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目  錄

第一章 工程概況及特點(diǎn)

         一、工程概況

1、技術(shù)標準及荷載設計值

2、橋型及一般構造

3、箱梁一般構造

4、橋臺及臺后擋墻一般構造

5、預應力鋼束布置與管道

6、伸縮縫和支座

7、橋面系構成

8、燈飾排水及其它附屬設施

二、地質(zhì)概況

 三、主要工程量

四、本段工程特點(diǎn)

五、 施工目標

1、工期目標

2、質(zhì)量目標

3、安全生產(chǎn)目標

第二章  施工準備

        一、施工隊組建

   二、作業(yè)隊伍安排

三、機械設備配置

四、施工現場(chǎng)平面布置

第三章   施工進(jìn)度計劃

         一、總體工程進(jìn)度計劃安排

    二、施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò )圖

第四章  主要工程項目的施工方法

    一、施工準備和測設

1、施工準備

2、測量準備工作

二、橋梁工程施工方案、施工方法

     1、下穿路塹、橋臺及基礎、臺后擋墻、人行梯步開(kāi)挖

      2、橋臺及臺后錨桿擋墻的施工

3、橋臺基礎施工

4、橋臺施工

5、箱梁施工

6、橋面系施工

 第五章   確保工程質(zhì)量和工期的措施

一、工程質(zhì)量保證措施

1、完善各項工程質(zhì)量檢查驗收簽證制度

2、制定質(zhì)量目標和創(chuàng )優(yōu)計劃，開(kāi)展目標管理。

3、極開(kāi)發(fā)科技新成果

4、加強施工技術(shù)指導

5、嚴格實(shí)行質(zhì)量終身責任制

6、建立健全并嚴格執行各項質(zhì)量管理制度

7、推行文明施工標準化作業(yè)

8、全面質(zhì)量管理

9、樹(shù)立全優(yōu)意識，靠樣板引路

         二、工期保證措施：

1、進(jìn)場(chǎng)快、安家快、前期準備周密、充分

2、搞好計劃管理，保持均衡生產(chǎn)

3、加強管理

4、組建優(yōu)秀的、精干的施工隊伍，進(jìn)場(chǎng)優(yōu)良的、充足施工設備

5、作好物質(zhì)計劃和采購，為工程施工提供充分的物資保障

6、作好施工中的技術(shù)保證工作，避免返工，造成工期的損失

7、抓好安全生產(chǎn)，確保工程順利進(jìn)行

8、開(kāi)展目標管理

9、抓好關(guān)鍵工程和影響工期的工程

10、協(xié)調好各方關(guān)系，創(chuàng )造良好的外部施工環(huán)境

第六章  重點(diǎn)、難點(diǎn)工程施工方案和方法

一、預埋件及支座

二、砼施工及養生

三、預應力筋張拉

1、機具要求

2、張拉前的準備工作

3、鋼絞線(xiàn)束配JM12型穿心式千斤頂的張拉操作步驟和方法

4、預應力施工注意事項

四、壓漿與封端

l、壓漿前的準備工作

2、孔道壓漿

五、施工質(zhì)量安全保證措施

1、支架施工注意事項

2、模板及楞木施工注意事項

3、砼澆注過(guò)程中的注意事項

4、張拉安全技術(shù)和注意事項

第一章   工程概況及特點(diǎn)

一、工程概況

重慶中環(huán)快速干道（蔡家段）K17+290.886跨線(xiàn)橋，上跨規劃道路二，橋梁起點(diǎn)樁號：K17+267.386，終點(diǎn)樁號：K17+309.386, 全長(cháng)42m，跨線(xiàn)橋橋面總體寬度為43.75 m，雙向8車(chē)道，橫向分成左右兩幅橋，主梁采用C50單箱四室現澆混凝土簡(jiǎn)支箱梁。

     1、技術(shù)標準及荷載設計值

（1）橋面寬度：

全橋寬度：5m(人行道)+16.25 m(車(chē)行道)+2.0m(中央分隔帶) +15.5 (車(chē)行道)+ 5m(人行道)=43.75 m。

（2）設計荷載：

汽車(chē)：城—A級，

人群荷載：3.5kN/m2。

（3）凈空標準：

跨越道路凈空大于5.5m。

（4）地震烈度：Ⅵ度

（5）橋梁縱橫坡：縱坡：?jiǎn)蜗?span lang="EN-US">0.85%，車(chē)行道橫坡1.5%，人行道橫坡2.0％，橋梁全橋中線(xiàn)位于R=3000m曲線(xiàn)段上。

2、橋型及一般構造

K17+290.886跨線(xiàn)橋上跨規劃道路二, 單跨35m，主梁與橋臺銜接處各設一道40型伸縮縫，斜交角85.658°。車(chē)行道橋面根據道路總體要求設1.5%橫坡，人行道面設反向2.0%的橫坡，單幅橋傾斜1.5%形成車(chē)行道橫坡，鋪裝等厚，人行道面通過(guò)人行道枕梁結構形成反坡。

3、箱梁一般構造

本橋設計成構造相同的雙幅橋，單幅橋采用直腹式單箱四室等截面箱梁，頂板寬左幅為21.65米，右幅為20.9米，底板寬左幅為17.85米，右幅為17.1米，兩側翼緣各外挑1.9米，等厚梁高1.9米，主梁通過(guò)結構找縱、橫坡，頂、底板橫坡相同（同等變坡）。主梁頂板厚25厘米，底板厚20厘米，腹板厚均為40厘米。在靠近支承橫梁實(shí)體段3.6米范圍內，頂板由25厘米加厚至45厘米，底板由20厘米加厚至40厘米，邊腹板由40厘米加寬至55厘米，中腹板由40厘米加寬至70厘米。在橋臺支承處1.5米范圍內為實(shí)腹段（即支承橫梁實(shí)體段）。

4、橋臺及臺后擋墻一般構造

0#橋臺采用重力式U型橋臺，臺高約11米，采用人工開(kāi)挖形成基坑。

1#橋臺位于挖方路段，采用一字形橋臺加錨桿形式，錨巖5米范圍采用人工開(kāi)挖，以確保錨巖的完整。

橋臺基礎應嵌入完整中風(fēng)化巖面不少于1米，同時(shí)應滿(mǎn)足基底持力層抗壓承載力要求。

5、預應力鋼束布置與管道

本橋主梁縱向設通長(cháng)預應力鋼束，采用兩端張拉。全橋預應力鋼束均采用后張、雙控法施工，并以真空輔助技術(shù)進(jìn)行壓漿。

預應力管道采用與OVM或HVM錨具相對應的塑料波紋管道，并要求采用相應的真空壓漿技術(shù)進(jìn)行壓漿。

6、伸縮縫和支座

伸縮縫詳細資料由生產(chǎn)廠(chǎng)家提供，并按廠(chǎng)家技術(shù)要求進(jìn)行安裝、使用、維護。普通支座均采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座。支座上、下面需設支座楔形塊和支座墊石，將主梁梁底、臺帽頂的縱橫坡調整為水平面，以保證支座水平安裝、水平支承傳力，其它安裝技術(shù)要求詳見(jiàn)支座生產(chǎn)商的安裝說(shuō)明。

7、橋面系構成

橋面鋪裝采用14cm等厚鋪裝：最下層為6cmC40防水砼，再次為HM1500防水層,橋面鋪撞(最上層)采用8cm SMA瀝青面層。

8、燈飾排水及其它附屬設施

在橋面上設泄水孔通過(guò)PVC管沿橋臺將橋面（含人行道內）的積水有組織地引入市政排水系統中，避免橋面積水及雨水散亂排。注意根據電照、排水設計埋設管道和照明、排水、交通標志等設備的預埋件。

擬從人行道板下通過(guò)的管線(xiàn)應盡量在蓋人行道板前安裝就位或預留管道（手工井），避免反復撬動(dòng)人行道板，損傷人行道板及人行道鋪裝。

在橋臺臺后設置擋墻和人行梯道。K17+256.586～K17+267.386段兩側采用懸臂式擋墻支護，K17+309.386～K17+327.386段兩側采用錨桿擋墻支護。人行梯道設置在擋墻外側，連接橋與下穿的規劃道路二。

二、地質(zhì)概況                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         

地勘對本段地質(zhì)的描述為：K17+290.769上跨橋處于下穿道路二挖方路段,基巖埋藏較淺，巖體主要為砂泥巖。

道路左側，本段為挖方區段，土層厚度約0-1.00M，巖土界面與坡向反向，有利于土體穩定；邊坡臨空面與裂隙反向，屬穩定結構。邊坡主要由巖體自身強度控制。邊坡巖體類(lèi)型為Ⅱ類(lèi)。

道路右側，本段為挖區段，土層厚度約0-1.00M，邊坡臨空方向與裂隙一致，屬不穩定結構，邊坡破壞模式為沿裂隙的滑移破壞，但結構面傾角大于巖體破裂角63°，故邊坡還應該考慮由巖體自身強度控制的破壞。邊坡巖體類(lèi)型為Ⅱ類(lèi)。

但由于設計為避讓舉人院而變更，道路中線(xiàn)在該橋位處左移17米，使得左半幅未在原地勘鉆探的斷面上，現場(chǎng)地質(zhì)情況與報告有變化。從下穿道路開(kāi)挖斷面情況看，砂巖、泥巖交叉重疊，豎向裂隙發(fā)育，整體性能較差。在橋臺基坑開(kāi)挖后，及時(shí)向相關(guān)部門(mén)反饋情況。

三、主要工程量

主要工程量詳下（表一）：

主 要 工 程數 量（表一）

四、本橋工程特點(diǎn)

本橋地處高挖方地段。橋位處下穿路塹開(kāi)挖后，將成為周邊的最低點(diǎn)，積水將在橋位匯集而影響施工。為爭搶在雨季來(lái)臨前打穿下穿規劃道路二路塹,避免淹沒(méi)橋位，擬加班加點(diǎn)對該部位進(jìn)行突擊施工，可以向業(yè)方申請對該部位挖出的石方選點(diǎn)臨時(shí)堆置,待蔡家崗立交房屋拆除后二次轉運回填。特別是跨線(xiàn)橋下路塹及橋臺臺身和基礎的開(kāi)挖一定要做到分層分步施工，并密切關(guān)注巖層的皺折、裂隙和斷裂走向若發(fā)現不穩定的性狀出現要立即通知業(yè)主、監理、設計及地勘到場(chǎng)研究解決。

2、 橋臺及臺后擋墻行列式錨桿施工是保證橋臺及臺后擋墻結構安全的首要環(huán)節，其施工工藝復雜質(zhì)量要求較高，錨孔灌漿是影響錨固能力的主要因素，要做為重點(diǎn)控制。為判定錨桿材質(zhì)和壓漿密實(shí)性，必須做錨桿的極限抗拔力試驗。行列式錨桿施工面大，施工操作不便，施工中要采取完善的安全技術(shù)措施確保施工安全，錨桿施工中必須搭設雙排鋼管扣件式腳手架并做好架底排水溝，腳手架搭設按相應施工技術(shù)規范要求執行。

