[汽車(chē)之家 新聞] 哈嘍！大家好！又到了每月一期的《數說(shuō)風(fēng)云》時(shí)間了，很高興又和大家相聚在了這里。驀然回首，2017已經(jīng)漸漸離我們遠去，就在大家都忙著(zhù)辭舊迎新的時(shí)候，很多車(chē)企的內心卻是極為“忐忑”的，這種感覺(jué)就像小時(shí)候的我們在等待老師宣布期末考試成績(jì)，如果考的好，便恨不能把試卷貼腦門(mén)兒上走哪兒帶哪兒，但是一旦考不好，那過(guò)年最好的方式就是帶著(zhù)大眾情人——“靜靜”，消失在人海。如今，隨著(zhù)各車(chē)企2017年銷(xiāo)量成績(jì)單的陸續出爐，銷(xiāo)量好的，早早的便在朋友圈各種報喜，而銷(xiāo)量不好的則是“裝死”到底，對于這樣的行為，察數姑只想由衷的說(shuō)上一句：“幼稚”！
就在前幾天，察數姑無(wú)意間看到這么一句話(huà)，“只有當潮水褪去，才知道誰(shuí)在裸泳”。如果用這句話(huà)用來(lái)形容2017年的中國汽車(chē)市場(chǎng)，那真是再貼切不過(guò)了，作為中國汽車(chē)市場(chǎng)近10年來(lái)乘用車(chē)銷(xiāo)量增速最低的一年，2017年，中國乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2480.7萬(wàn)輛和2471.8萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)1.6%和1.4%，均低于汽車(chē)總體1.6個(gè)百分點(diǎn)，占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比重分別達到85.5%和85.6%，分別低于上年1.3和1.4個(gè)百分點(diǎn)。這一方面是由于購置稅優(yōu)惠幅度減小，導致乘用車(chē)市場(chǎng)在2016年出現提前透支，另一方面則源自新能源汽車(chē)補貼政策退坡的調整，促使很多想要購買(mǎi)新能源車(chē)的消費者加快了購車(chē)步伐，這也對我國汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量產(chǎn)生了一定影響。
而伴隨著(zhù)中國汽車(chē)浪潮的退去，曾經(jīng)見(jiàn)者有份的美好時(shí)光早已不復存在，僧多粥少的局面使得原本一味向前沖的車(chē)企們開(kāi)始放慢腳步，轉而把更多精力用在捍衛自家“領(lǐng)地”上，而沒(méi)有了潮水的“遮羞”，很多曾經(jīng)的“裸泳者”開(kāi)始漸漸浮出水面，中國汽車(chē)市場(chǎng)兩極分化的局面也逐步顯現。在這樣的加速淘汰賽中，誰(shuí)會(huì )是最終的勝者？今天，就讓我們來(lái)一探究竟。（偷偷地告訴你奧，為了更好的帶領(lǐng)大家了解中國品牌，察數姑還專(zhuān)門(mén)研究了一番吉利掌門(mén)人李書(shū)福和比亞迪掌門(mén)人王傳福的人物背景，并在無(wú)意間窺探到了他們事業(yè)成功的秘籍，想知道的可以去文末對比一下，看看你都有哪些做成功人士的潛質(zhì)?。?/p>
吉利：滄海一聲笑 冠軍已拿到！
既然是年終總結嘛，那一開(kāi)始察數姑也有一個(gè)問(wèn)題要考考大家，“請羅列出你所知道的中國汽車(chē)品牌，看看你究竟能說(shuō)出幾個(gè)？”很多經(jīng)常關(guān)注車(chē)的網(wǎng)友第一反應可能會(huì )覺(jué)得這也太簡(jiǎn)單了，但是大家不妨先來(lái)嘗試一下，或許真的沒(méi)有你想象的那么簡(jiǎn)單。據不完全統計，中國目前共有120家汽車(chē)生產(chǎn)商，而在這120家汽車(chē)生產(chǎn)商中，還存在有很多一家企業(yè)同時(shí)擁有多個(gè)品牌的現象，因此，這的確是一個(gè)不小的數目。
