2020年1月1日起，IMO Marpol公約附則VI關(guān)于將船用燃料的硫含量不超過(guò)0.5％的規定將生效。國際海事組織Marpol公約附件VI“防止船舶造成空氣污染”于1997年首次通過(guò)并于2005年生效，對船用燃料中的硫含量設定了限制，并在指定海域建立了ECA，確定了更嚴格的硫含量限制在0.1％。
IMO2020 Marpol公約執行時(shí)間
國際海事組織燃料硫含量監管：自2015年1月1日起，ECA船舶在指定的ECA中運輸必須燃燒硫含量不超過(guò)0.1％的船用燃料。Marpol附件VI ECAs區域是指波羅的海地區，北海地區，北部美國地區（覆蓋美國和加拿大以外的指定沿海地區）和美國加勒比海地區（波多黎各和美屬維爾京群島）。
Marpol公約執行區域
各區域硫排放執行標準
部分區域國家和地方要求
歐盟港口法規
歐盟委員會(huì )法規1999年4月26日歐盟理事會(huì )指令1999/32 / EC第4b條規定某些液體燃料的硫含量降低，并修訂了歐盟指令93/12 / EEC。經(jīng)修正后，它引入了泊位船用燃料的硫含量限值（m / m）0.10％。
歐盟低硫燃油法規
加利福尼亞州空氣資源委員會(huì )（CARB）法規
CARB規定船只使用0.10％硫燃油在加利福尼亞水域運行，禁止使用0.10％重油或洗滌器，并且不符合加州海洋船舶燃料法規的合規選擇。
加利福利亞低硫排放執行區域
美國環(huán)保署法規
美國海洋應用的空氣排放法規可在40 CFR第94,1042和1043獲得。第94和1042部分中的規定包含影響兩個(gè)發(fā)動(dòng)機制造商的NOx合規的規定，其中這些發(fā)動(dòng)機安裝在重新成為美國船舶的船舶上。第1043部分的規定包括適用于美國和外國國旗船舶的MARPOL公約附則VI規定。第1043.60部分的表2特別涵蓋了符合MARPOL附則VI第14條要求的燃油硫含量限值。除了NOx和SOx限制外，美國CFR還限制了發(fā)動(dòng)機排放中的碳氫化合物（HC），PM和一氧化碳（CO），這些主要適用于美國船舶。
IMO2020低硫燃油排放控制
中華人民共和國法規
中國船舶燃油排放控制要求包括：
·從2018年1月1日開(kāi)始，ECA內所有港口泊位的船舶將使用硫含量≤0.50％的燃料。
·從2019年1月1日起，在ECA內運行的船舶將使用硫含量≤0.50％的燃料。
·從2020年1月1日起，進(jìn)入內河控制區的海船應使用硫含量不超過(guò)0.1％m/m的船用燃料油。
中華人民共和國香港特別行政區法規
該規例將于2018年7月11日提交立法會(huì )。如獲立法會(huì )通過(guò)，該規例將于2019年1月1日生效。該規例所規定的符合標準的燃料包括低硫船用燃料（硫含量不超過(guò)0.5％），液化天然氣或環(huán)境保護署署長(cháng)批準的任何其他燃料，其具有與現行“燃料”相同的要求在泊位“規則。
澳大利亞法規
為遵守IMO2020新規定，船舶可以使用：
最高硫含量為0.5％m/m的燃油或符合要求的船用柴油。
替代燃料包括甲醇和液化天然氣（LNG）。
國際海事組織（IMO）批準的減少硫氧化物排放的等效方法
新加坡法規
從2020年1月1日起，由于無(wú)法獲得合規燃料而必須采購不合規燃料的船舶,需要填寫(xiě)并向船旗國主管機關(guān)及其下一個(gè)港口提交燃油不可用報告表（FONAR）。
FONAR的目的是報告最后一個(gè)?？扛劭诘暮弦幦剂喜豢捎?，不要誤解為免于遵守硫含量限制。
FONAR的結構旨在實(shí)現：符合SOx排放控制區域（SECA）的燃料油不可用，0.50％m/m燃料油在其他地方不可用。
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