簡(jiǎn)單回顧下外觀(guān)
阿斯頓·馬丁經(jīng)典的“凸”字型大嘴在DB11上比以往更大，道理跟奔馳幾道杠可能差不多。整體看上去DB11比《007：幽靈黨》中的DB10更加銳化、修長(cháng)，蚌殼式的發(fā)動(dòng)機艙蓋與金屬的懸浮式車(chē)頂無(wú)縫連接，車(chē)身腰線(xiàn)一直延展至車(chē)尾，DB11的風(fēng)騷，柔中帶有一絲鋒利。
回到開(kāi)頭，Andy Palmer說(shuō)要制造出一臺最漂亮的阿斯頓·馬丁，這個(gè)承諾就需要由DB11來(lái)負責，從現實(shí)來(lái)看Andy Palmer沒(méi)有失言，極致無(wú)瑕疵的美就這么赤裸的擺在面前，令人驚嘆。DB11的前后懸比上一代車(chē)型更貼近車(chē)頭和車(chē)尾，側面看去是一臺標準的雙門(mén)大型GT跑車(chē)，黃金分割比例的設計讓它充滿(mǎn)了美學(xué)極致，也增添了一絲DB9沒(méi)有的邪氣。
車(chē)尾的造型貼近超級跑車(chē)One-77，風(fēng)騷的翹臀與妖嬈的LED尾燈相呼應，雙邊共兩出的排氣點(diǎn)綴的恰到好處，整體設計并不復雜，簡(jiǎn)約之余不失氣場(chǎng)。
C柱內隱藏的風(fēng)道可以與后備廂上方的排氣口與阻流板共同作用，起到甚至超過(guò)傳統擾流板的效果，并且不會(huì )破壞到車(chē)身整體流線(xiàn)的造型，廠(chǎng)家稱(chēng)之為AeroBlade-風(fēng)刃。工作狀態(tài)和原理都很直觀(guān)：后備廂上的排氣口與經(jīng)車(chē)頂的氣流相互擠壓，排氣口尾部氣壓密度升高，從而形成下壓力，配合車(chē)底的擴散器，官方稱(chēng)基本可以達到架高半米的傳統擾流板效果。雖然每天都以200km/h+的時(shí)速高速巡航在中國是一件不現實(shí)的事情，但精致的空氣動(dòng)力學(xué)套件卻是無(wú)時(shí)無(wú)刻都能欣賞到的設計。
奢華的內飾展現出一臺超豪華品牌GT跑車(chē)應有的水準和氣氛，全手工縫制的皮革工藝精致的展現在車(chē)廂內每一個(gè)角落，全紅內飾+座椅上Nexus絎縫的手工藝帶來(lái)非常強烈的視覺(jué)沖擊與觸感，鮮明的時(shí)尚與古典藝術(shù)的風(fēng)格，比那些意大利跑車(chē)更靈動(dòng)，比德國跑車(chē)更有韻味。
在這臺DB11上除了發(fā)動(dòng)機，你還能看到更多奔馳的杰作，中央多媒體操作系統源自上一代COMAND，整體界面樣式與奔馳車(chē)型沒(méi)有區別，空調也學(xué)著(zhù)奔馳叫氣候控制，地臺下方的控制器有真皮包裹，檔次感提升了不少。
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