(三)上海最大物流公司僅三套貨運通行證，無(wú)奈打出租送貨
主持人：城市對于貨運各種各樣的限制，困擾著(zhù)每一位進(jìn)京送貨的司機。連中午都不敢吃的老寇和李春，他們的辛酸其實(shí)反映的是物流進(jìn)城之難，而最終這些艱難又都變成了城市里各種各樣商品價(jià)格的一部分，可以說(shuō)，每一個(gè)城里人都在為這種辛酸和艱難埋單。北京如此，另外一個(gè)大城市上海的情況又如何呢？
衛平鎖是上海一家物流公司的貨車(chē)司機，他每天要負責市中心5至6家大賣(mài)場(chǎng)貨物的配送，早上七點(diǎn)，衛平鎖早早發(fā)車(chē)去市區送貨。他告訴記者，上海市內道路通行規定，如果沒(méi)有通行證，早7點(diǎn)至晚八點(diǎn)貨車(chē)禁止在市區內環(huán)內通行，
他的車(chē)只能繞行，他的車(chē)只能繞行。
衛平鎖 物流公司員工
衛平鎖：直接過(guò)去很近的，但是我們必須要轉，因為它不給走，禁行的。
早上8點(diǎn)鐘不到，衛平鎖的貨車(chē)到達了第一家賣(mài)場(chǎng)，不過(guò)賣(mài)場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)停滿(mǎn)了送貨車(chē)輛，衛平鎖告訴記者，那么多車(chē)擠在一起排隊，這家賣(mài)場(chǎng)至少要等上三個(gè)小時(shí)才能開(kāi)始點(diǎn)貨。
衛平鎖：假如你今天跟我一天，你就知道了，一天一車(chē)貨都送不掉。
記者：為什么？
衛平鎖：因為賣(mài)場(chǎng)要等這么長(cháng)時(shí)間，今天我們送了19家，假如就花這個(gè)時(shí)間，等過(guò)了時(shí)間，賣(mài)場(chǎng)不收貨了，你就送不掉了。
果然，正如衛平鎖所說(shuō)，一直等到晚上八點(diǎn)，他們才把六家賣(mài)場(chǎng)的貨物送完。
第二天，記者跟隨衛平所到上海繁華的中山公園商業(yè)區送貨，那個(gè)商業(yè)區周邊路段貨車(chē)不能通行，但是今天的客戶(hù)催得急，公司只好打出租車(chē)把貨送過(guò)去。
衛平鎖：打的到家樂(lè )福，那里不能停車(chē)，必須要打的過(guò)來(lái)。
王杰 上海利豐[36.75 0.55%]物流有限公司運輸部總監
王杰：我們司機都有他們(黑車(chē)司機)的固定電話(huà)，到了那里就打他們(黑車(chē)司機)的電話(huà)，他用的是小車(chē)，叫價(jià)有時(shí)候100元一車(chē)，它一車(chē)只能裝幾個(gè)方，要用幾趟。
采訪(fǎng)過(guò)程中，記者發(fā)現，為了避開(kāi)貨車(chē)限行，很多物流公司放棄貨車(chē)，用客車(chē)改貨車(chē)運輸。
物流公司司機：上海限制交通，因為很急，有的路面大車(chē)進(jìn)不去，只能用這個(gè)車(chē)(客車(chē))
記者：我們看到你們那個(gè)窗戶(hù)啊，窗簾是拉下來(lái)的。
物流公司司機：對啊，拉下來(lái)，有些路面警察看到不允許的。
司機告訴記者，將乘用車(chē)改為客貨混裝，成本其實(shí)挺高的。以一輛載重2噸的廂式貨車(chē)為例，它的運輸量需要4輛輕型客車(chē)才能完成，所需花費的汽車(chē)購置費用、油費、道路通行費、工人工資同樣都要上升4倍。
王杰：限令，限令后我們又不能進(jìn)，目前看來(lái)這個(gè)問(wèn)題很難解決。
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