上汽通用別克品牌的中級轎車(chē)雙雄，君越已經(jīng)率先換代，緊接著(zhù)君威也將迎來(lái)?yè)Q代大改款。其兄弟車(chē)型歐寶的全新Insignia英速亞將于3月的日內瓦車(chē)展上首發(fā)亮相，不過(guò)這個(gè)懸念提前解開(kāi)，中國版的別克新君威裸妝圖片已經(jīng)提前曝光。
別克君威是上汽通用一款有著(zhù)比較明確的運動(dòng)型定位的中級轎車(chē)產(chǎn)品，但是面對著(zhù)其他有著(zhù)相似定位的后續新品，現款別克君威已經(jīng)暴露出明顯的短板：后排偏小，明顯達不到中級轎車(chē)的平均水準；此外君威整體油耗略顯偏高，燃油經(jīng)濟性方面不及近兩年的新一代中級轎車(chē)。不過(guò)在接下來(lái)的全新一代車(chē)型上，這些不足都將得到一次性解決。
首先，新一代君威車(chē)型尺寸大幅增加，車(chē)身長(cháng)寬高4902*1863*1456mm，車(chē)身長(cháng)度和寬度分別比增加了59mm和7mm，也一舉超過(guò)了福特蒙迪歐，完全達到了同級主流水準。而車(chē)身高度方面，較現款君威反而降低了28mm，更加扁平化的車(chē)身有利于帶來(lái)更低的風(fēng)阻。
新君威的軸距增加了92mm，這將很大程度上讓利于后排空間，現款車(chē)型后排過(guò)于狹窄的缺憾將得到徹底解決。而且可以看到軸距加長(cháng)尺度要明顯大于車(chē)身加長(cháng)尺寸，說(shuō)明新款君威更加注重短前懸和短后懸的設計，體現了其運動(dòng)風(fēng)格定位的設計考量。
動(dòng)力系統方面也全面革新，常規車(chē)型不再采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機，此外還引進(jìn)了混合動(dòng)力版本，實(shí)際上是共享了新款君越的動(dòng)力配置，包括20T和28T車(chē)型兩款常規汽油動(dòng)力版本，還有全新的30H混合動(dòng)力車(chē)型。其中20T版本配置LFV型號的1.5T渦輪增壓、缸內直噴發(fā)動(dòng)機，最大功率125kW/5600rpm，最大扭矩252 N·m /2000-4000rpm，標配七速雙離合變速器。這與現款車(chē)型的1.6T發(fā)動(dòng)機動(dòng)力相當，但是可以注意到，新款車(chē)型雖然尺寸大幅增加，但是輕量化改造成績(jì)顯著(zhù)，其中20T車(chē)型較現有1.6T車(chē)型整備質(zhì)量降低160kg，這也讓新君威20T車(chē)型綜合工況下百公里油耗只有6.3L，比現款1.6T足足降低了2L。而且這款1.5T發(fā)動(dòng)機還能享受稅收減免的優(yōu)惠。
新君威28T車(chē)型配置的是LTG型號的2.0T渦輪增壓、缸內直噴發(fā)動(dòng)機，最大功率192kW/5400rpm，最大扭矩350 N·m /2000-5000rpm，標配六速手自一體變速器。動(dòng)力比現款2.0T車(chē)型略強一點(diǎn)，最重要的還是整備質(zhì)量降低了130kg，綜合工況百公里油耗也從9.2L降低到7.4L。
此外新增的30H車(chē)型則是油電混合動(dòng)力配置，采用1.8L的阿特金森發(fā)動(dòng)機，匹配E-CVT無(wú)級變速。發(fā)動(dòng)機同樣采用缸內直噴技術(shù)，這臺汽油發(fā)動(dòng)機的最大功率94 kW/5000rpm，最大扭矩175 N·m /4750rpm。與之搭配的是來(lái)自日立的X39F GFE Motor A和X39F GFE Motor B型號的兩臺永磁同步電機?？梢詫?shí)現電機單獨驅動(dòng)、發(fā)動(dòng)機與電機混合驅動(dòng)等多種驅動(dòng)形式，但發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機共同作用下的最大綜合輸出功率為134kW，最大綜合輸出扭矩為380 N·m。搭配了容量為容量為1.5kWh三元鋰電池組，通過(guò)取消后背輪胎的配置，很好的將整備質(zhì)量控制在了1535kg，幾乎沒(méi)有比2.0T車(chē)型重多少，但其綜合工況百公里油耗僅為4.3L，這就使得混動(dòng)版的君威30H車(chē)型具備極大的競爭力。
