2月21日，一份《朝陽(yáng)區學(xué)生乘坐校車(chē)申請表》在部分學(xué)校的家長(cháng)中開(kāi)始發(fā)放，填報內容包括家庭住址、家校距離、是否愿意乘坐校車(chē)等。
去年年底，“積極發(fā)展中小學(xué)校車(chē)服務(wù)系統和鼓勵單位開(kāi)行班車(chē)以及規范合乘出行”，在北京市治堵綜合措施的征求意見(jiàn)稿中被正式明確提出。在此之前，爭議一直集中在是否開(kāi)辦校車(chē)上。開(kāi)辦校車(chē)的建議不斷地被提起，又一次次地因諸多原因而沒(méi)能做到。這張調查表，朝著(zhù)開(kāi)辦校車(chē)的方向似乎又邁出一步。
“一到上學(xué)、放學(xué)的時(shí)候，北京的中小學(xué)門(mén)前就成了停車(chē)場(chǎng)，能堵出二三百米。有了校車(chē)，家長(cháng)方便，生活也低碳。”一位家長(cháng)說(shuō)。記者以朝陽(yáng)區花家地實(shí)驗小學(xué)為樣本調查發(fā)現，無(wú)論校方還是家長(cháng)都迫切希望校車(chē)能開(kāi)通。
家長(cháng)之累
“早上送孩子像場(chǎng)戰斗”
早上6點(diǎn)10分，天還沒(méi)亮，趙靜枕邊的手機開(kāi)始叫早。從床上爬起后，她一頭扎進(jìn)了兒子的書(shū)房，將書(shū)本文具塞進(jìn)書(shū)包，一個(gè)被保鮮袋包裹著(zhù)的紅蘋(píng)果也被裝了進(jìn)去。“孩子每天中午都在學(xué)校吃飯，水果每天都得給他準備。”趙靜的兒子是花家地實(shí)驗小學(xué)二年級學(xué)生，家住朝來(lái)綠色家園附近，距離學(xué)校大約8公里。
20分鐘后，孩子的姥姥已在廚房忙著(zhù)做早飯，“每天都是兩個(gè)人給他忙活，時(shí)間還緊巴巴的。”6點(diǎn)45分，趙靜去叫還在熟睡的孩子，連喊兩遍，孩子仍舊沒(méi)睜眼。趙靜只好從被窩中將孩子直接抱起，孩子搖晃著(zhù)腦袋直喊困。
在趙靜忙碌的同時(shí)，住在康城小區的高陽(yáng)也馬不停蹄地做著(zhù)類(lèi)似的事兒，高陽(yáng)的孩子是花家地實(shí)驗小學(xué)一年級學(xué)生，家距離學(xué)校大約5公里。7點(diǎn)15分，高陽(yáng)一手拉著(zhù)孩子，一手挎著(zhù)飯兜快步下樓，孩子緊緊握住口風(fēng)琴踉踉蹌蹌跟著(zhù)。在小區中，高陽(yáng)和一位迎面走來(lái)的家長(cháng)互相點(diǎn)頭致意，“雖然不認識，但是一看穿著(zhù)校服，挎著(zhù)飯兜，拿著(zhù)口風(fēng)琴的，肯定都是花小的。有的時(shí)候一出地庫，就能看到四五輛車(chē)一起開(kāi)向花小。”
匆匆吃過(guò)早飯后，趙靜拉著(zhù)依舊睡眼蒙眬的孩子鉆進(jìn)了汽車(chē)，書(shū)包、飯兜重重地落在后座上。樓上的姥姥開(kāi)始打掃廚房和臥室，“我們走了之后屋里都是一片狼藉，跟戰場(chǎng)一樣，都得老太太收拾，我根本顧不上。每天早上，送孩子上學(xué)就像是一場(chǎng)戰斗。”趙靜嘆了一口氣，一腳油門(mén)，車(chē)子朝學(xué)校方向開(kāi)去。
學(xué)校之困
十幾人校門(mén)口維持秩序
