溫度控制：
熱敏電阻（負溫度系數）裝在蒸發(fā)器出口。
控制電路：
當熱敏電阻檢測到蒸發(fā)器溫度過(guò)低，則電路控制電磁離合器斷電，壓縮機停止工作。而溫度升高到一定值，則重新開(kāi)始工作。
(3) 控制元件
1) 繼電器（四腳）
a、小電流控制大電流：電源“+”、控制（接開(kāi)關(guān)、控制極等）、接地“-”、載荷。
b、怠速繼電器：電源“+”、接地“-”、載荷、信號采集線(xiàn)（接發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火初線(xiàn)脈沖信號）
c、空調放大器：怠速繼電器+溫控器
2) 開(kāi)關(guān)：
低壓保護開(kāi)關(guān)：串連在低壓管上、蒸發(fā)器出口處，防泄露。
高壓保護開(kāi)關(guān)：冷凝器出口處,控制電子扇轉速。
高壓斷開(kāi)開(kāi)關(guān)：冷凝器進(jìn)口處,控制系統高壓斷開(kāi)。
二、典型車(chē)型控制電路
二、典型車(chē)型控制電路
電氣控制元件及功能
外部溫度開(kāi)關(guān): 安裝在蒸發(fā)器右側殼體
高壓斷開(kāi)開(kāi)關(guān): 安裝在冷凝器的進(jìn)口處（斷開(kāi)高壓）
低壓保護開(kāi)關(guān): 安裝在蒸發(fā)器的出口處
防霜開(kāi)關(guān) : 安裝在蒸發(fā)器殼體的側面
高壓保護開(kāi)關(guān): 安裝在冷凝器的出口處（控制電子扇轉速）
雙溫開(kāi)關(guān): 控制風(fēng)扇電機
卸荷繼電器: 汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)切斷用電設備（自動(dòng)跳合開(kāi)關(guān)）
怠速提高電磁閥:裝于化油器上
真空管路控制
真空罐: 與發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣管相接
止回閥: 保證真空罐內真空度
真空電磁閥:雙向閥，控制風(fēng)門(mén)真空閥和暖風(fēng)水閥
循環(huán)風(fēng)門(mén)真空閥
暖風(fēng)水閥
真空控制原理：
按下AC開(kāi)關(guān)時(shí)，可同時(shí)使用冷氣和暖風(fēng)
同時(shí)按下AC、REC開(kāi)關(guān)，只能使用冷氣，不能使用暖風(fēng)。
空調系統檢修常識
維護：
皮帶（質(zhì)量、松緊度）、冷凝器、蒸發(fā)器表面（清潔）、冬季保養（每星期運轉10min)、經(jīng)常查漏（檢漏儀）、潤滑油量
(2) 注意事項
戴手套、眼鏡
要通風(fēng)
制冷劑妥善處理
制冷劑不能遇到明火
R12、R134a不能通用
制冷劑容器不能加熱、陽(yáng)光直射
常見(jiàn)故障
汽車(chē)空調電路故障38%，其中繼電器電壓過(guò)高、失靈占大部分易出現的故障。
易出現的故障：
繼電器
保險絲
a、有線(xiàn)路搭鐵b、電流過(guò)大且長(cháng)時(shí)間運行
許多元件的接地線(xiàn)被松脫
壓力開(kāi)關(guān)（高、低壓力開(kāi)關(guān)）
傳感器、熱敏電阻的變性
A/C開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機、三檔開(kāi)關(guān)、變阻器
檢查方法
用手感覺(jué)膨脹閥附近溫度,不能霜凍
用眼檢查泄露情況 防泄漏油液
從干燥器窺視玻璃孔判斷工作情況
清晰、無(wú)氣泡
偶爾出現氣泡
有氣泡、泡沫不斷流過(guò)
有長(cháng)串油紋，偶爾帶有成塊機油條紋
常見(jiàn)故障 （重視通過(guò)檢測高、低壓管壓力判斷）
(1) 無(wú)冷氣
壓縮機不能工作
管路泄漏
鼓風(fēng)機不工作
(2) 冷氣不足
制冷劑過(guò)多、過(guò)少
冷凝器故障
系統中有空氣
鼓風(fēng)機轉速不夠
汽車(chē)空調故障的簡(jiǎn)易診斷方法
空調的高低壓管，一般打開(kāi)引擎蓋就可以看到
(1) 在檢查高低壓管溫度之前要將空調要設置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣內循環(huán)，Ａ／Ｃ開(kāi)關(guān)打開(kāi)。出風(fēng)口的溫度，據經(jīng)驗值大約在５°Ｃ左右為正常。
汽車(chē)空調故障的簡(jiǎn)易診斷方法
(2) 支起引擎蓋確認電子扇同時(shí)運轉，壓縮機也在運轉。如未運轉，則松開(kāi)高壓管的保護蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調的故障在電路系統。如沒(méi)有冷媒強勁地溢出，請仔細查看空調管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調系統存在泄漏點(diǎn)，這種維修可能很廢時(shí)間，也很可能維修了一處，又會(huì )有其他處泄漏，這是不可避免的。請車(chē)主對維修泄漏予以充分的理解。最后記住將保護蓋擰好。
