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正在各大影院熱映的《中國機長(cháng)》是以川航事件為原型改編的，2018年5月14日，劉傳健駕駛的3U8633航班從重慶飛往拉薩，沒(méi)想到飛機飛行40分鐘后，駕駛室玻璃突然破裂，機組實(shí)施緊急迫降，瞬間失壓一度將副駕駛吸出機外，幸好他系了安全帶，機長(cháng)憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心里素質(zhì)，安全降落，機上所有乘客和機組人員都安全著(zhù)落。

影片中的主演人員飾演的角色也都是有原型的，張涵予飾演的機長(cháng)真實(shí)原型就是劉傳健，杜江飾演的第二機長(cháng)真實(shí)原型是梁鵬，歐豪飾演的副駕駛原型是徐瑞辰。

5.14川航事件發(fā)生后，飛行圈很多人都表示此次成功備降，實(shí)屬不易，堪稱(chēng)'世界級'。中國民用航空局、四川省人民政府也授予了機組'中國民航英雄機組'稱(chēng)號，授予劉傳健'中國民航英雄機長(cháng)'稱(chēng)號，給予機長(cháng)、副駕駛和乘務(wù)組適當獎勵。

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關(guān)于空難的影片，美國《薩利機長(cháng)》絕對算得上是一部經(jīng)典，《薩利機長(cháng)》也是根據真實(shí)事件改編。故事原型來(lái)源于全美航空公司1549航班機長(cháng)。

全美航空公司1549航班在起飛后不久就遇到了鳥(niǎo)群，飛機兩側的發(fā)動(dòng)機推力突然為零，薩利機長(cháng)做出了將飛機迫降到哈德遜河面上的決定，最后成功拯救155名乘客和機組人員的故事。

飛機從遭遇鳥(niǎo)群到安全降落，總共208秒，影片是根據真實(shí)故事改編，所以這些驚心動(dòng)魄的時(shí)刻在觀(guān)影不到10分鐘的時(shí)間內，全部展示完畢。

影片接下來(lái)用了很大的篇幅來(lái)描寫(xiě)反轉劇情，當所有的機組人員和乘客獲得了安全，本該接受鮮花和掌聲膜拜的英雄機長(cháng)，卻迎來(lái)了NTSB（美國國家運輸安全委員會(huì )）的調查。因為當時(shí)薩利向地面匯報情況之后，地面給出了周?chē)梢云冉档膬蓚€(gè)備用機場(chǎng)，但是薩利卻選擇了迫降在哈德遜河上。他必須要證明自己的選擇，否則，他就是一個(gè)用155條人命去冒險的莽夫！

后來(lái)這部分的自證清白可能并不真實(shí)，但是在這個(gè)自證清白的過(guò)程中，我們終于明白了薩利機長(cháng)的偉大！要不，對于我們普通觀(guān)眾而言，怎么知道雙側發(fā)動(dòng)機失靈意味著(zhù)什么，怎么可能理解全是自動(dòng)化操作的飛機，在臨時(shí)翻閱說(shuō)明書(shū)，查看系數的時(shí)候，需要手動(dòng)操作的時(shí)候，心里到底承受著(zhù)多大的壓力！怎么能夠明白這208秒對于生命意味著(zhù)什么？！

當反轉結束，所有人歡呼！造神成功！英雄實(shí)至名歸！我們普通人也科普了一下飛機的安全常識，明白了應對危機的機長(cháng)不可能一朝一夕練就。

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好的故事需要好的敘事，《薩利機長(cháng)》讓我看到了專(zhuān)業(yè)的講故事高手！一個(gè)208秒的緊急情況，貫穿整個(gè)觀(guān)影過(guò)程中，都是緊張、刺激的心情！

劉傳健的故事更是極佳的英雄故事。川航的這次緊急迫降，故事應該更加跌宕起伏，但是《中國機長(cháng)》卻采用了平敘式的敘事模式，很多本該讓觀(guān)眾內心震撼的的場(chǎng)景，卻被視覺(jué)畫(huà)面所吸引，關(guān)于人物的刻畫(huà)倒顯得有些單薄。

當時(shí)的飛機情況，駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂，飛行高度32000英尺，氣溫零下40度左右。機組乘務(wù)人員的服飾大家在坐飛機的時(shí)候都見(jiàn)過(guò)，他們一般不會(huì )穿的太厚，幾乎都是襯衣加西褲的著(zhù)裝，零下40℃，一般人在這種情況下，可能不到10分鐘連意識都沒(méi)有了，劉傳健卻堅持飛行了20多分鐘！