3、箱梁采用C50高強砼，因而必須要仔細研究確定其施工工藝和所選用的材料，進(jìn)行高強砼的最佳配合比設計與試驗及制定質(zhì)量控制標準和檢測方法，并嚴格執行以確保箱梁安全適用。目前市面上商品砼質(zhì)量穩定且有保證，本段橋臺及箱梁砼應商品砼。

4、預應力簡(jiǎn)支箱梁施工工序繁多，技術(shù)復雜，質(zhì)量要求高，預埋件及支座、砼成型及養生、張拉、壓漿與封端等每道工序都必須精心施工嚴格控制。故預應力簡(jiǎn)支箱梁成為橋梁工程重中之重，必須將其做為關(guān)鍵工作進(jìn)行得點(diǎn)控制。

5、根據本工程實(shí)際(大體積砼)為防止其溫度裂縫,擬定使用緩凝減水劑，可延緩水泥水化熱放熱速度。高溫季節施工大體積砼為延緩砼的凝結時(shí)間降低水泥早期水化熱必須加入水泥用量的0.1～0.5%的緩凝減水劑(具體摻量可根據氣溫進(jìn)行調節)。故要求在橋臺基礎及臺身砼、臺后擋墻砼、箱梁砼中使用緩凝減水劑，在錨桿施工中錨孔灌漿要求使用微膨脹劑。

五、 施工目標

1、工期目標

    按照全線(xiàn)總體施工組織設計要求，該橋結構施工工期7個(gè)月。

2、質(zhì)量目標

確保一次合格率達100%，優(yōu)良率達95%以上。                                              

3、安全生產(chǎn)目標

杜絕人身傷亡事故和重大交通、機械事故發(fā)生，施工負傷率低于行業(yè)標準。

第二章  施工準備

一、施工隊組建

施工隊組建采用真線(xiàn)制組織機構，下設各分項工程施工員及相關(guān)管理人員，負責橋梁工程現場(chǎng)具體施工管理。施工組織機構如下（圖一）：

施

施工隊管理組織機構圖（圖一）

二、作業(yè)隊伍安排

1、石方人工開(kāi)挖班共80人。承擔本橋下穿路塹、橋臺基礎、臺后錨桿擋墻的土石方施工任務(wù)。

2、錨桿施工班共20人，承擔主橋1#橋墩及臺后錨桿擋墻的巖體噴護及錨桿施工。

3、模板施工班共15人，承擔橋臺、背墻擋墻及箱梁的模板支拆施工任務(wù)。

4、混凝土施工班共同30人承擔所有混凝土的攪拌、運輸、澆筑、養護。

5、鋼筋班15人承擔該橋橋臺、箱梁及小型預制件的鋼筋制作安裝。

6、輔助配合工人共10人包括材料轉運、看護、機械維修、水電維護等。

   三、機械設備配置

根據該工程的具體特點(diǎn)，為保證按時(shí)保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)，特配置如下的機械設備，投入本工程的施工。具體詳見(jiàn)（表二本工程投入的主要施工機械表）

主要施工機械表（表二）

四、施工現場(chǎng)平面布置

1、施工便道

橋梁施工便道，利用已成的中環(huán)道路路基作進(jìn)場(chǎng)機械設備、材料的便道，并分別引接至橋臺側和橋頭處，引接相關(guān)施工支道并做好現場(chǎng)核定。

2、 施工預制場(chǎng)及鋼筋制作場(chǎng)地

由于本橋兩端均為路基，無(wú)專(zhuān)門(mén)的施工場(chǎng)地，故將砼攪拌場(chǎng)與鋼筋制作場(chǎng)在橋兩端分開(kāi)設置。在中環(huán)線(xiàn)K17+330～+380間路基上設鋼筋加工場(chǎng)和預制場(chǎng)，面積為50×30米共1500M2，主要加工主梁鋼筋和預制橋梁小型構件等。場(chǎng)內設TDY 350攪拌機一臺，30KW內燃發(fā)電機一臺，砂石堆場(chǎng)分別設置，場(chǎng)區地面按文明施工要求作砼硬化處理。

３、砼攪拌場(chǎng)建立

砼攪拌場(chǎng)在主線(xiàn)Ｋ17+240～+260之間主路基上設置，面積為800平方（20M×40M）場(chǎng)內有變壓配電室，10M×10M蓄水池，并配150KW內然發(fā)電機一臺，25M3/H的砼生產(chǎn)線(xiàn)一套，場(chǎng)內砂石堆場(chǎng)按文明施工要求進(jìn)行砼地面硬化。

４、本橋梁工程施工范圍長(cháng)約80M，寬約60M，施工場(chǎng)地分別布置在兩橋臺外的主路基上（詳見(jiàn)施工平面布置圖），因施工整個(gè)場(chǎng)地高差大橋臺上下高差11米，場(chǎng)地的水平和垂直運輸主要靠人工，特別是中線(xiàn)右的臺后擋墻施工比較受限，橋臺的大型構件主要靠汽車(chē)吊實(shí)施，因此抓好場(chǎng)地運輸的組織將是本工程的施工要點(diǎn)。

5、施工用水用電設施

施工用水從距橋位450M處蔡家水廠(chǎng)供水主管的引入，主線(xiàn)干管采用DN70鍍鋅鋼管，支管根據使用要求確定管徑為DN50；為保證施工用水不被意外中斷，故在砼攪拌站內建容量為100m3的磚砌儲水池一個(gè)。

施工用電從蠶種場(chǎng)315KVA變壓器接入，場(chǎng)外線(xiàn)路為215m,并配備二臺（30KW、150KW）內燃發(fā)電機作備用。

6、施工臨時(shí)設施建設

在橋臺兩側分別布置施工臨時(shí)設施，包括現場(chǎng)辦公室、施工人員臨時(shí)宿舍、預制場(chǎng)、材料庫房、鋼筋房、木工房等等。

詳見(jiàn)附圖：《施工總平面布置》。

第三章   施工進(jìn)度計劃

一、總體工程進(jìn)度計劃安排

  本橋施工計劃安排7個(gè)月，自2008年3月開(kāi)工，2008年9月完工，各部分具體的進(jìn)度計劃分述如下：

1、路斬開(kāi)挖40天；

2、錨桿施工20天；

3、下部工程基礎15天；

4、橋臺30天；

5、上部工程箱梁支模澆砼30天，預應力45天；

6、其它工程30天。

詳細進(jìn)度計劃安排見(jiàn)《橋梁施工進(jìn)度計劃橫道圖》

二、施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò )圖

第四章  主要工程項目的施工方法

一、施工準備和測設

1、施工準備

施工前進(jìn)行地質(zhì)、地貌、水文、氣象情況調查；做好供水、供電、生產(chǎn)生活設施準備；閱讀并復核施工圖紙正式施工前做好設計交底和圖紙會(huì )審。

2、測量準備工作

根據建設方提供的施工控制點(diǎn)及水準點(diǎn)，經(jīng)往返測定并簽證后作為引測控制網(wǎng)的起始依據。橋梁施工時(shí)引測至K17+290跨線(xiàn)橋右側作為橋梁施工控制點(diǎn)，并做好定位固樁。施工控制點(diǎn)應與業(yè)主給定控制點(diǎn)閉合并經(jīng)平差計算滿(mǎn)足規范要求。標高控制點(diǎn)引測至現場(chǎng)內控制樁上，并經(jīng)復核達到要求標準后方可正式使用，并采取可靠的保護措施。觀(guān)測時(shí)盡量做到前后視線(xiàn)等長(cháng)，測設水平線(xiàn)最好使用直接調整水準儀高（1.30～1.40），使后視線(xiàn)對準水平線(xiàn)，前視時(shí)則直接用紅藍鉛筆標出視線(xiàn)標高的水平線(xiàn)；由±0.000水平線(xiàn)向上或向下量高差時(shí)，所用鋼尺經(jīng)過(guò)核定，量高差時(shí)尺身應豎直和使用規定的拉力，并要進(jìn)行尺長(cháng)和溫度更正。

二、橋梁施工方案、施工方法

1、下穿路塹、橋臺及基礎、臺后擋墻、人行梯步開(kāi)挖

路塹、橋臺及基礎、臺后擋墻、人行梯步開(kāi)挖與錨桿施工要互相協(xié)調，緊密配合，應做到開(kāi)挖到位后即刻進(jìn)行噴漿封閉和錨桿施工。石方開(kāi)挖作業(yè)主要設備配置：空壓機、風(fēng)動(dòng)或內燃鑿巖機、大錘、石楔、手鉆、挖掘機、自卸汽車(chē)。

設計要求橋臺基坑及錨巖采用人工開(kāi)挖形成，保護錨巖和橋臺基礎不受破壞將是本工程施工的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。但因路塹開(kāi)挖數量較大，從節約投資、同時(shí)確保橋臺的基礎及錨巖不受擾動(dòng)破壞，下穿道路部分采用部分機械爆破開(kāi)挖，橋臺、擋墻錨巖和人行道梯道土石方部分等均采用人工開(kāi)挖方式開(kāi)挖。棄渣挖運至業(yè)主指定的堆土場(chǎng)臨時(shí)堆放，待蔡家崗立交內房屋拆遷后轉運至填方區填筑路基。具體施工方法分述如下：

0#橋臺邊坡臨空面與裂隙面反向，邊坡主要由巖體自身強度控制，如果采用垂直開(kāi)挖，勢必將出現邊坡不穩定，故0#橋臺背坡按1：0.5放坡開(kāi)挖。1#橋臺邊坡臨空方向與裂隙傾向一致，屬不穩定結構，邊坡巖體破壞模式為沿裂隙的滑移破壞，但結構面傾角大于巖體破裂角63°，故邊坡還應考慮由巖體自身強度控制的破壞。

 為保證錨巖的完整性，設計要求從臺身外側邊線(xiàn)2.5M（上口）的范圍之內嚴禁爆破開(kāi)挖。因本段地質(zhì)的特殊性，決定爆破開(kāi)挖采用分段分臺階放坡開(kāi)挖的施工方法。因下穿道總高在11米左右，開(kāi)挖時(shí)間總需60天完成，巖層受自然風(fēng)化的影響，難以保持穩定，綜合多種因素爆破開(kāi)挖采用1：0.5坡比施工；人工開(kāi)挖采用1：0.1的坡比開(kāi)挖；所以開(kāi)挖分兩步完成、橋臺及其基礎、臺后擋墻、人行梯步等石方開(kāi)挖全部采用人工鑿巖開(kāi)挖。實(shí)際施工時(shí)分兩步進(jìn)行，第一步：下穿路線(xiàn)在0#橋臺外側邊線(xiàn)處、1#橋臺臺身外側邊線(xiàn)出來(lái)2.5M之間的巖石采用爆破并機械挖運，下穿路塹爆破機械挖運后按1：0.5留置路塹邊坡。機械開(kāi)挖及預留人工鑿巖邊坡如下：

第二步在下穿路塹爆破開(kāi)挖施工至一定高度后進(jìn)行橋臺及基礎的人工鑿巖，橋臺及基礎人工鑿巖后形成邊坡（即橋臺及臺后擋墻錨巖面）坡度為1：0.1見(jiàn)下示意圖：

