(dòng)作時(shí)，應立即關(guān)閉相應的抽汽逆止門(mén)、抽汽電動(dòng)門(mén)，并隔離加熱器(若是高加應全部隔離)，并檢查抽汽電動(dòng)門(mén)前疏水應在開(kāi)啟狀態(tài)。
3.4 汽溫下降原因若為減溫水故障時(shí)，應立即作必要的調整或隔離。
3.5 停機過(guò)程中，應注意以下事項：
3.5.1 轉子惰走過(guò)程中應仔細傾聽(tīng)汽機內部聲音，記錄惰走時(shí)間和真空變化；
3.5.2 檢查軸向位移和差脹值，主軸承、推力軸承金屬溫度與回油溫3.5.3 檢查機組的振動(dòng)情況。
3.5.4 大軸靜止后，應立即投入盤(pán)車(chē)，測量轉子的晃動(dòng)值，對設備系統全面檢查，充分疏水，并匯報有關(guān)領(lǐng)導。
3.5.5 水擊后機組的啟動(dòng),必須經(jīng)總工以上領(lǐng)導批準。
汽壓、汽溫異常
1 汽溫升高
1.1 主、再汽溫升至545℃，對照爐汽溫，聯(lián)系爐運調整，匯報值長(cháng)。1.2 主、再汽溫升至545～551℃，匯報值長(cháng)，聯(lián)系爐運盡快調整到正常，全年累計時(shí)間不超過(guò)400h。
1.3 主再汽溫升至565℃，運行15分鐘，仍不能恢復到正常值應按故障停機處理，故障全年累計運行時(shí)間不許超過(guò)80小時(shí)。
2 汽溫降低
2.1 主、再汽溫降至529℃，對照爐汽溫，聯(lián)系爐運調整匯報值長(cháng)。
2.2 主、再汽溫降至523℃，應開(kāi)啟主、再熱汽管疏水，聯(lián)系爐運盡快調整至正常。
2.3 主、再汽溫降至509℃，應開(kāi)啟中壓內外缸疏水，并進(jìn)行降溫降壓處理。使主、再汽溫的過(guò)熱度大于對應壓力的150℃。
2.4 主、再汽溫在2分鐘內突降50℃，應破壞真空緊急停機。
3.正常運行時(shí)，主或再汽兩側溫差應小于14℃，但當溫差達42℃運行超過(guò)15min或是溫差超過(guò)42℃，應不破壞真空故障停機，且不能在4h內出現第二次這種運行方式。
4.主汽和再熱汽的溫差應按照溫差曲線(xiàn)處理，運行時(shí)盡量避免出現短時(shí)間的周期性的溫度波動(dòng)，如溫差超過(guò)允許的最大值應故障停機。
5.負荷0～225MW僅允許正溫差(即主－再＝±ΔT℃)負荷225～300MW，允許±溫差(即主－再＝±ΔT℃)
負荷(MW)
| 允許溫差 (△T 正常 最大 ) |
0 | ＋28 ＋83 |
225
| ＋28 ＋42 －0 |
300
| ＋28 ＋42 －28 －28 |
5 主汽壓超過(guò)17.5MPa，匯報值長(cháng)，聯(lián)系爐運調整至正常。主汽壓超過(guò)21.7MPa，則應按故障停機處理，主汽壓在17.5～21.7MPa，全年累計時(shí)間不超過(guò)12小時(shí)。
6 主汽壓力、主汽溫度同時(shí)達到極限值，溫度565℃、壓力17.5MPa應立即打閘停機。
汽機軸向位移增大
1 事故現象
1.1 推力瓦溫度明顯上升，推力軸承回油溫度可能升高。
1.2 機組振動(dòng)增大，且可能伴有異聲。
1.3 DEH監視畫(huà)面報警及光字牌報警。
2 事故原因
2.1 負荷突變。
2.2 主、再熱汽溫突降。
2.3 機組通流部分結垢嚴重。
2.4 潤滑油壓力或溫度異?；蛲屏ν吣p。
2.5 汽機進(jìn)水發(fā)生水沖擊。
2.6 真空下降過(guò)多。
2.7 高壓或中壓主汽門(mén)調速汽門(mén)關(guān)閉。
3 事故處理
3.1 軸向位移增加時(shí)，應對照脹差、推力瓦塊溫度的變化情況，確證軸向位移增加。
