“如果三菱發(fā)動(dòng)機提供的多一些，我們12月份的銷(xiāo)量可以突破3萬(wàn)輛?！?017年1月份，在廣西柳州柳東新基地的總裝車(chē)間，東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理姚利文一臉遺憾的對DearAuto稱(chēng)。
東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理姚利文（左二）：如果三菱發(fā)動(dòng)機提供的多些，可以賣(mài)得更好。
12月份東風(fēng)風(fēng)行（東風(fēng)柳汽乘用車(chē)品牌）只賣(mài)出了2萬(wàn)多輛，2016年全年?yáng)|風(fēng)風(fēng)行未能跑贏(yíng)大盤(pán)，只斬獲了26.13萬(wàn)輛、同比微增4.2%的銷(xiāo)量業(yè)績(jì)。
東風(fēng)柳汽的外購發(fā)動(dòng)機主要來(lái)自三菱，但三菱的發(fā)動(dòng)機還要供應其它很多主機廠(chǎng)，一機難求。
的確，2016年下半年市場(chǎng)的大反轉，讓中國品牌也實(shí)現了爆發(fā)，主機廠(chǎng)賺了不少，但受制于外購的發(fā)動(dòng)機、變速器，利潤也被這些配套商廠(chǎng)家賺走不少。
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---2016年中國品牌盈利不錯
剛剛過(guò)去的2016年對主機廠(chǎng)尤其是中國品牌而言是個(gè)豐收的一年。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，2016年中國品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售1052.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20.5%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.2%，比上年同期提高2個(gè)百分點(diǎn)。
銷(xiāo)量大漲的背后是利潤水漲船高。2016年1-11月，我國汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團）累計實(shí)現利潤總額3300.04億元，同比增長(cháng)7.21%。
2016年收入最高的中國品牌車(chē)企——被稱(chēng)為“賺錢(qián)機器”的長(cháng)城汽車(chē)，整車(chē)收入達到1270億元。
其實(shí)也不奇怪，畢竟人家一臺車(chē)的月銷(xiāo)量就頂別人一個(gè)品牌所有車(chē)型加起來(lái)的月銷(xiāo)量——2016年12月，哈弗H6單月銷(xiāo)售80,495萬(wàn)，再次刷新自己的銷(xiāo)售記錄。長(cháng)城2016年利潤也超過(guò)100億元。
單車(chē)售價(jià)最高的車(chē)企是廣汽乘用車(chē)，為12.68萬(wàn)元/輛。能拿下“單車(chē)價(jià)最高”頭銜的廣汽傳祺還是很有底氣的，旗下爆款車(chē)型傳祺GS4、傳祺GS8皆在2016年表現亮眼。
傳祺單個(gè)季度的利潤超過(guò)10億元，2016年賺到40億元是妥妥的。
除此之外，吉利預計其凈利潤將超過(guò)45.2億元，同比2015年增長(cháng)100%。長(cháng)安、比亞迪的表現也相當不錯，海馬汽車(chē)預計利潤將增長(cháng)一倍。
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---三菱發(fā)動(dòng)機賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)？
一輛整車(chē)是由眾多零部件所組成的，利潤自然也被零部件廠(chǎng)商們分走不少。
其中動(dòng)力總成通常會(huì )占到整車(chē)成本的20%-30%，控制動(dòng)力總成就控制了很大一部分成本和利潤來(lái)源。以發(fā)動(dòng)機為例，很多中國品牌的發(fā)動(dòng)機是外購的，尤其是三菱最多。
除了開(kāi)頭出現的東風(fēng)風(fēng)行外，長(cháng)城、北汽、東南、長(cháng)豐、江淮、眾泰、華泰等企業(yè)很多車(chē)型也采用三菱發(fā)動(dòng)機，三菱也可以吊起來(lái)賣(mài)。
消息人士透露，三菱平均一臺發(fā)動(dòng)機售價(jià)約1萬(wàn)元，純利潤率在20%-30%之間，這不亞于一輛整車(chē)的利潤。
三菱發(fā)動(dòng)機的母公司官方網(wǎng)站信息，航天三菱2016年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)創(chuàng )歷史新高，各項工作扎實(shí)開(kāi)展，實(shí)現了“十三五”開(kāi)門(mén)紅。其中:發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)售74.8萬(wàn)臺，營(yíng)業(yè)收入73.95億元。
你也就可以明白：三菱在華的兩個(gè)合資廠(chǎng)廣汽三菱和東南三菱發(fā)展不怎么樣，三菱似乎并不著(zhù)急，因為還有一顆三菱發(fā)動(dòng)機搖錢(qián)樹(shù)。
正因為看到發(fā)動(dòng)機等核心部件受制于人的危害，長(cháng)安、比亞迪、奇瑞、吉利、廣汽、上汽都紛紛上馬自己的發(fā)動(dòng)機項目，即使是東風(fēng)柳汽也引進(jìn)標致雪鐵龍的發(fā)動(dòng)機，分散風(fēng)險，畢竟母公司東風(fēng)還是標致雪鐵龍的第一大股東，更有保障。
其實(shí)，比發(fā)動(dòng)機難度更高的是變速箱了，中國品牌大部分主機廠(chǎng)都沒(méi)法制造，被ZF、愛(ài)信等大品牌所壟斷了。
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---博世控制了發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)？
中國車(chē)壇有句俗話(huà)稱(chēng)，主機廠(chǎng)給發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)打工、發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)給博世打工，因為博世掌握了發(fā)動(dòng)機最核心的電控系統等。
中國品牌的一大宣傳點(diǎn)就是配備了什么版本的ESP，其實(shí)它同樣來(lái)自大名鼎鼎的博世。
根據官方資料，博世是全球第一大汽車(chē)零部件公司， 2015財政年度創(chuàng )造了超過(guò)706億歐元的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，息稅前利潤約為50億歐元，將很多主機廠(chǎng)遠遠拋離在后面。
根據博世最新公布的數據，2016年公司汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)在2016年銷(xiāo)售收入達440億歐元，增幅5.5%。其中汽油電子噴射系統、輔助泊車(chē)系統以及駕駛輔助系統業(yè)務(wù)全面開(kāi)花。
據介紹，互聯(lián)化、自動(dòng)化、電氣化的全方位智能交通解決方案是博世一直以來(lái)在中國汽車(chē)市場(chǎng)的主要方向。
博世在1909年進(jìn)入中國市場(chǎng)。博世2015年在中國經(jīng)營(yíng)著(zhù)62家公司，合并銷(xiāo)售額達到770億人民幣。截至2015年12月31日，公司在華員工人數達55,000名。其營(yíng)業(yè)收入甚至高于很多中國品牌主機廠(chǎng)。
博世在中國生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)零配件和售后市場(chǎng)產(chǎn)品、工業(yè)傳動(dòng)和控制技術(shù)、包裝技術(shù)、電動(dòng)工具、安防和通訊系統、熱力技術(shù)以及家用電器。
博世的合作伙伴現在也不僅包括整車(chē)廠(chǎng)，還有百度、華為、騰訊在內的IT企業(yè)，以及樂(lè )視、蔚來(lái)、威馬等新造車(chē)企業(yè)。
乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，我國汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)數量眾多，行業(yè)多數企業(yè)生產(chǎn)規模較小，市場(chǎng)集中度較低，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的發(fā)展，汽車(chē)零部件企業(yè)面臨著(zhù)下游整車(chē)產(chǎn)品價(jià)格下降，以及上游原材料價(jià)格上漲的壓力，進(jìn)而壓縮行業(yè)整體利潤水平。
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