位于文明街的哈爾濱市公共電車(chē)總公司，現在應該說(shuō)是第一公司，就是當年有軌電車(chē)的經(jīng)營(yíng)公司，1921年~1927年，由哈爾濱市政局，吉林省政府，哈爾濱電業(yè)公司有軌電車(chē)籌備處，聯(lián)合的成立這個(gè)電車(chē)總公司，從此，電車(chē)走進(jìn)了這座新興的城市，為城市公共交通的發(fā)展提供了有力的貢獻。
我第一次見(jiàn)到有軌電車(chē)是在長(cháng)春，在位于紅旗街的54路終點(diǎn)站，見(jiàn)到了傳說(shuō)中的長(cháng)春摩電，不由的激動(dòng)，但是在哈爾濱，作為東北乃至全國最先擁有摩電的城市，居然于2003年，在街面擁擠的果戈理大街放置了一臺用汽油的“摩電車(chē)”，由于運營(yíng)不利而停運，不倫不類(lèi)的成為了哈爾濱市的最佳爛尾工程，僅僅是從兒童公園到達革新街的阿克拜謝列耶夫教堂的一站地，根本不能和長(cháng)春，大連作為公交車(chē)的摩電車(chē)相提并論。這個(gè)成為占道妨礙交通的怪物被人戲稱(chēng)為“有軌汽車(chē)”，現在這個(gè)東西被搬到了亞布力，城市里已難在尋覓到摩電的蹤影了。
現在的城市已經(jīng)沒(méi)有了有軌電車(chē)的影子，看著(zhù)現在的街道上依舊存在的是電車(chē)公司序列的汽車(chē)，但是總是感覺(jué)有些奇怪，1958年，以南崗中央寺院（圣尼古拉大教堂,現在的紅博廣場(chǎng)）為中心，有軌電車(chē)的9條線(xiàn)路，軌道布及在城市的每一條主要街道上，總里程41.98公里，有軌電車(chē)97臺、拉車(chē)40臺，成為了通車(chē)以來(lái)的最輝煌的時(shí)刻，但隨著(zhù)交通道路及市政規劃的發(fā)展，無(wú)軌電車(chē)的出現一步步的替代了有軌道限制的有軌電車(chē)，1987年，有軌電車(chē)正式的停運，退出了城市交通，之后的線(xiàn)路調整過(guò)后，無(wú)軌電車(chē)成為了電車(chē)在城市的最后掙扎。
長(cháng)長(cháng)的大辮子，與電線(xiàn)摩擦依舊產(chǎn)生火花，但是沒(méi)有了叮當的節奏聲響，可是這個(gè)卻是電車(chē)在城市里的最后印象，電車(chē)的最后記憶也都是在無(wú)軌電車(chē)上凝聚的做多，因為大辮子承載著(zhù)城市的記憶，凝聚著(zhù)城市里的人們的記憶。 101-118路，這是現在電車(chē)公司的車(chē)輛公交序列，穿過(guò)歷史的記憶我們開(kāi)始回憶電車(chē)的點(diǎn)滴，那些曾經(jīng)記憶的，已經(jīng)遺忘的。
117路，行走在和興路，公濱路，三大動(dòng)力路，康安路上的最后的無(wú)軌電車(chē)， 2007年4月，電車(chē)的存在徹底的從這個(gè)城市被抹去，最后的電車(chē)也成為了117路車(chē)隊部分司機的回憶。