3.2 軸向位移增加有較大變化時(shí)，應查明原因，采取相應措施。
3.3 推力瓦塊溫度達107.2℃時(shí)，減少負荷，使推力瓦塊溫度在107.2℃以下。
3.4 當軸向位移達+1.0時(shí)或推力瓦塊溫度急劇超過(guò)107.2℃時(shí)，立即緊急停機。
高壓調門(mén)卡澀（運行中）
1. 事故現象：
1.1 高壓調門(mén)卡澀。
1.2 DEH上有主汽門(mén)或調門(mén)故障報警。
1.3 若高壓調門(mén)卡澀，調門(mén)控制方式會(huì )自動(dòng)切至單閥控制。
2. 事故處理：
2.1 運行中發(fā)現高壓調門(mén)卡澀，檢查汽機控制方式自動(dòng)由“順序閥”切至“單閥”控制，否則手動(dòng)切至單閥，并且全開(kāi)其他調門(mén)，由鍋爐控制負荷。
2.2 通知檢修人員，采取措施，將卡澀調門(mén)處理好或關(guān)閉卡澀調門(mén)。
2.3 運行中有高壓調門(mén)卡澀，應做好跳機后汽輪機超速的事故預想。
DEH系統中的DPU故障
1. 事故現象:
1.1 DEH控制系統報警子畫(huà)面中DPU故障報警。
1.2 DEH控制系統中的系統狀態(tài)子畫(huà)面中故障DPU掉站，備用DPU運行。
1.3 汽機負荷可能不能調節或汽機調門(mén)晃動(dòng)，或汽機跳閘。
2. 事故處理：
2.1 檢查DEH系統中的某個(gè)DPU掉站，此時(shí)如機組未跳閘，盡量減少其他操作，維持機組原運行方式。
2.2 如故障DPU掉站后，DEH自動(dòng)由“OA”方式切至“MANUAL”方式，則維持“MANUAL”方式。如汽機調門(mén)晃動(dòng)或機組負荷變化較大，“OA”方式未自動(dòng)切至“MAUNAL”方式，則手動(dòng)切至“MANUAL”方式。
2.3 立即通知熱控人員到現場(chǎng)，詢(xún)問(wèn)該故障DPU所實(shí)現的功能，充分討論處理該DPU不成功可能出現的事故，做好充分的思想準備。如果處理有風(fēng)險，則匯報領(lǐng)導。
2.4 如兩臺小汽機工作不正常，啟電泵，維持汽包水位。
2.5 若在“MANUAL”方式下仍不能維持負荷，則立即打閘停機，按不破壞真空停機操作處理。
EH油壓力異常
1 事故現象：
1.1 EH油壓力低于或高于正常值。
1.2 EH油流量低于或高于正常值。
1.3 立盤(pán)可能出現“EH油壓力低”光字牌聲光報警。
2 事故處理：
就地檢查EH油系統，視情況作如下處理:
2.1 EH油壓顯示低，油泵出口壓力正常。檢查運行泵出口濾芯是否堵塞,如堵塞開(kāi)啟備用泵，停運故障泵更換濾芯。
2.2 EH油壓低，流量較正常偏小。檢查EH油泵進(jìn)口門(mén)未開(kāi)足或故障，如未開(kāi)足則及時(shí)開(kāi)足進(jìn)口門(mén)，如閥門(mén)故障則通知檢修及時(shí)更換；檢查油泵濾網(wǎng)是否堵塞或柱塞斷裂，如是則開(kāi)啟備用泵，通知檢修及時(shí)處理。
2.3 EH油壓低，流量大。檢查系統有無(wú)泄漏，盡快查漏堵漏；檢查備用泵出口逆止門(mén)是否嚴密，如不嚴可開(kāi)啟備用泵運行，停機后更換。
2.4 EH油壓力高。檢查現場(chǎng)儀表，如現場(chǎng)儀表指示正常，則傳感器壞，通知檢修及時(shí)處理；如現場(chǎng)儀表指示均高，則油泵調壓器調整不當或故障，通知檢修及時(shí)更換或處理。
2.5 EH油壓不穩。檢查高壓蓄能器氮氣壓力是否偏低，如低則補充氮氣；檢查DEH有無(wú)閥門(mén)試驗或閥門(mén)動(dòng)作。
EH油溫異常
1 事故現象：
EH油溫高于或低于正常值。
2 事故處理：
