| 據悉，國家電網(wǎng)計劃今年12月前在全國27個(gè)城市開(kāi)建電動(dòng)車(chē)充電站。去年，國內首座電動(dòng)汽車(chē)充電站——上海漕溪電動(dòng)汽車(chē)充電站和國內最大充電站——深圳電動(dòng)汽車(chē)充電站相繼啟用。而今年更是將在全國大規模布點(diǎn)，就在這短短半個(gè)月之內，西安和天津電力公司相繼宣布，今年將開(kāi)建4座和5座電動(dòng)汽車(chē)充電站。 |
國內首座電動(dòng)汽車(chē)充電站上海漕溪站通過(guò)驗收
國家電網(wǎng)上海公司投資建設的國內第一座具有商業(yè)運營(yíng)功能的電動(dòng)汽車(chē)充電站——漕溪電動(dòng)汽車(chē)充電站順利建成。位于上海市徐匯區的漕溪電動(dòng)汽車(chē)充電站總投資508萬(wàn)元，占地面積400平方米，設有包括4個(gè)臨街路邊充電車(chē)位在內的9個(gè)充電車(chē)位，充電站能夠滿(mǎn)足各類(lèi)電動(dòng)車(chē)輛充電需求。[詳細]
國內最大充電站在深圳啟用
2009年12月29日，南方電網(wǎng)在深圳建設的首批電動(dòng)汽車(chē)充電站(樁)建成投運，共啟用2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁。兩個(gè)充電站內設置9臺充電柜，可同時(shí)容納18臺電動(dòng)車(chē)駛入。兩座充電站為大運中心站、和諧站，134個(gè)充電樁以慢充模式為主，方便市民利用夜間停車(chē)時(shí)間充電。這也是國內規模最大的充電站。[詳細]
西安今年欲建四座電動(dòng)汽車(chē)充電站
國家電網(wǎng)陜西省電力公司將在西安投資興建4個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站和200個(gè)充電樁。4個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站，西安城區內東南西北各一個(gè)。200個(gè)充電樁主要放置在西安的各小區、超市、公用停車(chē)場(chǎng)內。其中，每個(gè)充電站投資200萬(wàn)元-300萬(wàn)元，設有4個(gè)充電裝置。一輛電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電，一次需40分鐘，可行駛300多公里。[詳細]
天津今年內將建成五座電動(dòng)汽車(chē)充電站
天津電力公司表示，年內將建成5座電動(dòng)汽車(chē)充電站，同時(shí)完成100個(gè)交流充電樁建設，滿(mǎn)足電動(dòng)公交車(chē)、小型電動(dòng)轎車(chē)就近充電需求。汽車(chē)充電站和交流充電樁主要分布在中心生態(tài)城等示范小城鎮，以配合以后開(kāi)通新能源環(huán)保公共交通。充電站分交、直流混合充電站和公交專(zhuān)用充電站，可滿(mǎn)足中型客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、小型轎車(chē)及公交汽車(chē)需求。[詳細]
部分城市建成/規劃充電站概況一覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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分析充電站的巨大商機 |
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| 2010年，新能源汽車(chē)將跨越新的起跑線(xiàn)。 奇瑞新能源公司總經(jīng)理袁濤表示，隨著(zhù)國家購車(chē)補貼政策的落實(shí)，配套設施的逐步完善，新能源混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車(chē)在2010年迎來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的起點(diǎn)。 事實(shí)上，當新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化條件日趨成熟，產(chǎn)業(yè)鏈醞釀的巨大商機也將同時(shí)浮出水面。 [全文] |
充電站的擁有者和建設者 |
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有色金屬行業(yè) |
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車(chē)企力爭“贏(yíng)在起跑線(xiàn)上” |
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電動(dòng)車(chē)“油錢(qián)”最少省一半 |
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純電動(dòng)汽車(chē)充電花費計算