就是在這樣龐大的隊伍中，真正能夠勝出并走上世界舞臺的車(chē)企卻是少之又少，根據去年9月份發(fā)布的《財富》世界五百強排行榜中，共有六家中國汽車(chē)企業(yè)上榜，分別是上汽集團（排名第41位）、東風(fēng)汽車(chē)集團（排名第68位）、一汽集團（排名第125位）、北汽集團（排名第137位）、廣汽集團（排名第238位）、吉利集團（排名第343位）。其中，吉利是唯一一家進(jìn)入《財富》五百強的中國民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，而它恰恰也是2017中國品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜的冠軍。
根據日前吉利汽車(chē)控股有限公司發(fā)布的公告，2017年，吉利累計銷(xiāo)量達1247116輛，同比增長(cháng)63%，創(chuàng )歷史新高。其中，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量為1241104輛，領(lǐng)克品牌汽車(chē)單月銷(xiāo)量為6012輛。這也是吉利首次突破100萬(wàn)大關(guān)，并問(wèn)鼎中國品牌銷(xiāo)量冠軍寶座。值得一提的是，2017年吉利的銷(xiāo)量目標為100萬(wàn)輛，然而在年中時(shí)，吉利一度將其提升至110萬(wàn)輛，然而這一目標又在去年12月初就已經(jīng)完成。
也許有人會(huì )說(shuō)了，吉利的成功奪冠或許只是一次偶然，并不代表它今后能夠一直保持下去，但是有句老話(huà)叫“存在即合理”，在偶然的背后我們不妨來(lái)看一看是否有一些必然因素存在其中。
『2018款博越』
從產(chǎn)品的角度來(lái)看，由于近年來(lái)中國汽車(chē)市場(chǎng)的高增長(cháng)點(diǎn)一直集中在SUV領(lǐng)域，這也造成了很多車(chē)企的“偏科”現象。相比之下，吉利在各產(chǎn)品陣營(yíng)中的表現就相對比較均衡了。由博越、帝豪GS、遠景SUV組成的SUV陣營(yíng)，承擔起了吉利2017年銷(xiāo)量最大的增長(cháng)點(diǎn)。其中，博越2017年全年累計銷(xiāo)量為28.69萬(wàn)輛，上市不到兩年累計銷(xiāo)量突破39萬(wàn)輛。而作為吉利首款跨界SUV，帝豪GS的2017全年累計銷(xiāo)量為15萬(wàn)輛。此外，遠景SUV的2017全年累計銷(xiāo)量也達到了12.7萬(wàn)輛。
『2017款帝豪』
再來(lái)看轎車(chē)市場(chǎng)，由帝豪、遠景以及帝豪GL構成的轎車(chē)小分隊，更是幫吉利拿下了搶占中國轎車(chē)市場(chǎng)的主動(dòng)權。其中，帝豪2017年全年累計銷(xiāo)量達26.44萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.7%，連續七年穩坐中國品牌轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜冠軍寶座。而去年11月份剛剛上市的全新遠景，其12月銷(xiāo)量已經(jīng)達到了14524輛，2017年全年累計銷(xiāo)量14.5萬(wàn)輛，除此之外，帝豪GL也在2017年取得了12.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jì)。
從企業(yè)層面來(lái)看，自2007年起，吉利便開(kāi)始了從單純的“低成本戰略”向“高技術(shù)、高質(zhì)量、高效率、國際化的戰略”全面轉型。而說(shuō)到這里就不得不提一下吉利的幾次海外收購壯舉了。吉利的核心優(yōu)勢之一，就在于其善于通過(guò)并購重組，整合內外資源，并進(jìn)行重新優(yōu)化配置，做到“一切為我所用”。
回顧吉利這十年的海外并購之路，從2009年成功收購澳大利亞的自動(dòng)變速器公司DSI，到2010年收購瑞典的沃爾沃汽車(chē)，再到2014年收購倫敦出租車(chē)公司，以及去年5月份宣布收購馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)和路特斯，吉利的海外擴張版圖已經(jīng)迅速鋪開(kāi)，而其拓展海外市場(chǎng)的方式也由最初的“以資金換技術(shù)”發(fā)展成為了“以技術(shù)換市場(chǎng)”，這樣角色的轉變?yōu)榧趪H舞臺上贏(yíng)得了更多的話(huà)語(yǔ)權。（寫(xiě)到此處，察數姑竟莫名的哼起了《滄海一聲笑》……）