就地檢查EH實(shí)際油溫，視情況作如下處理:
2.1如顯示偏高或偏低，而實(shí)際油溫正常，則傳感器壞，通知檢修及時(shí)處理。
2.2 如EH油實(shí)際油溫高，則檢查冷油器冷卻水進(jìn)、出水門(mén)是否開(kāi)足，必要時(shí)可以切換冷油器運行或投雙側冷油器運行。
2.3 如EH油油溫實(shí)際溫度偏低，則檢查加熱器工作是否正常及是否雙側冷油器運行,必要時(shí)投入加熱器運行。
EH油位低
1 事故現象：
1.1 就地EH油箱油位低。
1.2 立盤(pán)“EH油箱油位低”光字牌聲光報警，可能伴隨“EH油壓低”光字牌報警。
2 事故處理：
2.1 就地檢查EH油箱油位。如實(shí)際油位不低，則油位開(kāi)關(guān)未整定好或已損壞，則通知檢修人員及時(shí)更換或重新整定。
2.2 如實(shí)際油位低，則系統有泄漏，及時(shí)聯(lián)系補油并查漏堵漏，視泄漏情況及時(shí)作出如下處理。
2.2.1 如EH油泵進(jìn)口門(mén)后至出口門(mén)前泄漏，如果備用EH油泵未聯(lián)啟時(shí)，應及時(shí)啟動(dòng)備用EH油泵，關(guān)閉泄漏EH油泵出口門(mén)，停止故障泵運行，且關(guān)閉該泵進(jìn)口門(mén)。
2.2.2 如高壓蓄能器泄漏，關(guān)閉高壓蓄能器進(jìn)油門(mén)。
2.2.3 如果EH油系統壓力開(kāi)關(guān)、壓力表計、變送器泄漏時(shí)，關(guān)閉相應的壓力開(kāi)關(guān)、壓力表或變送器的一次門(mén)（跳機）除外。
2.2.4 如機組前箱處EH油壓力開(kāi)關(guān)泄漏， 應聯(lián)系熱控人員解除EH油壓低跳機保護后，可關(guān)閉壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)油總門(mén)。
2.2.5如油動(dòng)機泄漏時(shí)，可關(guān)閉油動(dòng)機進(jìn)油門(mén)，必要時(shí)作好相應減負荷的準備。
2.2.6 如低壓蓄能器泄漏，關(guān)閉低壓蓄能器進(jìn)油門(mén)。
2.2.7 如檢修用濾油機泄漏，關(guān)閉其進(jìn)出口油門(mén)。
2.2.8 如濾網(wǎng)差壓開(kāi)關(guān)泄漏，關(guān)閉其進(jìn)出口油門(mén)。
2.2.9 如再生裝置泄漏，關(guān)閉再生裝置進(jìn)油門(mén)。
2.2.10 如小機EH油系統泄漏時(shí)，應及時(shí)關(guān)閉小機EH油系統進(jìn)回油門(mén)。
除氧器上水調門(mén)故障
1. 事故現象：
1.1 除氧器水位在投自動(dòng)時(shí)不能維持正常水位，同時(shí)除氧器水位與凝汽器水位出現相反方向的變化。
1.2 凝泵出口壓力及電流發(fā)生異常變化。
1.3 立盤(pán)“除氧器水位異?！惫庾峙坡暪鈭缶?。
1.4 除氧器上水調門(mén)反饋及就地實(shí)際開(kāi)度異常開(kāi)大或異常關(guān)小或遠方輸出開(kāi)度指令與實(shí)際開(kāi)度不一致。
2. 事故處理：
2.1 立即解除除氧器水位自動(dòng)，手動(dòng)調節其開(kāi)度，觀(guān)察凝結水流量變化，調整工況穩定。
2.2 手動(dòng)調整無(wú)效，就地切斷除氧器上水調門(mén)氣源，手搖除氧器上水調門(mén)至事故前開(kāi)度左右，維持除氧器水位，并與集控室加強聯(lián)系。