以比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)為例，快充2個(gè)小時(shí)可充電57度，可行駛300公里。按照目前普通商業(yè)電價(jià)計算，峰期每度電1.0064元，行駛300公里只需57.3648元；若利用谷期(23∶00-7∶00)進(jìn)行充電的話(huà)，單價(jià)只有0.2495元，僅需14.2215元。[詳細]
傳統燃油汽車(chē)花費“油錢(qián)”計算
傳統的燃油汽車(chē)，以每升汽油(深國Ⅲ)6.54元、每100公里油耗8升計算，行駛300公里就需要156.96元。這個(gè)數據相比于純電動(dòng)汽車(chē)行駛300公里所需支付的充電費用，約相當于峰期充電費用的3倍，谷期充電費用的11倍。[詳細]
兩種聲音：關(guān)于新能源汽車(chē) |
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新能源汽車(chē)補貼政策在中國行不通
清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院副院長(cháng) 宋健
從公平的角度說(shuō)，國家補貼應該是拿給最貧困、最弱勢的人群，這在任何國家都是一樣。如果政府將錢(qián)補貼給買(mǎi)車(chē)族，那騎自行車(chē)的人豈不是可以說(shuō)：“我更節能減排，應該補貼給我們?！?[詳細]
扶持新能源汽車(chē)非貨幣政策效果更好
麥肯錫全球合伙人 沙莎
如果市政府不提供補貼，2015年電動(dòng)汽車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)售比例可達3.8%。若取消電動(dòng)汽車(chē)的新車(chē)上牌費，這個(gè)比例將提高到5%，而在此基礎上再增加2萬(wàn)元人民幣，僅相當于20%的額外增長(cháng)。 [詳細]
新能源汽車(chē)利好政策醞釀連環(huán)出臺 |
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| 在財政部和工信部的積極推進(jìn)下，多項扶持新能源汽車(chē)的政策正擬密集出臺。昨日，記者獨家獲悉，新政策將涉及私人購車(chē)補貼、新能源汽車(chē)發(fā)展規劃、新能源汽車(chē)相關(guān)標準制定等。盡管業(yè)內對新能源汽車(chē)業(yè)過(guò)于樂(lè )觀(guān)存在爭議，但新能源汽車(chē)業(yè)短期內繼續火爆看來(lái)是在所難免了！ [全文] |
私人購車(chē)優(yōu)惠松綁 |
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| 1月初，被稱(chēng)為“最懂汽車(chē)”的工信部副部長(cháng)苗圩一席話(huà)掀起了千層浪。苗圩稱(chēng)，私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼標準有望于1月公布。但他未透露補貼標準和補貼范圍。[詳細] |
新能源汽車(chē)發(fā)展規劃 |
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| 據悉，該規劃最遲今年3月將正式對外公布，規劃中將明確指出中國新能源汽車(chē)業(yè)的各階段及各環(huán)節發(fā)展目標，如將關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率掛鉤。此外，針對新能源汽車(chē)發(fā)展的5項配套扶持措施也在籌劃中。[詳細] |
明確新能源汽車(chē)相關(guān)標準 |
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| 苗圩指出，正在組織制定純電動(dòng)汽車(chē)的性能條件，以搶占世界標準這一制高點(diǎn)。據了解，聯(lián)合國有關(guān)機構將于2010年3月重新修訂全球汽車(chē)標準，其中包括混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的全球統一安全標準。[詳細] |
更多熱點(diǎn)解讀 |
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為新能源補貼政策“算細賬”
新能源車(chē)的購車(chē)補貼即將理想照進(jìn)現實(shí)。1月9日，工信部副部長(cháng)苗圩公開(kāi)表示，中國或將在本月內公布私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的補貼標準。私人購買(mǎi)新能源車(chē)獲得補貼，終于提上議事日程。[專(zhuān)題]
新能源汽車(chē)爭霸戰愈演愈烈
按奧巴馬新能源車(chē)計劃，底特律現有的大部分汽車(chē)設備必須進(jìn)行升級甚至是淘汰更新，而它們此刻還處于巨額虧損之中。中國必須盡快完成新能源車(chē)的技術(shù)研發(fā)、配套設施和標準化制定過(guò)程。[專(zhuān)題]
新能源汽車(chē)已上市車(chē)型 |
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