7點(diǎn)30分，花家地實(shí)驗小學(xué)的門(mén)前汽笛聲響成一片，尾氣裹挾著(zhù)晨霧讓人覺(jué)著(zhù)呼吸困難。4名保安戴著(zhù)頭盔，拿著(zhù)電棍和鋼叉在校門(mén)前注視著(zhù)來(lái)往的每一個(gè)人。“再往前點(diǎn)。”警察做著(zhù)向前的手勢，疏導著(zhù)擁堵的車(chē)輛，十輛汽車(chē)橫七豎八地橫在兩條雙向車(chē)道上。“慢點(diǎn)跑，來(lái)得及。”學(xué)校的老師也在大聲地提醒著(zhù)家長(cháng)和孩子，“加上警察、協(xié)警、保安、老師，維持秩序的人得有十三四個(gè)。”
出門(mén)20分鐘后，趙靜的車(chē)在距離校門(mén)200米左右的地方就再也不能向前。在馬路中央，一輛車(chē)停在了她的前面，任憑趙靜怎樣摁喇叭，車(chē)都沒(méi)有啟動(dòng)。原來(lái)車(chē)里已經(jīng)沒(méi)有司機，“肯定是著(zhù)急送孩子，車(chē)挪不進(jìn)去了，就一下停路中間了。”
趙靜拉開(kāi)車(chē)門(mén)，吵鬧聲和汽笛聲混雜在一起，她拉著(zhù)孩子在車(chē)流中閃轉騰挪，小跑著(zhù)到了學(xué)校門(mén)口，看著(zhù)孩子走進(jìn)校園，趙靜回到了車(chē)里聽(tīng)起了音樂(lè )。車(chē)流依舊沒(méi)有散去，趙靜后面也擠滿(mǎn)了車(chē)。
“以前一直是孩子的姥爺專(zhuān)職接送他的，但老人遇到堵車(chē)就著(zhù)急，血壓就上去了，只能我來(lái)送了。”趙靜的單位在海淀區，從學(xué)校到單位要40分鐘車(chē)程。
高陽(yáng)的車(chē)也加入了擁堵的隊伍中，她慢慢地蹭向校門(mén)前，“送孩子上學(xué)也考驗技術(shù)。”高陽(yáng)探頭看了看前面的情況，還是決定下車(chē)走過(guò)去，“要不這100多米，車(chē)得走10多分鐘。”
7點(diǎn)50分，校門(mén)前的車(chē)逐漸散去，趙靜跟著(zhù)車(chē)流慢慢地向前挪動(dòng)。5分鐘后，她用力地踩下油門(mén)，車(chē)子也快速消失在薄霧中。“一般送完孩子，我都得在門(mén)前等20來(lái)分鐘才能開(kāi)出去。”
離開(kāi)學(xué)校10分鐘后，高陽(yáng)就到了單位，她隨意地在教育論壇中逛著(zhù)。“送完孩子去上班，每天都早到一個(gè)小時(shí)。”
調查結果
31%家長(cháng)選擇校車(chē)
當孩子將調查表遞到高陽(yáng)手中時(shí)，高陽(yáng)毫不猶豫地在“是否愿意乘坐校車(chē)”的一欄中寫(xiě)上了“是”。 “校車(chē)對于我們雙職工家庭來(lái)說(shuō)，太重要了。”高陽(yáng)花1000元雇了一名司機專(zhuān)職接孩子“但為了和孩子增進(jìn)感情，每天早上都是由我來(lái)送，晚上由司機來(lái)接。”每次孩子到家后，高陽(yáng)都會(huì )收到司機的短信，“孩子安全到家，請放心。”
“不過(guò)還是擔心，生怕孩子在路上遇到點(diǎn)狀況，只要短信晚到，我就覺(jué)著(zhù)心慌。從安全的角度來(lái)說(shuō)，這種雇傭沒(méi)有任何協(xié)議，一旦出現問(wèn)題，都得不到法律保護。”高陽(yáng)在《朝陽(yáng)區學(xué)生乘坐校車(chē)申請表》中除了選擇了同意坐校車(chē)以外，還特意加了一句“沒(méi)有校車(chē)太不方便了”，以此來(lái)強調她對校車(chē)的期待。
