6月15日出版的美國《國家利益》雜志評出了世界空戰史上的五款最強戰斗機。之所以說(shuō)是空戰史，乃因這些戰機分別參加了一戰以來(lái)歷次大型戰爭的空中實(shí)戰。按時(shí)間順序，它們包括：法國的“斯帕德”XIII型戰斗機、美國的F6F“地獄貓”艦載戰斗機、德國的Me-262“飛燕”噴氣式戰斗機、蘇聯(lián)的米格-21“魚(yú)窩”戰斗機、美國的F-15“鷹”戰斗機。
蘇聯(lián)紅軍的米格-21戰斗機
評選人美國帕特森外交和國際商業(yè)學(xué)院助理教授法利列出了依據。他說(shuō)：“各國購買(mǎi)戰斗機是為了解決國家戰略問(wèn)題，因此對戰斗機的評價(jià)應當依據它們解決或緩解這些問(wèn)題的能力。那么，戰斗機究竟在多大程度上幫助解決了制造國或采購國的戰略問(wèn)題呢？為了回答這個(gè)問(wèn)題，我們要從作戰性能、可靠性和成本等方面衡量?！?/span>
一戰時(shí)法國空軍的“斯帕德”XIII
法國的 “斯帕德”XIII 戰斗機
“斯帕德”XIII，是法國在一戰時(shí)代制造的單座雙翼螺旋槳戰斗機。在軍事航空早期，技術(shù)革新非常迅速，法國、英國、德國和意大利的工程師不斷努力超越競爭對手，每年都推出新機型投入戰斗，尖端飛機用不了一年就會(huì )過(guò)時(shí)。因此，要想從那個(gè)時(shí)代選出一款優(yōu)勢戰斗機是非常困難的。不過(guò)就作戰性能和生產(chǎn)便利程度而言，“斯帕德”XIII型戰斗機相當出眾。
“斯帕德”XIII現代還原機型
“斯帕德”XIII的設計在很大程度上采納了喬治·吉內梅等法國王牌飛行員的建議。盡管它缺乏同時(shí)期一些機型的機動(dòng)性，但無(wú)論是爬升還是俯沖，它都遠遠超過(guò)大多數同期機型，表現極佳?！八古恋隆盭III的生產(chǎn)也很容易，最終有將近8500架服役，早期出現的重大可靠性問(wèn)題在一戰后期也得到解決，而且“斯帕德”XIII的戰斗性能是壓倒一切的。在一戰中，它幫助協(xié)約國頂住了德軍將領(lǐng)魯登道夫發(fā)起的進(jìn)攻，并在反攻期間掌握了法國的制空權。
圖為從美軍航母起飛的F6F
美國海軍的F6F“地獄貓”艦載戰斗機
F6F“地獄貓”艦載戰斗機，1942年6月26日由美國格魯曼公司推出首飛，1943年在美國海軍服役。F6F在1943年9月1日首次出戰，由“獨立”號航母起飛，擊落日軍一架二式大艇。F6F基本上參與了1943年以后太平洋戰爭中所有空戰，包括號稱(chēng)“馬里亞納射火雞大賽”的菲律賓海戰，絕大多數空戰擊落成果都是由此機獲得。F6F也孕育了最多的美軍王牌飛行員，總共306位。
一架降落在航母上的F6F
美軍統計，二戰中F6F總共為美軍擊落了5,171架敵機（其中8架在法國南部擊落），是盟軍服役的單一機型內擊墜軸心國軍機最多的型號。服役于英國皇家海軍的F6F亦擊落52架。二戰后F6F雖然卸下了主力艦載戰機地位，但仍作為夜間戰斗機繼續在美國海軍服役，直到1954年始全面除役。F6F共計生產(chǎn)12,275架，而其中的12,200架是在1943-1945這兩年間建造的，最后一架F6F則于1945年11月交付。
兩架在空中巡航的F6F
美國人認為，開(kāi)戰斗機的并不都是空軍。F6F“地獄貓”艦載戰斗機在許多基本飛行特性上比不上“噴火”戰斗機、P-51戰斗機或者Bf-109戰斗機，但其爬升能力一流，從航母起飛的可靠性強。在太平洋戰場(chǎng)，F6F包辦了美國海軍航空隊空戰中75%的戰斗勝利。F6F以270架次的代價(jià)，擊毀了5,163架敵機，占海軍戰斗勝利總數的56%，擊落比率為191。
二戰中美海軍航空兵的頭號王牌戴維·麥坎貝爾上校，共擊落34架敵機，成為太平洋海戰中殲敵最多的飛行員。
圖為麥坎貝爾
尤其令麥坎貝爾名聲大噪的是發(fā)生在1944年10月24日的一次空戰，當時(shí)，由100多架日本戰斗機和轟炸機組成的一個(gè)混合編隊正向呂宋島以東洋面美軍海上機動(dòng)部隊撲去，接警報后，他立即率領(lǐng)7架F6F艦載戰斗機趕到日軍機群正前方20海里處展開(kāi)迎頭阻擊。經(jīng)過(guò)10分鐘的攔截和突防爭斗，其一人就擊落9架日機（另有2架無(wú)法確認），創(chuàng )造了戰時(shí)美軍單次空戰個(gè)人戰果之絕對記錄，并由此榮獲美國國會(huì )榮譽(yù)勛章。