      0#橋臺在基坑開(kāi)挖完成后，立即組織驗基并澆注砼基礎；而1#錨巖人工鑿巖開(kāi)挖完成后立即采用純水泥漿體進(jìn)行噴護以避免巖石風(fēng)化。噴漿防護分二遍進(jìn)行，第一遍隨施工進(jìn)度在開(kāi)挖完成后即刻進(jìn)行，第二遍待全部開(kāi)挖完成統一進(jìn)行一次全面的細致的滿(mǎn)噴。

橋臺基礎開(kāi)挖過(guò)程中做好排水和安全設施，即：（a）在坑壁頂緣四周開(kāi)挖截水溝，以避免地面水沖刷基坑；（b）開(kāi)挖中基底應開(kāi)挖引水溝，并在基底周邊開(kāi)挖排水溝和集水坑，準備水泵隨時(shí)抽水，防止地下水滲入軟化基底；（c）注意經(jīng)常觀(guān)測坑壁有無(wú)裂縫及巖體滑移，若發(fā)現異常情況則及時(shí)向為主、監理報告或請地勘及設計到場(chǎng)處理以確保安全施工及橋臺結構安全。臺后錨桿擋墻及人行梯步石方則全部采用人工鑿巖，其中錨桿擋墻開(kāi)挖放坡同橋臺開(kāi)挖放坡。

2、橋臺及臺后錨桿擋墻的施工

下穿路塹屬高邊坡，開(kāi)挖到位后應對附近巖石加以清除，及時(shí)進(jìn)入錨桿施工。

（1）擬投入本項工程的機械設備，見(jiàn)下表：

橋臺及錨桿施工機具配置表（表三）

（2）錨桿施工

1腳手架搭設

橋臺錨桿施工面積大且高度較高達到11M屬高邊坡作業(yè)。錨桿施工時(shí)應按規范要求構筑雙排外腳手架和操作平臺以進(jìn)行錨桿施工和噴漿作業(yè)。

腳手架的搭設要求：

立桿縱距≯2.0m，大橫桿間距≯1.8m，小橫桿≯1.5m，錨桿鉆孔腳手架小橫桿間距為0.3左右，便于鉆機上面移動(dòng)，模板腳手架小橫桿間距1.2 m，剪刀撐沿腳手架縱向兩端和轉角處起，每8m設一組，斜桿與地面成45°夾角，沿全高布置腳手架上。

2錨桿施工程序

a.鉆機就位，鉆機提升采用八柱井提升至工作面。立桿對準孔位后，用架管、扣件把鉆機底座與腳手架緊固在起，并校正鉆孔傾角。

b.鉆孔采用普通硬質(zhì)合金回轉鉆進(jìn)工藝成孔。

錨孔終孔條件：所有錨桿必須穿過(guò)土層，錨入中風(fēng)化基巖4m以上，并按設計成孔超深50cm。

為使錨孔能順利穿過(guò)土層，防止垮塌，土層采用跟管鉆進(jìn)方法成孔，具體方法是用Φ150鉆前沿鉆進(jìn)一段后，下入Φ146套管，換用Φ130鉆頭鉆進(jìn)，一邊鉆進(jìn)一邊跟進(jìn)Φ146套管，直至基巖，然后用Φ100鉆進(jìn)錨固段，導管在灌漿結束后立即拔出。

c.洗孔，成孔后用清水洗孔，將孔內巖屑泥漿洗凈，以保證砂將與巖石的可靠粘結。

d.錨桿制作。錨桿在現場(chǎng)預先制作，按孔深準確下料制作。錨桿鋼筋應平直，距底端0.5米開(kāi)始上定位支架，間距1.5m，錨桿鋼筋接頭采用錐縲紋連接，并作力學(xué)性能試驗。

e.灌漿

水泥砂漿強度M30，砂漿摻適量UEA-H膨脹劑。

灌漿時(shí)灌漿管離孔底距離孔底距離不大于30cm，并隨漿液的上升逐漸外拔灌漿管，灌漿壓力不小于0.25Mpa，第一遍灌漿完成后，依次進(jìn)行二、三次補漿，直至錨頭滿(mǎn)漿為止。

留置砂漿試件，送質(zhì)檢站作強度試驗。

f.錨頭錨固，將錨桿彎成75度角，錨入錨頭內。

3錨桿施工要求

a.橋臺及臺后擋墻錨桿宜用鉆機成孔，并針對地層軟石硬和破碎等情況，分別采用不同類(lèi)型并能做斜孔鉆進(jìn)的鉆機。

b.錨桿應沿水平方向傾斜15°，錨桿在巖層中的有效錨固長(cháng)度不小于4M，為判定錨桿材質(zhì)和壓漿的密實(shí)性，應做錨桿抗拔力試驗，要求抗拔力不小于100KN?？拱瘟υ囼炘谒嗌皾{強度達85%以上時(shí)進(jìn)行，抗拔錨桿的數量按規范規定。

c.錨孔灌漿是影響錨固能力的主要因素之一，灌漿前沖水清洗孔壁，將孔中的碎渣巖粉清除干凈，保持孔內干燥及孔壁干凈粗糙。

d. 在成孔過(guò)程中，為了保證錨桿錨錮段的長(cháng)度，按規范應預留50cm沉砂段，也就是說(shuō)將設計錨桿長(cháng)度應增加50cm，在清孔時(shí)作為沉砂段，保證錨桿錨錮段的長(cháng)度。

e.鉆孔中如有地下水及孔壁滲水不易排干時(shí)，將灌漿管送入孔底，隨著(zhù)灌漿液擠出孔中水，并逐步抽拔灌漿管。在灌漿過(guò)程中注意排氣孔不被堵塞，待灌滿(mǎn)后拔出灌漿管，封閉排氣孔及灌漿孔。

f.灌漿用M30水泥砂漿，其水灰比按現場(chǎng)試驗確定，砂子粒徑不宜大于2MM，過(guò)大時(shí)易沉積堵塞管路。如需提高砂漿早期強度，加快進(jìn)度，可摻適量外加劑。采用水泥凈漿時(shí)，水灰比為0.4～0.5。灌漿采用壓漿泵，通常為一次常壓灌漿，壓力不可過(guò)大。但有壓力的灌漿可擴大加固裂隙性巖石的作用，一般在0.5～0.6MPa，一直持續到飽滿(mǎn)為止，其灌漿損失以現場(chǎng)實(shí)際消耗控制。

3、橋臺基礎及0#重力式橋臺施工

擴大基礎施工工序為：施工準備→開(kāi)挖→基底檢查驗收→砼澆筑或漿砌基礎→養生。在現場(chǎng)實(shí)際組織上，要求基礎開(kāi)挖應在行列式錨桿施工完畢之后進(jìn)行，以免錨桿施工對橋臺基礎造成損壞。

a、施工準備：基坑開(kāi)挖前精確測量定位，牢固設立軸線(xiàn)護樁和水準基點(diǎn)。計算基坑開(kāi)挖深度，根據地質(zhì)資料確定開(kāi)挖坡度。

b、開(kāi)挖：基坑開(kāi)挖采用明挖法，全部采用人工鑿巖開(kāi)挖，并視地下水量大小，預留30～50cm的排水溝和集水井。開(kāi)挖至距基底0.15～0.20m，經(jīng)監理工程師檢查，在將要澆筑砼或砌石前人工突擊挖至設計高程，并及時(shí)封閉基底。開(kāi)挖過(guò)程中，根據開(kāi)挖揭露的邊坡地質(zhì)情況，采取相應的臨時(shí)支護措施；雨季施工時(shí)應注意基坑排水，集水坑設置在基坑范圍外。

c、基底檢查驗收：基坑底在挖至近設計標高時(shí)，按設計和規范要求必須請監理工程師初驗，檢查基底地質(zhì)情況和承載力是否與圖紙相符，檢查基底平面位置、尺寸、基底標高等是否符合設計要求，檢查基底處理和排水情況是否符合規范要求，必要時(shí)還應進(jìn)行土壤分析試驗和承載力試驗。在基礎澆筑砼前還應請監理工程師終驗。只有在各項技術(shù)指標均符合設計及規范要求后，方可澆筑砼。

d、基礎及0#橋臺砼施工：

0#橋臺基礎及抬身為C25片石砼，1#橋臺基礎砼為C30普通砼，砼采用在現場(chǎng)砼拌和站嚴格按施工配合比拌制。根據實(shí)際施工時(shí)的天氣及氣溫情況砼應摻加1%～5%的緩凝減水劑以防止大體積砼過(guò)大的水化熱而引起裂縫。砼澆筑采用砼輸送泵泵送入坑，振搗采用插入式振搗器，每層基礎連續澆筑。砼澆筑完成后，立即用草袋覆蓋，并灑水養生，始終保持砼面潮濕，養生時(shí)間不得少于7天。

4、1#錨桿橋臺施工

1#橋臺砼量約1100m3,采用商品砼，根據橋臺設計高度為10M，考慮分三次澆筑到頂，每層澆筑高度為3M左右，下層接灌前必須先鑿除下層施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動(dòng)的石子及松弱砼層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不存積水。在施工縫表面上先鋪一層與砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，厚約15mm?；蜾佉粚颖仍派?span lang="EN-US">10%粗骨料砼，厚約30mm后，再接灌新砼。施工接縫處的砼加強振搗，使新舊層砼緊密結合。

橋臺施工工藝流程圖詳后

2墩身鋼筋制作安裝

鋼筋工程按圖紙及技術(shù)規范制作墩身鋼筋，用鋼管腳手架搭設工作平臺，將墩身主筋錨入基礎，其中50%錨入基底為1.5M另一半錨入基礎砼長(cháng)度0.5M。按照設計間距綁扎箍筋并根據設計要求保護層厚度設置塑料保護層墊塊。

橋臺臺身主筋的縱向接長(cháng)，要求采用剝肋滾軋直螺紋連接。

施工中若鋼筋空間位置發(fā)行矛盾，允許進(jìn)行適當調整布置，但混凝土保護層厚度應予以保證。

施工時(shí)應根據施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現場(chǎng)就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）和鋼筋網(wǎng)片的預制及安裝，均應遵照《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ041－2000）的有關(guān)規定。

3橋臺模板安裝

首先在橋臺基礎頂上準確放出臺身邊線(xiàn)，并用油漆標識，再用鋼筋節垂直于主筋焊牢，使其與油漆點(diǎn)重合，用于固定模板底端。用砂漿在邊線(xiàn)點(diǎn)外找平并抹光待用，鑿毛洗凈基礎頂面。待找平砂漿達到一定強度后，即可進(jìn)行模安裝，使模板內壁與鋼筋節接觸，模板采用九層(20MM厚)光面板背100×100豎向木枋,木枋中心間距@=400,木枋外背水平φ50鋼管,鋼管間距@=500MM,其中根據橋臺錨桿間距@=2500采用φ16螺桿與相應錨桿焊接外伸至模板外側拉住橋臺模板，同時(shí)在進(jìn)行模板支設時(shí)0#及1#橋臺對稱(chēng)施工,兩橋臺間用鋼管支架進(jìn)行對撐加固。