『Terrafugia Transition飛行汽車(chē)』
如今，“士氣高漲”的吉利已經(jīng)趁熱打鐵，定下了2018年的銷(xiāo)量目標：158萬(wàn)輛（含領(lǐng)克品牌汽車(chē)銷(xiāo)量）。而據此前透露的消息，咱們的“舒服哥”已經(jīng)不再滿(mǎn)足于地上跑的，開(kāi)始考慮要造飛行汽車(chē)了，去年11月，浙江吉利控股集團正式宣布與美國Terrafugia飛行汽車(chē)公司達成最終協(xié)議，將收購Terrafugia的全部業(yè)務(wù)及資產(chǎn)，看來(lái)在不久的將來(lái)，我們中國汽車(chē)行業(yè)也要出個(gè)“李斯克”了！不過(guò)在接下來(lái)的一年里，“舒服哥”能否繼續“舒服”下去，還要看咱們中國消費者給不給面兒了。
奧迪：這個(gè)冠軍有點(diǎn)懸，且摘且珍惜！
看完了中國品牌，咱們再來(lái)看看另外一個(gè)比較受大家關(guān)注的領(lǐng)域，那就是豪華車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現。近日，隨著(zhù)寶馬公布其2017在華銷(xiāo)量，德系三駕馬車(chē)的在華銷(xiāo)量之爭終于落下了帷幕。本以為勝負一眼可辨，沒(méi)想到一直很和諧的三兄弟竟然起了內訌，而這一矛盾正是集中在了奔馳和奧迪身上。（想要看熱鬧的網(wǎng)友趕緊搬好小板凳，準備好瓜子啦……）| 2017年豪華品牌在華銷(xiāo)量 | ||
| 品牌 | 銷(xiāo)量（輛） | 同期增長(cháng)（%） |
| 奔馳（含smart） | 610965 | 25.00 |
| 奧迪 | 595288 | 1.05 |
| 寶馬（含MINI） | 594388 | 15.10 |
說(shuō)到這個(gè)問(wèn)題，咱們就得先來(lái)看一下這三兄弟2017年在中國的銷(xiāo)量表現了。2017年，奔馳（含smart）在華銷(xiāo)量為610965輛，奧迪在華銷(xiāo)量為595288輛，寶馬（含MINI）在華銷(xiāo)量為594388輛。這么一看，奔馳妥妥的銷(xiāo)量冠軍嘛，沒(méi)毛??！但是，這下咱們的奧迪兄可不干了，非要站出來(lái)說(shuō)自己是銷(xiāo)量冠軍。
奔馳：“我是銷(xiāo)量冠軍！”
奧迪：“切！我才是銷(xiāo)量冠軍！”
奔馳：“憑什么！”
奧迪：“剔除掉smart的銷(xiāo)量（標注：smart在2017年的總銷(xiāo)量為23097輛），你才賣(mài)了587868輛，比我少，所以我才是冠軍！”
奔馳：“你這是耍賴(lài)，以前都是這么算的，憑什么這一次就要把smart給摳了？”
奧迪：“因為這樣我就可以當冠軍了呀！”
奔馳：“你……太表臉！”
奧迪：“要臉能當冠軍嗎？”
奔馳：“……”
【友盡】
于是乎，到手的冠軍就這么硬生生被奧迪給撬走了，你說(shuō)奔馳兄得多鬧心，好在已經(jīng)拿下了全球銷(xiāo)量冠軍，也就勉強吞下這口惡氣了，只是可惜了說(shuō)好的吃雞現在只剩下雞腿了。
其實(shí)說(shuō)到這里，察數姑還是要感慨一番的。曾幾何時(shí)，奧迪在中國豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位無(wú)人能敵，作為最早在華進(jìn)行本土化布局的豪華品牌，奧迪曾被譽(yù)為是“最懂中國市場(chǎng)”的豪華品牌，其銷(xiāo)量要遠超奔馳和寶馬幾條街。彼時(shí)的奧迪根本不會(huì )在乎奔馳和寶馬的銷(xiāo)量里有沒(méi)有涵蓋smart和MINI的銷(xiāo)量，因為即便有也無(wú)法撼動(dòng)其豪華品牌霸主的地位，但是，如今的奧迪再也沒(méi)有了往日的豪氣，開(kāi)始變得斤斤計較了。站在奧迪品牌入華三十年的時(shí)間節點(diǎn)上，它生動(dòng)的向我們詮釋了什么叫做“三十年河東，三十年河西”。
