近日，美國雜志《消費者報告》（ConsumerReports）通過(guò)路測得分、預計可靠性和推薦車(chē)型測試占比（這是評測標準）三個(gè)項目，對30個(gè)主流汽車(chē)品牌進(jìn)行了評分，評出了汽車(chē)品牌質(zhì)量排行榜。
本次排行榜中，奧迪位居榜首，斯巴魯其次，雷克薩斯排名第三。而在排名前十中，日系品牌占據一半席位，美系中只有別克一個(gè)品牌進(jìn)入。在所有參評的30個(gè)品牌中，菲亞特品牌墊底，而Jeep則是倒數第二，三菱、路虎和克萊斯勒品牌也在榜尾徘徊。
德系豪華三強：奧迪奪冠、奔馳跌出前十
根據排行榜，德系豪華三強——奧迪、寶馬、奔馳中，奧迪居首，寶馬位居第五位，而奔馳因為預計可靠性和推薦車(chē)型測試占比兩項拉了后腿，排名第14位。
同為豪華車(chē)品牌的奧迪與奔馳，在汽車(chē)質(zhì)量排行中，表現為何會(huì )相差如此之大？
深圳中為智研咨詢(xún)有限公司研究員王普鑫認為，奧迪作為中國最早引入的豪華品牌汽車(chē)，憑借在中國公務(wù)車(chē)市場(chǎng)積累的好聲譽(yù)，迅速打開(kāi)市場(chǎng)，取得非常耀眼的成績(jì)，其成功的核心就在于奧迪一直注重汽車(chē)品質(zhì)。為保證汽車(chē)品質(zhì)，奧迪一直很少推出新車(chē)型，而是注重經(jīng)典車(chē)型不斷升級打造。
“而奔馳作為近兩三年快速增長(cháng)的豪華高端汽車(chē)品牌，在中國市場(chǎng)也取得非常顯著(zhù)的成績(jì)，目前市場(chǎng)份額劍指排名第二的寶馬。由于奔馳中國市場(chǎng)需求快速增長(cháng)，且國產(chǎn)化率不足，新車(chē)型國產(chǎn)化時(shí)間較短，奔馳的企業(yè)生產(chǎn)管理與銷(xiāo)售管理未能跟上中國市場(chǎng)銷(xiāo)售增長(cháng)步伐，導致汽車(chē)生產(chǎn)品質(zhì)與銷(xiāo)售服務(wù)都出現不同程度的問(wèn)題?！蓖跗睁窝a充說(shuō)。
某權威機構公布的新車(chē)質(zhì)量可靠性報告也印證了這一點(diǎn)，該報告顯示，在近三年豪華車(chē)質(zhì)量可靠性評比中，奧迪從2014年每百輛車(chē)故障次數為151降至134，故障率降低11%。奔馳近三年新車(chē)質(zhì)量可靠性持續下滑，從2014年百輛車(chē)故障次數為104增至2016年135次，排名也從曾經(jīng)的第二名下滑至第六名。
由于質(zhì)量問(wèn)題，奔馳車(chē)主維權的事件也多次出現。就在剛剛過(guò)去的北京國際車(chē)展上，一位奔馳車(chē)主打出了“奔馳車(chē)、窩心車(chē)、買(mǎi)奔馳之后，后患無(wú)窮”的標語(yǔ)進(jìn)行維權，該奔馳車(chē)主稱(chēng)2015年11月26日購買(mǎi)的奔馳S500邁巴赫，自提車(chē)起就發(fā)現了闖檔故障，反復維修始終解決不了問(wèn)題，至今已經(jīng)成為了擺設。和廠(chǎng)家多次協(xié)商，問(wèn)題依然沒(méi)有得到解決。
另外，根據國家質(zhì)檢總局公布的召回信息，奔馳是2015年三大車(chē)企中召回次數最多的，高達12次之多，而奧迪僅為兩次，寶馬召回6次。
日系豪華三強：雷克薩斯表現最好
值得注意的是，在排行榜前十（即十大最佳汽車(chē)品牌）中，日系車(chē)占據一半席位，分別是斯巴魯、雷克薩斯、馬自達、豐田和本田。
其實(shí)，除了本次排行中日系車(chē)表現較佳外，汽車(chē)之家聯(lián)合益普索發(fā)布的《汽車(chē)之家2015年乘用車(chē)質(zhì)量可靠性報告》中，不論是合資品牌還是進(jìn)口品牌，前三甲均被日系廠(chǎng)商包攬。
“在各豪華品牌都加緊國產(chǎn)，提升競爭力和市場(chǎng)份額的同時(shí)，雷克薩斯就像一個(gè)旁觀(guān)者，至今尚未進(jìn)行國產(chǎn)?！逼?chē)行業(yè)分析師張志勇說(shuō)。