花家地實(shí)驗小學(xué)校長(cháng)張治齊介紹，1公里是這次調研的臨界點(diǎn)，家庭住址距離學(xué)校1公里以上的學(xué)生，具備乘坐校車(chē)的條件。記者隨機在花家地實(shí)驗小學(xué)高中低年級中抽取4個(gè)班級作為樣本，四個(gè)班級共有129名學(xué)生，其中選擇校車(chē)的共有44人，比例為34%?；业貙?shí)驗小學(xué)本部共有學(xué)生1194名，其中選擇愿意乘坐校車(chē)的有371名，占比為31%。
4個(gè)樣本班級中，二年一班有18人選擇乘坐，是該校選擇乘坐校車(chē)人數最多的班級。五年五班有6個(gè)人選擇乘坐班車(chē)，為4個(gè)樣本班中人數最少的。另外兩個(gè)樣本班中，四年六班有9人選擇乘坐，一年六班有11人選擇乘坐。
在樣本班級中，有45名學(xué)生的家與學(xué)校間距離在1公里之內，距離在1公里至3公里的共有54人，距離為3公里至5公里的學(xué)生有15名，5公里以上的有15名。
具體問(wèn)題
誰(shuí)來(lái)出錢(qián)誰(shuí)來(lái)運營(yíng)
下午3點(diǎn)，趙靜開(kāi)始不停地看表，生怕錯過(guò)接孩子放學(xué)的時(shí)間。時(shí)間指向3點(diǎn)半，趙靜從座位上拿起背包悄悄地離開(kāi)了公司。“沒(méi)轍，太耽誤工作了，但我得趕在孩子放學(xué)前到學(xué)校接他啊。”趙靜無(wú)奈地說(shuō)，午休后，工作兩個(gè)多小時(shí)，就得去接孩子，下午能工作的時(shí)間很短。
這時(shí)，高陽(yáng)也開(kāi)始等待司機的平安短信。“要是有了校車(chē)，學(xué)校的老師給送上車(chē)了，家長(cháng)也就踏實(shí)了。”高陽(yáng)所住的小區中，曾有幾位家長(cháng)辦了聯(lián)盟輪流接送孩子，“但是大家又都經(jīng)常出差，這種方式也沒(méi)能長(cháng)久。”
家長(cháng)鐘燕飛在調查表上選擇了愿意乘坐，但擔心校車(chē)不能到小區。“我怕小區在花小的孩子比較少，班車(chē)不經(jīng)過(guò)。”
“困擾校車(chē)的一個(gè)問(wèn)題就是誰(shuí)買(mǎi)單？”一位小學(xué)校長(cháng)表示，依據國外經(jīng)驗，中小學(xué)的班車(chē)費用都是由政府買(mǎi)單。而這在中國并不太現實(shí)，而且社會(huì )上的很多公司因承擔的安全責任和收回的效益不成比例，也不愿涉足校車(chē)領(lǐng)域。
家長(cháng)唐女士表示，原來(lái)自己去學(xué)校接送的方式，家長(cháng)還可以自己控制時(shí)間。如果家長(cháng)因為有事耽誤了，孩子可以在學(xué)校等，有老師看管。如果采用校車(chē)專(zhuān)線(xiàn)的方式，一定要固定某個(gè)時(shí)間去接孩子，一部分家長(cháng)可能更感不便。乘坐班車(chē)的孩子就有可能出現與家長(cháng)和老師的脫節。
“肯定要進(jìn)行普查、摸底，再進(jìn)行地址統計，然后設計路線(xiàn)和具體規范。”校長(cháng)張治齊認為，開(kāi)通校車(chē)可以做到一舉三得，“可以緩解校門(mén)前的交通壓力，現在校門(mén)前就像飯店一樣，接待的都是散客，如果能集中一起過(guò)來(lái)，6輛大巴車(chē)就能裝下300個(gè)孩子，就能讓門(mén)前的小汽車(chē)減少二三百輛。”花小校長(cháng)張治齊每天早上六點(diǎn)半都會(huì )和民警、老師、保安一起在門(mén)前維持秩序，“開(kāi)校車(chē)也方便管理。保安只要在車(chē)門(mén)前等待學(xué)生下車(chē)，再護送入校，幾分鐘就能有成百的孩子安全入校。最后，還能減輕家長(cháng)負擔。”
