1965年，原計劃讓中國修建的坦贊鐵路，突然要轉給西方國家。被放鴿子后，周總理不但不生氣，反而大方表示：歡迎把中國當牌使！
1964年，在尼雷爾的帶領(lǐng)下，坦桑尼亞宣布獨立。
獨立后，坦桑尼亞面臨的最大問(wèn)題就是振興國家經(jīng)濟，而同樣有此困惑的是鄰國贊比亞。
贊比亞擁有豐富的銅礦資源，但作為內陸國家的他們卻沒(méi)有自己的出?？?。
了解到這個(gè)情況后，尼雷爾和贊比亞總統合計，決定修建一條從贊比亞到坦桑尼亞的出海鐵路，幫助贊比亞進(jìn)行銅礦出口，自己則也從中賺取運費。
由于本國經(jīng)濟實(shí)力薄弱，尼雷爾便向西方國家求援，希望他們能夠幫忙援建這條鐵路。
誰(shuí)知，考察過(guò)后，這些國家都覺(jué)得坦桑尼亞和贊比亞太窮且沒(méi)有戰略意義，向他們投錢(qián)純屬浪費，于是紛紛搖頭拒絕。
在發(fā)達國家吃了閉門(mén)羹的尼雷爾雖感沮喪，卻從沒(méi)放棄修建鐵路的念頭，于是他們把目光轉向同樣成立不過(guò)十多年的新中國。
其實(shí)，自從坦桑尼亞建國以來(lái)，尼雷爾政府就陸續嘗試性地向中國提出過(guò)一些小型援建請求。
和西方國家凡事首先思考自身利益的方式不同，中國對坦桑尼亞提供的所有援助，全都不附帶任何條件！
只是，坦贊鐵路全長(cháng)超過(guò)1800千米，工程耗資巨大，尼雷爾擔心中國政府承擔不起，于是最初并沒(méi)有考慮中國。
現在，尼雷爾沒(méi)了選擇，只好趁1965年坦桑尼亞副總統卡訪(fǎng)問(wèn)中國時(shí)，提出希望中國幫忙修建坦贊鐵路的請求。
誠如尼雷爾之前所擔心的問(wèn)題，彼時(shí)的中國，剛剛熬過(guò)三年困難時(shí)期，經(jīng)濟狀況不樂(lè )觀(guān)，想要一下子拿出這么多錢(qián)基本不可能。
但是，周總理深知，這是打開(kāi)新中國長(cháng)期以來(lái)外交困境的絕佳機會(huì )，因此便和時(shí)任我國對外經(jīng)濟聯(lián)絡(luò )委員會(huì )的主任方毅商量到：
如果不是一下子，而是分幾年拿出，是否可行？
這一方案得到方毅認可，于是中國援建坦贊鐵路的事情基本敲定下來(lái)。
1965年6月4日，周總理親自訪(fǎng)問(wèn)坦桑尼亞，準備就此事進(jìn)行詳談，誰(shuí)知卻得到一個(gè)讓人意外的消息：
因為西方國家威脅，坦桑尼亞不得不優(yōu)先考慮讓西方國家來(lái)修建這條鐵路！
原來(lái)，西方各國雖覺(jué)坦贊鐵路無(wú)利可圖，但深知一旦中國完成了這條鐵路的修建工作，那么國際地位和形象必然大幅度提升。
為了壓制中國，他們恩威并施，要求坦桑尼亞將鐵路修建權交給他們。
聞聽(tīng)此話(huà)，包含尼雷爾在內的所有人都一陣尷尬，誰(shuí)知，周總理爽快地說(shuō)道：
誰(shuí)來(lái)建鐵路并不要緊，但這條利國利民的鐵路必須要建造出來(lái)。你們可以拿中國當底牌，和西方國家討價(jià)還價(jià)。
若他們反悔，你們可以再來(lái)找中國！
甚至，為了配合坦桑尼亞政府，周總理還計劃派出中國考察團，實(shí)地考察鐵路修建工作。
消息一出，西方國家果然坐不住，紛紛派出考察團，可惜卻沒(méi)人肯真正投錢(qián)，工程被一拖再拖。
見(jiàn)狀，尼雷爾也不再對西方國家抱任何希望，于1967年9月在北京，和贊比亞以及和中國政府簽訂鐵路修建合同。
更讓兩國政府感動(dòng)的是，中國政府同意提供無(wú)息貸款9.88億人民幣，并派出大量工程人員。
1976年7月14日，歷經(jīng)數年，坦贊鐵路終于通車(chē)，從此坦桑尼亞和贊比亞有了一條振興經(jīng)濟的生命通道！
中國人的真誠感動(dòng)了坦桑尼亞人民，讓他們明白中國才是他們真正的朋友。
1971年10月25日，聯(lián)合國回復中國合法席位議案通過(guò)時(shí)，坦桑尼亞駐聯(lián)合國代表薩利姆第一時(shí)間站起來(lái)為中國鼓掌，欣喜的樣子猶如恢復席位的是自己國家一般！
路遙知馬力，日久見(jiàn)人心。
中國以誠待人，不惜以自己國家為牌，為其他國家爭取發(fā)展的機會(huì )。
正是這種真誠的態(tài)度才讓坦桑尼亞人民相信，中國是他們的真正朋友，才讓他們發(fā)自肺腑的為中國鼓掌！
參考資料：《中非關(guān)系史上的豐碑：援建坦贊鐵路親歷者的講述》
作者：改改
編輯：剩草
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