在珠三角地區，相信很多在節假日開(kāi)車(chē)回家的朋友都會(huì )經(jīng)過(guò)虎門(mén)大橋吧。但是塞起車(chē)來(lái)也是讓人難以忍受。在97年虎門(mén)大橋建成到現在，虎門(mén)大橋的飽和值已經(jīng)過(guò)量了，為了緩解這種情況，港珠澳大橋應運而生。
先來(lái)看看港珠澳大橋的簡(jiǎn)介：
港珠澳大橋（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國境內一座連接香港、珠海和澳門(mén)的橋隧工程，位于中國廣東省伶仃洋區域內，為珠江三角洲地區環(huán)線(xiàn)高速公路南環(huán)段。
港珠澳大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設；于2017年7月7日實(shí)現主體工程全線(xiàn)貫通；于2018年2月6日完成主體工程驗收；于2018年10月24日上午9時(shí)開(kāi)通運營(yíng)。港珠澳大橋東起香港國際機場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋后連接珠海和澳門(mén)人工島，止于珠海洪灣立交；橋隧全長(cháng)55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車(chē)道高速公路，設計速度100千米/小時(shí)。
但是開(kāi)通運營(yíng)后，敢上橋的私家車(chē)卻沒(méi)有多少輛。這到底是怎么回事呢？
其實(shí)，在春節高峰出行期間，每日光是出入境的旅客就有10萬(wàn)人以上。他們一般都是乘坐跨境專(zhuān)用巴士。這都是有原因的，其中之一，就是三地牌照的車(chē)輛管理非常的嚴格，這種拍照的辦理是需要非常繁雜的手續的，而且要跑的單位非常的多。而目前有兩地牌照的私家車(chē)與私企車(chē)僅有15000多輛而已。而三地的車(chē)牌就更少了，價(jià)格更是被炒得非常高，甚至到了50萬(wàn)一張牌的地步。終上所述，還不如做大巴呢。
第二個(gè)就是，香港交規不是靠右行駛的。內陸游客去香港澳門(mén)是為了游玩的，開(kāi)車(chē)去就和考駕照一樣，何必折騰自己呢？而香港人來(lái)大陸游玩也得改變自己的開(kāi)車(chē)習慣，畢竟他們的駕駛位是在右邊的，來(lái)到內陸會(huì )覺(jué)得很奇怪的。所以，大巴果然還是最方便的。
目前，港珠澳大橋對粵港澳三區或者整個(gè)珠三角而言，還是非常重要的，戰略意義更大于經(jīng)濟利益。如果我們理解不了，那要致富先修路這句話(huà)總是沒(méi)錯的。
港珠澳大橋上空空如也，還不允許大陸的汽車(chē)通行，香港澳門(mén)的汽車(chē)也需要花重金購買(mǎi)上橋的指標，這座橋難道就是為了看的嗎？查看圖片
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