2.3 當除氧器上水調門(mén)異常開(kāi)大，手搖上水調門(mén)亦無(wú)效時(shí)，可就地手搖除氧器上水調門(mén)后截門(mén)至適當開(kāi)度，維持除氧器水位，并與集控室加強聯(lián)系。
2.4當除氧器上水調門(mén)異常關(guān)小時(shí)，手搖上水調門(mén)亦無(wú)效時(shí)，可就地手搖除氧器上水旁路門(mén)至適當開(kāi)度，維持除氧器水位，并與集控室加強聯(lián)系。
2.5 事故處理中加強對除氧器和凝汽器水位的監視，除氧器水位下降較快時(shí)應視情況適當降低機組負荷，水位上升較快時(shí)應視情開(kāi)啟事故放水門(mén) 2.6 注意保持機組工況穩定，及時(shí)聯(lián)系檢修查明原因并處理。
1.1 發(fā)電機氫壓就地及立盤(pán)指示下降，補氫頻繁，日補氫量增大。1.2 DEH上的氫壓曲線(xiàn)下降趨勢較快.1.3 漏氫嚴重時(shí)，發(fā)電機轉子鐵芯及轉子線(xiàn)圈溫度緩慢上升。1.4 立盤(pán)光字牌“發(fā)電機氫壓異?！眻缶?。
2. 事故處理：
2.1 立即檢查密封油系統及空、氫側密封油泵。如空側交流油泵跳閘，檢查空側直流油泵聯(lián)啟否則在CRT上強啟一次，檢查交流油泵跳閘原因，如空側交、直油泵都無(wú)法運行時(shí)，且高壓備用油源無(wú)法投入時(shí)，只能以主機潤滑油泵作為低壓油源時(shí)，按DEH上的氫壓負荷曲線(xiàn)降負荷，同時(shí)進(jìn)行緊急排氫至0.014Mpa及以下。如氫側油泵跳閘，查明跳閘原因，盡快恢復運行。如空、氫側密封油差壓嚴重異常，調整油氫差壓。如系統漏油，盡量隔離，無(wú)法隔離時(shí)通知檢修處理。
2.2 檢查充、排氫系統閥門(mén)狀態(tài)。如發(fā)電機氫氣取樣門(mén)、排污門(mén)、排氫門(mén)誤開(kāi)，立即關(guān)閉，并通知氫站補氫。
2.3 檢查氫干燥裝置系統運行情況。檢查氫干燥裝置排污門(mén)是否未關(guān)閉、風(fēng)機運行情況及干燥裝置閥門(mén)狀態(tài)，必要時(shí)可以停止氫干燥裝置運行，關(guān)閉干燥裝置進(jìn)、出口總門(mén)，觀(guān)察發(fā)電機漏氫情況。
2.4 檢查定冷水水箱上部排大氣流量表是否有流量，如有流量，匯報領(lǐng)導，申請停機。2.5 聯(lián)系化學(xué)，測量機房?jì)鹊臍錃夂?，做好防火防爆措施?.6 匯報有關(guān)領(lǐng)導。
空側安全門(mén)誤開(kāi)。
事故處理
1 密封油與機內氣體差0.084MPa。
2 當空側密封油泵停止或密封油壓不能維持時(shí)，備用油源自動(dòng)投入。
3 油氫差壓降至0.056MPa時(shí)，備用油差壓調節閥(＃264)開(kāi)啟汽機側密封高壓備用油投入，且維持0.056MPa差壓。
4當油氣壓差降至0.035MPa差壓時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)閉合發(fā)出“密封油氣壓差低”信號，并同時(shí)啟動(dòng)直流備用油泵。
5 直流油泵啟動(dòng)后，可經(jīng)維持0.084MPa壓差，保持機內氫壓在額定值，但應迅速查清原因，盡快恢復空側密封泵的運行或投入汽機高壓備用密封油。
6 若短時(shí)間內，不能恢復空側油泵運行或投入汽機高壓油，應降低氫氣壓力至0. 014MPa運行
7 如果主差壓閥故障或空側油泵安全門(mén)故障，備用油源投入正常后及時(shí)聯(lián)系檢修處理
如因系統泄漏造成定冷水箱水位低，應設法隔離泄漏點(diǎn)。定冷水系統補水量大時(shí)應注意檢查發(fā)電機運行狀況防止發(fā)電機進(jìn)水。如系統大量泄漏無(wú)法隔離或發(fā)電機進(jìn)水應停機處理。