特別注意錨桿巖面1：0.1放坡側不能支設模板（模板只支設另外三方），其相應增加的砼方量按此坡度計算調整。

4砼澆筑

商品砼廠(chǎng)家提供配合比須經(jīng)監理工程師批準，橋臺砼屬大體積砼故也應加入緩凝減水劑。砼泵車(chē)送砼入模，砼澆注過(guò)程中應隨砼面的升高而拆除澆筑導管或串筒，砼終凝后開(kāi)始養護7天以上。

橋臺施工要求尺寸準確，各墩混凝土顏色一致，表面光潔平整。橋臺是主要承重結構，要求確保墩身混凝土的質(zhì)量及強度，注意混凝土工作縫的處理確保其整體性。

(4)臺后擋墻及壓頂梁施工

臺后擋擋墻施工前應對錨桿進(jìn)行檢查驗收，到達規范要求后方可進(jìn)行扎筋和支模。

1綁扎鋼筋

在擋墻砼基礎施工時(shí)應進(jìn)行鋼筋預埋，上部擋墻施工時(shí)將基礎上預留的擋板連接筋剝出，校直并與擋墻豎直受力鋼筋焊接，按設計圖要求綁扎鋼筋，并在鋼筋內，外兩面綁上25mm厚的素砼塊，保證鋼筋有足夠的保護層。

2支模澆砼。

在錨桿上焊接Φ12的對拉絲桿，用以加固防止爆模。

利用腳手架、扣件等固定模板位置，并用斜撐加固防止爆模。

錨桿擋墻要控制每次澆注高度，為了防止爆模每次澆注1.5M，并作好施工縫的處理。

水平施工縫可采用橡膠止水條，在橋臺砼布設二條，間距為50CM。

砼制作好后，用人力推車(chē)將其運至工作面現場(chǎng)澆注，邊澆邊搗實(shí)。

0#重力式C25片石砼橋臺施工，在基坑驗收后，按監理批準的施工配合比，采用料場(chǎng)集中自拌砼，砼泵車(chē)送砼入模，砼澆注過(guò)程中應隨砼面的升高而拆除澆筑導管或串筒，砼終凝后在澆筑上層。施工部署為：平面分成左右兩倉支模，高度方向先澆筑基礎，再將臺身考慮分三次澆筑到頂，每層澆筑高度為3M左右，下層接灌前必須先鑿除下層施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動(dòng)的石子及松弱砼層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不存積水。在施工縫表面上先鋪一層與砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，厚約15mm?；蜾佉粚颖仍派?span lang="EN-US">10%粗骨料砼，厚約30mm后，再接灌新砼。施工接縫處的砼加強振搗，使新舊層砼緊密結合。在橋臺澆筑完養護7天后，再進(jìn)行上部施工。

5、箱梁施工

施工工藝流程（現澆預應力砼箱梁施工工藝流程圖）

支架設計、制作

支架安裝

支架預壓設置

安裝底模、外模

監理工程師檢查

綁扎底板腹板鋼筋埋設波紋管

模板設計、制作

鋼筋制作

監理工程師檢查

安裝內模

攪拌站制備砼

監理工程師審批

卸架程序設計

以后隨澆筑砼進(jìn)程逐步拆除壓重

卸架拆模，砼強度不小于設計標號的70%

砼養護

澆筑箱梁頂板砼

澆筑腹板砼

澆筑底板砼

制砼試件

安裝頂板鋼筋網(wǎng)架

頂板鋼筋網(wǎng)架制作

制砼試件

壓砼試件

穿預應力鋼絞線(xiàn)

準備鋼絞線(xiàn)

張拉、持荷、封錨

養護、結束

 

滿(mǎn)堂式支架施工：

施工順序：地基處理→放樣掛線(xiàn)→鋪枕木→下托→立桿→上托→鋪重縱橫方木→底模→預壓。

為保證工期采用搭設滿(mǎn)堂式WDJ碗扣式腳手架支撐，一次性澆筑的施工方案。為保證架體基礎穩定不變形，支架基礎應平整堅實(shí)并能滿(mǎn)足承載力要求，本橋模板支架底面要求整平后澆15CM厚C20砼并形成雙坡排水面，同時(shí)四周設置臨時(shí)排水溝以引出支架下積水。支架搭設錯開(kāi)呈梅花形，立柱間距為60CM，為提高支架的整體性，利用鋼管將支架橫向聯(lián)結成整體，高度按120CM布置。應結合梁體距地面的實(shí)際高度，選取支架立桿的規格和搭配形式，托架和底座的調節長(cháng)度必須滿(mǎn)足施工需要，擬選用1.2M橫桿.托架上沿橋梁橫向鋪設15CM×15CM的方木,縱向鋪設肋木間距30CM，肋木上鋪光面九層膠合防水模板。支架的搭設寬度應超出橋梁翼板1～2M。具體施工步驟入下：

1支架基底的處理及立桿位置放樣

為了因本工程箱梁的模板支架是不允許產(chǎn)生變形的，下穿道的開(kāi)挖后的地面必須進(jìn)行砼硬化處理，其方法是用22CM厚的C20砼封底，要保證砼上表面的平整，以便架管底墊設通木板；在砼硬化后進(jìn)行立桿位置的族樣，，立桿以箱梁的中心線(xiàn)為準，左右對稱(chēng)布置，放樣時(shí)以此為控制線(xiàn)，確定立桿縱，橫向位置。

2布設立桿下木板

立桿下墊250×50木板，注意將其放置平整，堅實(shí)，并使立桿處于木板中心，保證地基受力面積，底部不得有脫空現象。

3支架底標高的控制

為保證橫桿水平，控制好立桿底標高，使立桿，橫桿能順利連接，需認真調好鋼板樁上的支架底座標高，方法是順橋向每6根立桿（5根橫桿）為一斷面，橫向社左，中，右三個(gè)控制點(diǎn)拉線(xiàn)控制。

4安裝立桿，橫桿

根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿，橫桿。安裝時(shí)應保證立桿處于下墊鋼板樁上方，構件結點(diǎn)以碗扣鎖定，用錘子順時(shí)、針錘擊上碗扣至鎖死為止。

5斜桿安裝

為了保證碗扣支架的整體穩定性，按支架設計要求安裝斜撐桿，碗扣支架配有專(zhuān)設的小斜桿，安裝時(shí)盡量布置在框架結點(diǎn)上。也可采用6m長(cháng)Φ48mm的長(cháng)鋼管并用扣件與立桿連接。

6頂托安裝

a.為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時(shí)，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。

b.橫向設左，中，右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調好出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校核，最后再用拉線(xiàn)內插的方法，依次調好每個(gè)頂托的標高，頂托伸出量一般控制40cm以?xún)取?span lang="EN-US">

7安裝底模橫梁及標高復測

頂托標高復測完畢后，即可安裝梁底橫梁（15cm×15cm方木），為保證板梁底面平整度及標高的準確性，方木應該經(jīng)過(guò)統一壓刨處理，待橫梁安裝最后在復測一次控制點(diǎn)標高，其余拉線(xiàn)控制。

8支架拋高值的確定

因施工載荷和桿件受壓而導致的彈性和非彈性變形以及支架基礎沉陷，支架搭設時(shí)給支架預留了一定施工拋高值，支架的拋高值=鋼管接頭非彈性變形值總和+地基沉降量。

9支架預壓

在滿(mǎn)堂式支架上澆筑砼時(shí)，考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性等因素的影響，為避免澆筑的砼因支架沉落不均勻而發(fā)生裂縫，按設計要求進(jìn)行預壓。預壓期限原則上以支架變形穩固后即可結束，預壓荷載為結構自重加臨時(shí)施工荷載，一般為結構自重的1.2倍。

加載前需對支架基礎頂、支架底和底模頂進(jìn)行標高測量，測量位置設在支點(diǎn)、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6處，每點(diǎn)位橫向均設3點(diǎn)。

加載物選用袋裝河砂，加載順序按混凝土澆筑次序分段分層進(jìn)行，加載過(guò)程中需有安全人員值班，檢查支架和分配木的支承情況。加載完成后至少由測量人員觀(guān)測3天，直至支架變形穩固方可卸載。

卸載時(shí)分層卸載，卸載后量測支架頂底標高，根據加載前后測量結果計算變形量并繪制支架變形曲線(xiàn)，作為調整模板的依據。

根據預壓結果進(jìn)行底模調整，并檢查模板、緊固支架。

在1/4跨及跨中底板上設置三個(gè)沉降觀(guān)測點(diǎn)，測量預壓前、預壓中、預壓后的彈性變形和非彈性變形。預壓采用砂袋預壓，沙袋采用汽車(chē)吊裝卸，吊裝順序與砼澆注順序相同。荷載的持荷時(shí)間為1～3天。鋼筋綁扎前將預加荷載撤去。預壓重量按現澆箱梁自重的80%，預壓時(shí)間根據地質(zhì)情況、梁體自重、支架類(lèi)型等現場(chǎng)預壓試驗確定，靜壓期間每天早、晚觀(guān)測一次沉降情況，作出標記和記錄。卸載后調整支架高程。

（2)模板工程

 箱梁模板由底模、外側模、內模三部分組成。底模采用防水光面膠合板，模板楞木采用15cm×15cm小方木，楞木沿整張膠合板長(cháng)度方向均勻布置，間距30cm。膠合板為新興建材模板表面平整光滑重量較輕便于裝拆。由于箱梁的底、側模安裝后，往往等到混凝土澆筑時(shí)，模板內有很多雜物，應采用空壓機或吸塵器進(jìn)行清理，并可在底模板的適當位置設一塊活動(dòng)底板，以便進(jìn)行清理。外側模板，豎肋間距50cm，楞木采用10cm×10cm的小方木，面板采用防水光面膠合板。翼板底模型式同箱梁底模。堵頭模板采用木模制作。內模采用木模，模板支撐采用木質(zhì)框架落地支撐。

模板施工時(shí)要求每?jì)蓧K模板接縫處必須設置一道加固肋，模板間縫隙要盡量嚴密，模板縫隙及釘孔在釘裝完成后用液體玻璃膠水填塞模板接縫，防止混凝土澆筑中漏漿。側模的加工可用導向手電鋸，按設計圖紙在與底模接觸的一邊，加工成斜面與底模密接，翼緣板也按此方法加工制作。側模、翼緣板加工制作時(shí)，應嚴格控制底模與側模、側模與翼緣板的圓順連接。預應力箱梁內模選用一次性木芯模，內用支撐桿支撐加固，每排模板支撐桿不少于2道，內模下墊塑料墊塊，為保證底板混凝土振搗密實(shí)并防止混凝土內翻增加結構自重，內模底部采用臨時(shí)壓板支擋混凝土，隨澆筑隨安裝壓板。木芯模使用時(shí)應防止漏漿。

因為芯模的拆除需要留置多個(gè)拆模人孔，人孔的留設需要切斷鋼筋，對結構不利，因此內模采用一次攤銷(xiāo)的方式。

箱梁支模為高空作業(yè)，為確保施工安全應采取以下措施：

1掛雙層安全網(wǎng)：安全網(wǎng)規格為6×3M、網(wǎng)眼為5CM左右，每塊安全網(wǎng)應能承受不小于16KN的沖擊荷載。安全網(wǎng)架設時(shí)其伸出結構物的寬度不應少于2M，外口高于里口，兩網(wǎng)扎接應牢固，每隔一定距離用拉繩將斜桿與地面錨樁拉牢。

