??資本偵探原創(chuàng )
倉庫和工廠(chǎng)里的人越來(lái)越少。取而代之的是一套趨于完備、行之有效的機器人自動(dòng)化解決方案。
在疫情期間，人力無(wú)比緊缺的情況下，正是這些機器人在做貨品揀選、分揀、出庫，讓企業(yè)在這樣的緊急關(guān)頭依然能夠順暢運轉。
“當疫情來(lái)了，倉庫工人不讓進(jìn)了，怎么辦？”物流機器人公司極智嘉Geek+ CTO李洪波在采訪(fǎng)中表示， 目前，從產(chǎn)業(yè)化的角度來(lái)講，AMR（Autonomous Mobile Robots 自主移動(dòng)機器人）在倉儲、工廠(chǎng)等場(chǎng)景的應用已經(jīng)度過(guò)了教育市場(chǎng)的階段，客戶(hù)對自動(dòng)化的認知提高，“大規模應用落地的大門(mén)已經(jīng)打開(kāi)?！?/span>
誠然，疫情這樣的黑天鵝事件，是AMR行業(yè)的催化劑。但這是必然之中的偶然。從基本趨勢來(lái)看，多因素造就了這一行業(yè)在往爆發(fā)點(diǎn)推進(jìn)：
近十年來(lái)，電商行業(yè)在中國高速發(fā)展，隨之而來(lái)的是旺盛的快遞物流需求。
同時(shí)，中國勞動(dòng)人口數量下降、老齡化現象加速、工資上漲，土地成本提升。這樣的背景下，“機器換人”成為降低人工成本和提高倉儲物流效率的解決方案。
作為制造大國，汽車(chē)、電子、光伏、鋰電等行業(yè)的迅猛勢頭，也促使機器人廠(chǎng)商/服務(wù)商的動(dòng)作縱深入更上游的生產(chǎn)制造環(huán)節。
在供給端，2012年，電商巨頭亞馬遜為了應對龐大的訂單量，斥資7.75億美元收購倉儲機器人公司Kiva，掀起了倉儲物流自動(dòng)化的熱潮，國內也誕生了一批圍繞自動(dòng)化設備和解決方案創(chuàng )業(yè)的廠(chǎng)商。
技術(shù)的進(jìn)步，包括算法模型的突破、精準導航的實(shí)現，以及業(yè)務(wù)層面與企業(yè)客戶(hù)需求的融合，讓自動(dòng)化機器人的商業(yè)落地成為可能。
據Interact Analysis發(fā)布的移動(dòng)機器人市場(chǎng)報告，2020年，盡管受到疫情影響，上半年訂單延遲，但是全球行業(yè)年收入增長(cháng)超過(guò)20%達到約24億美元。由于新冠的影響導致的需求增加，預計2021年，行業(yè)收入增長(cháng)速度會(huì )達到50%。到2024年，移動(dòng)機器人市場(chǎng)規模將超過(guò)140億美元。
其中，AMR的發(fā)展明顯快于A(yíng)GV（Automated Guided Vehicle 自動(dòng)導引運輸車(chē)）。兩者都可以實(shí)現自動(dòng)化的物料搬運，但主要區別在于，AGV僅限于使用物理基礎設施進(jìn)行導航，適用場(chǎng)景少，而AMR可以通過(guò)傳感器感知周?chē)h(huán)境并做出相應決策，不限于固定路線(xiàn)，有更強的避障能力和適應性。
為了解移動(dòng)機器人行業(yè)正在發(fā)生的變化，以及頭部公司如何在其中尋找路徑？我們和Geek+創(chuàng )始人兼CEO鄭勇進(jìn)行了一次專(zhuān)訪(fǎng)。
據極智嘉Geek+，其在全球的AMR銷(xiāo)售累計突破了20,000臺，這家成立于2015年的機器人公司從機器人揀選系統起家，深耕物流自動(dòng)化場(chǎng)景，產(chǎn)品線(xiàn)覆蓋貨架到人揀選、貨箱到人揀選、協(xié)作揀選、分揀、搬運、智能叉車(chē)及托盤(pán)四向車(chē)等。
