全球最大的電梯公司之一，電梯發(fā)明者奧的斯電梯公司（OTIS，下稱(chēng)“奧的斯”），早在1888年便與中國結緣。那年，奧的斯通過(guò)美國代理商Tullock ＆ Co.獲得中國第一份電梯合同。據說(shuō)，清單里的那兩部電梯就安裝在當時(shí)上海和平飯店里。
123年之后，中國成為最大的世界電梯市場(chǎng)。然而就在7月5日，存在設計缺陷的奧的斯513MPE型扶梯突發(fā)事故，使得一個(gè)13歲的安徽男孩失去生命，3人重傷，27人輕傷。噩耗讓北京地鐵4號線(xiàn)動(dòng)物園站充滿(mǎn)血腥味和憤怒。
悲慘的消息依舊流淌，7月北京地鐵通道里的熱浪不斷加劇。原本不愿在此多呆的人流乘用電梯時(shí)，紛紛開(kāi)始注意梯口處的生產(chǎn)廠(chǎng)家。而至今，除了一份聲明外，奧的斯并未有任何公開(kāi)表態(tài)和舉措。
全國緊急排檢
7月7日晚7點(diǎn)半，北京市政府新聞辦在召開(kāi)的“北京地鐵4號線(xiàn)電扶梯事故處理情況”通報會(huì )上稱(chēng)，北京地鐵4號線(xiàn)事故原因為“固定零件損害，驅動(dòng)主機發(fā)生偏移，驅動(dòng)鏈條脫落，造成扶梯下滑”。目前，全國已緊急停用奧的斯生產(chǎn)的該型號扶梯。
北京市質(zhì)監局副局長(cháng)張巨明表示，此次事故是因奧的斯此款電梯存在設計缺陷，且維護保養不到位，奧的斯對這次事故負有不可推卸的責任。為保證運營(yíng)安全，目前北京市已經(jīng)全面停止采購該品牌電梯，并要求257部奧的斯自動(dòng)扶梯停止使用。必要時(shí)，相關(guān)部門(mén)將對該品牌電梯啟動(dòng)召回程序。
北京京港地鐵有限公司新聞發(fā)言人楊苓說(shuō)：“這次事故的原因是由于電梯突發(fā)事故造成的，作為這部電梯的生產(chǎn)者、制造者和目前的維修、維護保養者，奧的斯負有不可推卸的責任。”
7月8日，國家質(zhì)檢總局特種設備安全監察局下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強電梯安全監察工作的通知》，要求各地質(zhì)監部門(mén)和有關(guān)單位，切實(shí)加強電梯安全監察，深入排查電梯安全隱患，從嚴查處違法行為。
不過(guò)，來(lái)自北京當地媒體的報道稱(chēng)，奧的斯電梯公司的相關(guān)人士拒絕召回該型號的電梯。其理由是，電梯不像汽車(chē)，涉及建筑設計等方面所以無(wú)法輕易召回。
另有奧的斯人士在接受一家境內財經(jīng)媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)：“事故發(fā)生后，我們立即在全國范圍內對與北京地鐵事故中相同型號的扶梯進(jìn)行緊急安全檢測和排查，以確保電梯的運行安全。”
其實(shí)，早在2009年的12月份，深圳地鐵1號線(xiàn)國貿站就有同型號奧的斯電梯在上行途中發(fā)生類(lèi)似故障。該事故導致25名乘客不同程度受傷。
上述接受媒體采訪(fǎng)的奧的斯人士稱(chēng)：“不能將北京和深圳事件歸結為同一類(lèi)事故。由于還沒(méi)有最終定論，也不能將事故原因歸為產(chǎn)品缺陷。從產(chǎn)地上看，北京事故使用的電梯產(chǎn)于廣州生產(chǎn)基地，而深圳事故使用的電梯產(chǎn)于天津生產(chǎn)基地。”
目前，已經(jīng)證實(shí)兩部肇事電梯為同一型號，肇事原因經(jīng)初步認定為螺栓松動(dòng)或毀壞。但奧的斯還在等待國家質(zhì)量技術(shù)監督檢驗中心的最終檢驗結果。
《中國經(jīng)濟周刊》記者7月12日采訪(fǎng)奧的斯事故項目組新聞發(fā)言人、奧的斯電梯公司全國公共事務(wù)經(jīng)理李明杰，她否認公司將召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )的消息。“我沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)要召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )。公司還在等質(zhì)監局方面最終的消息。目前沒(méi)有任何可以發(fā)表的觀(guān)點(diǎn)。”