2在模板的底?；蝽敹嗽O置2M寬的人行道及運物通道，沿通道外側設置鋼管欄桿。

模板拆及支架卸落除注意事項：

1模板拆除應遵循“先支后拆、后支先拆”和順序，拆除時(shí)嚴禁拋扔。非承重模板應在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般應在砼抗壓強度達到2.5MPa時(shí)拆除。

2當梁體強度滿(mǎn)足要求后需用要卸落支架，簡(jiǎn)支連續箱梁卸落順序為：順橋方向先跨中，后兩端；橫橋方向先翼緣，后梁度；懸臂梁應先卸掛梁及懸臂支架，再卸無(wú)鉸跨內的支架。

（3)鋼筋制作綁扎、預應力束安裝

鋼筋制作、安裝

進(jìn)場(chǎng)后的鋼筋首先分規格按規定頻率對其進(jìn)行抽樣檢查，符合要求后才允許用于結構物中。鋼筋的連接，對于直徑大于或等于φ12的必須采用直螺紋連接，保證連接兩端鋼筋在同一軸線(xiàn)上。對于直徑小于φ12的鋼筋采用綁扎連接。底模制作完成后即可在其上直接安裝鋼筋。頂板鋼筋及預埋件在內模板安裝好后綁扎、埋置。鋼筋及預埋件應按設計圖紙要求的平面、立面位置準確無(wú)誤地安裝到位。

預應力束制作

首先熟悉施工圖紙，掌握各種型號鋼束的長(cháng)度（包括工作長(cháng)度）、編號、根數等資料，并書(shū)面通知張拉制索組。在下料前應平整場(chǎng)地，用鋼尺把鋼束的下料長(cháng)度標在地面上并復核，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下才能開(kāi)始下料。每一束下料完成后，應從一端用梳形板往另一端理順直，每80cm用鐵絲綁扎成捆，一端用黑膠布捆扎好便于穿孔。制作好的鋼束應掛牌、編號，并且堆碼好，不要碾壓、雨淋，保持鋼束表面無(wú)銹和其它雜質(zhì)。鋼筋安裝就位后，即穿波紋管，并且把每根接頭用黑膠布包好，防止漏漿。按照設計圖紙坐標用φ16的鋼筋在變坡點(diǎn)或每隔1米處上、下、左、右（或井型）點(diǎn)焊，將波紋管固定牢固。端頭部位將預應力束錨下按照坐標用螺栓固定在端頭板上，并在后面用鋼筋撐牢，確保錨點(diǎn)位置不變位。

（4)混凝土施工：

混凝土采用商品砼攪拌站生產(chǎn)，混凝土罐車(chē)運輸入模，由低向高處澆筑。實(shí)驗室工作人員將原材料檢驗報告單、混疑土配合比上報監理工程師審批。待模板、鋼筋及各種預埋件安裝完畢經(jīng)監理工程師檢查認可后即可進(jìn)行澆注。每次澆筑制作4組試件，兩組作為拆除支架用，兩組作為28d抗壓強度用。

1、混凝土的質(zhì)量控制

嚴格控制混凝土的配合比，并且每次灌注混凝土時(shí)現場(chǎng)有試驗人員值班?？刂苹炷恋奶涠?，不合格時(shí)要及時(shí)清除，以免影響梁體質(zhì)量，混凝土配比中摻加減水劑。

2混凝土的運輸和澆筑

本橋混凝土采用集中拌和，罐車(chē)運輸，混凝土采取吊車(chē)配吊斗方式進(jìn)行澆筑。

3混凝土澆筑方式

澆筑順序由下而上，先底板，后復板，最后頂板。底板分左右兩側對稱(chēng)澆筑，然后中間合攏；兩側板混凝土澆筑速度不能相差過(guò)大。

4混凝土澆筑過(guò)程中沉降觀(guān)測

在澆筑板梁混凝土的過(guò)程中，要注意監測支架的沉降變化，發(fā)現實(shí)際沉落與預留量不符合時(shí)，采取措施避免機構超限下沉。觀(guān)測斷面一般選：跨端，1/4跨，跨中共五個(gè)斷面。每斷面分左中右三點(diǎn)進(jìn)行觀(guān)測。觀(guān)測方法是混凝土澆筑量完成50％時(shí)為一次，澆筑至80％一次，以后每隔1—2h觀(guān)測一次，直至結束。

5卸落支架及觀(guān)測

混凝土達到設計強度后，卸落支架，支架卸落嚴格按照設計圖紙規定的落架順序和落架范圍進(jìn)行。卸落量宜先少，再逐漸增大，在縱向應對稱(chēng)均勻落架，在橫向應同時(shí)一起落。支架拆除應從頂層開(kāi)始，先拆除斜桿，橫桿，后拆除立桿，自上而下，禁止上下同時(shí)拆。

6拆除支架及底模

利用人工配合吊車(chē)進(jìn)行，將拆下的支架和底模分類(lèi)擺放整齊，供下次使用。

7拆模及養生

待混凝土成形達到一定強度時(shí)應進(jìn)行養生，混凝土養生采用灑水并覆蓋棉氈的方法保濕養生，嚴格按技術(shù)規范操作，根據現場(chǎng)氣溫調整養生時(shí)間及養生灑水次數，以保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài)為度。養生時(shí)間不少于7天。

（5)預應力束張拉、灌漿、封錨

砼初凝后，采用高壓射水槍射水清孔，拆除模板后及時(shí)清除錨下墊板、喇叭口內、壓漿孔中的砼，并檢查梁板兩端各錨墊板下段是否密實(shí)。梁體砼達到設計規定的張拉強度后即可進(jìn)行梁板預應力束張拉工作，張拉前應對張拉設備進(jìn)行檢驗,檢查油表與千斤頂是否配套，進(jìn)油管與回油管是否安裝正確等。張拉順序按照從中間到兩邊且對稱(chēng)張拉，張拉工序：0→初應力10%δK→105%δK（持荷5min）→100%δK（錨固）。張拉過(guò)程中采取應力、應變雙控，以應力控制為主，應變控制為輔，即在張拉之前須按張拉應力及材料的彈性模量等計算出理論伸長(cháng)值以便于在張拉過(guò)程中對其進(jìn)行校核，張拉過(guò)程中要如實(shí)地對張拉情況進(jìn)行記錄。

張拉完成后即可用高標號砂漿封堵錨頭，待砂漿達到一定強度之后即壓注水泥凈漿，壓注之前須對水泥凈漿進(jìn)行配合比設計并報監理工程師批準待用。配合比設計時(shí)要方便壓注，又能保證水泥凈漿強度。水泥凈漿用能以0.7Mpa恒壓的高壓壓漿機壓注，直到另一頭冒出砂漿稠度與設計配合比稠度一致，且持壓3分鐘后再補壓注一次，并作好壓漿記錄。水泥漿壓注完成并達到一定強度后即可用砂輪切割機切割多余的鋼束。鋼束切割完成后即可用與梁板同標號的砼封堵為張拉預應力束而預留的錨洞，錨洞要封堵平整，保證梁板外觀(guān)質(zhì)量。

（1)護欄施工

防撞護欄采用現澆。防撞護欄模板采用定型鋼模板，施工時(shí)應嚴格控制其平面位置和外形尺寸，保證其直線(xiàn)段線(xiàn)形順直，曲線(xiàn)段線(xiàn)形圓滑。

（2)橋面鋪裝

橋面鋪裝施工前應進(jìn)行拉毛處理，必要時(shí)可進(jìn)行鑿毛處理。清除橋面的浮渣、塵垢等附著(zhù)物，并灑水使橋面得到充分潤濕。施工時(shí)注意保證鋪裝層厚度以利現澆砼與其結合，并切實(shí)注意鋼筋網(wǎng)位置和振實(shí)養護工作。橋面鋪裝施工工藝詳（附圖七橋面鋪裝施工工藝框圖）。

（3)安裝伸縮縫

在橋面鋪裝施工完成后安裝伸縮縫，其施工順序為：a.鋪裝層側壁鑿毛后清理工作面；b.橋面預留鋼筋校正；c.定位并焊接鋼筋骨架；d.焊接異型鋼；e.澆筑混凝土并覆蓋加水養護至規定養護期；g.安裝橡膠嵌縫條。

（4)其它工程及附屬工程施工

橋頭引道及橋梁附屬工程按常規作業(yè)，并嚴格保證施工質(zhì)量。臺背回填應分層回填壓實(shí)，回填料必須符合設計規范要求。

第五章   確保工程質(zhì)量和工期的措施

一、工程質(zhì)量保證措施

1、完善各項工程質(zhì)量檢查驗收簽證制度

嚴格執行各項質(zhì)量檢驗程序，進(jìn)行全方位、全過(guò)程的質(zhì)量控制，確保創(chuàng )優(yōu)目標的實(shí)現。工程處設專(zhuān)職質(zhì)檢人員，按照“工程質(zhì)量檢驗流程圖”作好每一道工藝（工序）檢驗，上一道工序未經(jīng)檢驗不得進(jìn)入下一道工序。

2、制定質(zhì)量目標和創(chuàng )優(yōu)計劃，開(kāi)展目標管理。

根據質(zhì)量目標和創(chuàng )優(yōu)規劃提出的各項指標，從工程處管理部到隊、班組逐步分解工作指標、管理指標、各項保證指標和操作指標，層層抓落實(shí)，保證各項指標的實(shí)現，確保質(zhì)量總目標。

3、積極開(kāi)發(fā)科技新成果

積極開(kāi)發(fā)科技新成果大力推廣新技術(shù)、新設備、新材料、新工藝，以先進(jìn)的技術(shù)確保高質(zhì)量的產(chǎn)品。

“質(zhì)量檢驗流程圖”詳見(jiàn)下圖

4、加強施工技術(shù)指導

加強施工技術(shù)指導認真做好設計圖紙自審與會(huì )審，充分理解設計意圖；逐級進(jìn)行技術(shù)交底，嚴格按設計圖、相關(guān)的技術(shù)規范及操作規程要求進(jìn)行施工。技術(shù)人員深入現場(chǎng)精心指導，質(zhì)檢與測試人員準確檢測、嚴格把關(guān)。強化工序、工種、工藝的質(zhì)量控制，在一些重點(diǎn)工序建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量專(zhuān)人負責，對關(guān)鍵性的重點(diǎn)工藝開(kāi)展TQC活動(dòng)，組織技術(shù)攻關(guān)。

特別應針對橋臺及臺后擋墻錨巖的爆破開(kāi)挖和人工開(kāi)挖結合的控制，密切關(guān)注施工實(shí)際，重點(diǎn)監控爆破實(shí)際對錨巖所造成的影響并結合錨巖走向和裂隙布置分析設計和施工方案的嚴密性，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)與業(yè)主設計勾通采取措施。

