在我們每天看的交通事故視頻中，電動(dòng)車(chē)的出場(chǎng)次數占比非常高，其中原因一方面是車(chē)主沒(méi)有對身邊的電動(dòng)車(chē)作最壞打算，另一方面是電動(dòng)車(chē)主的安全意識淡薄，缺乏自身安全防護意識。
就拿老羅所在城市來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)不愛(ài)走非機動(dòng)車(chē)道，條條路上都能看到有大量的電動(dòng)車(chē)在機動(dòng)車(chē)道上行駛，如果是非機動(dòng)車(chē)道擁擠還好理解，很多路段非機動(dòng)車(chē)道是空的，而機動(dòng)車(chē)道上來(lái)往車(chē)輛不斷，他們仍然選擇機動(dòng)車(chē)道，實(shí)在讓人費解。
今天這個(gè)案例，看似三輛車(chē)之間的事故，而事故的起因卻來(lái)自這輛放著(zhù)空曠非機道不走，非要擠到機動(dòng)車(chē)道上行駛的電動(dòng)車(chē)。
視頻中我們雖然沒(méi)看到電動(dòng)車(chē)的任何行為，但從公交車(chē)的行駛軌跡可以看出，就在公交車(chē)即將超超電動(dòng)車(chē)時(shí)，電動(dòng)車(chē)毫無(wú)征兆的向左動(dòng)了方向，才會(huì )使得公交車(chē)有如此緊急、大幅度的避讓動(dòng)作。
對于非機動(dòng)車(chē)的不安全、不明智的行為，我們固然可以抱怨，但想要讓自己開(kāi)車(chē)不出事，就要全面了解、認識、接受電動(dòng)車(chē)的這些行為，同時(shí)，對出現機動(dòng)車(chē)道上的電動(dòng)車(chē)，隨時(shí)做好最壞打算，只有把最壞的可能性都考慮到了，才能讓自己任何時(shí)候都處于不敗之地。
所以，今天的這篇文章，老羅仍然不去聲討電動(dòng)車(chē)的行為，而是從這三輛事故車(chē)輛的行為中反思、檢討、學(xué)習，不犯他們同樣的錯誤。
一、公交車(chē)
在電動(dòng)車(chē)不知情或反應不急的情況下，公交車(chē)未仔細觀(guān)察周邊路況，橫向近距離快速超越電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有對電動(dòng)車(chē)的行為做任何預估，也沒(méi)有給雙方留下足夠的安全時(shí)間與空間，缺乏危機意識是導致公交車(chē)發(fā)生事故的主要原因。
超越機動(dòng)車(chē)道上的電動(dòng)車(chē)時(shí)，應做好以下幾點(diǎn)：
?。?、互動(dòng)：對于行動(dòng)軌跡不穩定的電動(dòng)車(chē)，有必要在超車(chē)之前讓對方知道你的存在，常規的互動(dòng)是鳴喇叭，禁鳴路段可以閃大燈。在特定條件下可以通過(guò)油門(mén)聲、剎車(chē)聲警示、告知被超交通參與者你的存在。
?。?、橫向距離：標準就是當你超車(chē)時(shí)，電動(dòng)車(chē)突然摔倒也不會(huì )摔在你的車(chē)輪之下，在這個(gè)案例中，公交車(chē)超車(chē)的位置，中間車(chē)道上還有一車(chē)面包車(chē)，無(wú)法接開(kāi)足夠的橫向距離，所以，這個(gè)位置并不適合快速超車(chē)。
?。?、控速：對于行駛在機動(dòng)車(chē)道上的電動(dòng)車(chē)，應視為“危險源”，隨時(shí)可能摔倒、變道、停車(chē)等，在沒(méi)有拉開(kāi)足夠的橫向距離時(shí)，我們仍然要超車(chē)，因為我們不可能把車(chē)速降低到電動(dòng)車(chē)的水平，這樣固然安全，但不符合現實(shí)情況，所以，我們需要控制好超車(chē)時(shí)的速度。具體指數可以根據互動(dòng)情況與橫向距離而定，應控制在40km/h以?xún)?，緊急情況能一腳剎停。
二、面包車(chē)
面包車(chē)所在的中間車(chē)道，是安全性最高的一條車(chē)道，前方視野良好，車(chē)速也不算太快，本不應該涉入事故，卻因自己駕駛習慣不夠好，成為了交通事故中的責任方，其犯的錯誤有以下幾點(diǎn)
?。?、超車(chē)時(shí)缺乏對后方路況的觀(guān)察。
?。?、遇到突發(fā)情況時(shí)，選擇了更危險的讓道。
在發(fā)生事故期間，面包車(chē)也是處在超越電動(dòng)車(chē)的狀態(tài)，雖然自身車(chē)速不快，前方路況良好，與電動(dòng)車(chē)也隔了一個(gè)車(chē)道，但此時(shí)后方的情況并不太好，左右兩側均有大車(chē)在越來(lái)越接近自己，后方視頻車(chē)也不算遠。
面包車(chē)所犯的第一個(gè)錯誤就是缺少對后方路況的觀(guān)察，以至自己沒(méi)作出任何應對措施，被“無(wú)辜”牽涉進(jìn)這起事故。
那么，如果我們觀(guān)察到了這個(gè)情況，應該怎么處理呢？
安全駕駛不是一味求慢，而是該快的時(shí)候快，該慢的時(shí)候慢，慢不一定就安全！在這種情況下減速、變道都可能讓自己更危險，唯一安全是加速，前方路況空曠，把速度提起來(lái)脫離危險的車(chē)團，避免自己與公交車(chē)同時(shí)超電動(dòng)車(chē)，也避免后車(chē)離自己較近時(shí)，左右兩側大車(chē)同時(shí)超自己。
在公交車(chē)減速避讓電動(dòng)車(chē)向自己靠近時(shí)，面包車(chē)減速的同時(shí)向左避讓?zhuān)绻蠛蠓經(jīng)]有車(chē)，這個(gè)操作是正確的，但左后側來(lái)的是一輛快速行駛的貨車(chē)，這個(gè)操作就是嚴重的錯誤。
我們來(lái)對方一下兩種處理方式的利害關(guān)系：
握直方向剎死：左前角與公交車(chē)發(fā)生刮蹭，可能被后車(chē)追尾，司乘人員相對安全，事故無(wú)責。
減速向左避讓?zhuān)很?chē)身左側可能被貨車(chē)嚴重沖擊，威脅司乘人員人身安全，承擔事故責任。
你覺(jué)得面包車(chē)向左避讓是沒(méi)有觀(guān)察到左側來(lái)的貨車(chē)，還是遇到危險時(shí)的條件反射？
如果是你會(huì )如何處理？
三、貨車(chē)
所犯錯誤有兩點(diǎn)：
?。?、超車(chē)時(shí)缺少互動(dòng)
?。?、超一輛正在被超的車(chē)輛。
為什么說(shuō)超車(chē)是一個(gè)危險的行為？
其原因有二：一是車(chē)速較快自身容易出現意外，二是離對方較近容易受到被超車(chē)輛突發(fā)情況的牽連。
而超一輛正在被超的車(chē)輛，三車(chē)成一線(xiàn)時(shí)，此時(shí)的危險系數成指數增長(cháng)，案例中算上電動(dòng)車(chē)，前后一秒鐘內，有四輛車(chē)在同一橫線(xiàn)上，其實(shí)危險系數可想而知。
或許電動(dòng)車(chē)只是向左打方向避開(kāi)一塊石子或一個(gè)礦泉水瓶，卻導致了面包車(chē)與貨車(chē)如此嚴重的事故，這就是教訓！
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