盡管奧迪最終保住了在華豪華品牌銷(xiāo)量冠軍的寶座，但這樣的勝利對于奧迪來(lái)說(shuō)實(shí)則算的上是一記警鐘?？v觀(guān)近兩年豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量數據，奧迪盡管在銷(xiāo)量上尚處于優(yōu)勢地位，但是由于其產(chǎn)品力的不斷下滑，以及對手全新產(chǎn)品的強勢殺入，這也導致了其同比增幅一直是BBA當中最低的。另外，進(jìn)入2017年，上汽奧迪風(fēng)波事件曾一度占領(lǐng)了各大汽車(chē)媒體的頭條，奧迪也由此面臨經(jīng)銷(xiāo)商停止提車(chē)的困境。
來(lái)看一組數據，截至2017年上半年，奧迪的累積銷(xiāo)量?jì)H為25.36萬(wàn)輛，同比下降12.22%，同時(shí)其在排行榜上的排名也下滑到了第三的位置，這使得奧迪成為了2017上半年豪華品牌銷(xiāo)量排行榜前十中唯一一個(gè)同比負增長(cháng)的品牌。而反觀(guān)同期奔馳（含smart）的累積銷(xiāo)量為30.4萬(wàn)輛，同比大增34%，寶馬（含MINI）的累積銷(xiāo)量為29.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18.4%。
在各方的壓力下，奧迪不得不通過(guò)大幅度的降價(jià)優(yōu)惠來(lái)挽救其下滑的銷(xiāo)量，最終，憑借著(zhù)奧迪A4L、奧迪A6L以及奧迪Q5等一眾銷(xiāo)量擔當車(chē)型多年來(lái)凝聚的強大市場(chǎng)號召力，奧迪終于連續第30次摘得了中國豪華車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。認識到問(wèn)題嚴重性的奧迪隨即公布了2018年在華新車(chē)計劃，其將在2018年向中國市場(chǎng)推出16款全新及換代產(chǎn)品，以此來(lái)挽回中國消費者的信心，對此，察數姑只想默默的提醒奧迪一句，從目前奔馳和寶馬官方透露的新車(chē)消息來(lái)看，“廝殺年年有，今年更兇殘，且行且珍惜吧！”
韓系車(chē)：降價(jià)用力過(guò)猛 贏(yíng)得銷(xiāo)量失得民心！
早在我們《數說(shuō)風(fēng)云》第一期的時(shí)候，察數姑就已經(jīng)在和大家討論“韓系車(chē)究竟能否觸底反彈”的問(wèn)題了，當時(shí)大家的說(shuō)法可謂是眾說(shuō)紛紜，有一棒子拍死的，也有同樣存疑的，當然了，基本上沒(méi)有看好的。但是，現在察數姑要告訴大家的是，我們都猜中了故事的開(kāi)頭卻猜不中故事的結尾，因為它，真的彈回來(lái)了！
作為韓系車(chē)在華的代表，北京現代和東風(fēng)悅達起亞同時(shí)宣布了其2017年的銷(xiāo)量成績(jì)。其中，北京現代全年累計銷(xiāo)量近82萬(wàn)輛，同比跌幅超過(guò)30%。而東風(fēng)悅達起亞全年累計銷(xiāo)量35.95萬(wàn)輛，同比下降45%?？吹竭@樣的數據，大家可能會(huì )感到有些疑惑，這么慘的跌幅怎么就反彈了呢？咱們接著(zhù)往下看。
受“薩德”事件的影響，北京現代從去年4月份開(kāi)始出現大幅度的銷(xiāo)量下滑，其品牌月銷(xiāo)量一度跌至不足4萬(wàn)輛，而從2017年下半年開(kāi)始，北京現代的銷(xiāo)量開(kāi)始逐漸破冰，有了回暖的勢頭。盡管尚未回歸到此前的“正常水平”，但是其12月份的銷(xiāo)量已經(jīng)達到了11萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)35%。這其中，新款ix25、新ix35、途勝、領(lǐng)動(dòng)等車(chē)型都有著(zhù)不錯的表現。
再來(lái)看東風(fēng)悅達起亞方面，其境況與北京現代基本相同，得益于K3、K2、K5、智跑等車(chē)型的銷(xiāo)量支撐，東風(fēng)悅達起亞下半年的累計銷(xiāo)量達23萬(wàn)輛，其月增長(cháng)率接近21.3%，相較上半年增長(cháng)約77.6%。但是，由于其前期跌幅要高于北京現代，因此其想要徹底恢復也會(huì )顯的更加吃力。
對于這樣的結果，察數姑只想問(wèn)一句：“當初是誰(shuí)說(shuō)不買(mǎi)來(lái)著(zhù)？”不過(guò)，拋開(kāi)感性的問(wèn)題不談，對于韓系車(chē)的回暖，我們還是要報以理性的態(tài)度來(lái)對待的。那么，韓系車(chē)回暖的最根本原因是什么呢？答案依舊是降價(jià)。