5、嚴格實(shí)行質(zhì)量終身責任制

嚴格實(shí)行質(zhì)量負責制和質(zhì)量終身責任制，實(shí)行企業(yè)法人代表、項目負責人、各級技術(shù)人員及工班負責人對工程質(zhì)量負相應責任，層層簽訂質(zhì)量責任書(shū)，做到責任落實(shí)到位，使各級指揮人員在實(shí)施組織指揮中始終堅持“質(zhì)量第一”的方針，確保工程質(zhì)量。

6、建立健全并嚴格執行各項質(zhì)量管理制度

（1）認真執行工前技術(shù)交底制：

開(kāi)工前向全體參戰職工進(jìn)行技術(shù)交底：交設計意圖、交技術(shù)標準、交質(zhì)量標準、交施工方法、交施工中的注意事項。對參戰職工進(jìn)行專(zhuān)項技術(shù)培訓，使全體施工人員質(zhì)量目標明確，標準清楚，施工方法得當，工藝操作符合要求。

（2）認真貫徹執行“三工三查”制：

即工前交底，工中檢查指導，工后總結評比。堅持施工過(guò)程中的“五不施工”和“三不交接”的規定。“五不施工”是未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；材料無(wú)合格證、試驗不合格不施工；上道工序或成品半成品未經(jīng)檢驗驗收不施工；隱蔽工程未經(jīng)監理工程師檢查簽證不施工；圖紙和技術(shù)要求不清不施工。“三不交接”是無(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)質(zhì)檢人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。

（3）認真貫徹執行各項技術(shù)管理制度

如技術(shù)崗位責任制、圖紙會(huì )審制、技術(shù)交底制、測量換手復核制、隱蔽工程檢查簽證制、施工技術(shù)內部資料檔案管理制，使技術(shù)管理標準化規范化，確保工程質(zhì)量。

施工過(guò)程質(zhì)量檢測制度

施工過(guò)程的質(zhì)量檢測按三級進(jìn)行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級。通過(guò)對施工過(guò)程的質(zhì)量檢測發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題的目的，以便驗收時(shí)的質(zhì)量檢驗打下良好基礎。

（5）原材料、成品和半成品現場(chǎng)驗收制度

對原材料、成品及半成品要由質(zhì)檢工程師組織質(zhì)量、技術(shù)、物資部門(mén)及施工處的有關(guān)人員進(jìn)行驗收，確保各單位材料的性能符合技術(shù)要求，各種混合材料按設計規定的配合比進(jìn)行驗收，確保各單項材料的性能符合技術(shù)要求，各種混合材料按設計規定的配合比進(jìn)行拌制。

（6）建立原材料采購制度

根據施工合同規定的質(zhì)量規范標準及工程招標技術(shù)規范要求精心選擇供應商，同時(shí)嚴格執行質(zhì)量鑒定和檢查方法，并按規定進(jìn)行復試檢驗，確認達標后方可接納使用。杜絕料源渠道混雜導致材質(zhì)失控。

（7）檢測儀器設備的標定制度：

各種檢測儀器、儀表均按照計量法的規定進(jìn)行定期或不定期的標定。工地設專(zhuān)人負責計量工作，建立帳卡檔案，監督和檢查。檢測儀器設備由中心實(shí)驗室指定專(zhuān)人管理。

建立掛牌施工制

每項工程開(kāi)工時(shí)都必須掛牌，明確創(chuàng )優(yōu)目標、明確創(chuàng )優(yōu)責任人，把施工負責人、技術(shù)負責人、質(zhì)量監控負責人都寫(xiě)在牌子上。

（9）測量資料換手復核制度

測量資料需換手復核后交項目總工程師審核，現場(chǎng)有關(guān)測量標記須定期復核檢測。

（10）施工資料管理制度

施工原始資料的積累和保管由專(zhuān)人負責，及時(shí)收集整理，分類(lèi)歸檔，各種施工原始資料齊全，自檢及質(zhì)量控制指標資料完整，各種資料填寫(xiě)及時(shí)、真實(shí)，表格內容填寫(xiě)全面、表述清楚，簽證齊全。工程結束時(shí)組成竣工文件裝訂成冊移交甲方，施工單位同時(shí)保留一份完整的文件記錄，并按規定存檔。

7、推行文明施工標準化作業(yè)

施工時(shí)嚴格按工藝操作規程執行。把工程質(zhì)量建立在科學(xué)可靠的基礎上，施工現場(chǎng)做到管理有序，工地布置合理，材料堆放整齊，場(chǎng)地平整，道路暢通，排水流暢，機械狀況良好，施工安全緊張有序。

8、全面質(zhì)量管理

在施工中將認真貫徹ISO9002系列國際質(zhì)量體系標準并開(kāi)展全面質(zhì)量管理（TQC）及動(dòng)用我方歷來(lái)保證工程質(zhì)量的管理經(jīng)驗，確保創(chuàng )優(yōu)目標實(shí)現。

從原材料的采購，到各工序的施工，直到竣工驗交，實(shí)行全過(guò)程管理。嚴格執行我方ISO9002系列有關(guān)的質(zhì)量控制要求。認真編寫(xiě)項目質(zhì)量計劃。搞好各部門(mén)各環(huán)節的工作質(zhì)量，用工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，用工序質(zhì)量保工程質(zhì)量，并針對施工中的關(guān)鍵環(huán)節及質(zhì)量通病，開(kāi)展TQC活動(dòng)，解決施工中的關(guān)鍵問(wèn)題。

9、樹(shù)立全優(yōu)意識，靠樣板引路

把施工的第一個(gè)分項分部工程，達到全優(yōu)，樹(shù)立樣板，從中選定最佳工藝參數，一些重要的施工項目的工藝參數通過(guò)工藝試驗求得，各道工序嚴格按最佳工藝參數施工，對技術(shù)性較強的操作組織工前示范和講解，以點(diǎn)帶面，實(shí)現全優(yōu)。

二、工期保證措施：

充分發(fā)揮本施工處長(cháng)期從事公路施工所積累的豐富施工經(jīng)驗及擁有的先進(jìn)的機械設備和現代化科學(xué)管理的優(yōu)勢，選派有豐富施工管理和技術(shù)管理經(jīng)驗、能力強的領(lǐng)導及高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)管理人員組成精干、高效的項目經(jīng)理部，全面負責組織實(shí)施。各級業(yè)務(wù)部門(mén)超前操作，高效務(wù)實(shí)，強化管理。

 1、進(jìn)場(chǎng)快、安家快、前期準備周密、充分

進(jìn)場(chǎng)后，立即組織隊伍、設備上場(chǎng)，并做好開(kāi)工前的準備工作，一是做好技術(shù)準備，熟悉設計文件，領(lǐng)會(huì )設計意圖，辦理交接樁，搞好復測和材料取樣鑒定，編制好實(shí)施性施工組織設計，搞好技術(shù)交底；二是搞好物資準備，做好材料計劃，疏通供應渠道；三是抓好施工力量上場(chǎng)；四是辦理征（租）地手續，作好施工便道及臨時(shí)房屋的修建工作。架設、配備、修建電力、通訊線(xiàn)路和供水設備。保證做到“三快”，即進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開(kāi)工快。

2、搞好計劃管理，保持均衡生產(chǎn)

編制施工總體計劃科學(xué)、合理、詳實(shí)，根據總體施工任務(wù)、工程特點(diǎn)、工期，制定好總體施工計劃，在編制計劃堅持“前緊后松”的原則，留有余地。

3、加強管理

在業(yè)主的指導下，施工中做到統籌規劃，周密安排，全方位有序協(xié)調。項目經(jīng)理部進(jìn)一步完善指導性施工組織設計編制，強化計劃管理、網(wǎng)絡(luò )管理、目標管理和成本管理。把握戰機，適時(shí)組織施工準備、攻堅戰、決戰和收尾配套的階段性會(huì )戰。根據實(shí)際進(jìn)度與計劃的差異及時(shí)調整后序施工項目的安排，影響工期的重要部位、關(guān)鍵環(huán)節必須加班加點(diǎn)輪班施工作業(yè)。

4、組建優(yōu)秀的、精干的施工隊伍，進(jìn)場(chǎng)優(yōu)良的、充足施工設備

配備性能優(yōu)良數量滿(mǎn)足施工要求的各種機械設備和運輸車(chē)輛，做到機械設備安全，配置合理，性能先進(jìn)，保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的要求。在施工中，科學(xué)地組織機械化一條龍作業(yè)和流水作業(yè)。加強對機械設備管理，組織好設備配件的采購、供應，提高設備完好率和利用率，保證機械化生產(chǎn)順利進(jìn)行，保證工程進(jìn)度的落實(shí)。

5、作好物質(zhì)計劃和采購，為工程施工提供充分的物資保障

編制好施工用料計劃，疏通施工用料各種供應渠道，確保各種用料及時(shí)供應，并在施工現場(chǎng)和料庫存放一定數量的材料以保證施工的順利進(jìn)行。

6、作好施工中的技術(shù)保證工作，避免返工，造成工期的損失

在接到設計資料后，立即組織有關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì )審，認真領(lǐng)會(huì )設計意圖，積極與設計單位溝通，抓緊時(shí)間進(jìn)行技術(shù)交底。設立技術(shù)攻關(guān)組，對關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行攻關(guān)。加強現場(chǎng)技術(shù)指導和測試工作，杜絕發(fā)生技術(shù)性失誤；積極推廣用“四新”（新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備）和開(kāi)展“五小”革新工作，不斷改進(jìn)施工作業(yè)工藝，提高工效，加快施工進(jìn)度。對技術(shù)要求強的工種、工序開(kāi)工前先進(jìn)行培訓，在施工中組織專(zhuān)業(yè)化隊伍以加快進(jìn)步，提高質(zhì)量，杜絕返工。

7、抓好安全生產(chǎn)，確保工程順利進(jìn)行

要樹(shù)立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的意識。杜絕發(fā)生重大施工安全事故，確保工程施工不受安全事項的干擾。

8、開(kāi)展目標管理

搞好經(jīng)濟承包：包任務(wù)、包投資、包工期、包安全、包工程質(zhì)量、包環(huán)境保護、落實(shí)政策，獎懲兌現，提高全體職工的主動(dòng)性、創(chuàng )造性。

9、抓好關(guān)鍵工程和影響工期的工程

影響橋梁施工進(jìn)度的首要因素在于同興1#下穿路塹開(kāi)挖，其開(kāi)挖涉及到兩次邊坡修整及錨桿施工配合，是影響工期的首要因素，施工必須搞好協(xié)調和配合，制定總體的施工步驟。

10、協(xié)調好各方關(guān)系，創(chuàng )造良好的外部施工環(huán)境

一是主動(dòng)與業(yè)主、設計、監理單位建立良好關(guān)系，通力合作，主動(dòng)認真接受監督指導；二是在業(yè)主的指導下與沿線(xiàn)有關(guān)單位和部門(mén)建立良好的關(guān)系，在施工中密切配合保證施工高效進(jìn)行；三是與當地政府及沿線(xiàn)群眾建立融洽的關(guān)系，取得他們的支持和幫助，解決施工中遇到的相關(guān)問(wèn)題，減少干擾，確保施工的順利進(jìn)行。