高陽(yáng)算了一筆賬，如果校車(chē)開(kāi)通，就算全由家長(cháng)自己負擔費用，她每月至少也能省下600元，并且每天早上能多出一小時(shí)時(shí)間。“有了校車(chē)，家長(cháng)們不管是金錢(qián)成本和時(shí)間成本都能節省，我也有時(shí)間照顧照顧家。”
我們的校車(chē)沒(méi)名分
開(kāi)學(xué)了，第一天就把北京的交通打回原形——在薄霧中，北京的早高峰提前到了6點(diǎn)半，佟麟閣路、琉璃廠(chǎng)路、翠微路、中關(guān)村……幾乎一半的道路擁堵漩渦中心都可以找到各個(gè)中小學(xué)校的名字。
學(xué)生出沒(méi)，請注意；要想行車(chē)順，躲著(zhù)學(xué)校開(kāi)，這已經(jīng)是北京司機們必須了解的常識了。這個(gè)令無(wú)數家長(cháng)頭疼的早高峰，讓我們再次想起校車(chē)，想起一個(gè)月前，市政府發(fā)布《北京市治理交通擁堵綜合措施方案》中那句“積極發(fā)展中小學(xué)校車(chē)服務(wù)系統”。
這一次，“新聞?dòng)^點(diǎn)”兵分兩路，坐進(jìn)校車(chē)。我們聽(tīng)到：一種有效運行了10年的民間校車(chē)很渴望“有個(gè)光明正大的身份”……
校車(chē)
A
運行時(shí)間：早晨6時(shí)50分至7時(shí)40分
下午3時(shí)30分至4時(shí)30分
運行路線(xiàn)：某胡同至廣渠門(mén)冠城名敦道小區門(mén)口
體驗
“點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)只要410元，
基本就是成本價(jià)”
這是一輛“金杯”車(chē)，車(chē)的前擋風(fēng)玻璃上放著(zhù)打印好的“學(xué)生班車(chē)”標志，車(chē)上的小乘客滿(mǎn)員13人，來(lái)自這個(gè)學(xué)校的5年級和6年級。
下午3時(shí)40分出發(fā)，13分鐘后，校車(chē)到了第一站——位于金寶街的雅安公寓，4個(gè)小同學(xué)在這里下車(chē)，只有一個(gè)小阿姨過(guò)來(lái)接走了其中一個(gè)女孩，其他3個(gè)孩子都是拖著(zhù)書(shū)包直接進(jìn)了小區。最后一個(gè)下車(chē)的王天奇告訴記者：“我特別喜歡坐校車(chē)，有人能陪我說(shuō)話(huà)！”
“父母送你的時(shí)候，不陪你說(shuō)話(huà)嗎？”“他們開(kāi)車(chē)的時(shí)候不跟我說(shuō)話(huà)，再說(shuō)跟同學(xué)在一塊兒多有意思??！”
送完孩子，司機李先生告訴記者：“我們這趟線(xiàn)不到10公里，是校車(chē)路線(xiàn)中比較短的，而且孩子住得相對集中，我和跟車(chē)的老師都住在廣渠門(mén)附近，每天6時(shí)50分，我們就在名敦道這個(gè)小區門(mén)口等孩子。”
畫(huà)外
李司機(北京某汽車(chē)租賃有限公司校車(chē)部經(jīng)理，從2003年開(kāi)始開(kāi)校車(chē))：
