難道孔洞只是為了上鎖，看到有的說(shuō)是為了散熱，難道汽車(chē)就不需要散熱，求解
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擺車(chē)君1177贊
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非常感謝頭條的邀請，而這個(gè)問(wèn)題正好將我在學(xué)校里學(xué)到的知識有了用武之地。
首先，大家必須了解一些基本的概念
汽車(chē)的制動(dòng)性再設計之初的性能指標有：
制動(dòng)效能：一般情況下指在鋪裝良好路面上，車(chē)輛以規定的初速度制動(dòng)然后到停車(chē)后，所需要的制動(dòng)距離或者制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的減速度，這是評價(jià)制動(dòng)性能最基本的指標。
制動(dòng)效能的恒定性：制動(dòng)過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)由動(dòng)能通過(guò)制動(dòng)器吸收轉化為熱能的過(guò)程，車(chē)輛在繁重的工作條件下制動(dòng)時(shí)（例如連續長(cháng)下坡）或高速制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器因為頻繁的工作，溫度會(huì )持續的劇烈上升，隨之帶來(lái)的副作用是剎車(chē)盤(pán)材料的摩擦力矩將顯著(zhù)下降，這種現象稱(chēng)之為制動(dòng)器的熱衰退效應。所以，制動(dòng)器在設計之初就要考慮如何在這樣的情況下盡量減少或推遲熱衰退效應，稱(chēng)為抗熱衰退性能。這樣的整個(gè)過(guò)程就是在保持制動(dòng)效能的恒定發(fā)揮。
制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩定性：即制動(dòng)時(shí)車(chē)輛不發(fā)生跑偏、側滑以及失去轉向能力的性能。
然后，了解的這些主要設計指標后，就可以明白摩托車(chē)剎車(chē)盤(pán)為什么要打孔了：
1.散熱：通過(guò)打孔可以加速空氣在盤(pán)體兩邊的流動(dòng)，從而帶走更多的熱量，這樣就可以保持更好的制動(dòng)效能恒定性。
2.減少制動(dòng)噪聲：在剎車(chē)盤(pán)工作的過(guò)程中，剎車(chē)鉗與剎車(chē)盤(pán)高速接觸，引起兩者的振動(dòng)，發(fā)出尖銳或者難聽(tīng)的噪聲，這會(huì )很影響駕駛員和乘客的情緒。所以每一剎車(chē)盤(pán)都要做模態(tài)試驗，測試它的固有頻率、振型以及阻尼，了解它的這些固有性質(zhì)后，通過(guò)打孔的方式改變其固有頻率避開(kāi)共振，達到減少振動(dòng)和噪聲以及延長(cháng)壽命等目的。
3.減輕質(zhì)量:大孔可以減輕剎車(chē)盤(pán)的質(zhì)量，由計算汽車(chē)制動(dòng)效能的公式可以看出，在一定范圍內車(chē)輛的質(zhì)量越輕，其制動(dòng)效能越好。
但是并不是一味的打孔就越好，打孔太多會(huì )影響剎車(chē)盤(pán)的強度，導致壽命過(guò)低，所以凡事都有個(gè)度。
最后，關(guān)于汽車(chē)的剎車(chē)盤(pán)：
汽車(chē)的剎車(chē)盤(pán)并不是都是光的，剎車(chē)盤(pán)按結構分有實(shí)體剎車(chē)盤(pán)與通風(fēng)盤(pán)；按材質(zhì)上的不同分為碳纖維陶瓷剎車(chē)盤(pán)與金屬剎車(chē)盤(pán)兩種。實(shí)體剎車(chē)盤(pán)并無(wú)特殊構造，是一款整體的圓盤(pán)。通風(fēng)盤(pán)通常從外表上看它在圓周上有許多通向圓心的洞空，稱(chēng)為風(fēng)道，這種風(fēng)道的通風(fēng)盤(pán)在汽車(chē)行使過(guò)程中更容易通過(guò)風(fēng)道處使空氣對流，透風(fēng)性更強更利于剎車(chē)盤(pán)的散熱。一般通風(fēng)盤(pán)外表面都是沒(méi)有打孔的，但是也有打孔的通風(fēng)盤(pán)。打孔通風(fēng)盤(pán)是在通風(fēng)盤(pán)基礎上對盤(pán)面進(jìn)行打孔，最大程度保證空氣流通，降低熱衰減。打孔通風(fēng)盤(pán)比通風(fēng)盤(pán)要熱衰減性能更好。
302評論大濕胸猴哥115贊