第六章  重點(diǎn)、難點(diǎn)工程施工方案和方法

本橋重點(diǎn)、難點(diǎn)部位為預埋件及支座、砼養生、張拉、壓漿與封端等工序，現分別對以上項目擔出重點(diǎn)施工控制措施。

一、預埋件及支座

1、本橋空心板現澆時(shí)需預埋的有：防撞護欄鋼筋、預留通氣孔、支座調平鋼板、鑄鐵泄水管及伸縮縫預埋件、波紋管。

2、板底支座調平鋼板。嚴格按圖紙尺寸加工，精確放出支座中心線(xiàn)，確定鋼板位置，并在綁扎板底鋼筋前安裝就位，鋼筋綁扎時(shí)要隨時(shí)檢查鋼板位置，如有偏差及時(shí)調整，并在板底鋼筋就位后，固定鋼板。要注意鋼板與模板的密貼。

3、鑄鐵泄水管按設計布置，與翼板鋼筋有沖突時(shí)，可適當調整鋼筋，保證泄水管的安裝位置正確。伸縮縫預埋鋼筋應按設計預埋，位置要求準確。

4、波紋管的預埋位置按設計圖紙準確預埋并做好加固，曲線(xiàn)端要加強．以防止位置移動(dòng)或上浮。波紋管用聯(lián)接管聯(lián)接并用寬膠帶纏緊，不得漏漿．制作時(shí)，接頭應緊密，防止脫開(kāi)或漏漿。   

5、壓漿孔的留設

壓漿孔直徑不小于25mm，設于兩端與中跨跨中位置，用硬塑管預留，硬塑管與波紋管聯(lián)結緊密、牢固、嚴防脫落。

二、砼施工及養生

砼施工各種拌和材料的配量偏差為：水泥不大于±2%，粗、細骨料不大于±3%，水和外加劑不大于±1%。

砼在運輸過(guò)程中不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過(guò)多等現象。如運至灌注地點(diǎn)的砼有離析現象，灌筑前必須進(jìn)行二次攪拌，并不得再次加水。用砼攪拌運輸車(chē)運輸砼，攪拌、運輸砼至全部砼卸出時(shí)間不超過(guò)90分釧，用吊斗（罐）運輸砼時(shí)，吊斗（罐）出口到承接面間的高度不超過(guò)2m。

砼的自由傾落高度不超過(guò)2m，否則，采用滑槽、串筒、漏斗等器具或通過(guò)模板上預留的孔口灌筑。

使用插入式震動(dòng)器時(shí)，砼灌筑分層厚度不大于40cm，振動(dòng)時(shí)間20—30S，操作時(shí)依次垂直插入砼內，撥出時(shí)速度要緩慢，相鄰兩個(gè)插入位置的距離不大于50cm，插入下層砼的深度為5—10cm。表面振動(dòng)器的移動(dòng)距離，以能覆蓋已振實(shí)部分的邊緣為度，分層厚度25cm。使用附著(zhù)式振動(dòng)器的分層厚度不大于30cm。人工搗固砼的分層厚度為20cm。

灌注砼連續進(jìn)行。如必須間斷，其允許間斷時(shí)間由試驗確定，間斷超過(guò)砼的初凝時(shí)間，則按照施工接縫處理。當無(wú)試驗資料時(shí)，對不摻外加劑的砼，溫度低于100C間斷時(shí)間不超過(guò)2.5h，溫度10—300C時(shí)為2h，高于300C時(shí)為1.5h。灌筑中斷時(shí)，在前層接縫面上，理入接茬的片石或鋼筋、型鋼，并外露一半。

砼施工間斷后，需待前層砼獲得1.2Mpa以上抗壓強度（防摻砼達2.5Mpa以上）時(shí)，才允許灌注次層砼。接灌前必須先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動(dòng)的石子及松弱砼層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不存積水。在施工縫表面上先鋪一層與砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，厚約15mm?；蜾佉粚颖仍派?span lang="EN-US">10%粗骨料砼，厚約30mm后，再接灌新砼。施工接縫處的砼加強振搗，使新舊層砼緊密結合。

砼灌注完畢10—12h以?xún)?，就要用麻袋、濕砂等覆蓋并澆水養護，養護期限不得少于7天。澆水以能保持砼濕潤為度，當氣溫高于150C時(shí)，最初三天，白天每隔2h澆水一次，夜間至少澆水兩次；三天以后，每晝夜至少澆水四次。當氣溫低于50C時(shí)，砼嚴密覆蓋，保溫保濕，不澆水養護。

拆模時(shí)間，夏季2—3天，冬季3—4天；如摻外加劑，拆模時(shí)間試驗確定。

砼拌制時(shí)，按不同標號、不同配合比，不同工程部位分別制作試件。每灌筑50—100立方米砼，制作試件一組，不足50立方米者，也制作一組。砼28天抗壓極限強度必須符合設計標準。

砼養生采用灑水并覆蓋棉毯的方法保濕養生，嚴格按技術(shù)規范操作，根據現場(chǎng)氣溫調整養生時(shí)間及養生灑水次數，以保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài)為度。養生時(shí)間不少于7天。

三、預應力筋張拉

 1、機具要求

預應力張拉機具的泵，頂、表要檢驗和校對，且兩者要配套，頂和設計的錨具要配套，鋼絞線(xiàn)留夠工作長(cháng)度。錨具與鋼絞線(xiàn)應按規定做標定與試驗．為確保張拉工作的安全可靠和準確性，所選用的張拉設備的張拉噸位應大于所張拉預應力筋的張拉力。其計算公式為：Ny=1/1000×nmδkAg（Ny為預應力筋張拉力KN；δk為張拉控制應力MPa；Ag為每根預應筋截面積㎜2；n為同時(shí)張拉的預應力筋根數；m為超張拉系數不超張拉時(shí)為1。）。

2、張拉前的準備工作

應檢查梁體、錨墊板下砼是否有蜂窩麻面混凝土構件強度達到設計規定要求后才能張拉(無(wú)設計要求時(shí)安設計混凝土強度的80％計)。對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等法進(jìn)行檢查或處理堵塞物。構件端部預埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等清除干凈。檢查錨墊板是否與孔道垂直。

3、鋼絞線(xiàn)束配JM12型穿心式千斤頂的張拉操作步驟和方法

（1）在穿束前錨具的位置應與孔道中心對正，焊接時(shí)可用木塞固定其位置，以保證其位置正確。

（2）穿束時(shí)，將每一束預應力鋼絞線(xiàn)順序編號，在構件兩端對號檢查。

（3）將清洗過(guò)的夾片按原來(lái)在錨具中的片位號依次嵌入預應力鋼絞線(xiàn)之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊，使其夾緊預應力鋼絞線(xiàn)，但夾片外露長(cháng)度應整齊一致。

（4）安裝千斤頂，將預應力鋼絞線(xiàn)穿入千斤頂，錨環(huán)對中，并將張拉油缸先伸出2—4CM再在千斤頂尾部安上墊板及工作錨，將預應力鋼材夾緊，為便于松開(kāi)銷(xiāo)片，工作錨環(huán)內壁可涂少量潤滑油。

（5）使頂壓油缸處于回油狀態(tài)，向張拉缸供油，開(kāi)始張拉，同時(shí)注意工具錨和固定端的工作錨，使夾片保持整齊，張拉至初應力時(shí)，做好標記，作為測量伸長(cháng)值的起點(diǎn)。

（6）按規定程序張拉至規定的噸位或換算的油壓值，并測量預應力鋼絞線(xiàn)的伸長(cháng)值以較核應力。

（7）在保持張拉油缸調壓閥閥口開(kāi)度不變的情況下向頂壓缸供油，直至需要的預壓力。

（8）在保持繼續向頂壓油缸的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動(dòng)作。

（9）打開(kāi)頂壓閥的回油缸油泵停車(chē)，千斤頂借助內部回程彈簧的作用，頂壓活塞自動(dòng)回程，張拉錨固結束。

(10)當預應力鋼絞線(xiàn)較長(cháng)，千斤頂一次張拉行程不能滿(mǎn)足預應力要求時(shí)，可以?xún)啥藦埨蚨啻沃貜蛷埨?span lang="EN-US">

(11)頂壓過(guò)程中應注意工作錨夾片移動(dòng)情況，發(fā)現不正常時(shí)，可將頂壓油缸回油，取出夾片，找出原因后重新張拉。

4、預應力施工注意事項

（1）預應力鋼材及其錨具進(jìn)場(chǎng)后，應分批嚴格檢驗和驗收，必須符合有關(guān)技術(shù)標準才能使用，并作好標識，妥善保管，防水、防銹（腐蝕）、防雜質(zhì)、防意外損傷。

（2）預應力錨具和預應力張拉設備應配套使用，應按錨具說(shuō)明書(shū)上的型號采用千斤頂型號。

（3）預應力張拉設備定期進(jìn)行標定和檢修，不合格的設備必須更換。

（4）建議在上部施工前先進(jìn)行試張拉等工藝試驗，以熟悉張拉規程，掌握有關(guān)參數（設計中考慮預應力鋼筋與管道壁的摩擦系數為0.17，實(shí)際中不得大于此值）。

（5）所有預應力鋼材不允許焊接，凡有接頭的預應力鋼絞線(xiàn)部位應予以切除，不許使用。鋼絞線(xiàn)使用前應作除銹處理。

（6）波紋管應分批檢驗，不符合技術(shù)標準和有關(guān)要求者亦不許使用。鋼束管道要按圖紙要求準確定位。

（7）錨具安裝時(shí)，墊板平面必須與鋼束管道空間垂直，錨孔中心要對準管道中心。鋼束管道與錨具端頭的連接必須妥善處理，嚴禁管道伸入錨孔內，小半徑鋼束的穿束方法應仔細研究確定。穿束后應仔細檢查預應力束位置（坐標）及定位鋼筋，確保其與設計文件相符。綁扎普通鋼筋時(shí)應考慮鋼束的通過(guò)位置。

（8）錨具夾片和錨頭錐孔要保持清潔，嚴禁有金屬屑、混凝土等雜物。安裝夾片前要進(jìn)行清理。

（9）兩端張拉的預應力鋼束應保持對稱(chēng)、同步張拉。預應力鋼束張拉時(shí)采用張拉力和伸長(cháng)量同時(shí)控制（雙控法），以張拉力為主。

（10）張拉時(shí)應在初始張拉力（一般可取設計張拉噸位的10％）狀態(tài)下注出標記，以便直接測定各鋼絞線(xiàn)的引伸量，對引伸量不足的應查明原因并采取補張拉等相應措施。

（11）鋼束張拉完畢，嚴禁撞擊錨頭和鋼絞線(xiàn)，鋼絞線(xiàn)多余的長(cháng)度應用切割機切割，嚴禁采用火焰燒割，合格后應及時(shí)壓漿、封錨。

（12）壓漿嘴和排氣孔可根據施工實(shí)際情況設置，壓漿前應用壓縮空氣清除管道內雜質(zhì)，然后再壓漿，管道壓漿要求密實(shí)（應有備用電源，以防突然斷電，壓漿中斷等事故），壓漿應采用R28強度大于40號的純水泥漿，并摻入微膨脹劑，但不得摻入各種氯鹽。應等水泥漿強度達到100%時(shí)方可落架。