“機器人產(chǎn)品+解決方案”，連接制造端和客戶(hù)端，覆蓋倉儲物流和產(chǎn)線(xiàn)物流，讓這個(gè)碎片化和重人力的行業(yè)變得更聰明。在實(shí)際的應用落地磨合中，這套機器人系統自身也變得更加聰明。極智嘉Geek+服務(wù)包括耐克、沃爾瑪、豐田、西門(mén)子、迪卡儂等超300家全球大客戶(hù)。
“我們核心定位就是一家機器人公司，選擇從物流方向切入，去做商業(yè)化落地，真實(shí)的應用場(chǎng)景，也在幫助技術(shù)積累?！编嵱赂嬖V「資本偵探」?！拔锪鳈C器人仍是新興行業(yè)，我們也在不斷探索，做越來(lái)越多的事情，不管是機器人場(chǎng)景，還是做倉庫自動(dòng)化整體解決方案，又或者做了供應鏈優(yōu)化解決場(chǎng)景，都是為了能讓智能物流機器人更好地落地，讓價(jià)值和效果最大化?！?/span>
相比服務(wù)機器人，倉儲物流機器人市場(chǎng)大而隱秘，也面臨更多難題。
各方玩家爭相入局，包括自動(dòng)化創(chuàng )業(yè)公司如快倉、仙工智能、未來(lái)機器人等、傳統機器人制造商、重物流的電商巨頭等，讓技術(shù)和價(jià)格競爭進(jìn)入白熱化。而且，各家的不同定位也使產(chǎn)業(yè)鏈結構從簡(jiǎn)單的“核心零部件制造商→機器人本體制造商→倉儲解決方案集成商→企業(yè)客戶(hù)”變得更加復雜。
技術(shù)在更新迭代，但是沒(méi)有場(chǎng)景的考驗，只是空中樓閣。部署一套自動(dòng)化系統，企業(yè)客戶(hù)需要時(shí)間和資金成本，機器人方案的性?xún)r(jià)比和實(shí)用性是實(shí)現“1到N”規?；谋匾疤?。
“怎么可以快速敏捷響應客戶(hù)需求是我們的難點(diǎn)，有時(shí)候典型的技術(shù)型公司會(huì )傾聽(tīng)客戶(hù)的聲音比較少，所以一直在給自己灌輸'客戶(hù)導向’的意志?！? 鄭勇在與「資本偵探」的采訪(fǎng)中說(shuō)道?！傲硗?，我們還有一個(gè)難點(diǎn)，就是怎么去復制?？蛻?hù)項目太多，怎么能夠做得完，項目實(shí)施變成了企業(yè)發(fā)展的瓶頸。一方面，我們加強用技術(shù)去讓系統有更靈活配置的能力，另外，希望能更多發(fā)展合作伙伴，做專(zhuān)門(mén)的產(chǎn)業(yè)分工，構建生態(tài)，讓智慧物流的變革走得更快?！?/span>
“總體來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得大家（行業(yè)里的廠(chǎng)商和客戶(hù)）現在可能仍然有痛，但是愛(ài)會(huì )更多一些?！编嵱抡f(shuō)。
以下為「資本偵探」整理編輯的專(zhuān)訪(fǎng)對話(huà)實(shí)錄：
Q：您認為極智嘉核心競爭力和可持續發(fā)展動(dòng)力是什么呢？
鄭勇：機器人產(chǎn)業(yè)里面，我覺(jué)得最重要的根本還是技術(shù)，我覺(jué)得過(guò)去幾年曾經(jīng)花了很大精力做商業(yè)化，希望把產(chǎn)品解決方案配到市場(chǎng)上，讓客戶(hù)去接受去理解我們的產(chǎn)品價(jià)值。其實(shí)，未來(lái)極智嘉對內打造技術(shù)競爭力會(huì )作為一個(gè)非常重要的戰略。