我們這趟線(xiàn)每個(gè)孩子每個(gè)月是410元，我這車(chē)里一共13個(gè)孩子，不能超過(guò)這個(gè)數，要不孩子沒(méi)有座位。今天你跟車(chē)，我就讓跟車(chē)老師自己先回去了。這輛車(chē)一個(gè)月收入最多是5330元，跟車(chē)老師是公司聘的退休老師，一般八九百元。油錢(qián)基本上是1公里1元，加上司機的工資、車(chē)輛維修保養成本，一輛車(chē)一個(gè)月的利潤特別有限。
姜奇(化名，某小學(xué)校領(lǐng)導)：
我們學(xué)校的校車(chē)大概有100輛，都是請家長(cháng)和汽車(chē)租賃公司簽合同，學(xué)校來(lái)監督校車(chē)運營(yíng)。這個(gè)方式現在看還算經(jīng)濟實(shí)惠。
100輛校車(chē)，學(xué)校實(shí)在拿不出這么多錢(qián)自己買(mǎi)車(chē)，再說(shuō)買(mǎi)車(chē)之后，司機、跟車(chē)老師都得學(xué)校出錢(qián)養著(zhù)，學(xué)校也沒(méi)有這個(gè)人員編制。而要是從出租車(chē)公司租車(chē)，一輛大車(chē)的費用1個(gè)月得1萬(wàn)，而且還不含油費，比現在這種模式高出一倍不止，別說(shuō)家長(cháng)，校方也覺(jué)得費用太高。
體驗
“最堵的路不在路上，
是在學(xué)校門(mén)口”
下午2點(diǎn)半，為了體驗晚班校車(chē)，記者提前一小時(shí)趕往這所學(xué)校。“的哥”聽(tīng)到該小學(xué)的名字，很為難地商量說(shuō)：“我把車(chē)給您停在胡同口行嗎？這個(gè)胡同實(shí)在不敢進(jìn)。”
從胡同口走到學(xué)校門(mén)口的800米，記者理解了“的哥”的難處——小胡同兩側全是車(chē)，很多車(chē)的大半個(gè)車(chē)身都沖到了人行道上。有一輛車(chē)被貼了違法停車(chē)的條，更多車(chē)的排氣管還在突突地冒煙，司機顯然時(shí)刻準備著(zhù)挪車(chē)或者離開(kāi)。
下午3點(diǎn)半，當姜奇陪著(zhù)記者在校門(mén)口搭校車(chē)的時(shí)候，他苦笑著(zhù)指點(diǎn)著(zhù)密集的私家車(chē)說(shuō)：“看到了吧，要是沒(méi)有校車(chē)，這個(gè)門(mén)口得再多出1000輛小車(chē)來(lái)，你想想那個(gè)場(chǎng)面吧！”
畫(huà)外
李司機：最堵的路不在路上，是在學(xué)校門(mén)口。校車(chē)這段路我走了快7年。我最頭疼的其實(shí)就是從胡同口到學(xué)校門(mén)口這一小段路，橫七豎八全是家長(cháng)的車(chē)，把路全堵起來(lái)了。尤其是早晨，我經(jīng)常7時(shí)20分前到了胡同口，但把孩子送到校門(mén)口已經(jīng)20分鐘后了。孩子們的早點(diǎn)時(shí)間是7時(shí)40分，這個(gè)不能耽誤的，每次都著(zhù)急上火沒(méi)辦法。
梁先生(某汽車(chē)租賃公司工作人員，該公司承接了北京多個(gè)小學(xué)的校車(chē)業(yè)務(wù))：
我們不少司機下午1點(diǎn)多就得趕到學(xué)校門(mén)口，去晚了就沒(méi)停車(chē)的地兒了。這個(gè)問(wèn)題我們自己沒(méi)有辦法解決，學(xué)校也沒(méi)條件幫我們解決，他們在學(xué)生接送銜接上已經(jīng)給了我們最大的配合，比如允許我們工作人員進(jìn)入學(xué)校，組織乘車(chē)學(xué)生在操場(chǎng)上按線(xiàn)路排隊等。