『2018款ix35』
作為北京現代的主力車(chē)型之一，現代ix35曾經(jīng)的起售價(jià)為16.98萬(wàn)元，而剛剛于2017年底上市的新ix35直接將起售價(jià)下拉至11.99萬(wàn)元，作為一款合資緊湊型SUV，這樣的售價(jià)讓同級別車(chē)型情何以堪？而同樣的招數也曾用在4.99萬(wàn)元起售的瑞納身上。作為韓系車(chē)小弟，東風(fēng)悅達起亞也很好的貫徹了降價(jià)方針，從終端優(yōu)惠幅度來(lái)看，K3優(yōu)惠2.9萬(wàn)元，K5優(yōu)惠4萬(wàn)元，智跑優(yōu)惠4萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度之大令人咂舌。
不過(guò)，也正因為如此，察數姑就更要為韓系車(chē)捏上一把汗了。盡管通過(guò)快速降價(jià)的確能夠挽回一些銷(xiāo)量，但這對于那些在降價(jià)前購買(mǎi)韓系車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)不小的傷害，此外，對于依靠賣(mài)車(chē)利潤生存的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，廠(chǎng)家不斷降價(jià)最終必然會(huì )導致經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)利潤減少，甚至出現賠本的現象。
近日，就有媒體報道稱(chēng)，一名來(lái)自陜西的東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷(xiāo)商與另外幾名經(jīng)銷(xiāo)商一起，在當地4S店門(mén)口拉起了帶有上述文字的橫幅，痛訴東風(fēng)悅達起亞“價(jià)格體系不公，讓經(jīng)銷(xiāo)商蒙受虧損”。與此同時(shí)，還有媒體曝出了一封某偏遠地區4S店總經(jīng)理寫(xiě)給東風(fēng)悅達起亞年終大會(huì )組委會(huì )及三方股東的信，信中道出了經(jīng)銷(xiāo)商在面對廠(chǎng)家經(jīng)營(yíng)策略時(shí)的無(wú)力和生存困境。目前，東風(fēng)悅達起亞官方尚未對這些報道做出回應。
當然，如果經(jīng)銷(xiāo)商反映的情況確實(shí)存在，那對于想要依靠快速降價(jià)來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量回暖的韓系車(chē)來(lái)說(shuō)，將會(huì )是一個(gè)非常危險的處境，如果還不能認識到事態(tài)的嚴重性，那察數姑不妨建議你們去找?jiàn)W迪大哥聊一聊，畢竟人家是過(guò)來(lái)人。
比亞迪：開(kāi)掛的人生不需要解釋?zhuān)?/strong>
隨著(zhù)全球各國對于新能源領(lǐng)域的重視，越來(lái)越多的新能源產(chǎn)品正如雨后春筍般的出現。2017年，我國新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為77.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)53.3%。而在這樣一個(gè)銷(xiāo)量數據背后，有一家企業(yè)獨自貢獻了我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量總數的七分之一，它就是比亞迪。