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普通的車(chē)是沒(méi)孔洞，因為有孔的價(jià)格貴，而且一般都是特殊材質(zhì)比如陶瓷比如碳等等，一般國產(chǎn)的代步車(chē)都幾乎沒(méi)有孔的碟剎盤(pán)，材料低廉制作簡(jiǎn)單。摩托車(chē)為什么有很多便宜的摩托車(chē)都有帶孔的碟剎盤(pán)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是廉價(jià)因為摩托車(chē)的薄呀！好加工呀！還有一個(gè)原因就是摩托車(chē)是兩個(gè)輪子，而一般帶碟剎的車(chē)是四個(gè)輪子，一般有孔的碟剎盤(pán)都比沒(méi)孔的薄，薄的熱的快也散熱也快，所以多用在跑的快又不會(huì )長(cháng)途旅行的車(chē)上。
8評論永遠等待6301167贊
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很高興能回答你這個(gè)問(wèn)題。
下面我給你講解一下
事實(shí)上，有些
高級賽車(chē)
如法拉利、瑪莎拉蒂
、保時(shí)捷和寶馬等的剎車(chē)片
上也有圓孔。這些圓孔可以提高散熱性能，使剎車(chē)片
重量減輕，“清潔度”提高。
打孔一方面是散熱好，一方面是由于打孔可以減輕重量， 車(chē)輪上減輕1KG 等于在車(chē)重上減輕4KG ，所以 ，車(chē)輪還是盡量輕些， 才能跑的快， 但是同時(shí)耐久度和剎車(chē)度就要相對做些犧牲 ，所以， 打孔的剎車(chē)盤(pán)
多為復合材料
高性能剎車(chē)盤(pán)
，才能保障剎車(chē)力度。就是這樣的，看懂了嗎。
19評論香蕉你個(gè)布nane148贊
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首先，汽車(chē)碟剎不是不打孔，高檔車(chē)剎車(chē)盤(pán)基本都打孔，而且還劃線(xiàn)。
第一，剎車(chē)片打孔，劃線(xiàn)作用：
1-排出剎車(chē)片摩擦產(chǎn)生的碎屑，這是最重要的意義。
2-增加散熱面積，增加空氣擾動(dòng)，在溫差不變的前提下提高散熱效率。
3-減輕質(zhì)量。這個(gè)不是主要目的，算是附帶福利。
第二，剎車(chē)片打孔劃線(xiàn)的弊端：
1-降低零件強度和剛度，這是最主要的弊端
2-不考慮因為打孔劃線(xiàn)對材料用量和厚度設計的影響的情況下，加工成本變大。
摩托車(chē)剎車(chē)盤(pán)打孔，是因為摩托車(chē)需要的剎車(chē)力矩小，剎車(chē)盤(pán)小而薄，一般用鋼所以強度有保證，成本增加的也不多，第二條的弊端可以忽略，同時(shí)為了增大第一條的諸多好處，所以打孔。
汽車(chē)需要的制動(dòng)力矩大，剎車(chē)盤(pán)大，低檔車(chē)用鑄鐵減少成本，而鑄鐵強度和剛度不夠優(yōu)秀，再打孔，零件可靠性得不到保障，因此，不打孔。高檔車(chē)對成本顧慮少，舍得用鋼，更有甚者用碳陶瓷，耐高溫，強度，剛度都很優(yōu)秀，為了增大第一條的利處，打孔，劃線(xiàn)。
以上。
10評論龍行天下3970837225贊
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其實(shí)，汽車(chē)上的前碟剎通風(fēng)盤(pán)片分打孔和不打孔兩種，那到底有什么區別呢？1，打孔的是高級轎車(chē)上用的比較多，價(jià)格大都在180萬(wàn)元以上，材質(zhì)為碳纖維等特質(zhì)材料，價(jià)格昂貴。這類(lèi)車(chē)不好以?xún)r(jià)格區分，就像路虎，奧迪q7，豐田陸地巡洋艦也沒(méi)有采用。2，不打孔的盤(pán)片大多采用的是鋼制，價(jià)格一般。目前所見(jiàn)到的大都是這類(lèi)的。
1評論D8036348057贊
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散熱和 鎖孔用的。不然去陌生的地方被偷了怎么搞
11評論A野蠻人摩配阿波45贊
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那是因為摩托車(chē)的碟剎盤(pán)厚度比較薄，剎車(chē)盤(pán)變薄了，儲熱能力就差了（打比方：就好比燒一壺水，需要十分鐘。而燒小杯水一分鐘就能搞定）是過(guò)度使用剎車(chē)，發(fā)熱嚴重！剎車(chē)性能就會(huì )衰減。那些洞孔就是提高散熱性能！再說(shuō)到汽車(chē)，高性能超跑剎車(chē)盤(pán)也有洞孔，甚至有的改用其它材質(zhì)來(lái)提高剎車(chē)性能。一般的汽車(chē)前面很多用通風(fēng)盤(pán)式（中間是空的，通過(guò)汽車(chē)行駛的時(shí)候抽風(fēng)散熱。相對后剎車(chē)一般都是實(shí)心盤(pán)！
