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誰(shuí)會(huì )是高端皮卡的推動(dòng)者？現在比較火的車(chē)型是SUV，蘭博基尼上市了URUS，勞斯萊斯有了庫里南，賓利有了添越，瑪莎拉蒂有了萊萬(wàn)特，現在法拉利也要試水SUV，是誰(shuí)推動(dòng)高端SUV的發(fā)展？中國有句話(huà)叫時(shí)勢造英雄，英雄造時(shí)勢，其實(shí)真正推動(dòng)中高端SUV的還是保時(shí)捷卡宴，就好像喬布斯推動(dòng)智能手機發(fā)展一樣，智能手機不是喬布斯發(fā)明的，也不是他先提出來(lái)的，不可否認，是喬布斯推動(dòng)了智能手機的高速發(fā)展，同理，卡宴也是如此。
保時(shí)捷以前是造跑車(chē)的，競爭對手是蘭博基尼和法拉利，事實(shí)上專(zhuān)業(yè)造跑車(chē)的公司都很難活下去，因為銷(xiāo)售量有限，超跑是小眾車(chē)，賺的錢(qián)不夠研發(fā)費用，靠自己獨自生存下去太難了，要么被收購，要么邊緣化，布加迪、蘭博基尼、保時(shí)捷被大眾收購，法拉利被菲亞特收購，只要是銷(xiāo)售量小的品牌就要找大樹(shù)，勞斯萊斯和賓利也是小眾車(chē)，最后被收購，其實(shí)保時(shí)捷已經(jīng)看到了這一點(diǎn)，所以要跨界。
保時(shí)捷雖獨立，但屬于大眾旗下，2002年推出了SUV卡宴，事實(shí)上剛開(kāi)始推出卡宴的時(shí)候，大家并不看好，造跑車(chē)是專(zhuān)長(cháng)，現在造SUV，行不行？是不是有點(diǎn)外行？事實(shí)上卡宴的銷(xiāo)售量告訴了大家你們都錯了，最后保時(shí)捷乘勝追擊，推出了轎跑帕拉梅拉，大獲成功，很多人想買(mǎi)保時(shí)捷，但是價(jià)格比較貴，接著(zhù)又推出了保時(shí)捷Macan大獲成功，不得不說(shuō)，保時(shí)捷的跨界是成功的。
02年推卡宴，十年后，也就是2012年，蘭博基尼看到了保時(shí)捷跨界大獲成功，就讓蘭博基尼試水SUV，2012年，在北京車(chē)展首次亮相，說(shuō)明“特別”重視中國市場(chǎng)，中國是世界數一數二的汽車(chē)消費大國，邁巴赫推出S680不就是中國專(zhuān)供嗎？中國有需求必須要造，你不造別人也會(huì )造。
卡宴，小卡宴，帕拉梅拉三款車(chē)獲得了空前的成功，保時(shí)捷跨界成功讓眾多廠(chǎng)家蠢蠢欲動(dòng)，于是乎有了現在的添越和URUS，與其說(shuō)是時(shí)勢造英雄，不如說(shuō)英雄造時(shí)勢，那么問(wèn)題來(lái)了，未來(lái)他們會(huì )不會(huì )生產(chǎn)皮卡？
很有可能，市場(chǎng)決定一切，歐美的皮卡銷(xiāo)售量火爆，看看美國福特F系的銷(xiāo)售量就知道了。保時(shí)捷卡宴改裝的皮卡，是不是暗示市場(chǎng)有需求？
外國人用老款寶馬改裝的皮卡，甚至有些外國人用勞斯萊斯銀影改裝皮卡。
中國市場(chǎng)對皮卡的潛在需求很大，只是目前皮卡和轎車(chē)的待遇不一樣，如果皮卡和SUV一樣的待遇，下一個(gè)火爆的車(chē)型很可能就是皮卡，誰(shuí)會(huì )是中高端皮卡的推動(dòng)者？現在還不能下定論，市場(chǎng)決定一切，只要有需求，未來(lái)就可能被滿(mǎn)足，讓我們拭目以待。
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