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匯聚全球智慧 看各國如何求解堵城之困http://www.ahradio.com.cn 2010-12-01 07:30人性化的便捷 首爾公交專(zhuān)線(xiàn)設在最左側車(chē)道韓國首爾的公共交通十分便利，地鐵和公交線(xiàn)路覆蓋了整個(gè)城市，而且各種標識明顯易懂。由于公共交通既經(jīng)濟實(shí)惠，又能保障出行時(shí)間，因此首爾市民平時(shí)普遍選擇使用公共交通出行。首爾目前有1號線(xiàn)至9號線(xiàn)9條地鐵主線(xiàn)路，以及機場(chǎng)線(xiàn)路、中央線(xiàn)路等5條支線(xiàn)線(xiàn)路，另外還有多條線(xiàn)路仍在修建之中。據首爾城市交通本部公布的數據顯示，2009年首爾地鐵總長(cháng)度為286.9公里。四通八達的地鐵線(xiàn)路將首爾各個(gè)主要街道、標志建筑等連接在了一起，在首爾市內任何一個(gè)地點(diǎn)，徒步行走不出10分鐘就會(huì )有一個(gè)地鐵站，因此有很大一部分民眾每天出行選擇乘坐地鐵。首爾地鐵讓人印象最深刻的地方是人性化設計。首爾地鐵的標識明顯易懂，即使是初到首爾的外國人也會(huì )很容易辨別各種標識。首爾地鐵線(xiàn)路采用顏色進(jìn)行區別，每條線(xiàn)路使用一種顏色，如1號線(xiàn)為紫色、2號線(xiàn)為綠色等，每個(gè)站名的標識全部用韓文、漢字和英文進(jìn)行標注，地鐵換乘路線(xiàn)和出站口等標注也十分明顯，而且地鐵列車(chē)內語(yǔ)音提示包括韓語(yǔ)、中文、英語(yǔ)和日語(yǔ)四種語(yǔ)言，以方便各國乘客。首爾地鐵各個(gè)站點(diǎn)都設有老幼病殘孕專(zhuān)用電梯和無(wú)障礙通道，各個(gè)車(chē)廂里也都設有老幼病殘孕專(zhuān)用座位，任何人乘坐地鐵都不會(huì )感到不便。首爾地鐵的車(chē)廂寬敞明亮，車(chē)廂高度合理，即使那些身材高大的乘客也不會(huì )感到壓抑，而且車(chē)廂內的座椅上方均設有行李架，站立的乘客不擔心背包和行李箱無(wú)處放置。另外，車(chē)廂內裝有空調和暖氣，通氣性也很好，無(wú)論是酷暑還是嚴寒，乘坐地鐵都會(huì )感到十分舒適。如果說(shuō)首爾的地鐵是四通八達、設計人性化，那么首爾的公交車(chē)則可以說(shuō)得上是快速便捷。首爾的城市公路上均設有公交專(zhuān)用線(xiàn)，路面的線(xiàn)路為藍色實(shí)線(xiàn)，除公交車(chē)或救護車(chē)等特殊車(chē)輛外，其他機動(dòng)車(chē)不能駛入，否則就屬于違章，司機會(huì )被處以罰款、扣分等處罰。首爾公交車(chē)線(xiàn)的另一個(gè)特點(diǎn)就是設在快速車(chē)道，即最左側車(chē)道，韓國稱(chēng)之為“中央公交專(zhuān)用車(chē)道”，這樣做不僅能夠保障公交車(chē)的快速運行，也能讓乘客換乘時(shí)免受其他機動(dòng)車(chē)影響。此前，首爾的公交專(zhuān)用車(chē)道是設在路面的最右側，但實(shí)施起來(lái)效果并不是十分理想，公交車(chē)經(jīng)常受到出租車(chē)、右轉向機動(dòng)車(chē)、隨意亂停車(chē)等車(chē)輛的影響。2003年開(kāi)始，首爾逐步推動(dòng)實(shí)施“中央公交專(zhuān)用車(chē)道”計劃，對現有車(chē)道進(jìn)行改造，將?？空军c(diǎn)逐步設在路面中央位置，并配以新的人行道和紅綠燈。此外，首爾還計劃將城市高速公路的快速車(chē)道也逐步設置為公交專(zhuān)用車(chē)道，以保障長(cháng)途公交車(chē)的行駛速度和時(shí)間，目前已有一部分高速公路路段開(kāi)始劃出公交專(zhuān)用車(chē)道。公交專(zhuān)用車(chē)道的設置方便了出行的民眾，公交車(chē)的行駛速度和時(shí)間與地鐵一樣有保障，而且換乘更便捷，不需要像換乘地鐵一樣走很長(cháng)的距離，因此選擇公交車(chē)出行的人也為數不少。(莽九晨)