四條地鐵新線(xiàn)明年開(kāi)工
包括3號線(xiàn)、12號線(xiàn)、17號線(xiàn)和新機場(chǎng)線(xiàn)
地鐵1、2號線(xiàn)開(kāi)通多年之后，“神秘”的3號線(xiàn)將在明年揭開(kāi)“面紗”。昨天，北京晨報記者從市軌道交通建設管理公司獲悉，明年本市地鐵將再開(kāi)通62公里，總里程達527公里。3號線(xiàn)、12號線(xiàn)、17號線(xiàn)和新機場(chǎng)線(xiàn)四大新線(xiàn)將開(kāi)工建設。目前，本市地鐵日客流已攀升至1000萬(wàn)人次的世界級規模。預計到2016年，本市地鐵日客流可能躍升至1500萬(wàn)人次。
3號線(xiàn)東延至東壩
明年新開(kāi)工線(xiàn)路中，3號線(xiàn)和12號線(xiàn)都是東西向地鐵干線(xiàn)。其中，3號線(xiàn)西起田村，東至東壩地區，以6號線(xiàn)“拐彎處”為起點(diǎn)，分別向東、西兩個(gè)方向延伸，東段走平安大街，西段走阜成門(mén)外大街。
據悉，地鐵3號線(xiàn)遲遲未“露臉”，就是因為之前地鐵6號線(xiàn)的規劃方案有改動(dòng)而“擱淺”。6號線(xiàn)在最終實(shí)施時(shí)，線(xiàn)路在中段拐了個(gè)彎，也就是在南鑼鼓巷站和東四站的位置走了原本是規劃中3號線(xiàn)的位置。
12號線(xiàn)則西起四季青橋，東至東壩管各莊站，線(xiàn)路經(jīng)遠大路、長(cháng)春橋、蘇州橋，再沿東北三環(huán)鋪設。
新機場(chǎng)線(xiàn)時(shí)速120
17號線(xiàn)是位于5號線(xiàn)東側的南北干線(xiàn)，從未來(lái)科技城出發(fā)，經(jīng)京承高速輔路、望京、香河園、東大橋一帶直達亦莊站前街。
新機場(chǎng)線(xiàn)全長(cháng)50多公里，目前僅規劃5站，分別是牡丹園站、金融街站、草橋站、南苑站和新機場(chǎng)站，列車(chē)最高時(shí)速超120公里。在牡丹園站和草橋站設有城市值機功能，航空旅客可選擇提前24小時(shí)辦理登機手續。該線(xiàn)開(kāi)通后，將打破目前機場(chǎng)快軌最高時(shí)速110公里的紀錄，成為本市最快的地鐵線(xiàn)。
新開(kāi)地鐵列車(chē)容量大
今年地鐵開(kāi)通的線(xiàn)路都不算長(cháng)，比如5月份10號線(xiàn)打通斷點(diǎn)，14號線(xiàn)西段開(kāi)通7站，全程12公里。月底8號線(xiàn)南北延伸銜接昌平線(xiàn)和6號線(xiàn)，總里程達22.8公里。不過(guò)，市軌建公司有關(guān)負責人表示，雖然這幾段新線(xiàn)距離都不算長(cháng)，但都處于“節骨眼”的位置，“織補功能顯著(zhù)”。
此外記者了解到，為應對客流攀升，中心城區的地鐵干線(xiàn)已確立大容量編組的設計原則，明年開(kāi)通的7號線(xiàn)在投入運營(yíng)之際就將從最初規劃的6節編組調整為8節編組，以應對平安大街的密集客流，但車(chē)型仍是傳統的B型車(chē)。正在建設的16號線(xiàn)、明年新開(kāi)工的3號線(xiàn)、12號線(xiàn)和17號線(xiàn)，都將采用8節A型列車(chē)的超大容量編組。
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