其實(shí)，自2005年雷克薩斯品牌汽車(chē)進(jìn)入中國市場(chǎng)開(kāi)始，有關(guān)國產(chǎn)化的問(wèn)題就一直不斷地被提及。但雷克薩斯方面先是表示“國產(chǎn)前的進(jìn)口銷(xiāo)量基礎規模要達到3萬(wàn)輛”，后來(lái)又把這一目標提升到5萬(wàn)輛，而當實(shí)現5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量之后，雷克薩斯又表示“進(jìn)口銷(xiāo)量基礎規模要達到10萬(wàn)輛才會(huì )考慮國產(chǎn)”。
雷克薩斯高管前不久再度聲明目前仍無(wú)國產(chǎn)計劃，堅稱(chēng)鑒于中國汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩已是長(cháng)期以來(lái)的痼疾，因而需要在中國保持謹慎態(tài)度。
不過(guò)，在中投顧問(wèn)高級研究員李宇恒看來(lái)，雷克薩斯不進(jìn)行國產(chǎn)化，反而保證了其產(chǎn)品質(zhì)量，“雷克薩斯在國產(chǎn)化過(guò)程中十分謹慎，旨在尋找可靠的合作方后才會(huì )逐步實(shí)現國產(chǎn)化，其產(chǎn)品質(zhì)量可靠，深受消費者青睞”。
據上述新車(chē)質(zhì)量可靠性報告顯示，在日系豪華三強——雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪中，雷克薩斯在全球市場(chǎng)相比謳歌、英菲尼迪更為熱銷(xiāo)，2015年累計銷(xiāo)量約65.2萬(wàn)臺，同比增長(cháng)12%。同時(shí)在新車(chē)質(zhì)量可靠性方面，已有10年取得第一，4次位居第二，每百輛車(chē)故障次數為95次，2016年度依然位居豪華汽車(chē)品牌新車(chē)質(zhì)量排名第一位。
“相對來(lái)說(shuō)，日系豪華車(chē)的中國步伐還是來(lái)的太慢。所以，在這個(gè)陣營(yíng)里面，以雷克薩斯一家獨大的現象將持續存在?！逼?chē)評論員王概說(shuō)。
美系品牌占據十大最差汽車(chē)品牌一半
與日系品牌在十大最佳汽車(chē)品牌中占據一半席位不同的是，美系品牌在十大最差汽車(chē)品牌（榜單后十名）中占據了一半名額，它們分別是GMC、凱迪拉克、道奇、克萊斯勒和Jeep品牌。
李宇恒認為，相比德系、日系車(chē)，美系車(chē)表現稍顯落后主要原因在于美系車(chē)過(guò)大的整車(chē)質(zhì)量和排量，使其油耗屬于同級別車(chē)中最大的，雖然現在有了改善，但是美系車(chē)的油耗總是比其他車(chē)系大一點(diǎn)。
值得關(guān)注的是，同樣是豪華品牌的凱迪拉克，在本次排行中卻位居第24位。
在李宇恒看來(lái)，凱迪拉克排名較后，主要是凱迪拉克相對于其他豪車(chē)品牌相比，駕乘質(zhì)量、車(chē)輛噪音以及操控感都稍有遜色。
在車(chē)質(zhì)網(wǎng)（國內領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息和車(chē)主質(zhì)量投訴信息收集平臺）上，法治周末記者發(fā)現，2015年關(guān)于凱迪拉克質(zhì)量問(wèn)題的投訴近100條。投訴的問(wèn)題主要集中在發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)、輪胎起皮、導航問(wèn)題、懸掛故障、玻璃開(kāi)裂等問(wèn)題。
上述新車(chē)質(zhì)量可靠性報告也顯示，美系兩大豪華品牌林肯和凱迪拉克，在2016年車(chē)輛可靠性調查表現不佳，雖然故障次數均低于行業(yè)平均水平，但是故障率均處于逐年上升的態(tài)勢。其中凱迪拉克品牌下滑最大，從2015年位居豪華車(chē)質(zhì)量可靠度第二名，下降七名跌至第九。同時(shí)每百輛車(chē)故障次數從107增至2016年的145次，故障率增加35.5%。林肯品牌近三年排名從第五名提升至第四名，不過(guò)新車(chē)故障次數同樣逐年走高，較2014年度114的故障次數，2016年度已增加至132次，故障率增加15.8%。
