題目有點(diǎn)拗口，您且慢慢看下去。
近年來(lái)，國內多地頻頻亮出汽車(chē)限購限行這兩張王牌，擺在消費者眼前的問(wèn)題是，搖號遙遙無(wú)期，開(kāi)車(chē)又總要避開(kāi)某些時(shí)日。而最終的解決辦法無(wú)非是純電動(dòng)這一條簡(jiǎn)單直接的出路。
的確，在政策方面，電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢已非常明顯。在使用方面，電動(dòng)車(chē)也是亮點(diǎn)十足，比如強調駕駛感的朋友喜歡的加速度，電動(dòng)車(chē)的表現已無(wú)需太多贅述， 再有，由于電動(dòng)車(chē)本身結構的特殊性，電動(dòng)車(chē)的空間使用率要遠優(yōu)于汽油車(chē)?？傊?，在目前國家大力推進(jìn)綠色出行，快速布局充電樁的大環(huán)境下，電動(dòng)車(chē)相對于汽油車(chē)的優(yōu)勢，會(huì )越來(lái)越明顯。所以，選擇一臺電動(dòng)車(chē)，已成為很多消費者在打算購車(chē)時(shí)的必然想法。
但是，目前電動(dòng)車(chē)的品牌及車(chē)型太過(guò)繁多，已讓消費者眼花繚亂，那么到底該選誰(shuí)呢？
首先，在車(chē)型方面，選擇家庭用車(chē)，一定要更選擇空間大、動(dòng)力強的車(chē)型，那么相比之下，SUV車(chē)型更能滿(mǎn)足。再有，既然選擇了SUV，就該有SUV本身的性能，而不應該是僅僅擁有SUV外貌的轎車(chē)。
兩項篩選下來(lái)，家庭用車(chē)更傾向于純電動(dòng)專(zhuān)業(yè)SUV，有沒(méi)有這樣的車(chē)型？
有。
本周初，我們試駕了東南DX3 EV，這樣一款純電動(dòng)專(zhuān)業(yè)SUV，它相對目前市售的純電動(dòng)車(chē)而言，有著(zhù)許多的亮點(diǎn)?！粌H僅是它擁有著(zhù)同級少見(jiàn)的專(zhuān)業(yè)SUV底盤(pán)這么簡(jiǎn)單。
先說(shuō)說(shuō)整體表現吧。東南DX3 EV等速續航里程達300KM，快充時(shí)間僅需50分鐘，同時(shí)，在動(dòng)力技術(shù)方面，永磁同步電機及先進(jìn)的電池熱管理系統等優(yōu)勢，均達到同級優(yōu)秀水平。
再來(lái)看看細節。
東南DX3 EV外形方面，繼續延續賓尼法利納經(jīng)典設計的DX3，整體造型方面，營(yíng)造出一種“流動(dòng)的力量”。整體長(cháng)寬高尺寸分別為4354mm*1840mm*1664mm，軸距2610mm，這些數據在同級車(chē)型中都是最大的。
而為了區別不同的動(dòng)力來(lái)源，EV版車(chē)型，特別增加了藍色的點(diǎn)綴，同時(shí)，在車(chē)型的側面營(yíng)造出了一種懸浮式車(chē)頂的視覺(jué)效果，讓車(chē)身運動(dòng)感十足，而在最不被重視的輪轂顏色方面，這次東南也是頗費心思，非常大膽的將象征新能源的藍色“付諸”17寸輪轂之上。當然，在這里贅述一句，DX3 EV的輪胎寬度215毫米，扁平比為60。之所以選用這款耐磨度高的輪胎，東南也是頗費心思，也是希望可以讓任何的重要組件都真真正正的表現出它最為本源的SUV屬性。
前臉部分，DX3 EV將中網(wǎng)的內襯選擇為藍色，清新感十足。車(chē)標，大燈均有藍色點(diǎn)綴，就連前唇都是藍色，讓你無(wú)時(shí)不刻的感覺(jué)到它的不一樣。前大燈造型很規矩，但中間有三條藍色線(xiàn)條，展現電動(dòng)身份同時(shí)又增加的未來(lái)感。
轉到車(chē)身后面，尾燈亦是亮點(diǎn)，不僅僅透射著(zhù)電動(dòng)車(chē)本該擁有的純凈之感，又有無(wú)法掩飾的鋒芒。
走進(jìn)車(chē)內，內飾同樣被象征純凈能源的藍色線(xiàn)條包繞，空調出風(fēng)口形似飛機引擎式出風(fēng)口，造型很特別。儀表盤(pán)采用的是液晶屏顯示。9英寸不大不小，沒(méi)有將中控臺過(guò)多占位的同時(shí)，又能為駕駛員提供非常簡(jiǎn)便直觀(guān)的操作。
旋鈕式換擋器我們見(jiàn)過(guò)許多，但是像DX3 EV這種靈動(dòng)如同水滴一樣的設計，卻是非常少見(jiàn)。
三幅多功能方向盤(pán)握感很好，長(cháng)時(shí)間抓握也沒(méi)有過(guò)硬的不適感。方向盤(pán)上配置了藍牙電話(huà)，定速巡航和多媒體按鍵。方向盤(pán)左側有大燈控制器，泊車(chē)雷達按鈕，ESP等功能鍵。另外，一鍵啟動(dòng)按鈕的位置頗有賽車(chē)風(fēng)范。
東南DX3 EV整體空間表現是值得稱(chēng)道的另一亮點(diǎn)，在前排乘員調試到合適的位置時(shí)，身高180的乘員在后排仍有近一拳左右的腿部空間。2610mm的大軸距果然不是虛夸。
除了以上提到的這些，很多消費者關(guān)心的還是動(dòng)力來(lái)源等方面的問(wèn)題，DX3 EV搭載超高能量密度的三元鋰電池，能量密度高、循環(huán)壽命長(cháng)、利于整車(chē)輕量化，這也讓DX3 EV有了高達300km的續航里程。可充分滿(mǎn)足消費者的日常城市代步需求。再加上與其電池匹配的永磁同步電機，將為DX3 EV帶來(lái)更高的運行效率及可靠性，90kW的最大功率讓動(dòng)力來(lái)得更加兇猛。
讓我們再回到最開(kāi)始的說(shuō)明，DX3 EV是目前汽車(chē)市場(chǎng)中少有的擁有專(zhuān)業(yè)SUV底盤(pán)的車(chē)型，優(yōu)化調校的麥弗遜式獨立前懸掛與多連桿獨立后懸掛能有效過(guò)濾行駛途中的顛簸感，保證了更舒適穩定的駕乘體驗。
那么問(wèn)題來(lái)了？
這樣一款車(chē)到底多少錢(qián)？補貼前售價(jià)最高19.29萬(wàn)，補貼后10萬(wàn)左右。你不考慮一下？
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