校車(chē)
運行時(shí)間：早晨6時(shí)45分至7時(shí)30分
下午3時(shí)30分至4時(shí)(發(fā)車(chē)時(shí)間視放學(xué)時(shí)間而定)
運行路線(xiàn)：某小學(xué)—安貞橋北—蘭溪賓館—芍藥居
體驗
“油價(jià)不斷地調，
能不能給我們也補貼點(diǎn)兒”
下午3時(shí)15分開(kāi)始，在各輛校車(chē)的一名司機和一名隨乘老師的引導下，一隊接一隊的小學(xué)生們手拉安全繩，潮水般地涌出胡同，又分流進(jìn)入各自線(xiàn)路的校車(chē)。
小學(xué)生們上車(chē)先找自己的座位，接著(zhù)就開(kāi)始聊上了。雖然他們來(lái)自于不同年級和班級，天天早晚乘一趟車(chē)也都熟了，按隨乘的王老師的話(huà)說(shuō)，“比同班同學(xué)還熟”。當然，車(chē)上也不是想干嗎就干嗎，學(xué)生們得遵守一系列安全規則，比如不許打鬧、車(chē)窗開(kāi)縫不準超過(guò)10厘米等等，監督他們正是王老師的職責之一。
六年級學(xué)生林瑞忞告訴記者，他從一年級就開(kāi)始乘這趟校車(chē)，中間只有一小段時(shí)間沒(méi)坐。“祝校車(chē)辦得越來(lái)越好！”他說(shuō)。
畫(huà)外
張靖(女兒上二年級，去年開(kāi)始坐校車(chē))：
我現在每天早晨6時(shí)50分把孩子送到小區門(mén)口，兩分鐘左右，校車(chē)準點(diǎn)到達，孩子一上車(chē)，我踏踏實(shí)實(shí)回家吃飯。雖然一個(gè)月要交400多元，但是孩子有了校車(chē)可坐，我生活的幸福指數真的提高了好幾個(gè)百分點(diǎn)。
梁先生：家長(cháng)現在的需求也很大。有的線(xiàn)路滿(mǎn)了，就有家長(cháng)跟我們說(shuō)，要求自己帶著(zhù)板凳上車(chē)。那肯定不行，我們首先得保證孩子們的安全。
為什么不用大車(chē)？因為大車(chē)行駛不方便啊。還有，如果用那種幾十座的車(chē)，那光為了等孩子，早晨就得提前到4點(diǎn)鐘出發(fā)。
價(jià)格現在說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)兒尷尬，油價(jià)提高導致運營(yíng)成本上升，政府能不能給我們也補貼點(diǎn)兒？畢竟油價(jià)可以不斷地調，而我們的價(jià)格跟家長(cháng)定好了，就沒(méi)法再隨便調。
體驗
“沒(méi)怎么指望過(guò)走公交車(chē)道，
但希望給我們合法化”
車(chē)行至地壇公園門(mén)口，靠邊停，打雙閃，王老師先下車(chē)，送第一名同學(xué)下車(chē)。
一路上，校車(chē)絕大部分時(shí)候是在最外車(chē)道行駛，偶爾需要避開(kāi)公交車(chē)道。
發(fā)車(chē)約半小時(shí)后，最后兩名小學(xué)生下車(chē)。工作結束，司機師傅開(kāi)車(chē)回家，駛入北四環(huán)漸顯緩慢的車(chē)流之中。
記者了解到，目前該公司共有200多輛校車(chē)，為多個(gè)小學(xué)的學(xué)生提供服務(wù)。校車(chē)均為中型車(chē)輛，一般都是乘坐二十一二個(gè)學(xué)生，也有一些線(xiàn)路只有十多個(gè)學(xué)生的。收費標準則是按照線(xiàn)路長(cháng)短，每月在360元至550元。