今天看到很多技術(shù)同質(zhì)化了，大家在很多細節深度上會(huì )有一些差異，有人會(huì )做得更好，有人差一點(diǎn)，但總體來(lái)說(shuō)沒(méi)有特別革命性的差別。
Q：智慧物流行業(yè)現在經(jīng)常在提“數字孿生”（在虛擬空間呈現真實(shí)物理世界）的概念，必要性是什么？做起來(lái)有什么難度嗎？
鄭勇：數字孿生在智能物流里面確實(shí)非常重要，原來(lái)做一個(gè)復雜自動(dòng)化解決方案用了很多不同類(lèi)型的設備，但是這些設備只是在做規劃的時(shí)候單個(gè)系統算系統能力是什么，把它們串聯(lián)一起就可以得到整體能力，但是實(shí)際上系統串聯(lián)后會(huì )有影響。
在真正建設這套系統之后先做好仿真，找到系統薄弱點(diǎn)，去優(yōu)化解決方案，可能是能夠讓現在自動(dòng)化成功率提高非常重要的基礎。在真正運行過(guò)程當中，也能夠幫助我們找到問(wèn)題，確實(shí)是非常有價(jià)值的。
我們過(guò)去把自己的機器人系統一定程度實(shí)現了數字孿生，能夠用數字模型模擬、仿真系統的運行，也能夠讓它去在真正系統運行出來(lái)后，能夠去用數字模型實(shí)時(shí)反映真實(shí)系統的狀態(tài)?，F在所謂的WES（Warehouse Execution System，倉庫執行系統）要求我們從客戶(hù)角度要看整個(gè)智能化整體倉庫里面不同設備，將數字孿生能力延伸到不同的設備里面去。
我們在數字孿生上還沒(méi)有特別大的難題，就是工作量。
Q：目前在A(yíng)MR領(lǐng)域，哪些技術(shù)上面的進(jìn)展是大家最關(guān)注的？
鄭勇：比較關(guān)注兩類(lèi)機器人系統，一是二維碼導航機器人，這種系統的導航已經(jīng)比較成熟，但通常這種系統機器人運行速度都很高，規模數量也很大，所以它最大的難點(diǎn)是上層的調度系統的算法，怎么能夠讓這些機器人找到一個(gè)最優(yōu)的路徑？所以我們嘗試用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )學(xué)習的方式來(lái)去優(yōu)化算法，加強技術(shù)。
另一類(lèi)是SLAM（Simultaneous Localization and Mapping，實(shí)時(shí)定位與地圖構建）導航系統，這類(lèi)機器人自身能力更強，需要部署的數量也少，而且適合人機協(xié)作的場(chǎng)景。這方面也是大家在不斷迭代的：魯棒性（Robustness，主要指在不同環(huán)境下機器人運行的穩定性）還是難點(diǎn)，視覺(jué)感知判斷也需要加強，以及降低導航成本。
Q：客戶(hù)在意性?xún)r(jià)比，機器人自動(dòng)化的系統部署下去，多久能收到投資回報？
鄭勇：一般給客戶(hù)2-3年的投資回報期，有好的情況也會(huì )做到1-2年。其實(shí)是理論計算，都是基于業(yè)務(wù)有一個(gè)很明確的假設，業(yè)務(wù)是什么樣的。業(yè)務(wù)實(shí)際上在波動(dòng)，真正最后帶來(lái)的價(jià)值是有變化的，以及客戶(hù)在雇傭人工、人工管理成本上也會(huì )有很多波動(dòng)。
另外，總體來(lái)說(shuō)，機器人的設計產(chǎn)能和實(shí)際產(chǎn)能是比較接近的，但是是一個(gè)復雜的多設備系統實(shí)際能力與設計能力之間的差距會(huì )大一些。這也是用數字孿生的原因。
