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徐連高鐵已于今年2月8日開(kāi)通運營(yíng)。線(xiàn)路西起江蘇徐州，東至連云港市，設計時(shí)速350公里，全線(xiàn)設徐州東、大許南（暫不辦客）、邳州東、新沂南、東?？h、連云港等6座客運車(chē)站。徐州至連云港最快只需60分鐘，較開(kāi)通運營(yíng)前壓縮1小時(shí)04分，標志著(zhù)我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長(cháng)橫向通道連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線(xiàn)通車(chē)。

連接安徽省安慶市與江西省九江市，是《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“京港（臺）通道”的重要組成部分，將推進(jìn)大別山革命老區連片開(kāi)發(fā)戰略，顯著(zhù)改善皖江城市帶基礎設施。全線(xiàn)設安慶、新安慶西、潛山、太湖南、宿松東、黃梅南、孔壟北、廬山等車(chē)站，正線(xiàn)全長(cháng)170.9公里，設計時(shí)速350公里，初步計劃今年底建成通車(chē)。

嘉興站位于浙江省嘉興市南湖區，是滬杭鐵路上的二等客站，改建后總規模3臺6線(xiàn)（含正線(xiàn)），面積將達1.5萬(wàn)平方米，比原先大兩倍多，南北站房通過(guò)地下通道連接，旅客進(jìn)出可以走地下通道。計劃今年7月底前投入使用。

浙江省干線(xiàn)鐵路網(wǎng)重要組成部分，線(xiàn)路全長(cháng)約232公里，設計時(shí)速160公里，線(xiàn)路自金華起經(jīng)武義、永康等9個(gè)縣市區，預計今年6月底前具備開(kāi)通條件。

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋，終至浙江湖州，全線(xiàn)設上海虹橋、松江南、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州等7座車(chē)站，途經(jīng)上海市閔行區、松江區、青浦區，江蘇省蘇州市，浙江省湖州市，是連接上海、蘇州、湖州等長(cháng)三角重點(diǎn)城市的重要鐵路運輸通道，也是一條具有濃郁江南水鄉特色的休閑旅游黃金線(xiàn)。設計時(shí)速350公里，預計2024年具備開(kāi)通條件。

南沿江城際鐵路起自南京南，終至太倉，設南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車(chē)站，設計時(shí)速350公里，是滬寧間第二條城際鐵路，作為長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路等共同構成長(cháng)三角地區向西輻射的大能力客運通道，擴大長(cháng)三角1小時(shí)城市圈范圍。預計2022年底具備開(kāi)通條件。

此外，滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段、通蘇嘉甬鐵路等項目還將陸續開(kāi)工建設。

按照國家“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要，長(cháng)三角地區將加快基礎設施互聯(lián)互通，實(shí)現長(cháng)三角地級及以上城市高鐵全覆蓋。

到2035年，長(cháng)三角區域內鐵路網(wǎng)

計劃建成鐵路2.2萬(wàn)公里左右

其中高鐵1.2萬(wàn)公里左右

率先建成長(cháng)三角地區

現代高效的高速鐵路網(wǎng)

與城際鐵路、市域鐵路、城軌融合發(fā)展

擴展公鐵、空鐵高效銜接

形成1、2、3小時(shí)高鐵出行圈

助力長(cháng)三角區域一體化發(fā)展

為人們創(chuàng )造更加美好的出行體驗