歷時(shí)165天，總航程達3.8萬(wàn)余海里，執行我國第34次南極考察任務(wù)的“雪龍”號21日返回位于上海的中國極地考察國內基地碼頭。
“雪龍”號航跡
本次南極考察圍繞羅斯海地區恩克斯堡島新站建設、南極環(huán)境業(yè)務(wù)化調查評估和南極大西洋扇區海洋環(huán)境綜合考察三大任務(wù)，組織實(shí)施并圓滿(mǎn)完成了78項調查任務(wù)和22項保障支撐任務(wù)，取得了一批重要成果。
建設恩克斯堡島新站
羅斯海區域是南極考察與研究歷史最長(cháng)的區域，也是南極國際治理熱點(diǎn)。建設羅斯海新站是“雪龍探極”重大工程的重要任務(wù)之一。
本次南極考察的重要任務(wù)是在羅斯海區域，完成我國第五個(gè)南極考察站——恩克斯堡島新站選址奠基及前期建設任務(wù)。
經(jīng)過(guò)20多天連續施工，2月7日，我國第五個(gè)南極科考站正式選址奠基。在巨石遍地、如同雪中戈壁的荒島上，鮮艷的五星紅旗迎著(zhù)零下20攝氏度的呼嘯寒風(fēng)，在數十個(gè)集裝箱拼接成的臨時(shí)建筑前冉冉升起。
新站選址奠基
該站位于南極三大灣系之一的羅斯海區域沿岸，面向太平洋扇區，是南極地區巖石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中相互作用的區域，具有重要科研價(jià)值。目前已有美國、新西蘭、意大利、俄羅斯等國在此區域建設了7個(gè)考察站，全球最大的海洋保護區也設于這里。
預計4年后建成時(shí)，新站將具備“一站多能”的綜合觀(guān)監測能力，滿(mǎn)足全年科考需求，具備開(kāi)展地質(zhì)、氣象、隕石、海洋、生物等科學(xué)調查的條件，能實(shí)現遠程實(shí)時(shí)監控、保障航空作業(yè)，成為我國“功能完整、設備先進(jìn)、低碳環(huán)保、安全可靠、國際領(lǐng)先、人文創(chuàng )新”的現代化南極考察站。
完成我國首次阿蒙森海綜合調查
阿蒙森海位于南極南大洋太平洋扇區，是南極周邊海域增暖最為顯著(zhù)的區域，也是環(huán)南極冰架消退最為顯著(zhù)的區域之一，也被成為是繼羅斯海之后又一個(gè)全球南極科考的新興熱點(diǎn)目標。歷史上，曾有韓國、美國等少數國家在夏季對該海域開(kāi)展過(guò)研究?！?/p>
海底沉積物就像地球的“年輪”，記載著(zhù)南極海洋一段被封存的歷史。通過(guò)對沉積物的研究，能得到數十萬(wàn)年前的海洋溫度、鹽度信息和古氣候變化信息。
此次考察中，隊員們從2700多米深的海底，成功采集到沉積物樣品。
就像體檢時(shí)要抽血，給海洋“體檢”調查時(shí)，海水取樣必不可少。除了沉積物取樣，科考隊員在阿蒙森海域還完成了重要的海水取樣工作，以便完整地了解阿蒙森海的海洋生態(tài)系統的能量流動(dòng)和物質(zhì)循環(huán)，為保護南極海洋生物提供科學(xué)支撐?！?/p>
科考隊領(lǐng)隊、首席科學(xué)家楊惠根說(shuō)，初冬來(lái)阿蒙森海進(jìn)行大規模的海洋調查，即便在世界南極科考史上也十分罕見(jiàn)。這次調查，有助于我國掌握該海域水文、氣象、海冰、生態(tài)、地質(zhì)等基本環(huán)境信息，為全球氣候變化、南大洋資源開(kāi)發(fā)利用、航海等提供基礎資料。
南大洋調查走向業(yè)務(wù)化
目前學(xué)術(shù)界對微塑料的尺寸還沒(méi)有共識，但通常認為是粒徑小于5毫米的塑料顆粒，它也被科學(xué)家形象地比作海洋中的“PM2.5”。
此次考察中，考察隊圍繞國際關(guān)注的海洋微塑料、人工放射性核素、重要水團與環(huán)流、海洋生態(tài)系統等熱點(diǎn)問(wèn)題，在南極半島海域、普里茲灣、戴維斯海、羅斯海等海域及沿“雪龍”號船航線(xiàn)開(kāi)展了業(yè)務(wù)化調查，取得了重要調查成果：我國在南極半島海域和戴維斯海首次檢測出微塑料；獲取了普里茲灣冰間湖和埃默里冰架前緣海域為期一年的長(cháng)期連續觀(guān)測數據。
為積極參與羅斯海保護區國際治理，本次考察在羅斯海10萬(wàn)平方公里區域內獲取海底地形、海洋重力、海洋磁力數據，完成了6000平方公里的海底地形精密勘測。
在阿蒙森海，考察隊在53萬(wàn)平方公里范圍內開(kāi)展海洋站位綜合調查，完成了5個(gè)斷面38個(gè)站位的全深度、多學(xué)科綜合調查，其中沿126°W經(jīng)度線(xiàn)的A2斷面與B2斷面相銜接，共橫跨12.7個(gè)緯度，總長(cháng)達1420公里，是我國南極考察史上最長(cháng)的全深度海洋綜合觀(guān)測經(jīng)向大斷面；在阿蒙森海中部海域開(kāi)始了上層沉降顆粒物的時(shí)間序列捕獲和不同水深溫度、鹽度的連續觀(guān)測；在阿蒙森海陸架區實(shí)施了首次地球物理調查，采集海底地形數據4500公里、海洋重力數據4500公里、海洋磁力數據320公里，完成了水深資料空白區1800平方公里的全覆蓋海底地形勘測。
值得一提的是，“雪龍”號和“向陽(yáng)紅01”號首次同步實(shí)施南大洋調查。
“雪龍”號船作業(yè)站位
“向陽(yáng)紅01”號船南極半島海域海洋環(huán)境綜合考察站位
首次實(shí)現固定翼飛機大規模運載人員進(jìn)出中山站
本次科考中，大規模人員首次實(shí)現搭載“雪鷹601”固定翼飛機進(jìn)出南極中山站。
“雪鷹601”首次投入業(yè)務(wù)化應用，開(kāi)展調查飛行21架次，總測線(xiàn)航程超過(guò)4.5萬(wàn)公里，開(kāi)展航空重力場(chǎng)和航空磁力場(chǎng)觀(guān)測，完成南極第三大冰架——埃默里冰架航空遙感調查，獲取了高質(zhì)量的航空冰雷達、航空重力和航空磁法數據，為揭示東南極冰蓋/冰架結構、冰下環(huán)境、冰下湖的結構特征，探測冰下水系演化進(jìn)程及冰蓋穩定性提供依據。
在國際合作方面，“雪鷹601”先后到訪(fǎng)英、美、澳、俄、法等國的考察站，在澳大利亞南極局協(xié)助下，先期為中國第33次南極考察中山站越冬隊員補給約2.5噸重的新鮮蔬菜及部分配件，并協(xié)助澳大利亞完成莫爾森站前期補給。通過(guò)與澳、俄、美、英等國在航空方面的深入合作，我國正逐步搭建自己的南極航空網(wǎng)絡(luò )，逐漸改變中國南極考察的模式，中國極地考察的實(shí)力和影響力不斷增強。（圖片由作者提供）
來(lái)源：科技日報
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