Q：極智嘉服務(wù)的多為大客戶(hù)，接下來(lái)客戶(hù)往中小型延展，會(huì )遇到困難嗎？
鄭勇：其實(shí)需求的差異不大。但其實(shí)本質(zhì)上，我們的主要服務(wù)對象是大中型客戶(hù)。小型客戶(hù)可能會(huì )采用第三方物流，這幫我們把小客戶(hù)集成為了一個(gè)大客戶(hù)。
現在從我們自己做的頭部客戶(hù)再去往下去延伸覆蓋的時(shí)候，更關(guān)注的是怎么去構建生態(tài)，怎么能夠讓我們用標準化的產(chǎn)品，然后借助合作伙伴幫我們去做交付實(shí)施。而我們可以更加專(zhuān)注在技術(shù)產(chǎn)品上面。
Q：一直在進(jìn)步更迭的技術(shù)和解決方案，對于一些客戶(hù)來(lái)說(shuō)也是顧慮之一，他們更希望一套穩定的方案，可以長(cháng)時(shí)間帶來(lái)效益的，你怎么看創(chuàng )新和客戶(hù)需求之間的gap？
鄭勇：我們的更新都是希望解決方案能夠變得更快、更好、更省錢(qián)，但是，確實(shí)解決方案持續不斷地變化，會(huì )導致客戶(hù)無(wú)法選擇，都不敢去上這個(gè)解決方案，其實(shí)對市場(chǎng)是一個(gè)副作用，因為大家沒(méi)有辦法去做規?；?。
另外這里面也有資本的影響。資本市場(chǎng)在推動(dòng)新的公司去做創(chuàng )新。創(chuàng )新在里面不能說(shuō)不好，但得看給客戶(hù)提供的價(jià)值是否清晰。比如亞馬遜可能有更多新的解決方案，但還是堅持用一種，沒(méi)有什么方案比它好。這些事情需要與廠(chǎng)家、客戶(hù)一起努力。
其實(shí)沒(méi)有一種方案是完美的，一定都有它的優(yōu)缺點(diǎn)?？蛻?hù)希望最適合自己的解決方案，但是這種方案可能又是高度定制化，很難規?；?。 所以，產(chǎn)業(yè)需要一個(gè)平衡， 和客戶(hù)一起在完全定制的、和更通用化的產(chǎn)品之間尋找妥協(xié)。我們肯定還是會(huì )在主流、標準化產(chǎn)品上加強銷(xiāo)售，也會(huì )從市場(chǎng)競爭角度考慮，根跟進(jìn)研究不同方案。
Q：極智嘉發(fā)展很快，您之前有提到，過(guò)去一年公司人數都翻倍了。主要在擴張哪些崗位？規模擴大有帶來(lái)一些管理上的難題嗎？
鄭勇：百分之六七十可能是技術(shù)的人，其他就是市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展的?，F在確實(shí)這個(gè)技術(shù)人才搶的比較厲害，做機器人、做軟件開(kāi)發(fā)的、做方案規劃的等等。行業(yè)在快速發(fā)展，大家都在挖人，成本有在提高。
所有創(chuàng )業(yè)公司快速發(fā)展都會(huì )有些管理上面的問(wèn)題，對極智嘉來(lái)說(shuō)這個(gè)坎還是在18、19年吧，現在規模從1000人往2000去，倒是變化不會(huì )太大。更多的還是希望加強組織文化的宣導，加強價(jià)值觀(guān)和共同愿景，然后去解決一些流程制度方面的問(wèn)題。
極智嘉的一款分揀式機器人
Q：您怎么思考規?；膯?wèn)題，如何讓解決方案在各個(gè)行業(yè)有更高的可復制性？
鄭勇：定制化、規?；?，首先不是完全矛盾的。定制化，企業(yè)需要的方案也是與自己的業(yè)務(wù)緊密相關(guān)，所要適配客戶(hù)需求。極智嘉比較擅長(cháng)做標準化的機器人產(chǎn)品，但是我們的系統會(huì )有靈活定制的能力。