1. 事故現象：
1.1 立盤(pán)“×小汽機跳閘”光字牌聲光報警。
1.2 立盤(pán)“電泵跳閘”光字牌燈滅，電泵聯(lián)啟，立盤(pán)電泵電流表有電流。
1.3 鍋爐汽包水位快速下降，立盤(pán)“汽包水位低一值”、“汽包水位低二值”光字牌可能聲光報警，立盤(pán)電接點(diǎn)水位計報警。
2. 事故處理：
2.1 小機跳閘后，應立即檢查電泵是否聯(lián)啟，如未聯(lián)啟，立即手動(dòng)啟動(dòng)電泵，快速提升電泵轉速。
2.2 當機組負荷在260MW以上時(shí)，應檢查另一臺汽泵轉速控制“自動(dòng)”切至“手動(dòng)”，將該臺汽泵控制方式在臥盤(pán)上切至汽機側控制，由機側加該汽泵轉速，最高控制在5600轉/分鐘以下，同時(shí)調整電泵及該汽泵轉速至給水流量與蒸汽流量相匹配為止，調節汽包水位至正常后將汽泵、電泵切至爐側控制；當機組負荷在260MW以下時(shí)，應檢查另一臺汽泵轉速控制“自動(dòng)”切至“手動(dòng)”，否則手動(dòng)切至“手動(dòng)”方式，由電泵提升轉速調節給水流量，調節汽包水位至正常；當機組負荷在180MW以下時(shí)，調節汽包水位正常后，停電泵作備用。檢查泵組中間抽頭電動(dòng)門(mén)保證有一只運行泵的電動(dòng)門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)。
2.3 當兩臺小機同時(shí)跳閘時(shí)，電泵聯(lián)啟后快速提升轉速的同時(shí)，鍋爐應快速減少熱負荷，如汽包水位低至跳閘值時(shí)鍋爐MFT動(dòng)作，則按爐MFT處理。
2.4 當汽泵跳閘后，電泵不聯(lián)啟且強啟不成功，將另一臺汽泵切至機側控制，由機側快速提升汽泵轉速調節給水流量，汽泵轉速最高控制在5600轉/分鐘以下，在處理過(guò)程中如汽包水位低至跳閘值時(shí)鍋爐MFT動(dòng)作，則按爐MFT處理。如汽包水位能維持，保持一臺汽泵運行，注意該汽泵的流量不要超負荷，同時(shí)檢查電泵無(wú)法啟動(dòng)的原因，盡快恢復備用。
2.5 檢查汽泵跳閘原因，聯(lián)系檢修人員檢查處理。
2.6 打開(kāi)跳閘汽泵本體疏水門(mén)。
2.7 故障消除后，盡快恢復跳閘泵運行，恢復至原運行方式。
循泵跳閘
1. 事故現象：
1.1 凝汽器真空突降。
1.2 機組電負荷下降，主汽壓力不變。
1.3 凝汽器循環(huán)水進(jìn)水、出水壓力下降或到零。
1.4 凝汽器排汽缸溫度急升，凝結水溫度上升。
2. 事故處理：
2.1 發(fā)現凝汽器真空突降，立即通知循泵值班員啟備用循泵，同時(shí)檢查備用泵出口蝶閥聯(lián)開(kāi)正常。復置跳閘泵，檢查跳閘泵出口蝶閥聯(lián)關(guān)正常。
2.2 當兩臺循泵運行跳一臺循泵時(shí)，集控應快降機組負荷至200MW以下。
2.3 當兩臺循泵均不能啟動(dòng)成功，真空低至跳閘值，保護拒動(dòng)，立即打閘停機，同時(shí)打閘停兩小機，開(kāi)電泵供水，注意汽機本體及主、再熱蒸汽管道疏水門(mén)應手動(dòng)強關(guān)，禁止汽機旁路開(kāi)啟，嚴禁向凝汽器送熱。啟凝結水補水泵向凝汽器補水，降低排汽缸溫度。
2.4 通知循泵值班員啟排水泵向凝汽器通水，當排汽缸溫度降至50℃以下，方可啟動(dòng)循環(huán)向凝汽器通水，停排水泵。
2.5 保持凝泵運行，維持凝汽器高水位。
2.6 嚴密監視凝汽器排汽溫度。當排汽缸溫度達79.4℃時(shí)，應投入后缸噴水及水幕噴水。
1. 事故現象：