(3) 用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺(jué)他們的溫度。在制冷系統工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在５０至６０°Ｃ之間，也就是用手可以牢牢攥?。常懊敕N左右，時(shí)間再長(cháng)就堅持不住了。低壓管的溫度大約在５至６°Ｃ之間，也就是用手能感覺(jué)到冰手。
故障現象有以下幾種
ａ．手所感覺(jué)到的空調高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車(chē)內就是感覺(jué)到不涼。
肯定的是空調的制冷不存在問(wèn)題。問(wèn)題可能在于：空調的溫度調節系統。檢查暖氣開(kāi)關(guān)控制拉線(xiàn)是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關(guān)閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應該是靠近發(fā)動(dòng)機一側溫度高，靠近車(chē)體一側溫度低。如不正確，則調整暖氣開(kāi)關(guān)至關(guān)閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進(jìn)入則更換暖氣開(kāi)關(guān)。
溫度風(fēng)板的控制系統。調節溫度旋鈕感覺(jué)溫度是否發(fā)生變化，若不變化則可能是風(fēng)板控制拉線(xiàn)脫落，如脫落則重新安裝調整。
感覺(jué)出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大，如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆卸蒸發(fā)器進(jìn)行清潔。
ｂ．觸摸空調管，高壓管很熱甚至燙手，當然低壓管也不會(huì )涼。
這種情況下，可能會(huì )出現壓縮機頻繁通斷的現象。尤其是在發(fā)動(dòng)機高轉速的情況下壓縮機根本不吸合。切忌不能長(cháng)時(shí)間的高速運轉發(fā)動(dòng)機，否則會(huì )很危險。
看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。
如確實(shí)無(wú)污物堵塞，則查看冷媒觀(guān)察窗，看冷媒是否過(guò)多．現象是能看到液體流動(dòng)，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過(guò)多了，需要重新做一次標準的抽空加注。
注意：對于高壓管過(guò)熱的現象，還要查看空調壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機。
ｃ．觸摸空調管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。
此種情況下，是壓縮機不能有效的使冷媒進(jìn)行循環(huán)，可能需要更換壓縮機。
常見(jiàn)的空調系統毛病大概可分為四大類(lèi)，分別是：噪音、制冷不足、出風(fēng)方向不對及異 味。
一、噪音
泛指一些使用空調，機件相對運動(dòng)而產(chǎn)生的異音。
(１) 壓縮機器材音-當使用冷氣時(shí)，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的 瞬間產(chǎn)生“咔”的一聲，在運轉期間應極安靜。如果運轉時(shí)有“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。這種情況下大都只能重換新壓縮機了。
(2) 皮帶噪音-通常是帶動(dòng)壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。這種毛病可通過(guò)上緊或更換新的傳動(dòng)皮帶來(lái)改善。
(3) 風(fēng)扇噪音-這里所指的風(fēng)扇有兩處：一指水箱前方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)扇；另一指輸送冷氣的鼓風(fēng)機。若它們的馬達軸承磨損，在轉動(dòng)中會(huì )隨轉速升高而加大噪音。
(4) 風(fēng)向及熱水閥門(mén)-當您通過(guò)操作面板調整溫度時(shí)，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門(mén)會(huì )作動(dòng)；當您調整出風(fēng)位置時(shí)，控制風(fēng)向的風(fēng)向閥門(mén)會(huì )移動(dòng)。這些元件在動(dòng)作時(shí)可能會(huì )有些聲音。如果您的空調系統屬于電子恒溫控制型，那么這類(lèi)噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動(dòng)時(shí)。