有了標準化定制產(chǎn)品后，如果應對業(yè)務(wù)，希望與更多合作伙伴一起，在標準機制上面再做靈活的上層機制，再去配適合業(yè)務(wù)需要。將來(lái)客戶(hù)的需要可能需要很多家共同機器人一起完成，怎么用標準接口和一套可以調度多家機器人的系統，是行業(yè)努力的方向。
Q：實(shí)現規?；?，什么時(shí)候開(kāi)始實(shí)現盈利呢？
鄭勇：這個(gè)行業(yè)越來(lái)越理性，頭部的公司都想上市，都想把盈利的事做好。這就看自己的企業(yè)發(fā)展戰略，是先追求盈利還是先追求規模發(fā)展。
如果追求盈利，就不需要招那么多的技術(shù)，多招一些銷(xiāo)售就可以，或者根據自己的業(yè)務(wù)狀態(tài)，放慢產(chǎn)品迭代。極智嘉可能還是會(huì )追求自己的業(yè)務(wù)增長(cháng)，涉及更多領(lǐng)域，技術(shù)是我們非常重要的一部分。只要投資人還愿意相信機器人的賽道，我們還會(huì )融資用于技術(shù)投入。但是不管在一二級市場(chǎng)融資，大家追求的還是有商業(yè)化價(jià)值的企業(yè)，可以為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值的。
Q：您提到，在智能制造方面，已經(jīng)進(jìn)入了新能源、光伏行業(yè)，為什么？你們選擇制造業(yè)場(chǎng)景會(huì )考量哪些因素呢？
鄭勇：最早要做汽車(chē)和電子，所有做制造業(yè)企業(yè)客戶(hù)的人，都會(huì )把這兩類(lèi)客戶(hù)作為很重要的方向。汽車(chē)基本上還是最大體量的制造業(yè)，而且自動(dòng)化程度會(huì )比較高。電子行業(yè)也是因為這些年發(fā)展快，有很大的市場(chǎng)空間。另外電子產(chǎn)品生命周期很短，大家就不太喜歡搞一個(gè)復雜昂貴的流水線(xiàn)，機器人會(huì )有更強靈活性。鋰電、光伏行業(yè)的話(huà)，行業(yè)需求突飛猛進(jìn)，業(yè)務(wù)本身都在每年翻兩三倍的增長(cháng)，在這種增長(cháng)下一定會(huì )拿到很多機會(huì )。
Q：現在業(yè)務(wù)量有500多個(gè)項目，超過(guò)2萬(wàn)多臺的設備，發(fā)展很快，上市進(jìn)程如何？
鄭勇：我們在努力上市過(guò)程中。
Q：極智嘉在出海進(jìn)程上一直比較受關(guān)注，可以說(shuō)說(shuō)海外與國內市場(chǎng)的差異嗎？
鄭勇：極智嘉海外業(yè)務(wù)做得比較多，海外的商業(yè)環(huán)境還是非常認可技術(shù)，包括品牌，包括公司實(shí)力，有專(zhuān)業(yè)化解決方案。在海外的市場(chǎng)教育還在進(jìn)行中，不過(guò)確實(shí)到了拐點(diǎn)，到了越來(lái)越成熟階段。因此，海外市場(chǎng)是我們的重點(diǎn)，未來(lái)也是我們一個(gè)重要戰略。國內商業(yè)環(huán)境比較復雜，不僅產(chǎn)品要做好，還要服務(wù)好客戶(hù)，要做好很多軟能力建設，才能拿到更多訂單。
相對來(lái)說(shuō)，我們是在中國市場(chǎng)練兵。但是在海外市場(chǎng)客戶(hù)也有更高的需求，比如對于系統的穩定性，產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，還有數據安全要求比較高。