在地面做靜態(tài)展示的麥坎貝爾座機
盡管麥坎貝爾最終未能晉身將級軍官，但曾在他手下服役的飛行員組成了美國海航協(xié)會(huì )的第62“中隊”，稱(chēng)為“麥坎貝爾的王牌們”。麥坎貝爾獲得的其它榮譽(yù)有：海軍十字勛章，銀星獎?wù)?，戰斗勝利軍團榮譽(yù)章，加二顆金星的優(yōu)異飛行十字勛章（表示三次授予），加一顆金星的航空勛章和一次總統通令嘉獎。1988年，佛州棕櫚灘國際機場(chǎng)候機樓以他的名字命名。
“麥坎貝爾”號驅逐艦（DDG-85）
2000年7月2日，建造中的阿利.伯克級宙斯盾導彈驅逐艦被命名為“麥坎貝爾”號。
Me-262“飛燕”戰斗機
德國空軍的Me-262“飛燕”戰斗機
Me-262“飛燕”是德國梅塞施密特飛機公司在二戰末期為納粹空軍制造的一種噴氣戰斗機。該機于1944年夏末首度投入實(shí)戰，成為人類(lèi)航空史上第一種加入實(shí)戰的噴氣機，與同一時(shí)期英國制造的“流星”式戰斗機齊名。
Me-262空戰藝術(shù)圖
雖然納粹政府和空軍不情愿為沒(méi)有明確角色的實(shí)驗性飛機投入資源，Me-262的全面量產(chǎn)被耽誤了，燃料以及稀有金屬的缺乏使得Me-262在大戰中未能完全發(fā)揮其性能優(yōu)勢。但Me-262在對陣美軍轟炸機編隊時(shí)仍展現出毀滅性的攻擊力，德國空軍飛行員駕駛該型戰斗機在二戰期間仍取得擊落約509架敵機（含轟炸機），自損100架的戰績(jì)。
Me-262戰斗機現代還原飛行
1945年2月，由德國空軍頭號王牌阿道夫·加蘭德中將領(lǐng)導的第44噴氣戰斗機聯(lián)隊成立。盡管Me-262有很多缺點(diǎn)，它缺乏美國一流攔截機的機動(dòng)性，而且美國和英國飛行員都掌握了對付Me-262的策略，但它的出現意味著(zhù)螺旋槳戰斗機開(kāi)始沒(méi)落。Me-262最高速達到每小時(shí)870公里，比當時(shí)一般飛機時(shí)速快100-150公里／時(shí)。很多盟軍轟炸機機員都指出他們對Me-262的速度感到非常驚奇，假如上線(xiàn)早一點(diǎn)點(diǎn)，Me-262也許能擊潰盟軍轟炸機群的進(jìn)攻。
印度空軍的米格-21
蘇聯(lián)空軍的米格-21戰斗機
米格-21，北約代號“魚(yú)窩”，是蘇聯(lián)米高揚設計局于1950年代初期研制的一種單座單發(fā)輕型超音速的第二代戰斗機。米格-21（包含仿制、改良型）可能是20世紀產(chǎn)量最多的噴氣式戰斗機，越南戰爭是它最廣為人知的戰場(chǎng)，曾與美國人的F-4戰機一較高下；在中東戰爭跟以色列也是頻頻交手；其它如印巴戰爭、南北也門(mén)戰爭、兩伊戰爭也看得到米格-21的蹤影。
印度空軍基地前的一個(gè)米格-21戰機紀念臺
美國人認為，雖然米格-21只是冷戰時(shí)期其它著(zhù)名戰斗機的手下敗將，它的戰斗力糟糕透頂，在越南和一系列中東戰爭中很容易就被擊中。但是，米格-21便宜、速度快、機動(dòng)性強，且維護簡(jiǎn)便。學(xué)會(huì )駕駛米格-21很容易，盡管不一定能駕駛得很好。
羅馬尼亞空軍的米格-21
多國空軍長(cháng)期持續購買(mǎi)或仿制米格-21，全球服役的米格-21多達1.3萬(wàn)架。至今仍然有不少米格-21活躍在天空，并有許多現代化升級套裝?！霸谀撤N意義上，米格-21就是戰斗機界的AK-47，或者坦克界的T-34。50個(gè)國家擁有米格-21，這款飛機已經(jīng)服役了55年。目前它仍然是26支不同空軍的主要力量?！?/span>
美國空軍的F-15“鷹”式戰斗機
美國空軍的F-15“鷹”式戰斗機
F-15戰斗機