1.1 真空泵跳閘，電流到零，備用泵可能聯(lián)啟。
1.2 凝汽器真空下降。
1.3 負荷相應下降。
1.4 凝結水溫度、排汽溫度上升。
2. 事故處理：
2.1 真空泵跳閘，備用泵應聯(lián)啟，若備用泵不聯(lián)啟，強啟一次，如強啟不成功，應再強啟跳閘泵一次，注意真空泵電流。
2.2 備用真空泵啟動(dòng)后，應就地檢查跳閘泵跳閘原因，同時(shí)聯(lián)系電氣人員及熱控人員到現場(chǎng)檢查，并匯報值長(cháng)。
2.3 真空泵跳閘原因查明并消除后，恢復備用。
2.4 如果兩臺真空泵均不能啟動(dòng)，凝汽器真空持續下降，當真空降至87Kpa，應聯(lián)系值長(cháng)減負荷，真空每下降1KPA，減負荷50MW，當凝汽器真空下降至82KPa時(shí)，負荷減到零，當真空降至跳閘值時(shí)，按不破壞真空緊急停機處理。
2.5 機組減負荷過(guò)程中，應注意汽輪機振動(dòng)，當機組振動(dòng)達到跳閘值時(shí)而機組未跳，應立即破壞真空緊急停機。
2.6 因真空下降而停機時(shí)，應同時(shí)打閘停小機，開(kāi)啟電動(dòng)給水泵供水。
2.7 如果因真空下降停機，停機后，真空又不能很快恢復，應保持主蒸汽管道疏水門(mén)在關(guān)閉狀態(tài). 2.8 處理真空下降時(shí)，應注意后缸噴水工況，排汽缸溫度達79.4℃時(shí)，應開(kāi)啟后缸噴水。
兩臺開(kāi)式泵全停，電機電流為零，開(kāi)式水出口壓力低于0.25Mpa。
閉式泵跳閘
事故現象：
1閉市泵電流到零，出口壓力降低，低高位水箱水位異常，冷卻用戶(hù)溫度高
2若備用泵手動(dòng)強啟不了可再啟一次，必要時(shí)可強啟跳閘泵一次
3若兩臺泵都啟動(dòng)不了，立即降負荷，維持各冷卻器溫度，化學(xué)取樣關(guān)取樣門(mén)。維持不了停機處理。
潤滑油箱油位異常
1 確認油箱油位下降，應立即查明原因，設法排除故障，必要時(shí)緊急加油。
2 當油位迅速下降，經(jīng)采用補救措施無(wú)效時(shí)，達停機油位時(shí)應立即破壞真空緊急停機。
3 油位下降的原因及處理：
3.1油管路破裂大量漏油，立即破壞真空緊急停機。
3.2油箱連接管路，如放油門(mén)、排污門(mén)，管路連接法蘭等泄漏一經(jīng)查出應盡快消除。
3.3 密封油系統發(fā)生泄漏缺陷，應盡快隔離處理。
3.4 油箱濾網(wǎng)發(fā)生堵塞，應盡快處理。
3.5 運行中發(fā)現油位上升，應進(jìn)行底部放水檢查，如油中含水應分析可能出現的漏水，漏汽點(diǎn)，若系冷油器漏油，應切換冷油器，若系軸封壓力過(guò)高所致，檢查軸封壓力自動(dòng)調整裝置，并在運行中增加主油箱放水次數。
潤滑油溫異常
1 運行中發(fā)現回油突然升高或軸承金屬溫度突然升高，應即尋找原因，機組任一軸瓦溫度上升至107℃將發(fā)生報警，若溫度升至113℃且還有上升趨勢，應立即破壞真空緊急停機。
2 所有軸承油溫普遍升高，應檢查冷油器工況，必要時(shí)手動(dòng)調節恢復。
3 若系個(gè)別軸承異常，應檢查軸承回油流動(dòng)情況與油壓，若回油量明顯減少，瓦溫已達極限值，應立即破壞真空緊急停機。
4 推力軸承回油溫度升高，應檢查瓦溫，核對軸向位移指示，參考第7節“軸向位移增大”中內容進(jìn)行處理。
油壓異常
1油壓下降的可能事故原因：
1.1 主油泵故障；
1.2 油管路破裂大量漏油；
1.3 油箱油位過(guò)低；
1.4 備用油泵逆止門(mén)泄漏。
1.5濾網(wǎng)堵塞
2事故處理