在現在的和興路，三大動(dòng)力路，汽輪機廠(chǎng)，紅旗大街的街道兩側，我們依舊能見(jiàn)到電車(chē)的線(xiàn)路，甚至是在一曼街，景陽(yáng)街一帶，和平路，學(xué)府路，我們同樣能看見(jiàn)電車(chē)使用過(guò)的線(xiàn)路，只是沒(méi)有了車(chē)的蹤影，1927年，哈爾濱在交通上采用了電車(chē)，成為了城市間的主要交通工具，這在當時(shí)的中國也是很少有城市擁有電車(chē)的，哈爾濱率先擁有了電車(chē)，有軌電車(chē)的叮當響聲給這個(gè)城市再次的增添了別樣的風(fēng)味，1987年，無(wú)軌電車(chē)取代了有軌電車(chē)，但城市依舊沒(méi)有給它生存的空間，原來(lái)密集的電車(chē)網(wǎng)絡(luò )就在修橋，修路中一點(diǎn)點(diǎn)的被吞噬了，僅剩下幾條線(xiàn)路與供電設施仍然存在于城市的邊緣，除去車(chē)輛的問(wèn)題，城市規劃的原因，電車(chē)公司每年的虧損也導致了電車(chē)一點(diǎn)點(diǎn)的消失在城市中，111路就因電車(chē)公司的虧損導致車(chē)輛無(wú)法補齊，最終停運，是電車(chē)中唯一停運的車(chē)隊，到現在依然沒(méi)有歸建。
2002年，117路改造營(yíng)運，作為城市的最后電車(chē)，它受到了關(guān)注，城市邊緣保留著(zhù)全部的線(xiàn)路設備，從香坊區的傳染病醫院起點(diǎn)，經(jīng)公濱路，紅旗大街，三大動(dòng)力路，和興路，康安路，到達道里區的前進(jìn)路終點(diǎn)，中途經(jīng)過(guò)了紅旗大街，軸承廠(chǎng)，東光廠(chǎng)，汽輪機廠(chǎng)，鍋爐廠(chǎng)，電機廠(chǎng)，樂(lè )松廣場(chǎng)（和平商城，三大動(dòng)力路），林業(yè)大學(xué)，林興璐（老動(dòng)物園），哈師大，大發(fā)市場(chǎng)，武警醫院，康安路等16個(gè)站點(diǎn)，但是5年后的07年，由于車(chē)隊的營(yíng)運虧損，117路作為電車(chē)退出了城市公交，哈爾濱從此沒(méi)有了電車(chē)。
位于傳染病醫院的117路電車(chē)的總站，一輛已經(jīng)報廢的117路電車(chē)靜靜的停在調度室的傍邊，成為了車(chē)隊的一個(gè)倉庫，悲哀的等待著(zhù)徹底廢棄的命運，在這里始發(fā)的還有同樣為電車(chē)公司所屬的103路，115路，這些曾經(jīng)作為電車(chē)為城市公交事業(yè)盡職盡責的存在，如今只剩下了那些空蕩蕩的設備，孤孤單單的等待著(zhù)電車(chē)的歸來(lái)，或許也等待著(zhù)自己被拆除的命運。
電車(chē)的點(diǎn)滴記憶，沒(méi)有在城市里留下過(guò)多的記憶，但是人或許還有回憶著(zhù)乘坐電車(chē)的時(shí)光，有軌的，無(wú)軌的，長(cháng)長(cháng)的辮子是很多人的記憶，電車(chē)的存在伴隨著(zhù)城市中的幾代人出行，在這個(gè)充滿(mǎn)著(zhù)異域風(fēng)情的城市里，電車(chē)作為城市的文化影響著(zhù)很多來(lái)到這里的異鄉人，當每天的清晨有軌電車(chē)的節奏聲響伴隨著(zhù)教堂的鐘聲喚起城市的一天，這種氣氛或許我們只有在歷史記錄與小說(shuō)中體驗了。
翻開(kāi)歷史的記憶，電車(chē)帶著(zhù)我們走過(guò)了城市交通的記憶，叮當的響聲飄向了歷史的盡頭，沒(méi)有了有軌電車(chē)的叮當響聲，也沒(méi)有無(wú)軌電車(chē)的大辮子身影，記憶中的城市似乎少了它們的存在，只有回到歷史之中將其尋回，但找回的卻是點(diǎn)滴的回憶，安息吧，曾經(jīng)在城市中的所有電車(chē)們。
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