網(wǎng)易財經(jīng)7月1日訊 DHL今日在上海宣布，旗下的DHL全球貨運物流將在華正式啟動(dòng)最大規模的多式聯(lián)運，整合空運、海運、公路以及鐵路等多種運輸模式，將貨物從中國運往世界各地，以應對中國空運、海運出口運力短缺的挑戰。

據悉，DHL貨運將通過(guò)鐵路、鐵路航空聯(lián)運、水路鐵路聯(lián)運、海路航空聯(lián)運以及跨境公路貨運等多種組合方式，將中國始發(fā)的貨物運至世界各地。與單純的航空貨運相比，使用多式聯(lián)運將會(huì )帶來(lái)20％到50％的成本節約，用單純的國際鐵路運輸取代航空貨運則可以帶來(lái)高達90％的成本節約。此外，從航空貨運轉向由海運、空運、公路和鐵路運輸組合而來(lái)的多式聯(lián)運可以最高降低89％的碳排放。“客戶(hù)可以根據時(shí)間和成本的要求，選擇適合自己的運送方式”，DHL全球貨運物流北亞太區首席執行官梁?jiǎn)⒃f(shuō)。

目前，國際貨運巨頭都希望通過(guò)在華開(kāi)展多式聯(lián)運，來(lái)擴大市場(chǎng)占有率，但民航專(zhuān)家鄒建軍表示，作為傳統的航空貨運企業(yè)，其地面網(wǎng)絡(luò )的形成面臨諸多的壓力與困難，以地面卡車(chē)運輸服務(wù)起家的UPS，其在歐洲的地面網(wǎng)絡(luò )建設，就整整花了22年。

據DHL貨運梁?jiǎn)⒃榻B，DHL在鐵路運輸上已與中鐵快運等中國本土企業(yè)合作，并在兩年前打造自己的公路卡車(chē)網(wǎng)絡(luò )，目前已在20多個(gè)省份擁有121輛卡車(chē)及18個(gè)接駁式卡車(chē)轉運中心，還有更多合作的卡車(chē)公司，另外，DHL還將在烏魯木齊、南寧、昆明等地建設更多的運輸樞紐，DHL希望通過(guò)全方位的合作來(lái)完善多種運輸方式的布局。“多式聯(lián)運模式將是未來(lái)貨運的趨勢”，DHL全球貨運物流與貨運首席執行官賀宇徳說(shuō)。

隨著(zhù)包括中國在內的亞洲經(jīng)濟的回暖，貨運的季節性運力短缺問(wèn)題也隨之而來(lái)。數據顯示，受中國消費增長(cháng)以及亞洲內部與中國間貿易增長(cháng)的刺激，亞洲內部貿易預計將達到6.2％的年復合增長(cháng)，而北美與中國間航空貨運量在2010-2019年間預計將達到年復合增長(cháng)8％，西歐與中國間的航空貨運量預計也達到年復合增長(cháng)6.8％。

賀宇德表示，由于由于金融危機，全球航運業(yè)去年損失了150億歐元，海運損失190億歐元，因此，未來(lái)航運和海運業(yè)對運力擴張的投資將會(huì )謹慎，貨運業(yè)將面臨運力短缺問(wèn)題。

“季節性運力短缺問(wèn)題在未來(lái)兩到三年內仍將存在，因此整合多種運輸方式的多式聯(lián)運會(huì )是未來(lái)趨勢”，賀宇德稱(chēng)，中國正在進(jìn)行的針對公路、鐵路和世界級國際航空設施等基礎設施的投資，也為多式聯(lián)運的定期、可靠和靈活的“門(mén)到門(mén)”服務(wù)提供了可能。