四、壓漿與封端

l、壓漿前的準備工作

①割除錨外鋼絞線(xiàn)：

②封錨，錨塞周?chē)匿摻z間隙應用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿或水泥漿填塞：

③沖洗濕潤孔道，保證孔道暢通；

④做好水泥漿的配合比試驗與強度等試驗；

⑤每個(gè)錨塞壓漿孔應安裝閥門(mén)，以保持恒壓。

2、孔道壓漿

①預應力鋼絞線(xiàn)張拉后，孔道應盡早壓漿，一般不宜超過(guò)14天。

②水泥漿強度應與梁體砼強度相同，所用水泥且與梁體水泥同標號。

③水灰比一般采用0.40～0.45，摻入適量減水劑時(shí)，水灰比可減少到0.35，外加劑的摻入及泌水率、膨脹率、應由試驗而得，并應符合規范要求。

④水泥漿稠度應控制在14~18S之間，根據試驗而得。

⑤水泥漿自調制至灌入孔道的間隔時(shí)間不得超過(guò)40min．每批孔道壓漿均應制作7.07CM 立方體標準試件不少于3組，標養28天，其強度作為質(zhì)量評定依據。

⑥壓漿采用活塞壓漿泵，由于管道較長(cháng)，其壓漿壓力應控制在0.7~0.8Mpa，每個(gè)孔道壓漿至最終壓力后，應保持恒壓2min壓漿應達到排氣孔排出的漿與規定的水泥漿稠度相同為止。

⑦拌漿機中投料順序：水  水泥  拌和  摻加料。拌和至少2min，直至達到均勻的稠度為止。每次投料應滿(mǎn)足1小時(shí)的使用，投入的水泥不得有結塊。

⑧壓漿作業(yè)中，每3小時(shí)，應對壓漿泵和拌漿機用清水徹底清洗一次，每天使用結束時(shí)也應清洗一次。

⑨孔道壓漿應填寫(xiě)施工記錄。

3、梁體封錨：

①封錨砼同梁體同標號即C50砼。

②封錨前應將梁體端面鑿毛，清除錨下墊板、錨具表面水泥漿和污物，并沖洗干凈。

五、施工質(zhì)量安全保證措施

1、支架施工注意事項

（1）組架

①組架前認真測量框架底腳距離，準確鋪設墊木及安放底座。并用釘子將底座固緊在墊木上，兩層墊木用扒釘扒牢。

②支撐架立桿接縫應錯開(kāi)布置，但要注意頂桿是否能插入托座。

③支架拼裝每3層檢查每根立桿底座下是否浮動(dòng)，否則應旋緊可調座或用薄鐵片墊實(shí)，在支架拼裝頭3層，每層用經(jīng)緯儀、水平儀、線(xiàn)墜隨時(shí)檢查立桿的垂直度及每層橫桿的水平，隨時(shí)檢查隨時(shí)調整。

④整架拼裝完成后，檢查所有連接扣件是否扣緊，松動(dòng)的要用手錘敲緊。

⑤支架拼裝時(shí)要求隨時(shí)檢查橫桿：水平和立桿垂直度外，還應隨時(shí)注意水平框的直角度，不致使各腳手架偏扭，立桿垂直度偏差小于0.25％，頂部絕對偏差小于0.05m。

（2)組架人員自我保護

①確保底架支撐穩固后，方可上架作業(yè)，作業(yè)人員必須佩戴安全帶及安全帽，并在支架高度超過(guò)4m時(shí)開(kāi)始搭設安全網(wǎng)。只有在確認安全網(wǎng)可靠后，方可進(jìn)行上層作業(yè)。應通過(guò)設在支架外的人員通道上下架子。

②傳遞和安裝桿件時(shí)，要盡量創(chuàng )造安全的作業(yè)條件，在操作時(shí)要站穩把牢，謹防失衡。

③需要多人配合的操作作業(yè)決不允許一人冒險作業(yè)，多人配合作業(yè)時(shí)要相互呼應、協(xié)調作業(yè)。

④架上人員應避免工具和材料的掉落，下面人員應避開(kāi)危險區域，隨時(shí)注意觀(guān)察，發(fā)現有危險時(shí)及時(shí)避開(kāi)。

⑤一旦發(fā)現意外情況時(shí)，要立即招呼同人避開(kāi)危險。

⑥在支架上作業(yè)的人員要全神貫注，并注意適當下架休息，避免疲勞作業(yè)。

⑦身體狀況不適的施工人員，不得上架作業(yè)，有顛癇、心臟病史的人員，決不允許上架作業(yè)。

（3）搭設作業(yè)

①搭架操作人員要在確保支架具備可靠的安全性后，方可上架操作。

②不得在支架上堆放過(guò)多的材料、工具，不得擁擠作業(yè)。

③支架上材料及工具的堆放要規整，留有足夠的操作工作面，上下支架的通道要清理干凈，以便操作人員上下支架。

④在支架上作業(yè)不要進(jìn)行用力過(guò)猛的作業(yè)，謹防閃失。

⑤作業(yè)時(shí)要照顧上下左右，避開(kāi)障礙物。

⑥在支架上作業(yè)，不得匆忙走動(dòng)，以免發(fā)生意外。

⑦不得隨意拆除緊固件，必須拆除時(shí)要有確保安全的措施。施工完畢后及時(shí)恢復緊固。

⑧一旦有可疑晃動(dòng)、響聲及其它事故先兆時(shí)要及時(shí)招呼操作人員下架。

（4）拆除作業(yè)

①拆除桿件時(shí)，要互相告知，協(xié)調作業(yè)，已松開(kāi)連接的桿部件要及時(shí)拆除運出，避免發(fā)生誤扶誤靠。

②拆下來(lái)的桿配件和材料采用傳遞方式運出，不得向地面拋擲。

2、模板及楞木施工注意事項

①本工程采用2400×1200×20mm一種規格的高強光面膠合板模板。不規則幾何型模板，需在現場(chǎng)用高速手提電鋸現場(chǎng)鋸板，在鋸板及板上鉆孔時(shí)，必須在板下墊實(shí)后鋸板和鉆孔，以免產(chǎn)生毛邊。

2新裁板及鉆孔后，用耐水清漆涂刷三次，發(fā)現模板板面有劃痕、碰傷應及時(shí)補刷清漆。

3模板連接處平整，板縫用膩子嵌平以防漏漿和污染板邊，不得與硬物碰撞，撬棍敲打，任意拋擲和鋼筋在板面上拖拉。

4模板前二次使用可不用脫模劑，模板使用后，要及時(shí)清潔板面，但嚴禁用堅硬物敲刮板面。

5模板每次使用后，要整齊堆放在墊木上，堆放地的地面要平整，板面不得接觸地面。

⑥與模板板畫(huà)接觸的方木、楞木必須用壓刨壓平、趕光達不到要求的，用手刨刨平，以免劃傷板面。方木、楞木的接觸處用鈀鋸釘牢。

⑦砼澆注前要對所有的模板支撐進(jìn)行檢查，檢查確認無(wú)誤后方可開(kāi)始澆注砼，包括檢查模板結構尺寸，預埋件位置等。

3、砼澆注過(guò)程中的注意事項

①混凝土澆注過(guò)程中，要配備專(zhuān)人進(jìn)行現場(chǎng)指揮，嚴格按施工方案中砼澆注順序進(jìn)行澆注。

2配備足夠的檢查人員，隨時(shí)監視模板及支架的有害變形，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。

3泵送砼泵車(chē)出料口沖擊力很大，要避免出料口直接沖擊側模，并距離模板距離不得高于1.5m。

4砼澆注要連續進(jìn)行，不得中途停頓間斷。

5在澆注過(guò)程中，要派專(zhuān)門(mén)試驗人員隨時(shí)檢查，砼的坍落度。

6在夜間澆注砼時(shí)，砼澆注的操作工作面要有足夠的照明設備，并保證電力供應。

⑦在每次砼澆注前一周認真做好天氣預報及天氣情況的記錄和通過(guò)氣象臺了解近期的天氣情況是否降雨，以便指導砼澆注的時(shí)間安排。

⑧在傾斜面上澆注砼時(shí)，要從較低的地方開(kāi)始，向較高的地方進(jìn)行澆注。

⑨傾卸砼時(shí)要對著(zhù)已澆完的砼面，一邊灌注，一邊后退。

⑩在下層砼初凝前完成上層砼澆注，上下層同時(shí)澆注前后距離保持在2m左右。

（11）振搗采用插入式振搗器，面層采用平板振動(dòng)器。振搗器。要垂直等距離插入前一層中5~l0cm為宜，砼的分層厚度，控制在30cm以?xún)?，振?dòng)棒移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器的作用半徑(30~40cm)的1.5倍，并與側模保持5~10cm距離，每一處振搗完畢后，要邊振動(dòng)邊慢慢撥出振搗棒，避免碰撞模板芯模，鋼筋及預埋件，原則是快插慢撥。

（12）振搗時(shí)間一般情況下掌握在20~30秒鐘，直至受振搗部位密實(shí)為止，密實(shí)的標志是砼不再下沉，不再冒出氣泡，表面平坦泛漿。

4、張拉安全技術(shù)和注意事項

（1）操作高壓油泵人員應戴護目鏡，防止油管破裂時(shí)或接頭不嚴時(shí)噴油傷眼。

（2）高壓油泵與千斤頂之間所有連接點(diǎn)、紫銅管的喇叭口或接口必須完好無(wú)損，并應將螺母擰緊。

（3）張拉時(shí)，構件兩端不得站人，并應設置防護罩。高壓油泵應放在構件端部的兩側；擰緊螺母時(shí)，操作人員應站在預應力鋼絞線(xiàn)的側面。張拉完畢后，稍等幾分鐘再拆卸張拉設備。

（4）雨天張拉時(shí)，應搭設防雨棚，防止張拉設備淋雨。

（5）孔道壓漿時(shí)，掌握噴漿嘴的人必須戴護目鏡、穿水靴、戴手套。噴嘴插入孔道后，噴嘴后面的膠皮墊圈須壓緊在孔洞上，膠皮管與灰漿泵須連接牢固。堵壓漿孔時(shí)應站在孔的側面，以防止灰漿噴出傷人。

（6）張拉地區應有明顯的標記，禁止非工作人員進(jìn)入張拉場(chǎng)地。

4、鋼筋制作與運輸過(guò)程中的注意事項

鋼筋加工制作前應認真核對圖紙，嚴格按技術(shù)規范要求及現場(chǎng)材料的長(cháng)度，確定鋼筋接頭位置。對于直徑大于或等于φ12的必須采用直螺紋連接，保證連接兩端鋼筋在同一軸線(xiàn)上注意按規范錯開(kāi)接頭。其他鋼筋接頭可采用焊接或綁扎，每根主筋都要編號。

焊接不得在模內施焊，避免焊熘燙傷模板。

電焊工必須持有上崗證，嚴格執行操作規程，焊接接頭質(zhì)量及所有焊條均要保證滿(mǎn)足技術(shù)規范要求。

本施工工組織設計為本橋梁的總體施工安排，如有設計更或者未細化的施工方法，在施工中以專(zhuān)項施工方案補充為準。