看到這個(gè)標題，應該很多人都知道今天要說(shuō)的是哪一座大橋了，沒(méi)錯，就是在5月13日開(kāi)通了海上游的港珠澳大橋，但是預計正式開(kāi)通還要等到今年的7月1日。人們對港珠澳大橋最直觀(guān)的感受是“宛如蛟龍越海，又似長(cháng)龍臥波”，不得不感嘆中國建造的神奇，人們一開(kāi)始也對它抱有極大的希望，可是到目前為止，港珠澳大橋并沒(méi)有起到人們想象中那么的作用，這或許就是希望越大失望就越大吧。
港珠澳大橋定下的目標是以公路大橋的形式連接香港、澳門(mén)以及珠海，以帶動(dòng)三地的經(jīng)濟的發(fā)展，和促進(jìn)三地的人文交流，這是一個(gè)宏偉的計劃，港珠澳大橋為了實(shí)現這個(gè)目標也創(chuàng )下了多個(gè)世界之最。但是，到目前為止這座橋一直都不被人們所看好，因為計劃還是得靠人實(shí)施的，港澳珠三座城市一直都想讓自己的城市能夠得到最大化的利益，并沒(méi)有團結起來(lái)。
可以預見(jiàn)港珠澳大橋在正式通車(chē)之后，橋上面并沒(méi)有多少的車(chē)輛，因為有著(zhù)諸多的限制，它采用的是“Y”字連接方式，巧妙的避開(kāi)了車(chē)流量最多的深圳，而且澳門(mén)的地方又很小，只能允許擁有香港澳門(mén)的兩地車(chē)牌才能在上面開(kāi)。而且很重要的一點(diǎn)就是，那就是港珠澳都很“忌憚”深圳，因為深圳的吸引力太大了，所以香港特別不希望這座橋途經(jīng)深圳（港珠澳沒(méi)有香港的同意是不可能建的），要不然深圳往返珠澳那香港就是一個(gè)中轉站了。但是深圳卻做出了“曲線(xiàn)救國”的方法，既然你不經(jīng)過(guò)我這里，那我就自己建，這點(diǎn)從各種籌建高鐵、城軌、通道、大橋等就可以看出，如今已有了虎門(mén)二橋、深茂高鐵和深中通道等，所以說(shuō)注定了港珠澳大橋將沒(méi)有多少的車(chē)輛通行。
難道港珠澳大橋投資上千億因為利益的分配問(wèn)題，就這樣浪費了、淪為“犧牲品”嗎？
其實(shí)，以小編的拙見(jiàn)認為還是可以挽救的，港珠澳大橋怎么說(shuō)的都是一個(gè)“世界級的工程”，風(fēng)景還是特別的壯觀(guān)的，而且在橋上還有著(zhù)八大景點(diǎn)，“風(fēng)帆”雙塔、“海豚”三塔、“中國結”雙塔，這些塔的建筑也是世界上頗為壯觀(guān)、獨特的景點(diǎn)，而且你可以欣賞大海的風(fēng)光，還可以時(shí)不時(shí)的看的可愛(ài)的海豚躍出海面的景象。
除了這些之外，在這座橋上還有兩座人工島，分別是西、東人工島，這些都是為了承載大橋而修建的，景色也是特別的優(yōu)美。
但是除了旅游用途之外，你們還有什么其他的辦法能夠挽救港珠澳大橋的窘境嗎？比如說(shuō)在珠海至深圳修建一條“深珠通道”，而且還可以多了一條深圳到香港的路徑，當然這是小編的拙見(jiàn)，你們又有哪些好的方法呢？歡迎討論留言！
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