2.1 運行中發(fā)現油壓下降，應立即查明原因設法消除，當油壓降至0.082MPa發(fā)出報警，繼續降至0.048MPa，自動(dòng)遮斷若失靈，應立即打閘破壞真空緊急停機。
2.2 當油壓下降，但仍能維持機組運行，應立即起動(dòng)密封油備用泵和潤滑油泵，如油壓仍無(wú)法恢復，且潤滑油壓下降至0.048MPa，應破壞真空緊急停機。
2.3 檢查注油器工作是否正常，檢查注油器進(jìn)口及油箱回油濾網(wǎng)是否堵塞。
2.4 檢查備用油泵逆止門(mén)是否漏油。
2.5 檢查油系統過(guò)壓閥是否誤動(dòng)作，油箱放油門(mén)是否誤開(kāi)。
機組滿(mǎn)負荷時(shí)高加解列事故預案
一、原則
1、防止機組嚴重過(guò)負荷；2、防止鍋爐超壓；3、防止給水中斷；
4、防止汽輪機進(jìn)水。
二、現象
1、高加解列報警，給水走旁路，一、二、三抽電動(dòng)門(mén)、逆止門(mén)關(guān)閉，抽汽疏水聯(lián)開(kāi)；2、機組負荷突增；3、主汽壓、再熱汽壓突然上升；
4、給水溫度下降。
三、處理
1、鍋爐側立即快速減少給煤量30t/h，四臺磨運行時(shí)可打跳最上面一層運行磨煤機，以免機組超壓和嚴重過(guò)負荷；
2、汽機側同時(shí)切至操作員自動(dòng)，投入功率反饋和調節級壓力反饋，控制機組負荷短時(shí)間內最高不超過(guò)320MW；
3、注意高加解列聯(lián)鎖動(dòng)作正常，注意機組振動(dòng)、上下缸溫差、瓦溫、軸向位移、主再熱汽壓、給水調節等情況，如有異常及時(shí)處理；
4、低溫給水進(jìn)入鍋爐后將造成主汽壓力、負荷快速下降和主再熱汽溫升高，要按趨勢提前調節燃料量和減溫水量，以免負荷降得過(guò)快過(guò)低、汽包水位調節跟不上，以及主再熱汽溫超溫；
5、全面檢查高加解列原因及解列期間有無(wú)其它異常情況，使故障得到處理后方可恢復原運行狀態(tài)。
凝汽器泄漏
1事故現象
1.1凝水導電度異常升高，爐水PH值下降，凝汽器水位升高
2 事故原因：
凝汽器銅管泄漏。
3 事故處理：
3.1 確認凝汽器銅管泄漏，應進(jìn)行查漏處理。
3.2 將機組負荷降至210MW以下。
3.3 停用膠球清洗裝置并進(jìn)行隔離。
3.4 將準備檢查的一側凝汽器停用，關(guān)閉其進(jìn)出口水門(mén)，放盡存水，并完成有關(guān)操作。
3.5 凝汽器半側查漏時(shí)，應將汽機旁路切至手動(dòng)。
3.6 與檢修人員一起查漏，查漏時(shí)真空若降低，應再降低負荷。
凝汽器水位異常
1 事故原因
1.1 凝汽器水位調節裝置故障。
1.2 凝汽器銅管?chē)乐匦孤?。?/span>
1.3 系統中閥門(mén)誤開(kāi)或管路破裂。
1.4 凝泵跳閘或進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞。
1.5 加熱器危急疏水門(mén)開(kāi)啟。
2 事故處理
2.1 確認水位調節裝置失靈，應改手動(dòng)調節，維持凝汽器水位。
2.2 凝泵跳閘或進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞時(shí)，應查備用泵聯(lián)動(dòng)，否則手動(dòng)啟動(dòng)。
2.3 若水位下降由凝結水管破裂引起，應隔離該段管路，無(wú)法隔離時(shí)，應打閘故障停機。
4 因加熱器危急疏水門(mén)突然開(kāi)啟造成凝汽器熱井水位異常時(shí)，應立即切除高水位的加熱器，按加熱器水位異常進(jìn)行處理。
汽機排汽壓力上升
1 事故現象
1.1 汽機所有排汽壓力示值均明顯上升，直至報警。
1.2 汽機凝結水溫度、排汽溫度均上升。
1.3 機組負荷相應下降。