評論乁洛丶23贊
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我對機械的認知。摩托車(chē)剎車(chē)盤(pán)打孔，是因為剎車(chē)盤(pán)太薄。用鑄鐵的耐磨性夠，強度不夠，而且易破裂，成本略便宜但是用不了。然而成本略高的鋼盤(pán)，打孔有利于散熱，排除泥沙。但是汽車(chē)不用鋼盤(pán)則是因為其 易變形 成本高。完全有成本更低的鑄鐵可以代替，而且還不變形，耐磨其優(yōu)點(diǎn)。最主要還是成本問(wèn)題，想想汽車(chē)的防撞鋼梁都能簡(jiǎn)配。何況說(shuō)對于剎車(chē)效果相差不大的剎車(chē)盤(pán)呢。作為車(chē)主，什么樣的剎車(chē)盤(pán)都無(wú)所謂。只要效果和耐用程度能行就可以了。相差不大
評論厚德載物君子以自強不息25贊
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個(gè)人覺(jué)得摩托車(chē)剎車(chē)盤(pán)孔的用處，可以輕松排除沙土粒，減輕自身重量，剎車(chē)散熱快，有孔更美觀(guān)一點(diǎn)。就這么簡(jiǎn)單?；卮鹜戤?！
評論節操以欠費5513518765贊
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主要是散熱用，一般汽車(chē)前剎車(chē)盤(pán)是通風(fēng)的但是沒(méi)孔（高端運動(dòng)型才有劃線(xiàn)打孔通風(fēng)），后剎車(chē)盤(pán)都是實(shí)心的（高端運動(dòng)劃線(xiàn)打孔通風(fēng)），這涉及到剎車(chē)力分布，正常情況一次剎車(chē)前剎車(chē)需要承受百分七十左右的減速力度而后剎車(chē)大概承受百分之三十左右。你所說(shuō)的不一樣可以理解為定位問(wèn)題，摩托車(chē)和汽車(chē)也沒(méi)有可比性
評論哈利波波說(shuō)4贊
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剎車(chē)盤(pán)的孔洞是為了更好的散熱，汽車(chē)的剎車(chē)盤(pán)也有帶孔的。
剎車(chē)盤(pán)按結構分有實(shí)體剎車(chē)盤(pán)與通風(fēng)盤(pán)。實(shí)體剎車(chē)盤(pán)，就是一塊用于剎車(chē)的金屬盤(pán)，并無(wú)特殊構造。通風(fēng)盤(pán)分為兩種形式，分別是劃線(xiàn)盤(pán)與開(kāi)孔盤(pán)，兩種處理方式的作用都是提高剎車(chē)盤(pán)的冷卻性能，降低其熱衰減程度，提供更好的剎車(chē)能力。
4評論rqtommy27贊
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打孔通風(fēng)盤(pán)散熱效果更好，但是這種通風(fēng)盤(pán)的成本也更高，摩托車(chē)（包括碟剎的自行車(chē)）只需要兩片剎車(chē)盤(pán)（盤(pán)體相對汽車(chē)也更?。?，比轎車(chē)的四塊盤(pán)成本低一點(diǎn)，所以用上打孔盤(pán)不會(huì )增加太多成本同時(shí)重量還能下降一些，而普通民用轎車(chē)要裝備四片剎車(chē)盤(pán)，并且至少兩片得是通風(fēng)盤(pán)，這時(shí)成本的重要性就體現出來(lái)了
27評論竹夭de0贊
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汽車(chē)碟剎盤(pán)也有孔，所有前盤(pán)都是，不過(guò)是在盤(pán)側面，一圈凹槽，摩托車(chē)的開(kāi)孔更多是為了減重，避免頭重腳輕，另外摩托車(chē)風(fēng)來(lái)自側面，所以孔在盤(pán)正面。汽車(chē)風(fēng)主要是從前往后，與行駛方向一致，所以孔在側面，汽車(chē)主演是散熱孔。
評論秋天愛(ài)打盹9贊