Q：在海外有自己的研發(fā)中心嗎？
鄭勇：在計劃建設的階段。但是本地團隊都有，因為要做好響應和服務(wù)。
Q：機器人企業(yè)出海是行業(yè)的大趨勢嗎？
鄭勇：這個(gè)要看產(chǎn)品能力和團隊基因?，F在出海的門(mén)檻在提高。特別是疫情的影響，現在派人出去都比較難。
Q：現在競爭態(tài)勢越來(lái)越激烈，怎么看待機器人行業(yè)未來(lái)1-3年的行業(yè)發(fā)展？
鄭勇：有可能與大家過(guò)去看互聯(lián)網(wǎng)一樣，互聯(lián)網(wǎng)可以說(shuō)是經(jīng)過(guò)了一個(gè)波瀾壯闊的時(shí)代，今天也仍然有很多的機會(huì )。我覺(jué)得機器人產(chǎn)業(yè)也是一樣的，會(huì )出來(lái)很多優(yōu)秀的公司，但是與互聯(lián)網(wǎng)差異是比較大的是，應該會(huì )更加分散一點(diǎn)，不會(huì )像互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)那樣有極強的馬太效應。
Q：我們距離“無(wú)人倉”的實(shí)現還有多遠？
鄭勇：其實(shí)在大部分倉庫，商品種類(lèi)有一定控制的時(shí)候，技術(shù)上現在已經(jīng)可以實(shí)現。目前無(wú)人倉還沒(méi)有廣泛落地，原因是整體性?xún)r(jià)比還不夠高，效率也還不行。
Q：為什么性?xún)r(jià)比還不夠高？什么時(shí)候成本和效益可以打平呢？
鄭勇：技術(shù)還沒(méi)有好到那個(gè)程度，能做這個(gè)事情，但是效率比人慢很多，成本也很貴。比如說(shuō)京東幾年前就做了一個(gè)無(wú)人倉，專(zhuān)門(mén)做手機的出貨、存儲。這個(gè)情況，網(wǎng)上手機都是一個(gè)標準盒子，一定程度來(lái)說(shuō)可以說(shuō)倉庫還能算得過(guò)來(lái)回報的，只要業(yè)務(wù)是穩定的?，F在自動(dòng)化還有一個(gè)比較大的特點(diǎn)，就是業(yè)務(wù)量能不能保持一定的穩定，就像24小時(shí)干活投資回報是最好的，如果業(yè)務(wù)不穩定，可能投資回報就不好了。
這也是現在談機器人倉庫很重要的一個(gè)好處，就是柔性自動(dòng)化可以根據業(yè)務(wù)需求增加減少機器人的數量，像我們這些機器人公司數量，可以通過(guò)服務(wù)模式來(lái)去幫助客戶(hù)，做一臺機器人，或者幫他們管理機器人系統，去做機器人在不同客戶(hù)倉儲空間的共享。
Q：那硬件環(huán)節的成本有在大幅度降低嗎？
鄭勇：確實(shí)是在快速降低過(guò)程當中。首先有批量規模帶來(lái)的空間，供應鏈在快速成熟，一年可以做一萬(wàn)臺；下一步會(huì )對供應鏈成本有下降，再到年產(chǎn)5萬(wàn)臺的時(shí)候，也會(huì )下降。之后估計會(huì )像汽車(chē)供應鏈一樣，大規模生產(chǎn)，年產(chǎn)都是10萬(wàn)臺的量，供應鏈里面每個(gè)環(huán)節掙的毛利都會(huì )減少，量小的時(shí)候每個(gè)環(huán)節都要掙30%-40%，量大的時(shí)候每個(gè)環(huán)節只有10%-20%的毛利，這些都會(huì )帶來(lái)成本降低。
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