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今年6月份，我們翹首以待的全新一代寶馬5系終于在中國上市。這臺代號為G38的第七代寶馬5系，不僅是對第六代5系的延續，更是對未來(lái)BMW產(chǎn)品發(fā)展的一種探索：全新的設計理念、前瞻的互聯(lián)、的輕量化，全新一代5系的任何一處改變都是在革新。與傳承，突破與，被它展現得盡致。
很，我們也終于有體驗到這樣一款極富的產(chǎn)品，更一提的是，我們這次拿到的車(chē)型是540Li ，這臺指導為66.39萬(wàn)元的5系，被不少媒體冠以了“地表最合資車(chē)”的稱(chēng)號，不為其它，就因為它那臺3.0T直列機以及（ZF）的8速手自一體箱帶來(lái)的5.6秒百公里，在國內合資車(chē)中，無(wú)車(chē)能及。
對于這樣一款具有力的車(chē)型，我們將采用人類(lèi)的感官維度來(lái)體驗它，從視覺(jué)、嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)感受出不一樣的。
可能有人會(huì )第六代寶馬5系和第七代車(chē)型變化并不，如果你也這樣認為，那只能證明你太粗心意。的確，諸如式的格柵這類(lèi)必須有的家族設計語(yǔ)言會(huì )讓你感覺(jué)到一些，但是除此之外，我們看到的是寶馬5系正在向化進(jìn)發(fā)，相比于同級競品，它是最青春的那款。如果你年少有成，二十多歲的就開(kāi)上5系，旁人出你是司機的鄙視，而其它車(chē)型，就說(shuō)了。
當然，全新一代寶馬5系在上的成就并不是我一個(gè)人在吹擂。在全球的設計獎項“iF設計獎”2017年度評選中，全新一代寶馬5系一舉摘得汽車(chē)設計——汽車(chē)類(lèi)別“2017 iF金獎”。
全新5系的格柵及燈的尺寸相比老款了，整體也比老款更為、，對于消費者的度也會(huì )更一些。一提的是，全新5系分別采用了套裝、M運動(dòng)套裝用以它的視覺(jué)效果，很顯然，我們的這臺540Li使用的是行政套裝，不過(guò)它依然。
開(kāi)眼角的燈讓新5系的變得了起來(lái)，雖然用上老哥7系上面的激光燈，但是全LED光源也，它還具備了隨動(dòng)、自遠功能。而式格柵的配備則讓它非常有靈性，因為格柵葉片會(huì )根據機溫度及氣流阻力，如果你在行進(jìn)中看到這種情況的話(huà)，千萬(wàn)不要太。
來(lái)到，依然是寶馬車(chē)型那種，蓄勢待發(fā)的感覺(jué)。不過(guò)你要是的話(huà)就會(huì )發(fā)現些許不同，全新一代5系采用雙設計，并首次與霍氏彎角融為一體，配合雙出管，整個(gè)呵成，那種干練的效果，配合3108mm的，給人以滿(mǎn)滿(mǎn)地感。最一提的是后面的腮，具有導流功能，能把帶來(lái)的亂流通通處理掉。這種的設計是別家的，也是寶馬運動(dòng)的所在。
全新5系的依然主打運動(dòng)的風(fēng)格，不管是略微傾向員的臺還是全新的，乃至經(jīng)過(guò)重新設計的“”，都會(huì )讓你感覺(jué)到這是一輛者之車(chē)。的確，它就是一臺為而生的汽車(chē)。
全新5系的整體和以氣和為總基調。實(shí)木的使讓它還是有些貴氣，的裝配工藝和的皮質(zhì)包裹凸顯了寶馬540Li行政級車(chē)的定位。雖然不像競品那么富有沖擊力，但這正是寶馬詮釋科技，表達的方法。除此之外，“之翼”般的迎賓光毯、多達11種色調的環(huán)境、全景與同級的星空，以及那塊的HUD抬頭顯示系統，都能讓你的視覺(jué)得到應有的。
說(shuō)實(shí)話(huà)，車(chē)因為是新車(chē)的緣故，的并聞，但是我們在這臺540Li上感受到這點(diǎn)，整個(gè)的空氣相當清新。當然，這種的空氣與其使用的材質(zhì)不系。