2 事故原因
2.1 真空泵故障或抽空氣門(mén)誤關(guān)。
2.2 循環(huán)水量減少或中斷。
2.3 軸封系統故障使軸封壓力下降。
2.4 凝泵異?；蛩徽{節故障造成凝汽器高水位。
2.5 真空系統泄漏。
2.6 小機真空故障。
2.7 低旁故障或誤開(kāi)。
3 事故處理
3.1 發(fā)現汽機真空下降，應迅速核對確認，并迅速查明原因。
3.2 若給組正在進(jìn)行可能涉及到真空方面的操作時(shí)，應立即停止。
3.3 立即增開(kāi)備用真空泵，機組減負荷，阻止排汽壓力進(jìn)一步上升，當排汽壓力上升至18KPa時(shí)，負荷減至零。
3.4 若凝汽器壓力上升至20KPa，應匯報值長(cháng)，故障停機。
3.5 機組減負荷過(guò)程中，應注意汽輪機振動(dòng)，當機組振動(dòng)達到跳閘值時(shí)而機組未跳，應立即手動(dòng)停機。
3.6 當真空下降是由兩臺循泵跳閘引起的，應立即對循泵復位再啟動(dòng)，如果不成功，則緊急停爐停機，同時(shí)開(kāi)啟真空破壞閥，關(guān)閉凝汽器進(jìn)、出口循環(huán)水門(mén)，并注意汽機旁
路工況，若旁路誤開(kāi)應立即手動(dòng)關(guān)閉，疏水門(mén)手動(dòng)強制關(guān)閉，防凝汽器超溫。
3.7 因真空下跌停機時(shí)，應同時(shí)打閘停小機，開(kāi)啟電動(dòng)給泵供水。
3.8 發(fā)生兩臺循泵跳閘后，應用凝結水補水泵向凝汽器補水，將排汽缸溫度減至50℃以下，再開(kāi)循泵向凝汽器通水。
3.9 當真空下降是由于系統閥門(mén)誤動(dòng)，則立即將其恢復正常，若系統泄漏，應立即進(jìn)行隔離并予消除。
3.10 凝汽器熱井水位異常時(shí)，應立即判明原因，若系統水位調節失靈，暫改為手動(dòng)，若凝泵故障則開(kāi)啟備用泵，停掉故障泵。
3.11 當真空下降是由于軸封汽中斷時(shí)，不能恢復應故障停機。
3.12 處理真空下降時(shí)，應注意后缸噴水，排汽缸溫度達79.4℃，應開(kāi)始噴水。
3.13 對循環(huán)水量減少引起的真空下降，應注意膠球收球網(wǎng)工況，若收球網(wǎng)堵塞，應立即進(jìn)行收球網(wǎng)沖洗，收球網(wǎng)正常差壓應小于0.025MPa。
汽機排汽溫度高
1 事故現象：
排汽溫度上升至79.4℃以上。
2 事故原因：
機組低負荷或啟動(dòng)工況下，汽機葉片鼓風(fēng)機損失增大引起排汽溫度上升。
3 事故處理
3.1 檢查噴水裝置是否投入，若自動(dòng)裝置失靈，應手動(dòng)控制旁路閥，降低排汽溫度，手操開(kāi)啟必須緩慢，以防排汽缸冷卻過(guò)快，若排汽溫度上升至121℃，應立即停機。
3.2 盡量避免機組在空負荷或低負荷下長(cháng)期運行。
3.3 噴水減溫工況對汽輪機末級葉片具有潛在的威肋。因此必須盡量減少?lài)娝\行工況在啟動(dòng)中盡可能增加負荷和升負荷速率，防止出現升溫。當排汽溫度持續在75℃以上時(shí)，
應加大升負荷速率，直至排汽溫度正常，以防止機組變形和軸封摩擦。
3.4 若排汽溫度是由于排汽壓力上升所引起，則按照汽機排汽壓力上升的內容進(jìn)行處理。
氫壓指示計指示高，氫壓高報警。
氫壓指示計指示低。
軸加水位異常
1 運行中發(fā)現軸加水位異常，應查找原因。
2 確認軸加管束泄漏，應作如下處理。
2.1 對軸加水側進(jìn)行隔離。
2.2 開(kāi)啟另一臺軸加風(fēng)機。
本期編輯 蘭陵王
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