文 /  西山竹語(yǔ)，授權王云輝發(fā)布于百度百家

對“自主”二字的癡迷，也讓中國移動(dòng)自陷困局。

現在，中國移動(dòng)幾乎在每一個(gè)領(lǐng)域都開(kāi)始自主研發(fā)，但它癡迷的自主制造、自主研發(fā)，更大的作用，或許已經(jīng)成為滿(mǎn)足管理者的成就感，對市場(chǎng)卻并沒(méi)有產(chǎn)生足夠的應用價(jià)值。

【移動(dòng)智造之敗】

在智能手機領(lǐng)域，如果人們稍加留意，在2013年就會(huì )看到一款所謂中國移動(dòng)“自主智造”的終端開(kāi)始上市，其廣告是“為客戶(hù)而生，移動(dòng)智造”。

這一款終端，原本被定位為真正由中國移動(dòng)自己制造。但在實(shí)際的推進(jìn)過(guò)程中，中國移動(dòng)才發(fā)現，真正的研發(fā)一款終端并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，如果真的按照自主研發(fā)要求去做，從設計、開(kāi)發(fā)、測試、組裝、生產(chǎn)，可能需要幾千人的規模才能完成。

最后，這些“自主研發(fā)”的移動(dòng)智造手機，最終的結果，無(wú)非成為了由海爾和比亞迪等代工廠(chǎng)，按照移動(dòng)的定制要求組裝出來(lái)的一款山寨機而已。

至于銷(xiāo)量，雖然沒(méi)有對外批露，但從其高端機型M701的價(jià)格，從開(kāi)始的1499迅速跌到不足700元，就可以明白。

而各個(gè)省公司，對這樣一款所謂“親兒子”的終端也很無(wú)奈，除了送給自己的員工之外，真正的銷(xiāo)量其實(shí)并沒(méi)有多少。

這個(gè)“自主創(chuàng )新”帶來(lái)的另一個(gè)負作用是，終端廠(chǎng)商已經(jīng)不知道如何面對中國移動(dòng)，因為他們不知道會(huì )不會(huì )哪一天，自己的終端會(huì )被中國移動(dòng)山寨了去，成為“自主智造”的手機？

【互聯(lián)網(wǎng)的“成果”】

而在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，2013更是中國移動(dòng)自主研發(fā)哭笑不得的一年。

一款名為Jego的軟件，被冠之以“自主研發(fā)”，號稱(chēng)屬于類(lèi)微信應用，能夠挑戰Skype，突然火爆上市。

幸運的是，與COS這個(gè)所謂的自主操作系統不同，在網(wǎng)友們還沒(méi)來(lái)得及對這個(gè)所謂中國移動(dòng)國際公司自主研發(fā)的IM應用挖糞之前，短短幾天之后，Jego就突然宣告夭折。

其后，在2013年11月20日，Jego又被宣布重新上線(xiàn)，但是卻變成了一個(gè)只是服務(wù)漫游用戶(hù)的業(yè)務(wù)。

至于所謂手機殺毒先鋒，同樣是被冠之以自主研發(fā)的殺毒軟件，除了在移動(dòng)自主智造的手機上預置之外，恐怕業(yè)界知之甚少，否則360公司怎么可能視若無(wú)物呢？

在云計算領(lǐng)域，中國移動(dòng)的自主研發(fā)“成果”也是不斷。由其中國移動(dòng)研究院主導的“大云”，已經(jīng)開(kāi)始發(fā)布了2.0版本，公開(kāi)的信息顯示，這個(gè)所謂中國移動(dòng)自主研發(fā)的“云”，是為了滿(mǎn)足其所謂“IT支撐系統集中化”的需求。

但是現實(shí)的情況是，如此“好”的自主研發(fā)的產(chǎn)品，從2007年至今，也只是“實(shí)現超過(guò)100次的應用試點(diǎn)和商用，部署了3000臺服務(wù)器，只是用并行數據庫，取代了“江西省公司BOSS”的RDBMS。

眾所周知，中國移動(dòng)在南方基地、北方基地、黑龍江、內蒙、貴州和洛陽(yáng)，都已經(jīng)建設規模龐大的數據中心，如果是好產(chǎn)品本著(zhù)自己要用的原則，中國移動(dòng)的自主研發(fā)的“云”何以還沒(méi)在自己家的田里下雨？

【為領(lǐng)導而生？】

如果羅列這些年，中國移動(dòng)所謂的自主創(chuàng )新，恐怕所有的人都知道，大部分自主創(chuàng )新的產(chǎn)品，都是一個(gè)個(gè)的笑話(huà)。

最關(guān)鍵的原因是，這些產(chǎn)品都是為“領(lǐng)導”而生，最終的結局，自然也是為“領(lǐng)導”而死。

很多產(chǎn)品的真正執行，都來(lái)自于合作伙伴——伙伴們心里都很清楚，只要自己的產(chǎn)品被包裝成“中國移動(dòng)自主創(chuàng )新”的產(chǎn)品后，往往意味著(zhù)能獲得一些特殊的資源傾斜和支持。

于是，一個(gè)個(gè)“自主創(chuàng )新”的利益同盟不斷出現。

盡管，恐怕在中國移動(dòng)內部，也沒(méi)有多少人真正的相信，運營(yíng)商真能自主創(chuàng )新出多少有價(jià)值的產(chǎn)品，但那些“自主創(chuàng )新”的利益集團們，已經(jīng)在內部形成了強大的政治正確的洪流。

凡是不能“自主創(chuàng )新”者，都被這股洪流沖刷到了岸邊。

凡是沒(méi)有“自主創(chuàng )新”的，也被這股洪流沖刷到了岸邊。

在2012年，中國移動(dòng)曾經(jīng)對外公開(kāi)宣稱(chēng)，將建立一支約“5000人的專(zhuān)業(yè)研發(fā)隊伍”，其科技投入要占到“主營(yíng)收入的比例達到2.8%以上”，按照中國移動(dòng)在2012年財年收入，這筆資金將高達160億元。

巨大的資金投入，難免會(huì )引來(lái)巨大的自主創(chuàng )新的瘋狂，但它究竟產(chǎn)生了多大的結果？

與之對比的是華為公司，其在2012年的研發(fā)投入也不過(guò)301億元 ，眾所周知，華為的自主創(chuàng )新能力，早已甩開(kāi)了中國移動(dòng)幾條街。

一場(chǎng)看似與整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈為敵的自主創(chuàng )新的背后，沒(méi)有人知道中國移動(dòng)的訴求最終是什么，但是命題很虛，并不代表利益很虛。

在自主創(chuàng )新上，中國移動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始了沒(méi)有回頭路的步伐。

2013年，其規劃中的蘇杭研發(fā)中心已開(kāi)始招兵買(mǎi)馬，伴隨而來(lái)的是人員擴充、土地、大樓。

而同時(shí)并存的兩個(gè)研發(fā)中心，又將為中國移動(dòng)帶來(lái)怎樣的未來(lái)？