從新君越的車(chē)型分布做參考，30H車(chē)型的動(dòng)力輸出基本是介于20T和28T車(chē)型之間，同時(shí)燃油經(jīng)濟性的優(yōu)勢非常明顯。不僅于此，不同于28T車(chē)型最低95號汽油的要求，30H車(chē)型僅需92號汽油即可。此外因為成本最高的電池組容量并不高，因此很好的控制了整車(chē)售價(jià)，基本上就是28T車(chē)型中配版本的定價(jià)水平。
目前這代君威車(chē)型，在歐洲還有一款換標版本車(chē)型歐寶Insignia英速亞，而新一代車(chē)型同樣如此，新款I(lǐng)nsignia英速亞即將在3月日內瓦車(chē)展首發(fā)亮相。不過(guò)此次稍微有了一點(diǎn)兒差別，中國版的別克新君威是標準的三廂轎車(chē)結構，而歐寶新款英速亞采用了溜背結構的掀背式后備箱蓋設計，前者滿(mǎn)足了中國消費者更加濃厚的三廂情懷，后者更加體現運動(dòng)風(fēng)格和行李箱空間最大化的設計。
不僅是整個(gè)車(chē)身變得更加扁平寬大，新款君威的前臉設計同樣注重扁平輪廓的拉伸感設計，更為扁平的進(jìn)氣格柵加上了最新的飛翼式輻條。30H混動(dòng)車(chē)型的前部LOGO周?chē)鷷?huì )加上藍色的外圈裝飾。和新君越一樣，高配版本采用了矩陣式全LED大燈的配置，同樣也是風(fēng)格相近7字型輪廓燈帶的日間行車(chē)燈，大燈由32顆LED光源組成，照射距離可達400米。但是中配版車(chē)型就沒(méi)有了新君越那樣的氙氣透鏡燈組，新君威直接就是低配版的反射式鹵素大燈配置。
而新君威的前杠部分設計就更加體現了運動(dòng)風(fēng)格的定位，隨著(zhù)大燈照明技術(shù)的提升，淘汰前霧燈的配置已經(jīng)成了大勢所趨。不同于現款車(chē)型有些圓潤的車(chē)身側面，新君威的車(chē)身更加扁平，本身就高度降低，長(cháng)度增加，再加上C柱位置增加的三角窗設計就更加突出了側面車(chē)窗的拉伸感，使得新君威特別顯得扁平。
或許是因為車(chē)身扁平化的緣故，新款君威的輪轂尺寸反而有所縮小，從現款車(chē)型的17/18/19寸三種規格變成了16/17/18的組合，分別搭配205/65R16、225/55R17、245/55R18三種輪胎。而30H混動(dòng)版車(chē)型使用17寸輪轂，但是會(huì )配置比普通汽油版車(chē)型胎寬更窄的215/55R17規格輪胎，主要還是基于降低輪胎滾阻，從而實(shí)現更低油耗的目的考慮。
尾燈組的設計遠遠沒(méi)有新君越那樣標新立異，但是修長(cháng)的燈體仍然勾勒出比現款君威寬大不少的氣息。燈殼采用了略帶熏黑的設計風(fēng)格，燈體內的“7”字型示廓燈與車(chē)頭的日行燈設計遙相呼應。20T和30H車(chē)型都是隱藏式的排氣管，外露的左右雙出式管口則是28T車(chē)型專(zhuān)屬。
內飾設計可以完全常見(jiàn)此前曝光的新款英速亞宣傳圖，新君威無(wú)非就是換裝別克LOGO而已，整個(gè)中控臺都透露著(zhù)明顯新一代別克品牌設計風(fēng)格，與現款君威的內飾完全不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品。儀表板中部的大尺寸矩形液晶屏是與新君越同款設計，方向盤(pán)下部的V型輻條和平底式設計則體現了新君威不同于君越的運動(dòng)定位。
中控面板的多媒體系統屏幕及控制面板，以及空調面板實(shí)際上都是與新君越同款設計，只是變速箱控制臺沒(méi)有采用君越那樣的緩坡式懸浮結構。也沒(méi)有配置新君越那樣的電子選檔桿，這也反應了新君威和新君越之間的級別差異。
新君威與雪佛蘭邁銳寶XL基于同一車(chē)型平臺打造，有著(zhù)完全相同的底盤(pán)尺寸參數，包括車(chē)身三圍尺寸也大致相仿。但是按照別克品牌在中國市場(chǎng)的定位，一直都要高于雪佛蘭一些。因此新君威的定價(jià)也將是介于雪佛蘭邁銳寶XL和別克新君越之間，預計售價(jià)區間將位于19-29萬(wàn)元。
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