昌九高速改擴建通遠試驗段建成通車(chē)

通遠收費所已改為廬山南收費站

昌九高速全線(xiàn)四改八拓寬項目于今日啟動(dòng)

中國江西網(wǎng)訊 實(shí)習生孫嘉穎、饒文強、記者王玉磊報道：8月8日上午，昌九高速改擴建通遠試驗段建成通車(chē)，另悉，昌九高速公路全線(xiàn)四改八擴建工程也于今日正式啟動(dòng)。據了解，通遠試驗段項目全長(cháng)10.426公里，該路段采取“左幅分離新建、右幅利用老路改造”方式進(jìn)行改擴建，目前由雙向4車(chē)道擴為雙向8車(chē)道，并將原來(lái)的通遠收費所改為廬山南收費站，方便前往廬山的旅客通行。預計三年后昌九高速全線(xiàn)八車(chē)道全面建成通車(chē)，日均車(chē)通行最高負荷量也將從四萬(wàn)提升至八萬(wàn)輛，預計可以滿(mǎn)足到2036年的通行要求。

昌九通遠試驗段4改8建成通車(chē) 全長(cháng)10.4公里

(南)昌九(江)高速公路于1996年1月通車(chē)，是江西省建成的第一條高速公路，也是一條全封閉、全立交、高等級、多功能的現代化高速公路主干道。連接南昌市與九江市，目前該高速公路大部為福銀高速的一部分。

通遠試驗段項目自2012年10月開(kāi)工建設，起點(diǎn)位于九江縣馬回嶺茶林場(chǎng)，終點(diǎn)位于九瑞樞紐互通南端分匯流點(diǎn)，路線(xiàn)全長(cháng)10.4公里，由雙向4車(chē)道擴建為雙向8車(chē)道。據了解，通遠段地處廬山西麓、長(cháng)江南岸、鄱湖之濱，是福銀高速公路的有機組成部分，是江西省“三縱四橫”公路網(wǎng)主骨架的重要路段。但通遠段位于廬山腳下，自身存在先天性技術(shù)缺陷，在冰雪、霜凍、大霧等極端天氣影響下，極易導致交通擁堵現象。高速車(chē)道擴建通車(chē)后，將在很大程度上緩解了昌九大動(dòng)脈的通行壓力，改善廬山旅游環(huán)境，同時(shí)為“昌九一體化”注入新的生機和活力。

據昌九通遠段項目辦工程處處長(cháng)付凱敏介紹，通遠試驗段高速擴建期間，確保施工通車(chē)兩不誤。在保證原有的雙向高速4車(chē)道正常通行的同時(shí)進(jìn)行施工，其中也有局部路段對原來(lái)的雙向通行造成一定影響，但都會(huì )在第一時(shí)間做好社會(huì )公告及交通誘導。

據悉，目前原有的通遠收費所已改為廬山南收費站，由以前的兩進(jìn)兩出改為現在的5進(jìn)3出，極大的緩解了前往廬山的旅客通行。

昌九高速全線(xiàn)四改八預計3年后全面建成通車(chē)

昌九高速全線(xiàn)四改八拓寬項目于今日正式啟動(dòng)，預計三年后昌九高速全線(xiàn)八車(chē)道全面建成通車(chē)。昌九全線(xiàn)四改八項目起點(diǎn)為昌北樞紐互通北端(K8+000)，終點(diǎn)為七里湖樞紐互通南端(K103+602)，扣除通遠試驗段，路線(xiàn)全長(cháng)87.882公里，由雙向4車(chē)道擴建為雙向8車(chē)道。據悉，全線(xiàn)主體采用兩側加寬的擴建方式，在地形困難地段修建分離式路基。

另外，江西省年內建成的項目中，昌寧、昌栗高速項目路基工程、橋涵工程、隧道工程已基本完成，路面基層完成48%；尋全高速項目高云山一號隧道左洞貫通，右洞將于本月底前貫通，路面完成80%；金撫高速項目路基工程、橋涵工程、路面基層已全面完成，瀝青面層完成49%；昌樟高速改擴建厚田至樟樹(shù)段已于去年底通車(chē)，目前正進(jìn)行生米至厚田段擴建、藥湖大橋老橋維護、互通區掃尾和附屬工程施工；

全省6000公里高速公路項目進(jìn)展順利

其中，資溪花山界至里木高速公路項目征地拆遷和路基土石方基本完成，橋涵完成61%，隧道完成67%。2014年底開(kāi)工的12條824公里高速公路項目，主體工程施工單位已全部進(jìn)場(chǎng)，并完成了大臨設施建設，目前正進(jìn)行征地拆遷、路基土石方、涵洞通道、橋梁基礎、隧道進(jìn)洞等施工，路基土石方完成16.9%，涵洞通道完成24.1%，橋梁樁基完成36.8%。

同時(shí)，船廣、上萬(wàn)、東昌、寧定等8個(gè)高速公路項目用地已正式批復，都九二期、修平高速公路項目用地國土資源部已通過(guò)并報國務(wù)院。