目前，全國各省市地區都在繁忙地排查奧的斯電梯的安全隱患。與電梯生產(chǎn)、研發(fā)相關(guān)的新時(shí)達(002527.SZ)、匯川技術(shù)（300124.SZ）、康力電梯（002367.SZ）紛紛發(fā)表聲明，避免奧的斯電梯事故對自己造成負面影響。
或只受短期影響
從7月7日開(kāi)始，《中國經(jīng)濟周刊》記者每天都會(huì )在客流高峰匿名訪(fǎng)問(wèn)地鐵乘客。接受訪(fǎng)問(wèn)的數十名乘客基本認為，電梯事故不會(huì )阻止他們乘坐電梯，但是他們不能再容忍類(lèi)似事情繼續發(fā)生。
一位年輕男性乘客告訴記者：“我不再信任這家電梯的質(zhì)量。作為公眾，我對他們的態(tài)度也不滿(mǎn)意，到現在為止（7月11日）還沒(méi)有一個(gè)合情合理的表態(tài)?，F在，受害者已經(jīng)不僅僅是事故中的不幸乘客。如果不能排查隱患，杜絕危險，我們都將會(huì )被電梯傷害。”
總部位于美國康涅狄格州的奧的斯電梯公司，是美國聯(lián)合技術(shù)公司的子公司之一，它不僅是電梯制造商，還是最大維修保養服務(wù)商之一。自1984年在中國組建合資公司以來(lái)，奧的斯在天津、北京、上海、廣州等城市設有9家合資企業(yè)，經(jīng)營(yíng)管理奧的斯、西子奧的斯、 Express、星瑪電梯等4家電梯子品牌。
目前，以美國奧的斯為代表的美系企業(yè)、以日資三菱等為代表的日系企業(yè)、以瑞士為代表的歐洲企業(yè)及本土民族品牌各占中國電梯銷(xiāo)售市場(chǎng)總量的1/4。
一位本土電梯企業(yè)的從業(yè)人員告訴本刊記者：“奧的斯電梯的事故或許有可能會(huì )使其丟失一部分市場(chǎng)份額。”他認為，目前電梯市場(chǎng)中的本土企業(yè)一直在努力追趕，這次的事故或許能為中國電梯企業(yè)奪回市場(chǎng)創(chuàng )造一個(gè)間接的機會(huì )。“盡管我們誰(shuí)都不想看到事故的發(fā)生。”
奧的斯電梯事故
1998年12月
印度新德里國際機場(chǎng)，一名8歲男孩被一部奧的斯電梯卡住身亡，20人受傷。
2008年8月
日本東京一處展覽館，一部奧的斯電梯驟停之后突然下落，10人受傷。
2009年11月
美國拉斯韋加斯凱撒酒店，一部奧的斯自動(dòng)扶梯突然逆向行駛，造成十多人受傷。
2010年12月
深圳地鐵國貿站的奧的斯513MPE型電梯突然逆駛，導致25名乘客受傷。
2011年7月
北京地鐵4號線(xiàn)動(dòng)物園站奧的斯扶梯逆行，導致1死3重傷27輕傷。
上海市徐匯區一商務(wù)樓內的一臺奧的斯客運電梯在運行時(shí)突然瞬間下滑，引起搭乘者尖叫聲一片，事后，部分乘客感覺(jué)胸悶、脊椎疼痛，所幸未造成人員死亡。
上海地鐵3號線(xiàn)曹楊路站，一部站廳上行至站臺的奧的斯自動(dòng)扶梯突然停運，幸未造成傷亡。
深圳地鐵4號線(xiàn)扶梯發(fā)生逆行故障，多人受傷。
延安市國盛賓館一臺奧的斯電梯未至門(mén)先開(kāi)，致一名男子踩空墜亡。
使用奧的斯電梯的中國大項目（部分）
1. 水立方游泳館
奧的斯為該項目提供10臺Gen2電梯產(chǎn)品。
2.上海世博會(huì )
2010年，奧的斯為中國上海2010年世博會(huì )提供了169部電梯和自動(dòng)扶梯，成為世博會(huì )最大的電梯供應商。這些電梯被安裝在中國館和主題館的15個(gè)場(chǎng)館、18棟公寓樓、市民文化酒店綜合大樓和一座辦公樓中。
3. 北京機場(chǎng)3號航站樓
2007年7月，奧的斯還中標了中國首都國際機場(chǎng)擴建工程——新建成的機場(chǎng)3號航站T3C站樓，奧的斯提供全部扶梯設備。
4. 深圳地鐵1號線(xiàn)續建工程
該項目向奧的斯訂購 98臺“環(huán)保型”電梯，其中58 臺513MPE扶梯分布于7個(gè)站臺，40臺電梯分布于所有 15 個(gè)站臺。
5.廣州塔
奧的斯為廣州塔提供包括 4 臺超級雙層轎廂電梯和2臺 高速電梯。此外，多倫多電視塔、上海東方明珠和吉隆坡塔均選用了奧的斯電梯。
6.上海環(huán)球金融中心
奧的斯為這座世界第三高樓提供并安裝64臺電、扶梯。
據奧的斯官方網(wǎng)站及公開(kāi)信息整理
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