公司在這所著(zhù)名小學(xué)運營(yíng)的線(xiàn)路達60條，北面最遠到天通苑，東面最遠到平房，南面最遠到南三環(huán)。
畫(huà)外
姜奇：我覺(jué)得校車(chē)走不走公交車(chē)道其實(shí)可以暫時(shí)不考慮，但是統一校車(chē)標識確實(shí)應該趕緊辦了。根據2006年9月1日就開(kāi)始實(shí)施、教育部頒發(fā)的《中小學(xué)幼兒園安全管理辦法》，校車(chē)早就應該統一標識了。這個(gè)辦法的第三章第26條規定：接送學(xué)生的專(zhuān)用校車(chē)應該粘貼統一標識，標識樣式由省級公安機關(guān)交通管理部門(mén)和教育行政部門(mén)制定。
北京到現在還沒(méi)給出校車(chē)的統一標識，政策管理上不完善，各個(gè)部門(mén)都在推諉責任，雖然有一些校車(chē)管理辦法等，但是沒(méi)有能實(shí)質(zhì)解決問(wèn)題的。
李司機：我沒(méi)怎么指望過(guò)走公交車(chē)道，但是我們特別希望給我們合法化，讓我們好歹有班車(chē)證，這樣不受尾號限行的約束，公司也能少添幾輛備用車(chē)。我還聽(tīng)說(shuō)美國的校車(chē)政府都是給補貼的，我們現在收費也不高，要是合法化了，是不是也能給我們一點(diǎn)補貼或者優(yōu)惠？
【批注】
受訪(fǎng)人：姜奇
運行了10年
我們學(xué)校開(kāi)校車(chē)的歷史可以追溯到2000年，因為我們的學(xué)生家長(cháng)很多都是公務(wù)員，很難每天都請假出來(lái)接孩子，當時(shí)學(xué)校是考慮到這些家長(cháng)的具體困難，硬著(zhù)頭皮把校車(chē)開(kāi)起來(lái)了。
現在已經(jīng)有10年多了，我們的校車(chē)一直都是點(diǎn)對點(diǎn)，從學(xué)生所住小區門(mén)口到學(xué)校門(mén)口，我們的學(xué)生家長(cháng)特別滿(mǎn)意，可是我們學(xué)校卻承擔了非常大的責任，因為要是按教委的文件來(lái)套，我們還是沒(méi)有官方許可、不符合規范要求的“黑校車(chē)”。
其實(shí)，據我了解，北京很多學(xué)校的校車(chē)都采用的這個(gè)形式，我們真心希望，這種已經(jīng)有很好運行經(jīng)驗、已經(jīng)摸索出一套管理辦法、已經(jīng)得到家長(cháng)認可的校車(chē)模式能夠早日合法化，能早日推廣。當然，我們不是說(shuō)這是惟一的好模式，只不過(guò)希望合法模式中有它一種，你可選，也可以不選，但它能是選項之一。
有身份的
三種校車(chē)
為啥還沒(méi)落地
按照教委規定，合法的校車(chē)就3種形式。第一種是學(xué)校自有，學(xué)校實(shí)在沒(méi)錢(qián)買(mǎi)那么多車(chē)，多養那么多人；第二種就是跟出租汽車(chē)公司合作，可是這些公司的多數都是大車(chē)，基本進(jìn)不了學(xué)校門(mén)前的胡同，也不到學(xué)生所在的小區接送，沒(méi)法滿(mǎn)足家長(cháng)要求，而且他們有份錢(qián)，收費必然高；第三種就是跟公交公司合作，可是人家公交公司根本不做這個(gè)業(yè)務(wù)，畢竟這個(gè)得承擔安全責任的，人家不愿意接這種活兒，我們也能理解。
主筆：周明杰
秦亞堙
素描：宋溪H185
聯(lián)系客服
