前幾天，小編報道了川藏線(xiàn)第一險——折多山隧道即將開(kāi)始建設的消息→不再翻死人，萬(wàn)眾矚目的折多山隧道就要來(lái)了，但是有小伙伴在后臺問(wèn)小編：折多山隧道具體什么時(shí)間開(kāi)始建設？折多山天險到底有多恐怖？也有小伙伴表示了自己的擔憂(yōu)：方便是方便了，但是也意味著(zhù)川藏線(xiàn)有些美景將不復存在……

今年年初，四川省交通運輸廳公安局發(fā)布了國道318線(xiàn)折多山隧道公路設計方案專(zhuān)家組審定批復。

根據設計方案，折多山隧道為國內最長(cháng)的二級公路高海拔隧道，隧道高程海拔3800米左右 ，洞身段最高海拔4545米 ，地震烈度最高的特長(cháng)公路隧道之一。

3月29日，國道318線(xiàn)康定折多山隧道開(kāi)工動(dòng)員儀式在康定舉行，表示折多山隧道正式開(kāi)始建設。

折多山隧道起于折多塘村道班溝溝口，止于塘泥壩，隧道長(cháng)約8.4公里，建設工期5年，概算投資約14.7億。

新建的折多山隧道為全國最長(cháng)的二級公路高海拔隧道，隧道高程海拔3800米左右，設計速度60公里/小時(shí)，路基寬度約10米。

建成后，可將原來(lái)一個(gè)半小時(shí)翻山的車(chē)程縮短為8分鐘。

關(guān)于川藏天險折多山

折多山位于甘孜州境內，是康巴第一關(guān)，國道318線(xiàn)入藏必經(jīng)之路?！罢鄱唷痹诓卣Z(yǔ)中是彎曲的意思。翻山而過(guò)需要一個(gè)半小時(shí)左右車(chē)程，加之折多山全年一半時(shí)間大雪封山，造成該段常年堵車(chē)，實(shí)際通行耗時(shí)更長(cháng)。

折多山彎多路急，加上海拔很高，冰雪期長(cháng)，海拔也很高，讓很多人可望而不可及。

▲各個(gè)平臺對折多山大雪的報道

最近的一個(gè)月內甘孜州公安局交警支隊就分別在3月7日、19日、22日、24日、26日密集的發(fā)布了因為G318折多山段道路部分路段結冰，對車(chē)輛實(shí)行管制的公告。

國道318線(xiàn)是進(jìn)藏大通道之一，在甘孜州境內有6座海拔超過(guò)4000米的高山，從康定往理塘方向，分別為折多山、高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、脫洛拉卡山、海子山。

“康巴第一關(guān)”的折多山成“瓶頸”

2015年，東海路改建工程全線(xiàn)通車(chē)后，三級公路從新都橋直達海子山，其中高爾寺山、剪子彎山、脫洛拉卡山均可從新建隧道穿越，將原來(lái)的10余小時(shí)車(chē)程縮短為5小時(shí)左右?！翱蛋偷谝魂P(guān)”的折多山反倒成為了“瓶頸”。

▲翻死人的折多山

折多山隧道通車(chē)時(shí)，海子山隧道也已通車(chē)，加上之前已經(jīng)通車(chē)的高爾寺山隧道、剪子彎隧道和脫洛拉卡山隧道（理塘隧道），經(jīng)國道318線(xiàn)自駕進(jìn)藏，將少翻五座4000米以上的大山。

川藏線(xiàn)美景將不復存在？？？

有不少小伙伴擔心，近年來(lái)，318國道川藏線(xiàn)發(fā)生了翻天覆地的巨變，老路還會(huì )繼續維護嗎？騎行或者自駕會(huì )不會(huì )看不到曾經(jīng)的美景？川藏線(xiàn)會(huì )不會(huì )失去它最初的意義？？在這兒，小編肯定地告訴大家，不會(huì )的！

△折多山美景

5年以后折多山隧道建成通車(chē)，會(huì )保留原有老路，會(huì )移交給當地加以管理。折多山老318國道將作為備用道路加以管理，將會(huì )繼續對道路路面進(jìn)行養護。

也就是說(shuō)，打造康定市折多山環(huán)線(xiàn)旅游的線(xiàn)路并不會(huì )因此荒廢。從康定市到木格措，經(jīng)過(guò)紅海子再到康定機場(chǎng)或塔公草原、江巴村的線(xiàn)路也將繼續存在，絕美的風(fēng)景將一直陪伴在旅行愛(ài)好者的身邊。沿著(zhù)康定市除了折多山環(huán)線(xiàn)，還有子梅埡口和貢嘎雪山周邊也將更方便。

2001年12月，二郎山翻山老路成為了歷史；相信5年后，折多山4298米的海拔也將成為過(guò)去，而那些令我們流連忘返的風(fēng)景，也會(huì )更好加以保留，不會(huì )隨之而去。

喜歡上埡口的朋友可以繼續行走折多山環(huán)線(xiàn)，我們要相信，川藏線(xiàn)的未來(lái)一定是更加美好的。