空中加油2010-08-13
空中加油定義：
股價(jià)遭人為打壓，向下挖坑，迅速反升。連續性的上漲出現縮量漲停，次日放出巨量大陰線(xiàn)。這個(gè)時(shí)候，跟風(fēng)盤(pán)、獲利盤(pán)、恐慌盤(pán)紛紛倒戈，奪路而逃。僅僅短暫整理后，再次向上突破，股價(jià)從此扶搖直上，鵬程萬(wàn)里，遠走高飛！我把它概括成八個(gè)字：挖坑、急漲、巨陰、高飛。
空中加油是主力經(jīng)過(guò)長(cháng)期準備，綜合運作，達到萬(wàn)事俱備，正式發(fā)起總攻的信號彈式的戰書(shū)。所以，發(fā)動(dòng)空中加油以后，股價(jià)就一波一波的往上漲，經(jīng)過(guò)我統計，經(jīng)過(guò)成功的空中加油的股票短期漲幅均大于５０％，三個(gè)月平均漲幅大于１００％，部分超級牛股，可漲數倍。
空中加油分為典型性空中加油和非典型性空中加油。典型性空中加油要素為挖坑、急漲（縮量漲停）、巨量陰線(xiàn)。不滿(mǎn)足這些條件，稱(chēng)為非典型空中加油。
典型性案例：
一、萊茵生物
空中加油發(fā)生于０９年５月８日，２個(gè)月漲幅２７６％
二、海王生物
空中加油發(fā)生于０９年８月２８日，２個(gè)月漲幅２４９％
海王生物巨量陰線(xiàn)加量稍微少了一點(diǎn)
問(wèn)題1：
2009年9月8日應該也是空中加油吧？空中加油當日不是大陰線(xiàn)，而是上影陰線(xiàn)。9月8日的巨陰相比9月7日的漲停雖然量能不到兩倍，但也差別明顯。
問(wèn)題2：
2009年11月3日從圖形上看也應該是空中加油吧？加油前一天明顯縮量，加油當日的量能相比前一天達到兩倍。那為什么失敗了呢？好像只能從調整時(shí)間來(lái)考慮，調整時(shí)間過(guò)長(cháng)，超過(guò)一周，14天后破位下行。
三、東方雨虹
空中加油發(fā)生于０９年８月２５日，５個(gè)月漲幅２６５％
東方雨虹是最最標準的空中加油個(gè)股。漲停時(shí)縮量縮的好，一定要縮。加油時(shí)放量放的好，量一定要大。挖坑挖的也很規則，后面漲幅也很大。
四、綜藝股份
空中加油發(fā)生于07年2月27日，三個(gè)月漲幅213％
五、科力遠 ?。埃改甏蟊P(pán)下跌后炒作動(dòng)力汽車(chē)、鋰電池概念股
空中加油發(fā)生于０８年１０月８日，３個(gè)月漲幅２１３％
六、哈投股份（歲寶熱電） ?。埃纺甏笈Ｊ械V產(chǎn)資源股
空中加油發(fā)生于０７年２月２７日，３個(gè)月漲幅５５３％
老師成本價(jià)１５元，賣(mài)出價(jià)８３元，空中加油１８元左右
七、江特電機
空中加油發(fā)生于2010年7月19日，？月漲幅？
非典型性案例：
一、海虹控股
空中加油發(fā)生于０４年９月１６日，３個(gè)星期漲幅１６０％
其中巨陰不是大陰線(xiàn)，而是長(cháng)上影的陰十字
二、綜藝股份 ?。梗鼓昃W(wǎng)絡(luò )股大牛股
空中加油發(fā)生于９９年５月２６日，三個(gè)月漲幅239％
其中巨陰不是大陰線(xiàn)，而是長(cháng)下影的?。宰?，陰垂頭
三、漳州發(fā)展 ?。玻埃保澳甑赜虬鍓K龍頭
空中加油發(fā)生于０９年１１月６日，４個(gè)月漲幅１８６％
其中巨陰不是大陰線(xiàn)，而是長(cháng)上影的陰線(xiàn)
問(wèn)題3：
11月6日的空中加油前一天沒(méi)有縮量漲停，而是漲幅只有1.36%的小陽(yáng)線(xiàn)。2010年2月24日是不是空中加油呢？空中加油當日不是實(shí)體陰線(xiàn)而是上影陰線(xiàn)，加油前一天沒(méi)有縮量，而有些放量，空中加油當日量能相比前一天沒(méi)到兩倍，接近兩倍。
四、寶鈦股份 ?。埃纺甑V產(chǎn)資源股龍頭
空中加油發(fā)生于０７年６月１２日，３個(gè)月漲幅１８７％
其中巨陰不是大陰線(xiàn)，而是長(cháng)上影的陰垂頭
問(wèn)題4：
