很多車(chē)主都表示汽車(chē)年檢很麻煩，就算日常及時(shí)維護保養愛(ài)車(chē)，有問(wèn)題及時(shí)解決，但在年檢上總會(huì )被種種小事受阻無(wú)法通過(guò)年檢；每年到年檢季心頭大事就是如何將年檢這件事抓緊處理。但我們的愛(ài)車(chē)通過(guò)檢測時(shí)所受的“傷害”并不淺！
然而在5月1日起，驗車(chē)環(huán)保新國標將正式實(shí)施，登記時(shí)長(cháng)超過(guò)6年的新車(chē)均需要進(jìn)行環(huán)保檢驗；新標準主要增加了汽車(chē)的OBD檢驗。OBD，即車(chē)輛故障診斷儀，如果車(chē)輛參加年檢時(shí)，OBD所得出數據不正常，無(wú)論尾氣是否合格，都會(huì )直接影響車(chē)輛年檢的通過(guò)。
年檢新規還降低了汽油車(chē)的排放限值以及增加了柴油車(chē)的氧氮化合物檢測，然而增加的這兩項檢測在國四國五車(chē)輛上沒(méi)有太大壓力，會(huì )導致國三及更久遠的排放標準的車(chē)輛尾氣檢測直接不合格。
包括車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)家對該車(chē)滿(mǎn)足排放標準和階段的說(shuō)明以及基本信息、環(huán)保檢測信息以及污染控制裝置信息等，然而已上牌車(chē)輛環(huán)保清單都在上牌時(shí)封在車(chē)輛檔案保存在車(chē)管所，后續如何獲取，等待相關(guān)部門(mén)發(fā)話(huà)吧。
OBD為安裝在車(chē)內隨時(shí)讀寫(xiě)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機以及各項數據的計算機系統，原車(chē)裝配的行車(chē)電腦均是從OBD所獲取數據;OBD具備診斷影響車(chē)輛排放的故障，在車(chē)輛排放發(fā)生故障時(shí)，通過(guò)鏈接設備顯示故障以及車(chē)輛內部一系列的數據。
此調整驚天動(dòng)地，一切車(chē)輛均統一制定達標數據，即無(wú)論國幾排放的機動(dòng)車(chē)，均需達到統一標準才會(huì )準予通過(guò)，然而這一項是打倒眾多老車(chē)用戶(hù)的罪魁禍首。
新規車(chē)輛檢測流程
截止目前，大多城市的機動(dòng)車(chē)檢驗機構正在嚴格按照新的國標檢測方式以及排放限制升級軟件，更新述職更新檢驗流程；同時(shí)盡快取得相關(guān)部門(mén)的資質(zhì)審核，確保能夠在5月1日順利開(kāi)展機動(dòng)車(chē)排氣污染檢測工作。
國家出臺全新驗車(chē)標準，原因是針對近些年全球氣候變暖、近些年嚴重大氣污染等做出的政策改變，主要目的就是為了改善當前環(huán)境變化以及汽車(chē)尾氣排放對減少大氣環(huán)境的污染。
據有關(guān)部門(mén)透露此次變更年檢新規可謂從根源上極大的解決了大氣污染問(wèn)題，雖然大氣污染不止汽車(chē)，但汽車(chē)燃油排放所造成的大氣污染與改善環(huán)境有著(zhù)不可推卸的責任。
其實(shí)小編非常想微微反駁一下，我國領(lǐng)土上有著(zhù)無(wú)數家重度排放的工廠(chǎng)、電廠(chǎng)等，為何不優(yōu)先關(guān)閉工廠(chǎng)反而優(yōu)先淘汰機動(dòng)車(chē)呢？里面蘊藏著(zhù)的人所皆知的秘密，自行腦補。
回歸標題的后半部分，為何說(shuō)有些車(chē)輛會(huì )被強制報廢？其實(shí)早在2013年5月份國家就已出臺了取消15年強制報廢規定，但這并不意味著(zhù)老車(chē)可以一直開(kāi)下去。
在2017年，北京市帶頭實(shí)施了限制國一國二老舊機動(dòng)車(chē)五環(huán)內工作日限制使用辦法，引發(fā)國內不少城市紛紛效仿。然而北京市最后一批國二車(chē)輛登記是在2006年初，雖然取消了強制報廢年限，但登記上牌了11年的車(chē)輛便紛紛失去了路權，這與強制報廢的區別就是--驅使車(chē)主自己將車(chē)送去報廢廠(chǎng)，還比原先的報廢期提前了4年。
雖然有關(guān)部門(mén)用環(huán)保的理由驅使車(chē)主將車(chē)輛更新，但仍有不少有著(zhù)老車(chē)情懷的愛(ài)好者將自己的老舊愛(ài)車(chē)收藏著(zhù)，他們的愛(ài)車(chē)沒(méi)有日常通勤代步需求，無(wú)需工作日期間在五環(huán)內通行，每年兩次驗車(chē)購買(mǎi)交強險，純粹就是為了收藏。
然而新規出臺后，斷了很多老車(chē)愛(ài)好者的念想。早期的老式汽車(chē)大多都為化油器噴油方式，而新規增加的OBD檢測的接口僅在電噴發(fā)動(dòng)機車(chē)上存在，無(wú)法檢測OBD，如同需要給電動(dòng)車(chē)檢測尾氣一個(gè)道理，無(wú)情地徹底剝奪了那些老車(chē)的路權。
小編想說(shuō)，美國的汽車(chē)保有量為2.5億輛，且有30%超過(guò)15年的老舊車(chē)輛依舊正常使用，而我國汽車(chē)保有量為2億輛，并且有著(zhù)70%以上的車(chē)輛為國四國五排放標準，為何美國可以天天享受藍天白云？
此新規暫定會(huì )在
個(gè)別城市逐漸展開(kāi)試運行
檢測場(chǎng)的OBD設備還未到位
到位后還需經(jīng)過(guò)安裝調試
不過(guò)根據以往事情來(lái)看
大家可以暫時(shí)不用過(guò)于擔心
對于新規執行時(shí)間
也許還是一個(gè)大日期
不過(guò)這一天
早晚都會(huì )到來(lái)...
覺(jué)得新規不合理的
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