再說(shuō)說(shuō)油耗

一般來(lái)說(shuō)

傳統的大功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機

在增壓后

始終都會(huì )輸出較大動(dòng)力

而“D-4T”

一般在爬坡、加速等需要較大動(dòng)力的情況下

才增壓

而在正常行駛時(shí)不增壓

這便有效降低了燃料消耗

這就像牛一樣

別人家牛不管耕不耕地都使盡全力

而豐田家的牛只在耕地時(shí)才用力

誰(shuí)家牛省草料不言而喻

然后說(shuō)說(shuō)燒機油

之所以發(fā)動(dòng)機會(huì )燒機油

主要原因有三個(gè)

一是因為未完全燃燒的混合氣體

會(huì )通過(guò)氣缸和活塞的間隙向下泄漏

并與機油混合

從而使機油變質(zhì)，導致其性能下降

而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機

因為要通過(guò)增壓提高燃燒室的壓力

竄氣量會(huì )隨之增加

對機油的不良影響也隨之增大

二是如果發(fā)動(dòng)機燃燒室未預熱

噴射的燃料將無(wú)法氣化

從而使得顆粒狀燃料附著(zhù)在氣缸壁上

很容易與機油相混合

三是，如果發(fā)動(dòng)機機油溫度過(guò)高

也會(huì )影響性能

那么豐田是如何解決這些問(wèn)題的呢？

首先

豐田“D-4T”發(fā)動(dòng)機采用了

噴射泵強行將竄氣送入進(jìn)氣口

在增壓的同時(shí)也可進(jìn)行喚氣

從而使得竄氣不會(huì )混入發(fā)動(dòng)機機油

強行闖入機油家的強盜被警察抓走了

就可以安心干活了

其次

豐田“D-4T”發(fā)動(dòng)機通過(guò)技術(shù)革新

縮短了發(fā)動(dòng)機預熱時(shí)間

進(jìn)而抑制了機油性能的下降

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是

“D-4T”能更快進(jìn)入狀態(tài)

再次

豐田“D-4T”發(fā)動(dòng)機

通過(guò)用冷卻液冷卻渦輪增壓器

和機油返回路徑

有效降低了機油溫度

這就好比在悶熱的三伏天

渾身是汗，崩潰的要死時(shí)

沖了個(gè)涼水澡那么暢快淋漓

還有故障的問(wèn)題

之所以傳統的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機故障多

主要有這么幾個(gè)原因

一是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機更容易產(chǎn)生爆震

爆震時(shí)的沖擊可能會(huì )損壞發(fā)動(dòng)機。

二是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機會(huì )導致廢氣溫度增高

更容易損壞渦輪增壓器、 傳感器和三元催化器

這方面豐田又是怎么做的呢？

首先

它通過(guò)水冷式中間冷卻器

穩定冷卻壓縮的高溫空氣

防止爆震

同時(shí)采用缸內直噴技術(shù)

進(jìn)一步冷卻燃燒室

其次

它將排氣歧管與氣缸蓋集成在一起

使得氣缸蓋內的廢氣路徑變長(cháng)

從而提升了冷卻液對廢氣的冷卻效果

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)

豐田用了更聰明的方法

降溫降溫再降溫

針對油門(mén)響應慢的問(wèn)題

豐田“D-4T”發(fā)動(dòng)機

采用了布局自由度較高的水冷式中間冷卻器

有效縮短了壓縮氣體進(jìn)入燃燒室的路徑

從而消除了渦輪遲滯現象

實(shí)現了油門(mén)的快速響應

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)

這就像烏龜和兔子

發(fā)令槍響了

由于烏龜反射弧慢起步就慢

而兔子卻早已經(jīng)絕塵而去

解決了這些問(wèn)題

終于可以安心的用T了

從更高的層面來(lái)講

豐田獨特的渦輪增壓技術(shù)

改善了傳統渦輪增壓技術(shù)的固有缺陷

消費者只需享受渦輪增壓帶來(lái)的純粹駕駛樂(lè )趣

沒(méi)有燒機油、保養貴、不耐用等等的后顧之憂(yōu)

這種技術(shù)改善，勢必引發(fā)人們消費觀(guān)念的轉變

從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)

豐田讓渦輪增壓技術(shù)真正走向成熟

對汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)發(fā)展有著(zhù)里程碑式的意義

相信用不了多久

渦輪增壓車(chē)型的銷(xiāo)量就真的會(huì )逆襲了

（文/暮四先生 圖/王玥祎）

車(chē) | 圖 | 騰

資深汽車(chē)媒體人暮四先生(劉小悶)領(lǐng)銜打造

暮四(劉小悶)個(gè)人微信：musixians

商務(wù)合作請加微信：mc-machong