寶鈦股份空中加油后調整超過(guò)一周，低點(diǎn)破了長(cháng)陰線(xiàn)低點(diǎn)，甚至去補了前面挖坑漲起來(lái)的跳空缺口。
五、陽(yáng)光城 ?。埃改甑椎剑埃?，房地產(chǎn)龍頭
空中加油發(fā)生于０８年１２月２６日，一個(gè)月漲幅332％
問(wèn)題5：
陽(yáng)光城為什么列為非典型性的空中加油呢？
問(wèn)題6：
2009年1月16日能不能算作一種變異的空中加油？加油當日相比前一天量能達兩倍以上,加油當日是一根漲幅5.06%的陰線(xiàn)。頭一天不是漲停，而是一個(gè)漲幅0%的小陽(yáng)線(xiàn)。
問(wèn)題7：
老師給出的股價(jià)為3.58-11.89，我仔細看了，加油當日的最低股價(jià)為5.86,不是3.58。階段性高點(diǎn)好像沒(méi)有11.89這個(gè)高點(diǎn)，我選的是2009年7月10日，股價(jià)是28.80。七個(gè)月漲幅491.47.%。
六、羅頓發(fā)展（ＳＴ羅頓） ?。玻埃保暗赜虬鍓K龍頭
空中加油發(fā)生于２０１０年１月６日，一個(gè)月漲幅238％
問(wèn)題8：
為什么把羅頓發(fā)展列為非典型性的空中加油呢？是不是因為１月６日的空中加油前一天的漲停沒(méi)有縮量？
問(wèn)題9：
2010年2月5日的空中加油也應該算是失敗的空中加油吧？空中加油前一天縮量漲停，加油當日的量能是前一天的兩倍以上。
這些非典型性的個(gè)股技術(shù)性更強，短期漲幅（急漲）特別大，爆發(fā)力更強。典型性的標準是前一天應該是縮量漲停，第二天是巨量長(cháng)陰。非典型性的要么頭一天不漲板，要么空中加油時(shí)要么量不夠或者非常大，但不是大陰線(xiàn)，而是十字星、垂頭等。
看過(guò)這些圖，大家應該有體會(huì )：幾乎每一輪大牛市的龍頭股幾乎都要空中加油，還有不少股票甚至幾次空中加油，比如天山紡織、深深房。甚至有些個(gè)股連續空中加油，比如最近的鼎盛天工、西藏城投。都是一個(gè)星期之內兩次空中加油。
一、天山紡織 空中加油發(fā)生于20100702
天山紡織
問(wèn)題10：
天山紡織的空中加油我只看到了2008年11月21日和2010年7月2日的加油，而且2008年11月21日的空中加油好像不是太成功，因為調整正好一周，低點(diǎn)破了長(cháng)陰線(xiàn)低點(diǎn)，甚至去補了前面挖坑漲起來(lái)的跳空缺口。
二、深深房A
問(wèn)題11：
深深房A的空中加油我只看到一次，在2010年7月9日的空中加油，而2010年6月10日的巨陰應該不是空中加油，頭一天的漲停量能太大。達不到“這個(gè)成交量至少必須是前一交易日的兩倍，如達不到兩倍，這個(gè)股票上漲動(dòng)力不足，甚至可能失敗”的標準。
三、鼎盛天工
四、西藏城投
問(wèn)題12：
西藏城投空中加油發(fā)生于2010年5月25日、7月7日、9月7日，好像并沒(méi)有一個(gè)星期之內兩次空中加油。
典型性和非典型性只是主力運作的手法不同，形成的外在形態(tài)的區別，與各個(gè)股票加油之后的漲幅沒(méi)有相關(guān)性。
非典型性的股票不一定比典型性股票的漲幅小，隨著(zhù)我們電視節目的公開(kāi)探討之后，主力要有應對之策?？赡芤院蠓堑湫托缘母?，花樣也會(huì )翻新。
通過(guò)我對最有代表性的空中加油股票的主要數據進(jìn)行了提取對比分析后，得到以下幾點(diǎn)提示：
一、空中加油時(shí)，前后兩日換手率的比值越大，則短期上升空間越大。
例：萊茵生物
空中加油前一天縮量漲停的時(shí)候，它的換手率為１．２９％，巨量陰線(xiàn)，當天換手率２１．６２％，它們的比值１１．３８，所以它的漲幅２個(gè)月２７６％。
二、空中加油當日，股價(jià)振幅越大者，后市上漲力度越大。
例：哈投股份
當天開(kāi)盤(pán)價(jià)１７．２１，最高價(jià)１８．２６，最低價(jià)１４．９８，收盤(pán)價(jià)１５．０６。當天振幅１９．７２。什么意思？幾乎是從漲停板到跌停板，這么巨量的震蕩以后，它三個(gè)月上漲555%
