看看火車(chē)票是怎么流失的（圖）
每年的春運，旅客怨聲載道，政府束手無(wú)策，只得不斷用加開(kāi)臨時(shí)客車(chē)這種流費資源的方式，來(lái)緩解矛盾．
以下是本人自制的一張鐵路車(chē)票流程圖，并解開(kāi)為什么發(fā)展了幾十年的鐵路仍然一票難求．
查看原圖 來(lái)源：http://1831.img.pp.sohu.com.cn/images/2009/1/5/14/1/11f4e92a07fg214.jpg鐵路旅客旅行，車(chē)票的發(fā)行由各鐵路局票務(wù)中心根據本局開(kāi)行的列車(chē)制定售票計劃，售票分為預售和當日售出．出售點(diǎn)為始發(fā)站窗口，有客運業(yè)務(wù)的中間站和各大中城市代售點(diǎn)．
看似透明簡(jiǎn)單的流程，那么是誰(shuí)在倒票？背后有哪些利益鏈？
在始發(fā)站車(chē)票不緊張的時(shí)候，不會(huì )有什么倒票團伙出現（黃牛黨），這時(shí)只有一小部份票販子在窗口或代售點(diǎn)上倒賣(mài)熱門(mén)票（如廣州，深圳，北京，重慶等地的坐號，臥鋪）．
這些票販子能生存下來(lái)，與他們的利益鏈（鐵路公安）有著(zhù)直接的利害關(guān)系．風(fēng)聲來(lái)時(shí)，這些票販會(huì )把一些新加入的成員出賣(mài)給鐵路公安，為他們創(chuàng )造政績(jì)；這樣鐵路公安人員即查處了票販，又控制了一些不規范的售票點(diǎn)．
售票點(diǎn)倒票是鐵路圈內不公開(kāi)的秘密．而一些售票點(diǎn)與掌控發(fā)行票額的某人關(guān)系密切，這種密切是在利益支配下的．
當該發(fā)行人在操作發(fā)行時(shí)間時(shí)，會(huì )將主機電腦調快兩分鐘，兩分鐘的時(shí)間足夠他們的下線(xiàn)拿到足夠的票額，這樣就會(huì )造成窗口票源流失．
中間站的票額是固定的（由鐵路局票務(wù)中心定點(diǎn)投放）．掌握這些票源的是票務(wù)公司經(jīng)理（客運主任）．這些定投票一般都是熱門(mén)線(xiàn)路票，數量本來(lái)就少．就是這些少得可憐的票卻變成了這些經(jīng)理們（或站長(cháng)）送人情，拉關(guān)系，撈好處的資源．客流不緊時(shí)，可以將票放進(jìn)窗口或讓票販子買(mǎi)去倒賣(mài)．
窗口的工作人員懂得惜售，沒(méi)有好處，哪怕這張票廢了，也不會(huì )在開(kāi)車(chē)前一分鐘賣(mài)出．
中間站公安人員利用車(chē)票緊張時(shí)候，會(huì )向車(chē)站索取一定量的熱門(mén)車(chē)票交與票販子倒賣(mài)，所以，對于票販子的行為只要不是上一級領(lǐng)導發(fā)現或新聞媒體曝光是不會(huì )查處的．
０６＿０７年鐵路部門(mén)在春運弄了個(gè)實(shí)名制，并派出了稽查人員，最后不也是一地雞毛？
從以上分析中，相信大家對鐵路到底是怎樣的一票難求應該明白了．
春運已經(jīng)開(kāi)始，鐵路應該放下自已老大的架子，嚴懲內部腐敗，接受人民群眾的共同監督，及時(shí)開(kāi)展疏導工作，提高服務(wù)質(zhì)量，才能還信于民．
