缺乏全面科學(xué)的大數據分析，是各地在交通管理中遇到的最大困惑之一。今天，滴滴出行宣布對各地交通管理部門(mén)開(kāi)放“滴滴交通信息平臺”，并基于滴滴的海量大數據，聯(lián)合大數據分析與應用技術(shù)國家工程實(shí)驗室、北京大數據研究院，推出了首份全國重點(diǎn)城市交通運行報告，以全新的維度來(lái)解讀城市交通。
此舉在國內交通行業(yè)的影響，無(wú)異于扔下了一顆“原子彈”。業(yè)內人士分析，依托于滴滴海量的城市交通數據和大數據挖掘能力，各地政府將能夠更加詳細了解當地交通運行現狀，精準的“對癥下藥”開(kāi)展大數據交通治理新模式。
利用大數據創(chuàng )新交通治理
目前，滴滴平臺上每天有超過(guò)2000萬(wàn)訂單，高峰期每分鐘接收超過(guò)2萬(wàn)乘客需求，每日定位軌跡數據有70TB+，相當于7萬(wàn)部電影；每日處理數據高達2000TB；每日路徑規劃請求超過(guò)90億次，約相當于600萬(wàn)次/分鐘……大量的出行數據是滴滴的核心資產(chǎn)，這也是滴滴在智慧交通領(lǐng)域最有話(huà)語(yǔ)權的重要原因。
如今，滴滴將平臺大數據脫敏并且挖掘分析之后，打造出了“滴滴交通信息平臺”。平臺內所有數據不涉及到單個(gè)訂單和用戶(hù)信息。各地交通管理部門(mén)通過(guò)滴滴授權之后可以登錄該平臺，查看當地的交通運行指數、實(shí)時(shí)路況、擁堵研判、出行熱力圖等。
（圖示：滴滴交通信息平臺運行狀態(tài)）
“滴滴交通信息平臺”上的交通運行指數，相當于各地城市交通的“健康指標”。各地交通管理部門(mén)可以查看到，當地實(shí)時(shí)或者任意周期的平均行駛速度、全國排名等信息，還可以查看到區縣、商圈、重點(diǎn)道路的交通運行詳細情況，以做進(jìn)一步的交通健康度檢測分析。
根據交通管理決策需要，在“滴滴交通信息平臺”上，交管部門(mén)還可以查看實(shí)時(shí)的交通狀況。比如，即時(shí)查看到異常的交通運行態(tài)勢，交管部門(mén)可以精準地派出警力直接到現場(chǎng)查看，快速處理交通事故等。
（圖示：滴滴交通信息平臺的出行軌跡熱力圖）
在“滴滴交通信息平臺”上，交管部門(mén)還可以查看當地的代駕熱力圖。各地交管部門(mén)可以有針對性地分配警力，在酒駕高發(fā)的區域、路段設點(diǎn)排查，以更好地為公共安全保障護航。
滴滴方面介紹，目前，深圳、濟南、武漢等地的交通管理部門(mén)，已經(jīng)通過(guò)授權之后，可以登錄“滴滴交通信息平臺”查看當地的交通狀況。
交通運行報告新維度解讀城市交通
在“滴滴交通信息”平臺的基礎上，配合上滴滴的大數據挖掘能力，滴滴還推出了首份全國重點(diǎn)城市交通運行報告。該報告基于滴滴出行平臺海量起終點(diǎn)、軌跡數據等出行數據，發(fā)揮滴滴大數據行業(yè)優(yōu)勢，采用業(yè)界通行的交通運行指數，從微觀(guān)道路到宏觀(guān)區域，客觀(guān)細致精準的反應城市交通運行狀況，分析日常出行的演化趨勢。
滴滴交通運行報告顯示，2017年第一季度，全天擁堵排行榜上，哈爾濱、石家莊、蘭州、濟南、西安分別排在前五位，北京排在第十位。通過(guò)分析早晚高峰期的數據還可以看出，全國重點(diǎn)城市的晚高峰擁堵?tīng)顟B(tài)普遍比早高峰更嚴重相比早高峰，濟南、西安晚高峰的擁堵程度超過(guò)10%以上。哈爾濱早晚高峰擁堵程度都處于第一位，這可能與東北城市嚴寒、積雪等惡劣天氣有關(guān)。
業(yè)內人士指出，除了最常見(jiàn)的車(chē)輛行駛軌跡數據之外，滴滴的大數據還有車(chē)輛接送乘客的行程軌跡數據等多重維度?；谟唵蔚钠鸾K點(diǎn)數據維度，在本次報告中，滴滴出行創(chuàng )新性地嘗試分析了北京、上海、廣州、深圳和杭州的機場(chǎng)出行特征，以及北京重點(diǎn)區域的通勤出行特征。
滴滴大數據顯示，北京目前主要由首都國際機場(chǎng)承擔供民航客流量，旅客去往機場(chǎng)的中心距離在25公里左右。上海有虹橋與浦東雙機場(chǎng)配置，旅客前往機場(chǎng)的里程分布比較平均，乘客去往機場(chǎng)的中心距離在15公里左右，相比其他一些大型城市航空出行更加便捷。
相比北京與上海，杭州與廣州機場(chǎng)距離城市中心比較遠，平均距離在30公里以上。不過(guò)，值得注意的是，雖然杭州蕭山機場(chǎng)比較遠，但是相比其他機場(chǎng)，去往機場(chǎng)的行程主要是快速路與高速路，因此前往機場(chǎng)的平均車(chē)速比較快。
滴滴大數據還顯示，如果你在17點(diǎn)至18點(diǎn)之間，從北京國貿前往北京機場(chǎng)，在7點(diǎn)至9點(diǎn)，從北京回龍觀(guān)前往北京機場(chǎng)，都需要多預留20分鐘以上的時(shí)間，才能確保你不會(huì )誤了航班。
在通勤數據方面，工作日7點(diǎn)-9點(diǎn)是北京的通勤高峰時(shí)段，從天通苑、回龍觀(guān)前往望京、國貿等工作地點(diǎn)，平均車(chē)速只有每小時(shí)20公里左右，不可謂不堵。但是更讓人“心塞”的是，從回龍觀(guān)到西二旗軟件園上班的“碼農們”，工作日早高峰，平均車(chē)速甚至低于每小時(shí)15公里，短短9公里路程平均耗時(shí)大多在40分鐘以上。
滴滴出行高級副總裁、智慧交通項目負責人章文嵩表示，滴滴重點(diǎn)城市交通運行報告未來(lái)每個(gè)季度將進(jìn)行發(fā)布。滴滴只做“數據的搬運工”，對數據的處理和分析秉承科學(xué)、客觀(guān)、公正的原則，力爭為政府決策、機構研究和市民出行提供大數據支撐和參考，并最終幫助城市居民提升交通出行效率和品質(zhì)。
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