坑挖完了，要縮量漲停，漲停時(shí)，還是海王生物這次加油，籌碼獲利程度100%，這么做有什么用意呢？有一部分股民操作是要止盈的，短線(xiàn)獲利到這個(gè)程度要離場(chǎng)，不管你后市后市，它要離場(chǎng)。還有就是對市場(chǎng)沒(méi)感覺(jué)的人，整天就追漲殺跌的，它一追進(jìn)去，短線(xiàn)漲幅很大，它也很高興，它也走了，這樣籌碼也被主力拿走了。
關(guān)于空中加油操作研究必須根據的三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節：
一、挖坑。最典型的空中加油個(gè)股挖坑時(shí)可以有兩到三個(gè)大陰線(xiàn)，必伴有向下跳空的缺口。
例：東方雨虹
東方雨虹是空中加油的典型案例，是最標桿的圖形。它就有向下挖坑的一、二、三根大陰線(xiàn)，并伴有跳空缺口。莊家這么做的意圖是誘空制造恐慌，利誘多頭在低位割肉止損。
二、急漲。急漲的特點(diǎn)是縮量急漲反過(guò)來(lái)，應該有兩至三根大陽(yáng)，同時(shí)伴有向上跳空缺口。看東方雨虹，也是三根大陽(yáng)，并有跳空缺口，主力這么做的用途，是砸空低位賣(mài)出者，誘使還持有的投資者在高位止盈出局。
三、空中加油最核心的是，放量大跌這根巨陰線(xiàn)，這根放量大陰線(xiàn)通過(guò)量比的巨幅放大，股價(jià)的劇烈震蕩，盈利的瞬間消失，莊家要達到的目的就是要把所有坐在轎子里的投資者顛暈，然后把它們扔出去。
四天出現35%的跌幅，這只是一個(gè)誘空的過(guò)程。因為它瞬間把所有均線(xiàn)都打穿了，但是，反身急漲之后，很快三天之后就回到了坑上面，一個(gè)很明顯的判斷，它急漲之后已經(jīng)爬到了坑口上面，實(shí)際上已經(jīng)把賣(mài)出者埋到了坑里面了，所以它是誘空，如果不是誘空，有一些失敗的案例是爬不上來(lái)的。
所以空中加油，在完成這一波三折的表演之后，就如蛟龍出水，脫離地心引力，開(kāi)始了太空之旅。
大家研究、操作空中加油環(huán)節必須牢牢把握這三個(gè)環(huán)節，特別是放量大跌這個(gè)核心環(huán)節。
提醒大家，不要看到貌似空中加油的圖形就隨便買(mǎi)入股票，這樣是對自己投資不負責任，對自己的資金不負責任。
確定空中加油是否成功的三個(gè)條件：
一、加油當日，大陰線(xiàn)必須伴有大量的成交量，這個(gè)成交量至少必須是前一交易日的兩倍，如達不到兩倍，這個(gè)股票上漲動(dòng)力不足，甚至可能失敗。
例：路翔股份。失敗的空中加油發(fā)生于2010年3月4日
量比前一天不夠，整理時(shí)間過(guò)長(cháng)，明顯上漲不足。
二、加油長(cháng)陰線(xiàn)之后，股價(jià)經(jīng)過(guò)短暫整理，當股價(jià)越過(guò)長(cháng)陰線(xiàn)的高點(diǎn)之后，確認加油成功，股票就會(huì )達到三個(gè)目標漲幅：短期50%，三個(gè)月翻番，有部分牛股漲幾倍。股友在這里要抓買(mǎi)賣(mài)點(diǎn)，這是一個(gè)買(mǎi)賣(mài)點(diǎn)。
例：海王生物
挖坑、上漲、巨量陰線(xiàn)，這只股的量不是太大，向上突破陽(yáng)線(xiàn)高點(diǎn)的時(shí)候，確定突破成功。
三、加油長(cháng)陰之后，有的股票，調整超過(guò)一周，低點(diǎn)破了長(cháng)陰線(xiàn)低點(diǎn)，甚至去補了前面挖坑漲起來(lái)的跳空缺口。如果發(fā)生這種情況，可以確定空中加油失敗，這時(shí)不僅不能加倉，而且應減倉。
例：武漢塑料：失敗的空中加油發(fā)生于2010年5月10日
買(mǎi)賣(mài)點(diǎn)：
以江特電機為例，以基本面判斷的買(mǎi)點(diǎn)和技術(shù)形態(tài)判斷的買(mǎi)賣(mài)點(diǎn)是不同的，今天介紹以技術(shù)形態(tài)設立的買(mǎi)賣(mài)點(diǎn)。