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說(shuō)白了一點(diǎn)，一輛摩托，基本上全部部件在外面摟著(zhù)，能顯擺的東西就那幾樣，有些東西再不出眾一點(diǎn)還有什么可以顯擺的，我們買(mǎi)的自行車(chē)（賽車(chē)那一種）還是碟剎呢，剎車(chē)盤(pán)的窟窿比摩托車(chē)還多呢，看著(zhù)多好看，而汽車(chē)呢，外形是賣(mài)的好的第一要素，發(fā)動(dòng)機是第二，內飾是第三，剎車(chē)盤(pán)的造型不知道是第幾了，4S店的銷(xiāo)售人員都會(huì )去介紹的，甚至可能剎車(chē)盤(pán)就不會(huì )給你介紹，除非它是碳纖維的
9評論節操以欠費551351876贊
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打孔劃線(xiàn)剎車(chē)盤(pán)其目的是為了在風(fēng)道里增加它與空氣接觸的表面積，降低剎車(chē)熱衰退的幾率，提高剎車(chē)盤(pán)表面的空氣繞流加強了散熱效率，避免熱量集結影響剎車(chē)效果，有效克服剎車(chē)盤(pán)因熱量過(guò)多遇水變形導致的剎車(chē)抖動(dòng)。通過(guò)劃線(xiàn)的線(xiàn)形原理使剎車(chē)盤(pán)上因與剎車(chē)片摩擦產(chǎn)生的灰塵通過(guò)劃線(xiàn)槽最終散到空氣中，孔劃線(xiàn)盤(pán)在雨雪天行駛時(shí)，由于有開(kāi)孔和開(kāi)槽，可以有效避免剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生水膜潤滑效果，防止剎車(chē)效果減弱，在晴天行駛一樣可以減輕空氣產(chǎn)生的氣模，從而提高剎車(chē)性能。
6評論老狼13904811513贊
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摩托車(chē)剎盤(pán)有孔洞1是減輕質(zhì)量以免產(chǎn)生陀螺效應，提高操控性2是有利于散熱3是雨天排水性好減輕水膜效應4能減少沙塵。高檔摩托車(chē)剎盤(pán)還采取浮動(dòng)式剎車(chē)盤(pán)成本不比汽車(chē)低！至于汽車(chē)三十萬(wàn)以?xún)鹊膭x車(chē)盤(pán)一般采取前通風(fēng)盤(pán)后實(shí)心盤(pán)，高檔車(chē)才使用前后打孔的通風(fēng)盤(pán)。
13評論沒(méi)事瞎轉轉2贊
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主要是散熱和排除異物，普通小汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)也有散熱孔，只不過(guò)散熱孔位置在剎車(chē)盤(pán)邊緣朝內開(kāi)孔，汽車(chē)重量大，對剎車(chē)盤(pán)強度要求高還有不需要格外考慮體積和重量，所以汽車(chē)的剎車(chē)盤(pán)比摩托車(chē)厚很多，所以在在鑄造時(shí)在邊緣就預留了散熱孔;
摩托車(chē)的剎車(chē)盤(pán)比較汽車(chē)暴露程度比較高，容易卷入雜物，開(kāi)孔能更好的排除異物
2評論波瀾不驚179839240贊
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摩托車(chē)電動(dòng)車(chē)利盤(pán)打孔為露出來(lái)好看賣(mài)相好，汽車(chē)剎盤(pán)都是通風(fēng)盤(pán)除了高性能超跑都一般不打孔，剎盤(pán)打孔減小了熱衰減但增加了成本和剎片的磨損，因為孔洞容易積剎灰和泥沙，造成剎盤(pán)起溝不平，剎片不耐用
評論深藍2106412011贊
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汽車(chē)的剎車(chē)盤(pán)上也有孔，只是與摩托車(chē)的剎車(chē)盤(pán)有所不同，主要是結構不同。剎車(chē)盤(pán)打孔個(gè)人分析有三個(gè)作用：一，利于通風(fēng)散熱；二，增強盤(pán)體縱向韌性和強度；三，一定程度上保護盤(pán)體不被泥沙磨損，因為那些小孔可以收集部分行駛過(guò)程中帶進(jìn)去的泥沙。
11評論冬日陽(yáng)光6090637121贊
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剎車(chē)盤(pán)上的孔，或者線(xiàn)條都是為了增大摩擦力和提高散熱，其實(shí)汽車(chē)上的也有打孔盤(pán)，只不過(guò)是在改裝車(chē)或者高性能車(chē)上才能看到，普通家用車(chē)更多的是前輪通風(fēng)盤(pán)，后輪實(shí)心盤(pán)，但都不打孔。
