來(lái)源 | 都市現場(chǎng)原創(chuàng )稿件
公元前214年，秦始皇修建靈渠，將長(cháng)江水系與珠江水系連為了一體。2000多年后的今天，又一條連接長(cháng)江和珠江的南北水運交通大動(dòng)脈向我們走來(lái)。3月10日，《都市現場(chǎng)》記者在贛州市政府新聞辦召開(kāi)的發(fā)布會(huì )上獲悉，贛粵運河規劃建設已經(jīng)提上日程，這個(gè)項目將力爭在“十四五”期間開(kāi)工建設。
記者了解到，目前，贛粵運河已被列入《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要（2021-2035年）》《內河航運發(fā)展綱要》，相關(guān)工作正在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。計劃今年11月底前完成專(zhuān)題研究報告編制，2022年年底前完成總報告編制，力爭“十四五”期間開(kāi)工建設。
贛粵運河是國家“四縱四橫兩網(wǎng)”高等級航道網(wǎng)布局規劃重要組成部分，也是長(cháng)江水系連接珠江水系的國家交通大動(dòng)脈，它北連長(cháng)江、南接珠江，穿越鄱陽(yáng)湖、贛江干流，跨越江西、廣東兩省至珠江出海，全長(cháng)約1228公里，其中江西境內全長(cháng)758公里，占全長(cháng)的62%。
據測算，水運成本相對較低，僅為空運成本的1/20，公路運輸成本的1/5，鐵路成本的1/2。在水運、鐵路、公路、航空這些運輸方式中，水運被視為最為環(huán)保、最為便捷、最為節能的一種運輸方式。未來(lái)贛粵運河開(kāi)通以后，不僅可形成長(cháng)江、珠江經(jīng)濟帶串聯(lián)的新格局，也將極大帶動(dòng)贛州市乃至江西省的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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