亚洲欧美精品国产区久久久久久_ 雨季不看海，看看海外城市怎么做

雨季來(lái)臨，從南到北，暴雨連連，很多城市又開(kāi)啟看海模式，居民住宅瞬間便成海景房。這樣的情景幾乎每年都會(huì )發(fā)生。

為何國內城市內澇頻發(fā)，很大原因是城市的排水系統落后，跟不上城市的發(fā)展。

與國內城市相比，國外很多城市的排水系統比較發(fā)達。BOBO下面就為大家盤(pán)點(diǎn)一下國外城市的排水系統，希望能給我們的治澇工程帶來(lái)一些啟發(fā)。

巴黎：下水道成旅游景點(diǎn)

巴黎有著(zhù)世界上最大的城市下水道系統。這個(gè)處在城市地面以下50米的世界，從1850年開(kāi)始修建，巴黎人前后花了一個(gè)多世紀才完工。

今天的巴黎下水道總長(cháng)2347公里，約2.6萬(wàn)個(gè)下水道蓋、6000多個(gè)地下蓄水池。清淤系統配備了電腦控制，還有專(zhuān)門(mén)針對雨季塞納河水的“漲水站”以及安全閥，以及用于下大雨時(shí)保證排水效果的路邊下水道等等。每天，超過(guò)1.5萬(wàn)立方米的城市污水都通過(guò)這條古老的下水道排出市區。

有意思的是，巴黎下水道還是一處觀(guān)光旅游點(diǎn)，1867年巴黎承辦世博會(huì )期間就開(kāi)始向游客開(kāi)放，陸續有外國元首來(lái)這座地下迷宮取經(jīng)。位于塞納河阿爾瑪橋畔的巴黎下水道博物館，如今每年客流量超過(guò)10萬(wàn)人。下水道四壁整潔，沒(méi)有想象中的污穢與腥臭。通道中間是寬約3米的排水道，兩旁是寬約1米的供檢修人員通行的便道。

這樣的市政工程，雖然初期投資巨大，后期使用過(guò)程中卻節省了大量的人力和物力。百年工程，惠及今日。在多雨季節，巴黎人暢行無(wú)阻，地鐵通道上不會(huì )掛“瀑布”，車(chē)子也不會(huì )變成“潛水艇”。

倫敦：8.1萬(wàn)公里下水道

現在倫敦的排水系統是十九世紀中葉維多利亞女王時(shí)代建設的倫敦下水道，距今已有150多年歷史。

1859年著(zhù)名的工程師約瑟夫·巴瑟杰按“污水有效收集、將污染轉移到泰晤士河口處理”的思路著(zhù)手設計倫敦排水系統，包括“收集系統、截污系統和處理設施”3部分的建設和完善。收集系統由21000公里污水收集支管、720公里污水主干管和提升泵站組成。

但是城市的不斷發(fā)展擴張使得當時(shí)運行良好的維多利亞下水道的排水容量備受壓力。二十世紀以來(lái)，系統進(jìn)行了關(guān)鍵而且重要的升級，現在，曾經(jīng)組成倫敦排水系統的維多利亞下水道只占整個(gè)倫敦管渠的1%不到，僅污水主干管總長(cháng)就達到將近81000公里，尺寸最大的比倫敦地下鐵道還要大。

2007年倫敦市投入17億英鎊，實(shí)施“泰晤士隧道”方案，這項排水隧道工程將在泰晤士河下面建設一條長(cháng)35公里、直徑7.2-9米的深層排水隧道，以達到進(jìn)一步提高倫敦城市排水系統過(guò)流能力，提升城市排水安全的目的。

德國：透水地面

在德國，即使再大的雨，也很少見(jiàn)到路面積水。這與城市80%的地面改用透水地面有關(guān)。德國的市政努力開(kāi)發(fā)各種雨水滲透裝置，根據不同區域鋪就不同的透水路面。

人行道、步行街、自行車(chē)道、郊區道路等受壓不大的地方，采用透水性地磚，這種磚本身可透水，磚與磚之間采用了透水性填充材料拼接。

透水路面不僅解決了積水問(wèn)題，還平衡了城市生態(tài)系統。比如雨水由透水路面滲透入地，可補充地下水資源；還能通透“地氣”，可使地面冬暖夏涼，雨季透水，冬季化雪，可以增加城市居住的舒適度；透水地面的孔隙多，地表面積大，對粉塵有較強的吸附力，減少了揚塵污染，也可降低噪音。

荷蘭：水廣場(chǎng)

荷蘭，地勢低于海平面7米以下的沿海城市鹿特丹每年約有300天在雨中度過(guò)，而且常常遭受暴雨侵襲。鹿特丹在部分地區試點(diǎn)了干濕兩用的“水廣場(chǎng)”。

所有的蓄水池和下水管道構成了一個(gè)循環(huán)往復的網(wǎng)絡(luò )，雨量大時(shí)水就從大蓄水池中分流，雨量減小時(shí)水又會(huì )回到環(huán)形水池中去。

沒(méi)有雨的時(shí)候，“水廣場(chǎng)”就變成了市民的活動(dòng)樂(lè )園。這不僅提供了市民休閑場(chǎng)地，而且節約公共設施的用地量。

東京：成立“下水道協(xié)會(huì )”

除了地震以外，對日本影響最大的恐怕就是臺風(fēng)和夾裹而來(lái)的大雨。上世紀50年代末，日本的工業(yè)經(jīng)濟進(jìn)入高速發(fā)展通道，卻因為下水道系統的落后而飽受

1964年4月，日本成立了“下水道協(xié)會(huì )”，主旨是對下水道系統作全面評估，統一下水道建設以及排污標準，將老化的管道更新?lián)Q代。1970年，日本召開(kāi)“公害國會(huì )”，會(huì )上政府大幅修改了《下水道法》，明確規定了下水道建設目的，并決定每年投入大量國家預算用作污水收集和處理的建設及運營(yíng)。

東京的雨水有兩種渠道可以疏通：靠近河渠地域的雨水一般會(huì )通過(guò)各種建筑的排水管，以及路邊的排水口直接流入雨水蓄積排放管道，最終通過(guò)大支流排入大海；其余地域的雨水，會(huì )隨著(zhù)每棟建筑的排水系統進(jìn)入公共排雨管，再隨下水道系統的凈水排放管道流入公共水域。東京下水道的每一個(gè)檢查井都有一個(gè)8位數編號，知道編號就能便于維修人員迅速定位。

新加坡：排水渠遍布全國

新加坡地處赤道，年平均降雨量在2400毫米左右，一年里11月到次年1月間是雨季，幾乎天天下雨。非雨季的時(shí)候，雨水也是不缺的?？偟膩?lái)說(shuō)，新加坡很少出現被水淹的情況，這主要歸功于它先進(jìn)的排水系統。在城市建設之初，每起一座樓，每建一個(gè)街區，最大容量的排水系統一定是計劃在前的，這是它未雨綢繆，提前做好規劃的結果。

剛到新加坡的游客，行走在這個(gè)城市國家的人行道上，會(huì )發(fā)現有很多溝溝蓋蓋，這些都是用來(lái)排水的。這樣的排水渠遍布新加坡，足以應付正常雨量下新加坡城市的排水情況。

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