● 地圖公司，充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建立的根本
除了自動(dòng)駕駛外，地圖數據公司在另外一個(gè)角度也與車(chē)企形成了迫切的合作關(guān)系。目前新能源汽車(chē)已經(jīng)形成了穩定且持續上漲的市場(chǎng)占有率，對于后服務(wù)市場(chǎng)而言，充電樁網(wǎng)絡(luò )搭建則是最為關(guān)鍵的環(huán)節，而想建立這道依靠城市道路分布圖的架構，地圖公司又承擔了決定性的的責任。
但對比自動(dòng)駕駛領(lǐng)域清晰的利益關(guān)系，目前在充電網(wǎng)絡(luò )方面，車(chē)企、服務(wù)商以及地圖公司還沒(méi)有形成默契的合作模式。作為全球新能源車(chē)數量最多的國家，中國市場(chǎng)至今仍然沒(méi)有一套完善的充電服務(wù)體系出現，車(chē)企、能源企業(yè)、地圖公司各自為戰，資源難以互通，雖然電樁數量持續上漲，但在高效的服務(wù)體系上仍難以進(jìn)步，這在很大程度上也打擊著(zhù)消費者對于新能源汽車(chē)的購買(mǎi)熱情。
根據中國充電聯(lián)盟官方發(fā)布的最新數據顯示，截至2017年7月底，中國充電樁聯(lián)盟內成員單位總計上報電樁數量已經(jīng)超過(guò)33萬(wàn)個(gè)（含公私兩類(lèi)電樁）。充電樁市場(chǎng)的日益壯大，巨大的市場(chǎng)潛力，從而導致了大批企業(yè)蜂擁而至，目前我國主流的充電樁品牌已達數十家，充電服務(wù)App超過(guò)50個(gè)，但南北地區服務(wù)網(wǎng)不互通，城市內部各品牌電樁不互通，一個(gè)新能源車(chē)主手機上常備5個(gè)以上的充電App是太正常不過(guò)的事情了。
如果加油站依賴(lài)城市的基礎建設，那充電站的建設則必須依賴(lài)更多的社會(huì )資源合作。因為燃油汽車(chē)不需要實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數據來(lái)做提前判斷，只需在加油站短暫等待就可以補滿(mǎn)能量出發(fā)。但新能源汽車(chē)不行，即便用戶(hù)看到了充電站，那么站內電樁的占用情況怎么樣？可否提前預定電樁？可否實(shí)時(shí)付費？這些都成為了決定服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵，也是作為車(chē)企最關(guān)心的，畢竟只有充電網(wǎng)絡(luò )打通，才能加大用戶(hù)對于購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的熱情。
對于城市電樁網(wǎng)絡(luò )建設而言，地圖數據公司原本擁有著(zhù)最先天的平臺優(yōu)勢，但目前來(lái)看卻很難與其他技術(shù)公司形成資源互通。至今為止，地圖公司與充電服務(wù)商，都在互相依靠對方免費的靜態(tài)數據來(lái)建立自己充電站網(wǎng)絡(luò )，誰(shuí)都不愿意為資源打通往前多邁一步。充電站服務(wù)商可以下載對方的靜態(tài)地圖，而地圖公司也可以下載對方的靜態(tài)電樁分布，僵持下延緩了雙方合作的進(jìn)度，而車(chē)企則也處在這種尷尬局面下左右為難。
但畢竟術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，作為充電樁服務(wù)商，僅僅依靠靜態(tài)的地圖數據難以實(shí)現更多實(shí)時(shí)路況優(yōu)化和用戶(hù)尋樁效率的提高。而地圖公司只依靠靜態(tài)的電樁分布圖，也只能算是是在自己的地圖服務(wù)中曾加了一項并不具備參考的“尋樁”功能。那么誰(shuí)來(lái)打通這道難以逾越的資源墻呢？我想車(chē)企同樣有不可推卸的責任，畢竟最終充電網(wǎng)絡(luò )的建成是為了服務(wù)新能源汽車(chē)，車(chē)企能否先與掌握主動(dòng)權的地圖公司做好合作，也將是打開(kāi)僵局的重點(diǎn)。
● 總結
無(wú)論是邁進(jìn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，還是想要建立電樁服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，對于目前的地圖公司而言都將是前所未有的高成本投入。對于曾經(jīng)只負責道路數據采集的地圖公司而言，他們只有逾越這一道道的新難關(guān)，才能與車(chē)企形成緊密且穩固的關(guān)系。
而對于車(chē)企而言，地圖公司無(wú)疑會(huì )是自己極其需要的合作伙伴，如果不想一步慢而步步慢，更是要抓緊與目前的地圖數據公司最快速度的建立穩固關(guān)系。當然，除了車(chē)企以外，所有的汽車(chē)服務(wù)商也都在想盡辦法可以交上一個(gè)“地圖”朋友，從零部件供應商博世，再到移動(dòng)出行公司Uber、滴滴，所有公司都在從不同角度在與地圖公司建立合作關(guān)系，也都是希望在自動(dòng)駕駛到來(lái)前，能為自己分一杯羹。
十年不長(cháng)，只爭朝夕，作為看客的我們也只是希望能夠通過(guò)這些信息，在接下來(lái)的市場(chǎng)博弈中更直觀(guān)的看到誰(shuí)能占得先機，而誰(shuí)又明明手握一把好牌卻輸掉了比賽?；叵胫悄苁謾C的到來(lái)，“巨人”諾基亞倒下了，而自動(dòng)駕駛和新能源時(shí)代到來(lái)時(shí)，誰(shuí)又會(huì )是下一個(gè)“諾基亞”呢？（文/圖 汽車(chē)之家 姚嘉）
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