車(chē)禍猛如虎，來(lái)之讓你戳手不及，去之輕則讓你掉層皮重則……小編曾看到過(guò)國外的一個(gè)視頻，對車(chē)禍的詮釋堪稱(chēng)經(jīng)典。那個(gè)三秒是一個(gè)虛擬的三秒，是兩個(gè)司機的對話(huà)。
T字路口：
A：兄弟，不好意思，我以為我能過(guò)去。
B：你就這么闖出來(lái)，我都沒(méi)時(shí)間停
A：別這樣
B：不好意思，如果我能開(kāi)慢點(diǎn)就好了
A：求你了別這樣，我兒子在車(chē)里
B：我開(kāi)得太快了
然后就是一個(gè)猛烈的撞擊。
所以第一種情況，是速度，但是速度過(guò)快不代表沒(méi)有挽回的余地，我們用下一個(gè)案例來(lái)說(shuō)：
曾經(jīng)有一個(gè)司機駕駛自己的車(chē)去拉高速，速度跑到了160km/h，這個(gè)時(shí)候突然外線(xiàn)的面包車(chē)變道到自己前面，沒(méi)打轉向燈。司機把剎車(chē)踩死，腦子里想的只是會(huì )撞上去。而前面的面包車(chē)也發(fā)現了后車(chē)的剎車(chē)，把油門(mén)踩到了底。車(chē)禍前三秒，前車(chē)司機快了三秒后車(chē)司機慢了三秒，這樣我們留給了生命六秒的事件，車(chē)禍成功避免。
很多時(shí)候我們把車(chē)禍歸為兩類(lèi)，一類(lèi)是天災，一類(lèi)是人禍。而唯物主義一點(diǎn)講，在絕對意義上來(lái)講還是人為的。譬如高速公路對面的大車(chē)撞了護欄過(guò)來(lái)，可能對于對向的司機來(lái)講，這是天災，然而這也是人導致的。小編認為，避免車(chē)禍不能是一個(gè)司機的事情，而是至少兩個(gè)或者兩個(gè)以上交通參與者的事情。
高速路科魯茲追尾大車(chē)
2015年8月30日濟廣高速下行線(xiàn)617km+400m處，一輛科魯茲追尾大貨車(chē)。因為撞擊部位的原因，司機并無(wú)大礙。這件事告訴我們，如果前三秒意識到車(chē)禍將要發(fā)生，那么請將車(chē)子的撞擊部位鎖定在有利于自己安全的方向去發(fā)展。而如果大車(chē)的司機從反光鏡看到后車(chē)無(wú)剎車(chē)跡象撞過(guò)來(lái)能夠鳴笛警示，或許這也能有效避免車(chē)禍。
掛壁公路
尤其是在山地公路上，避免車(chē)禍是迎向兩司機兩個(gè)人必須嚴格遵守交通行駛規則來(lái)避免的。如果一方占用對向車(chē)道，速度過(guò)快，迎向車(chē)拿什么避免呢？所以行車(chē)司機必須嚴格約束自己的行為，養成好的駕駛習慣。
會(huì )車(chē)示意圖
大型交通事故，往往是兩個(gè)和兩個(gè)以上司機導致的，發(fā)生多車(chē)相撞事故，除了駕駛習慣，和綜合應急能力也有很大關(guān)系。往往在你覺(jué)得事不關(guān)己高高掛起的時(shí)候，不鳴笛，不在車(chē)尾后幾百米擺上警示標志，導致了后車(chē)接連相撞，這個(gè)時(shí)候卻也間接導致了自己的損傷加重。
所以，我們面對車(chē)禍，必須是一個(gè)整體地去避免，這對于每一個(gè)司機都同樣重要，不關(guān)你事保時(shí)捷還是卡羅拉，不管你是牧馬人還是科魯茲，不要覺(jué)得自己的車(chē)好，就不讓那三秒，不讓?xiě)已虑捅诳_拉也能把保時(shí)捷頂下懸崖，科魯茲也能讓牧馬人車(chē)毀人亡。
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