評價(jià)汽車(chē)的制動(dòng)性能主要有三方面的指標：制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩定性。在汽車(chē)制造廠(chǎng)和汽車(chē)測試場(chǎng)中，這些指標是在試驗臺上進(jìn)行的，需要復雜的設備和專(zhuān)業(yè)的工作人員，我們個(gè)人顯然不具備這樣的能力。那么我們如何檢驗自己愛(ài)車(chē)的制動(dòng)性能呢？下面幾個(gè)簡(jiǎn)單的方法可以粗略判定汽車(chē)的制動(dòng)性能，判定標準仍然采用這三個(gè)指標。需要注意的是：測試過(guò)程必須在保證安全的前提下進(jìn)行。
1、制動(dòng)效能：制動(dòng)效能是汽車(chē)制動(dòng)性最重要的指標，衡量汽車(chē)制動(dòng)效能的主要參數是汽車(chē)的百公里制動(dòng)距離，就是汽車(chē)從時(shí)速一百公里全力剎車(chē)到汽車(chē)停止所通過(guò)的距離。我們自己也可以簡(jiǎn)單的測試：在一個(gè)寬闊的場(chǎng)地上，要求路面附著(zhù)力良好，輪胎氣壓正常。我們把汽車(chē)加速到時(shí)速一百公里之上，然后讓汽車(chē)滑行減速，等車(chē)速降低到一百公里時(shí)速時(shí)，全力踩下剎車(chē)踏板，等汽車(chē)完全停止后，測量這段距離。為了保證測試的公正性，最好是多測試幾次。一般汽車(chē)的制動(dòng)距離在34~38米為優(yōu)秀，38~42米為良好，42~45米為合格，超過(guò)45米就說(shuō)明這款車(chē)的剎車(chē)太差了。
2、制動(dòng)性能的恒定性：制動(dòng)性能的恒定性主要是指制動(dòng)系統的熱衰退性。我們可以這樣測試：在最短的時(shí)間內，連續測試百公里制動(dòng)距離，或者在賽道上連續彎路駕駛，感受汽車(chē)在快速過(guò)彎時(shí)的能否迅速減速。如果制動(dòng)距離一次比一次長(cháng)，連續幾次之后甚至制動(dòng)失靈，就說(shuō)明這款車(chē)的制動(dòng)性能恒定性較差；如果制動(dòng)距離變化不大，說(shuō)明它的制動(dòng)性能恒定性還是不錯的。這個(gè)性能主要影響的是汽車(chē)長(cháng)時(shí)間連續制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的制動(dòng)能力，比如下長(cháng)坡等。
3、制動(dòng)時(shí)的方向穩定性：制動(dòng)時(shí)的方向穩定性就是所謂的汽車(chē)制動(dòng)跑偏。在專(zhuān)業(yè)的測試臺架上這個(gè)參數可以測試得非常精確，我們自己測試主要是憑感覺(jué)。具體的測試方法如下：在寬敞平直的場(chǎng)地上，把汽車(chē)加速到時(shí)速六十公里，然后雙手離開(kāi)方向盤(pán)，同時(shí)踩下剎車(chē)，如果汽車(chē)仍然保持直線(xiàn)行駛，說(shuō)明汽車(chē)的制動(dòng)方向穩定性是很好的；如果此時(shí)的汽車(chē)明顯偏向一側行駛，就說(shuō)明汽車(chē)制動(dòng)跑偏。
汽車(chē)的制動(dòng)性能是汽車(chē)最基礎的安全性能，現在的汽車(chē)還有各種制動(dòng)輔助系統，比如制動(dòng)防抱死系統（ABS）、電子制動(dòng)力分配（EBD）、制動(dòng)力輔助系統（EBA、BAS、BA）、牽引力控制系統（ASR、TCS、TRC）、上坡輔助系統（HAC）、自動(dòng)駐車(chē)功能（AUTOHOLD）、陡坡緩降控制（HDC）、剎車(chē)優(yōu)先系統（BOS）、主動(dòng)剎車(chē)，等等。不過(guò)這些所有的功能都是建立在汽車(chē)良好制動(dòng)效能的基礎上的，所以上述的三項指標是汽車(chē)安全最基礎的參數，特別是百公里制動(dòng)距離，是衡量汽車(chē)制動(dòng)性能最主要的指標。也可以這么說(shuō)：在汽車(chē)制動(dòng)距離和眾多的制動(dòng)輔助系統之間選擇，寧可不要制動(dòng)輔助系統，也要選擇制動(dòng)距離短的。
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