然而，除了清新，全新寶馬5系還給人以和感，是當夜晚來(lái)臨，一個(gè)人坐在的時(shí)候，你會(huì )感覺(jué)自己整個(gè)世界。全新5系上配備的8種可調的級香薰套件功不可沒(méi)，總有一種香味能讓你，并且并不，就像拂過(guò)一陣清風(fēng)帶來(lái)的香味，并且還附著(zhù)在衣服表面。
說(shuō)到聽(tīng)覺(jué)，我們必須首先講講全新5系配備的具有鉆石音的Bowers & Wilkins環(huán)繞。這是Bowers & Wilkins與寶馬在車(chē)載上的典范，它的音范圍已經(jīng)了人耳能夠聽(tīng)見(jiàn)的范圍，用余音繞梁來(lái)形容，它的采用防彈背心的材質(zhì)制作，最的技術(shù)是一種叫“鸚鵡螺”的導聲管技術(shù)，它以原汁原味的方式呈現出來(lái)。最后我還要提醒各位車(chē)主，聽(tīng)一定要用2個(gè)G以上的無(wú)損音源，閉上眼睛，你會(huì )感覺(jué)歌手就在你身邊。
聽(tīng)，如果你還想一個(gè)人靜靜，這件事也是事一樁。全新寶馬5系SYNTAK技術(shù)對處理，并在集成嵌入式的板，使尤為靜謐。如果你在城市中開(kāi)全新寶馬5系，那么得路怒癥的要得多，畢竟外界的會(huì )被過(guò)濾掉一半。
當然，的和靜謐的氛圍是讓所有乘客的，而來(lái)自機的聲浪則會(huì )讓者更有感，甚至聲浪聽(tīng)著(zhù)還有幾分性能車(chē)的意味。這臺540Li采用了B58 3.0T直列6缸機，最功率340/5500-6500rpm，峰值為450?！っ?1380-5200rpm，傳動(dòng)方面匹配ZF 8速手自一體箱。深踩時(shí)，那種的聲浪由傳到者的耳朵里，完全是一種酣暢。
觸覺(jué)：
其實(shí)全新寶馬5系在對于的詮釋是從觸覺(jué)上體現的，而和運動(dòng)則用視覺(jué)的方式表現出來(lái)。全新5系在的及度上都比老款有所增，我們這臺540Li還采用了Nappa級皮革包裹，無(wú)論是摸起來(lái)還是，都，加上那塊的，進(jìn)入夢(mèng)鄉是分分鐘的事。
全新5系在觸覺(jué)上展現出來(lái)的級感是方方面面的，比如那塊實(shí)木的、iDrive人機交互系統的感和感、再比如關(guān)上的那種重感以及電吸門(mén)帶來(lái)的感。除此之外還有寶馬的手勢控制，所帶來(lái)的，只需手指輕輕旋轉以及前推，逼格爆棚。
全新5系基于寶馬CLAR平臺打造而來(lái)，全車(chē)采用了量輕量化材料。光就比老款輕了50公斤，而全車(chē)則能減重130公斤左右。方面，新車(chē)采用前+后獨立，區別在于540Li的后采用空氣，其余則都為螺旋，并且不支持選裝更級的空氣。其作用在于當及具有一定負載后，能夠充氣舉升后橋，從而達到無(wú)負載狀態(tài)下的度。
這種帶來(lái)的感是的，無(wú)論是過(guò)坑洼路面還是在山路盤(pán)旋，乘客都受到太多影響，因為會(huì )將它們熨平并控制晃動(dòng)。加上3108mm的帶來(lái)的巨，以及寶馬專(zhuān)為亞洲人將加了20mm，了30mm，那種無(wú)時(shí)無(wú)刻不在的感感乘客都能感受到。
對于全新一代寶馬5系，我們僅僅一篇文章是闡述的，這也是我們將它講述給你的原因。太多的設計、功能以及感受只能親自的體驗領(lǐng)會(huì )。我們也，寶馬樂(lè )于將的產(chǎn)品呈現給家，讓我們從各個(gè)維度感受到來(lái)自BMW的。
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