F-15“鷹”式，是一款由美國麥克唐納-道格拉斯公司開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的全天候、高機動(dòng)性的戰術(shù)戰斗機。以針對獲得與維持空優(yōu)而設計的F-15，是美國及其多個(gè)盟國空軍現役的主力戰斗機之一。F-15在戰斗機世代上，按照原先的歐美標準被歸類(lèi)為第三代戰斗機（現在已和俄國標準統一為第四代戰機），與美軍的F-16、F-14、F-18，法國的幻影-2000，俄國的米格-29、米格-31、米格-35、Su-27、Su-30、Su-33、Su-35等是同一世代。
美國空軍的F-15
美國人認為，自第一架F-15B在1974年11月成軍，F-15“鷹”式戰斗機就立刻被認可為世界最佳戰斗機。時(shí)至今日，它仍然可以說(shuō)是最佳的全能型戰斗機，即使蘇-27和F-22在某些方面超越了它。
美國空軍的F-15展示掛載
美國軍方稱(chēng)，從投入服役至今在作戰損失上，除海灣戰爭中遭地面火力而損失的兩架F-15E經(jīng)證實(shí)外，其余的擊墜紀錄目前皆未獲得實(shí)際物證證實(shí)。直到2000年，F-15在空戰中，總共締造了104架擊墜紀錄而未被擊落。
日本空自迷彩涂裝的F-15J戰斗機
然而在1995年日本空中自衛隊的一次實(shí)彈空戰訓練中，一架F-15J因為AIM-9安全裝置失常而擊落另一架F-15J。敘利亞聲稱(chēng)，1981年7月9日，一架米格-25PD用兩枚R-40導彈擊落了一架以色列空軍的F-15，殘骸落入地中海。
以色列空軍的F-15I戰斗機
F-15主要的擊墜紀錄都是由以色列空軍在1982年的黎巴嫩戰爭中締造的，約80-92架不等的敘利亞空軍的俄制米格-21、米格-23和少量米格-25被擊落，其中一部分是F-15的戰績(jì)。但俄國人也聲稱(chēng)敘利亞的米格-21于1982年8月6日用1枚AA-8空對空導彈擊落了一架以軍的F-15A，但以色列聲稱(chēng)那架F-15帶傷飛回了基地并得到修復。還有俄國資料指出，1983年10月，3架以色列空軍的F-15被敘利亞的米格-23ML擊落。
沙特的F-15S
1984年，沙特阿拉伯皇家空軍在與伊朗的小規模沖突中擊落2架F-4，海灣戰爭中擊落2架伊拉克空軍的“幻影”F-1。2018年1月8日，也門(mén)的胡塞武裝公布一段紅外線(xiàn)視頻宣稱(chēng)擊落一架沙特空軍F-15，但其視頻中F-15在疑似被擊中后并無(wú)顯示機體嚴重破損，飛行姿態(tài)也無(wú)明顯改變，且缺乏實(shí)體殘骸事證。
海灣戰爭中美軍F-15機身的擊墜標識
在1991年的海灣戰爭中，美國空軍戰機用空射導彈締造了大部分的擊墜紀錄，而被擊落的敵機大多被毀于追擊中，而不是直接向美軍發(fā)動(dòng)的正面交火。在海灣戰爭中，F-15被用于對地攻擊的比重和空優(yōu)任務(wù)相當，有2架F-15E因遭到地面炮火攻擊而損失。另外在2003年的伊拉克戰爭中，也有一架可能是被地面炮火擊落。
以軍的F-15C
2001年，2架以色列空軍的F-15C擊落2架敘利亞空軍的米格-29。
以色列空軍的F-15戰斗機
在1983年5月1日，以色列空軍的一次纏斗訓練中，一架F-15D與一架A-4天鷹式攻擊機發(fā)生碰撞。F-15D的右翼幾乎整個(gè)撕裂，只剩最內側的2呎（0.6米）還在。飛行員沒(méi)有聽(tīng)從教官要求彈射的命令，并且成功地依靠一片機翼將這架重創(chuàng )的飛機迫降到機場(chǎng)。事后調查認為能夠成功迫降是因為機尾巨大的水平面積，以及引擎進(jìn)氣道與機身提供的額外升力。
美國空軍的F-15“鷹”式戰斗機
F-15“鷹”式戰斗機代表了美國空中霸權時(shí)代，即從越南戰爭的不適應走出來(lái)，到后冷戰的主導時(shí)期。F-15的設計吸取了越南的教訓，其性能超越了當時(shí)所有戰斗機，并為現代一流飛機確立了新的標準?！秶依妗冯s志稱(chēng)，“如果美國歷史上一款戰斗機能夠被稱(chēng)為美國的國家象征，除了F-15之外，還有哪款飛機有這個(gè)資格呢？”
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