1月14日，比亞迪汽車(chē)發(fā)布了2017年旗下新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)快報，2017全年，比亞迪共計銷(xiāo)售新能源車(chē)113669輛，同比增長(cháng)13.4%，實(shí)現全國新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)4連冠。其中插電式混動(dòng)車(chē)型在2017年共計銷(xiāo)售新車(chē)66241輛，而緊湊級SUV車(chē)型宋DM在2017年共計銷(xiāo)售新車(chē)30911輛，成為插電式混動(dòng)車(chē)型細分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。值得一提的是，本月初比亞迪第30萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線(xiàn)。而截至2017年底，比亞迪在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的占有率已達到13%，這也是比亞迪連續第三年蟬聯(lián)全球新能源銷(xiāo)量冠軍。
『全新一代唐』
面對這樣一串數字，相信很多人都會(huì )感到驚訝，因為在很多人看來(lái)，比亞迪一直都是極為低調的存在。然而早在2008年，比亞迪就已經(jīng)推出了全球首款量產(chǎn)雙模電動(dòng)汽車(chē)F3 DM，之后，比亞迪又相繼推出了e5、e6、K9、秦EV300、唐、宋DM等諸多有著(zhù)亮眼表現的新能源車(chē)型。但是，如果你認為比亞迪在新能源領(lǐng)域的成績(jì)就僅限于此，那你可就大錯特錯了。
作為目前為數不多的同時(shí)掌握新能源汽車(chē)電池、電機、整車(chē)制造等核心技術(shù)的企業(yè)，比亞迪還在美國引領(lǐng)了一場(chǎng)“零排放公交”革命。如今，比亞迪純電動(dòng)大巴的足跡已經(jīng)遍布美國30多個(gè)州。除純電動(dòng)大巴外，其在歐美市場(chǎng)的業(yè)務(wù)范圍還延伸至電動(dòng)出租車(chē)及卡車(chē)、太陽(yáng)能和儲能等領(lǐng)域。
『比亞迪云軌』
當然，還有一點(diǎn)不得不提的就是比亞迪云軌了。首條比亞迪云軌已于2017年8月在銀川投入運行，這是全球首條搭載100%自主知識產(chǎn)權無(wú)人駕駛系統的跨座式單軌，其無(wú)人駕駛系統已經(jīng)達到最高等級，全自動(dòng)無(wú)人駕駛（UTO）已經(jīng)實(shí)現全自動(dòng)運行，并且還具有安全追蹤間隔最小、斷電無(wú)人駕駛、自動(dòng)診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時(shí)監測、人臉識別等多項功能。對于這項技術(shù)，比亞迪宣布將在今年向我國20個(gè)城市進(jìn)行投放。
不得不承認，盡管之前對于比亞迪的成績(jì)有過(guò)一定的了解，但是在向大家介紹這些的時(shí)候，察數姑還是會(huì )覺(jué)得熱血沸騰，看到我們的中國品牌能夠取得這樣令人矚目的成績(jì)，有誰(shuí)不會(huì )為它們感到驕傲和自豪呢？如果你也和察數姑有同樣的感受，那就在評論區留下為我們中國品牌打call吧！
全文總結：
“啊……時(shí)光飛逝，歲月如梭，在這個(gè)辭舊迎新的日子里，讓我們銘記過(guò)去，展望未來(lái)，噗……”不得不承認，察數姑的確沒(méi)有煽情的細胞，本想在文章最后學(xué)學(xué)大叔他們來(lái)個(gè)深沉的年終總結，感謝一下七大姑八大姨、領(lǐng)導嬸嬸假想敵，好像只有這樣才算真正告別舊的一年。但其實(shí)在察數姑看來(lái)這些都不重要，重要的是在新的一年里，察數姑還能繼續嘮嗑，您各位也能繼續聽(tīng)我嘮嗑，這就是最完美的了，要不怎么說(shuō)“陪伴是最長(cháng)情的告白”呢！文章最后，察數姑要告訴大家一個(gè)驚天的大秘密了：“我發(fā)現事業(yè)成功的人都有一點(diǎn)圓圓胖胖的，他們的名字多是三個(gè)字，且最后一個(gè)字都是“?！?，像李書(shū)福、王傳福，并且他們還都創(chuàng )辦了一家民營(yíng)企業(yè)，都把車(chē)開(kāi)上了天……”怎么樣，是不是有種醍醐灌頂的感覺(jué)，那就趕緊該創(chuàng )業(yè)創(chuàng )業(yè)，該改名改名，也許下一個(gè)成功的就是你奧?。ㄎ?汽車(chē)之家 陳碩）
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