“這幾年，凱迪拉克在產(chǎn)品和技術(shù)方面的投入力度很大。但純正的美系風(fēng)格是否適合國人的口味這仍然是一個(gè)值得探討的話(huà)題?！蓖醺耪f(shuō)。
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2016年1月，奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌均迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。奔馳延續了去年的猛增態(tài)勢，奧迪、寶馬也均從低谷中逐漸走出。數據顯示，今年1月，奔馳在華共銷(xiāo)售新車(chē)4.27萬(wàn)輛，同比增幅達55%，與寶馬的銷(xiāo)量?jì)H相差770輛，和奧迪的差距也進(jìn)一步縮小。而從全球銷(xiāo)量來(lái)看，奔馳的增長(cháng)勢頭同樣異常兇猛，欲在2020年重奪豪華品牌頭把交椅的野心昭然若揭。但是，從奧迪與寶馬的產(chǎn)品與戰略布局來(lái)看，豐富的產(chǎn)品及長(cháng)遠的戰略眼光都意味著(zhù)二者在2016年的增長(cháng)勢頭不容小覷。日漸膠著(zhù)的德系三強爭霸賽將在今年上演怎樣的好戲？
日系車(chē)品牌誰(shuí)質(zhì)量最好，開(kāi)10年后誰(shuí)問(wèn)題最少？
日系車(chē)在中國的保有量真心不少，在不少日系車(chē)主看來(lái)，日系車(chē)省油、問(wèn)題少，開(kāi)不壞。那么，在幾大日系品牌中，哪個(gè)品牌才是最好的呢？據調查，豐田車(chē)的品質(zhì)評分排在第一位，尤其是4Runner、雷克薩斯ES品質(zhì)更佳。大部分的豐田車(chē)即使開(kāi)10年后，發(fā)動(dòng)機、變速箱一般都沒(méi)多大問(wèn)題。而卡羅拉、漢蘭達的車(chē)輛超過(guò)5年后，冷卻系統既其他小問(wèn)題就會(huì )比較多了。
新的一年到來(lái)之后，中國的汽車(chē)市場(chǎng)上又出現了一些新款車(chē)型。那么在本年度之中，眾多的汽車(chē)品牌排行情況怎樣呢？在現在的中國汽車(chē)品牌排行榜上，位于第一名的是上汽SAIC。榮威，依維柯，斯柯達等這些汽車(chē)品牌，相信許多的消費者都可能覺(jué)得有些耳熟能詳。排在第二位的汽車(chē)品牌是東風(fēng)汽車(chē)，這是國內大型汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域之內的先驅。在1969年，中國的工業(yè)基礎設施基本發(fā)展起來(lái)之后，這個(gè)品牌就隨之成立了。第三位的汽車(chē)品牌是中國一汽，這是一個(gè)國內汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng )造者，這個(gè)品牌與新中國的成長(cháng)是同步的。它見(jiàn)證了中國汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有，從落后到發(fā)達的一個(gè)過(guò)程。排名第四位的是北汽集團，這個(gè)汽車(chē)品牌創(chuàng )立于1958年，現在是國內汽車(chē)十強品牌。這個(gè)品牌創(chuàng )立的時(shí)間比較早，而且在發(fā)展之中，也總是可以迅速地抓住機遇。排名第五的是廣汽，這是一個(gè)新興的汽車(chē)品牌，名下有廣汽本田，廣汽三菱等合資的汽車(chē)品牌。在中國汽車(chē)市場(chǎng)上，這個(gè)品牌的汽車(chē)也占據了比較重要的地位。第六名是長(cháng)安汽車(chē)，在現在的普通適用型家庭轎車(chē)的生產(chǎn)制造方面，這個(gè)品牌的汽車(chē)有著(zhù)非常高的知名度和市場(chǎng)占有率。
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