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鐵路貨物統一運價(jià)上調 可能助推PPI本月轉正

鐵路貨物統一運價(jià)上調 可能助推PPI本月轉正

2009年12月14日02:33第一財經(jīng)日報孟斯碩我要評論(3)
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繼糧價(jià)、油價(jià)、水價(jià)、電價(jià)等上漲之后,“鐵老大”也忍不住要動(dòng)一動(dòng)價(jià)目表了。

鐵道部相關(guān)人士透露,國家發(fā)改委12日發(fā)布公告,上調鐵路貨物統一運價(jià),平均每噸公里將提高0.7分。專(zhuān)家認為,這將給企業(yè)成本帶來(lái)影響,并可能助推12月份PPI的上漲幅度。

另一方面,已經(jīng)在11月份“轉正”的CPI同比增幅,隨著(zhù)越來(lái)越多的商品和服務(wù)加入漲價(jià)行列,市場(chǎng)關(guān)于通脹的預期越來(lái)越強烈。

不少專(zhuān)家認為,目前物價(jià)雖然已進(jìn)入上漲通道,但短時(shí)間內不會(huì )出現通貨膨脹。

PPI增速將高于CPI

據國家發(fā)改委公告,從13日零時(shí)起,國家鐵路貨物統一運價(jià)平均每噸公里由現行的9.61分提高至10.31分。其中,運營(yíng)價(jià)格由平均每噸公里6.31分提高到7.01分,鐵路建設基金維持現行每噸公里3.3分的標準不變。

“隨著(zhù)近一段時(shí)間鋼材、電力、油料等一系列原材料價(jià)格的上漲,鐵路運輸成本增長(cháng)很快,運價(jià)漸漸不能夠消化成本,所以提高了鐵路的運價(jià)。”發(fā)改委綜合運輸研究所交通運輸規劃室副主任劉斌判斷。

有數據顯示,我國物流成本占GDP比例仍在18%~19%,盡管鐵路的運輸量占比遠較公路運輸低,但不少大宗物品如煤炭是鐵路運輸大戶(hù)。因此對這些商品的運價(jià)有一定的推升作用。

今年下半年以來(lái),水價(jià)、電價(jià)、油價(jià)等一系列基礎性服務(wù)品價(jià)格都在利用目前的價(jià)格較低的時(shí)間窗口進(jìn)行調整。

“現在雖然通貨膨脹的預期已經(jīng)有所強化,但仍然是一個(gè)比較好的時(shí)間點(diǎn),一方面物價(jià)水平總體還比較低,另一方面,經(jīng)濟企穩回升,企業(yè)的承受能力明顯增強。”中國國際經(jīng)濟交流中心研究員張永軍告訴CBN記者,“由于調整多涉及工業(yè)領(lǐng)域,所以對PPI會(huì )有比較大的影響,對CPI的影響相對而言比較有限。”

事實(shí)上,受基數較低影響以及近期國家對成品油、電價(jià)調整的帶動(dòng),11月PPI同比降幅比上月縮小3.7個(gè)百分點(diǎn),環(huán)比上漲0.6%。

銀河證券宏觀(guān)經(jīng)濟分析師郝大明告訴CBN記者,預計PPI增長(cháng)將于12月“轉正”,隨后受到今年基數較低的影響,PPI將于明年有較高的增速,且增速將快于CPI。

2007年再現?

而隨著(zhù)食品價(jià)格同比上漲3.2%,11月份的CPI增幅已經(jīng)先于PPI進(jìn)入正值,為0.6%。

國家統計局新聞發(fā)言人盛來(lái)運在上周五的新聞發(fā)布會(huì )上表示,11月份CPI由負轉正主要受季節因素的影響,由食品價(jià)格和居住價(jià)格上漲帶動(dòng)的。而糧價(jià)、食品價(jià)格的上漲主要是受天氣的影響。

作為CPI一攬子商品中比重最大的部分,食品價(jià)格上漲的態(tài)勢,讓人們不禁想起了因為豬肉價(jià)格上漲而最終帶動(dòng)CPI整體上漲的2007年。

2007年全年CPI上漲4.8%,創(chuàng )此前11年新高。其中食品價(jià)格上漲12.3%,拉動(dòng)價(jià)格總水平上漲4.0個(gè)百分點(diǎn)。

針對這樣的觀(guān)點(diǎn),張永軍認為,目前的經(jīng)濟形勢跟2007年經(jīng)濟形勢有很大的區別。

“從2004年以來(lái),我國的確存在著(zhù)少數幾種商品價(jià)格上漲帶動(dòng)整個(gè)CPI上漲的情況。但是到目前為止,國內食品價(jià)格還比較穩定,11月份的上漲幅度還不算太高,而且是受到季節因素和異常天氣的影響。國際糧食價(jià)格也沒(méi)有出現異常的起伏。”張永軍表示。

根據國家信息中心宏觀(guān)預測部的預測,2010年CPI指數在3%,甚至有可能突破3%。

管理通脹預期

盡管對于明年的通脹形勢判斷,市場(chǎng)上存在分歧,但是通脹預期已經(jīng)漸漸形成。

央行公布的11月數據顯示,M1增速延續了9月以來(lái)趕超M2的趨勢。11月末,M2同比增長(cháng)29.74%,M1同比增長(cháng)34.63%。

“當M2與M1之間差距加大,大約2個(gè)季度后,會(huì )產(chǎn)生通貨膨脹。”巴黎銀行經(jīng)濟分析師孟原告訴CBN記者。他同時(shí)指出,目前房?jì)r(jià)增長(cháng)較快,也在強化著(zhù)人們的通脹預期。

發(fā)改委宏觀(guān)經(jīng)濟研究院副院長(cháng)陳東琪11月30日則在中國證券市場(chǎng)年會(huì )上表示,今年的天量信貸在刺激物價(jià)的作用上并沒(méi)有人們想象中的大。

盡管目前不存在通脹,但盛來(lái)運強調,需要管理好通脹預期。

對此,張永軍建議,應該從總需求方面進(jìn)行調控,避免總需求擴張過(guò)快。他認為隨著(zhù)外需的不斷回暖,明年依靠投資拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的迫切性減輕,從需求結構的調整來(lái)看,要從依賴(lài)投資增長(cháng)轉向更多依靠消費增長(cháng)。

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