一、空中加油放量大陰線(xiàn)當天的低點(diǎn)為第一個(gè)買(mǎi)入點(diǎn)，實(shí)際上經(jīng)過(guò)你研究和操作空中加油個(gè)股，你就會(huì )知道，通過(guò)挖坑和縮量上漲以后，你就基本上可以判斷它要空中加油了，在空中加油當日，就可以下手買(mǎi)進(jìn)，要買(mǎi)就買(mǎi)當天的最低點(diǎn)。
二、在空中加油后有一個(gè)短期的整理過(guò)程，在短期整理的最低點(diǎn)為第二買(mǎi)點(diǎn)。
三、第三個(gè)買(mǎi)點(diǎn)就是突破空中加油放量大陰線(xiàn)的高點(diǎn)為第三個(gè)買(mǎi)點(diǎn)，可以說(shuō)是最后一個(gè)買(mǎi)點(diǎn)，在這個(gè)買(mǎi)點(diǎn)上面再買(mǎi)就不適宜了，除非你是盤(pán)中做T+0。
空中加油的前兩個(gè)買(mǎi)點(diǎn)把握性很大，首先你要對空中加油的形態(tài)爛熟于心了，而且對這個(gè)股票的題材已經(jīng)充分把握了，這個(gè)時(shí)候你才能下手，否則，一般的人看到這么上來(lái)，放這么大量的陰線(xiàn)，一般人是不敢碰的。
學(xué)習感悟：
一、通過(guò)“換手率的比值”、“股價(jià)振幅”、“籌碼獲利波動(dòng)狀況”可以用來(lái)判斷空中加油股票上漲是否強勁，但不能作為判斷空中加油是否成功的標準。
二、覺(jué)得典型性和非典型性空中加油不能已是否是陰線(xiàn)來(lái)判斷，“挖坑、急漲、巨陰、高飛”的巨陰可以理解為巨量、陰線(xiàn)。巨量，空中加油當日相比前一日的量要超過(guò)兩倍，陰線(xiàn)，只要空中加油當日K線(xiàn)是陰線(xiàn)，無(wú)論是實(shí)體陰線(xiàn)還是上影陰線(xiàn)、陰垂頭等，都可以理解為巨陰。巨量，就說(shuō)明換手較大，主力通過(guò)陰線(xiàn)的形態(tài)來(lái)恐嚇散戶(hù)殺跌，從而得到籌碼。
三、空中加油是牛股具備的形態(tài)之一，成功空中加油的股票一般都會(huì )成為牛股，但不是所有牛股都必然有這種形態(tài)。
四、空中加油當日的買(mǎi)點(diǎn)具有不穩定性，當日買(mǎi)入有可能當日就調整不破加油當日低點(diǎn)，接著(zhù)上攻；也有可能調整幾日后，破掉加油當日低點(diǎn)后接著(zhù)上攻；還有一種可能，調整幾日后，破位下行。
如果是第一種情況，買(mǎi)入后當然皆大歡喜，等著(zhù)數錢(qián)就行了。如果出現“調整幾日，破掉加油當日低點(diǎn)”，你跑不跑？跑的話(huà)，有可能錯失大牛股；不跑有可能接著(zhù)下跌，加油失敗。如果對企業(yè)沒(méi)有研究，大部分人是忍受不了這種浮虧的。這也可能就是莊家的目的，通過(guò)震蕩讓大部分散戶(hù)消失在上漲的前夜。如果出現第三種情況，散戶(hù)又不懂得止損，那就是悲劇了。
相比之下，突破空中加油放量大陰線(xiàn)的高點(diǎn)的第三個(gè)買(mǎi)點(diǎn)穩定性更高，但成本也高。
五、空中加油的買(mǎi)點(diǎn)相比基本面的買(mǎi)點(diǎn)，基本面的買(mǎi)點(diǎn)把握性更高，或者說(shuō)，如果沒(méi)有基本面研究作為基礎，就算你在技術(shù)買(mǎi)點(diǎn)買(mǎi)入了大牛股，你也抱不住。因為你對上市公司沒(méi)有做到心中有底，一旦有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)，股價(jià)調整，你就開(kāi)始陷入到懷疑和恐懼之中，懷疑你的判斷正不正確；恐懼股價(jià)還會(huì )不會(huì )再跌。結果你會(huì )半路下車(chē)，看著(zhù)牛股絕塵而去。這就是老師說(shuō)的以基本面買(mǎi)股，不用止損。
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