《泰坦尼克號》的最后，杰克在冰冷的水中，說(shuō)話(huà)都被凍住了，露西也被凍得不停顫抖，所以人在極度寒冷的情況下，很容易手腳不聽(tīng)使喚。劉傳健不但保持清醒的意識，還精準的操控飛機！這個(gè)絕非一日之功力！必定是長(cháng)期訓練的結果！

除此之外，他還在自動(dòng)駕駛完全失靈，儀表盤(pán)損壞，沒(méi)有任何數據參考的情況下，成功迫降到成都！要知道，普通人從高空看地面，除了海面和陸地的區別，根本看不出來(lái)具體位置是哪里。

就這幾個(gè)方面，我覺(jué)得劉傳健就可稱(chēng)神了，更何況，當時(shí)還有一個(gè)緊急情況，就是副駕駛的身體已經(jīng)飛出去了一半，半邊身體就懸掛在機艙窗戶(hù)外！這種世界級的迫降難度，總覺(jué)得通過(guò)電影的表現手法應該更生動(dòng)一些的。

但是影片的處理方式是，演員富有演技的眼神和凝重的表情，客艙乘客的吵吵鬧鬧，駕駛艙的凝重，監控室的沉重，還有那句貫徹整個(gè)影片的口號：'請相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，有信心有能力保障您的安全！'

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'請相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，有信心有能力保障您的安全！'這句話(huà)在整個(gè)《中國機長(cháng)》中，像極了口號，但其實(shí)每個(gè)受過(guò)培訓的機組人員知道這句話(huà)的背后意味著(zhù)多大的信息量！

空姐在經(jīng)過(guò)面試，被民用航空選用之后，先要進(jìn)行嚴格的培訓，培訓強度是非常大的，不光用儀容儀表，禮儀的培訓，還有非常重要的安全知識和模擬演習培訓。

她們的模擬演習中，涵蓋了所有可能會(huì )遇到的危險情況，甚至有些機組乘務(wù)員一輩子也遇不到一種這樣的危險情況。飛行員的訓練又要嚴于空姐。

那為什么還要花這么多的精力和時(shí)間，去練習可能根本遇不上的情況呢？因為航空公司對于安全性的的要求是極高的，雖然出現概率不大，但是一旦出現，即是百分之百的事故，所以每一個(gè)可能發(fā)生的概率都不能放過(guò)。而且他們的培訓并不是合格之后，就一直有效，而是隔一段時(shí)間就需要重新考核。

成為合格飛行員之后，除了工作要求的飛行任務(wù)，他們還需要在模擬倉完成危急情況的訓練。我們當時(shí)有個(gè)老師忍不住問(wèn)道，空姐的工資，飛行員的工資，和機長(cháng)的工資，當時(shí)培訓老師回答了大概的約數之后，重點(diǎn)強調了幾句：培養一名優(yōu)秀的機長(cháng)需要耗費多大的成本，優(yōu)秀的機長(cháng)絕對是稀缺品。平時(shí)的訓練，不但要練習操作技巧，還要鍛煉良好的心態(tài)，遇到緊急情況，可以冷靜處理的心態(tài)。

所以，合格的機組乘務(wù)員絕對是受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，在飛機起飛之前，他們是有信心有能力保障乘客的安全！但是影片的敘事方式，在這個(gè)時(shí)候處理的卻稍顯平淡，讓觀(guān)眾觀(guān)影的情緒起伏不大，一直都在強烈的責任心和超強的專(zhuān)業(yè)能力上游走，完全沒(méi)有當初看完《戰狼》，就想唱國歌的那種激動(dòng)心情。

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影片最后的40多分鐘，進(jìn)行了不同程度的煽情，乘客的歡呼，機組人員的擁抱，家人的團圓。

影片的題材選擇很好，原型故事本來(lái)就很精彩，所以整個(gè)影片絕對不可能不及格！又加上國慶檔期，舉國歡慶，大團圓符合我們過(guò)節的氣氛！所以這兩天的票房收入也比較客觀(guān)。

可能是我之前太過(guò)于期待這部影片的緣故，總覺(jué)得整個(gè)影片的節奏，既沒(méi)有驚險，也沒(méi)有刺激；整個(gè)影片對英雄人物的塑造上，也顯得戲份太少，總覺(jué)得如此豐富的人物原型，可以留下一個(gè)經(jīng)典的熒屏形象。

影片在拍攝期間更是得到了中國民用航空局的支持，數百名專(zhuān)業(yè)人士的指點(diǎn)，所以拍攝周期在一年內就完成了，據說(shuō)，演員拍攝僅用了一個(gè)月。

但是影片的制作水平，還是比較高超的，博納影業(yè)請的是為《星球大戰》、《美國隊長(cháng)》制作特效的好萊塢團隊，所以整個(gè)影片的視覺(jué)效果還是非常強大的，再加上演員陣容非常豪華，所以也是值得去電影院一飽眼福的作品。