(二)制冷不足
1、冷媒不夠-冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統中冷媒量不夠，就會(huì )造成制冷不足的現象。您可以在使用冷氣時(shí)由儲液罐上的透明窗口檢查管路內的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過(guò)度充填也會(huì )導致制冷不足的毛病，而且還會(huì )增加管路泄漏的可能。
2、壓縮機不運轉-冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴(lài)壓縮機的輸送，假如壓縮機因冷媒壓力異常、線(xiàn)路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉，那么制冷就會(huì )不足。
３、冷凝器散熱不佳-冷媒經(jīng)壓縮機壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴(lài)冷凝器的冷卻和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，最后到達蒸發(fā)器吸收車(chē)廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器 (位于水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風(fēng)扇不運轉、冷凝器散熱片塵垢阻塞等，便會(huì )使 媒液化不良，降低制冷能力。
現象一 冷氣輸出不足
檢查： 1)進(jìn)氣孔是否關(guān)閉； 2)冷凝器線(xiàn)圈與散熱片是否清潔； 3)系統中致冷劑是否充足； 4)鼓風(fēng)機電機是否工作正常； 5)鼓風(fēng)機通道是否阻塞； 6)進(jìn)氣濾芯是否阻塞； 7)蒸發(fā)器是否阻塞。
判 斷：
(1)如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說(shuō)明蒸發(fā)器壓力調節器、熱氣旁通閥、進(jìn)氣節流閥故障等
(2)如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞；
(3)如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收干燥器和管路結冰，則接收干燥器濾網(wǎng)阻塞；
(4)如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，系統中可能有過(guò)多的潮氣。如果在觀(guān)察窗口發(fā)現有氣泡，說(shuō)明系統中混入空氣。
現象二：冷氣斷斷續續
檢查： 1)電磁離合器、風(fēng)機開(kāi)關(guān)、風(fēng)機電機是否有故障； 2)壓縮機線(xiàn)圈和電磁閥是否開(kāi)路或接地不良及連接是否松動(dòng)； 3)壓縮機連接裝置是否松動(dòng)； 4)儀表控制板真空管路； 5)蒸發(fā)器是否阻塞。
判 斷
1) 如果低壓表指示過(guò)高或過(guò)低，而調節調溫器又不起作用，則調溫器故障； 2) 如果低壓表與高壓表指示壓力過(guò)低，則系統中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節流閥。
現象三：無(wú)冷氣
檢查： 1) 壓縮機驅動(dòng)皮帶是否松動(dòng)或斷裂；
2) 保險絲； 3) 保險絲連接導線(xiàn)；
4) 連接導線(xiàn)是否斷開(kāi)； 5) 壓縮機偶合線(xiàn)圈與電磁閥； 6) 調溫器電氣觸頭是否正常，溫度感應元件是否有故障； 7) 風(fēng)機；
8) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和繼電器； 9) 壓縮機是否凍結；
10) 冷媒管路是否泄漏；
11) 壓縮機油封是否有泄漏。
判斷： 1) 如果加熱器中有熱水，蒸發(fā)器放出熱氣，則加熱器閥不工作。 2) 在發(fā)動(dòng)機處于任一轉速時(shí)，高低壓表的讀數只有輕微的變化，則壓縮機舌型閥故障。
現象四：系統有噪音
檢查： 1)排氣窗葉片是否松動(dòng)； 2)壓縮機驅動(dòng)皮帶是否松動(dòng)、磨損； 3)壓縮機安裝螺栓是否松動(dòng)； 4)仔細聽(tīng)壓縮機是否有雜音； 5)壓縮機連線(xiàn)和電磁閥。
判斷： 1)壓縮機線(xiàn)圈和電磁閥故障； 2)壓縮機液位太低； 3)風(fēng)扇式風(fēng)機故障； 4)若系統中潮氣太多，則膨脹閥有噪音； 5)若高壓則伺服閥關(guān)閉，壓縮機會(huì )產(chǎn)生敲擊噪音。
小 結
空調系統的掌握應分三個(gè)方面：
1)組成、結構、工作過(guò)程
2)控制電路
3)維修、維
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