新手必學(xué)----哦賽經(jīng)驗?。。。。。?！
第1章預備篇
1:冬季不熱車(chē)
傻瓜行為：冬季時(shí)不熱車(chē)，著(zhù)車(chē)后直接沖上馬路，是許多新司機常兒的駕駛錯誤。這種行為對發(fā)動(dòng)機的損害很大。
影響：冬季氣溫很低，特別是中國的北方地區，冬季的最低氣溫可以達到-30度以下，而發(fā)動(dòng)機的正常工作溫度在90度左右，這樣就形成了一個(gè)巨大的溫差。如果此時(shí)著(zhù)車(chē)后，直接上路，對發(fā)動(dòng)機的影響很大。
發(fā)動(dòng)機在正常工答溫度時(shí)，機油粘度最佳、汽油充分汽化、發(fā)動(dòng)機磨損最小、尾氣排放正常。
假如你的汽車(chē)在一個(gè)低溫的環(huán)境里，機油會(huì )變得相對粘稠，此時(shí)的機油會(huì )成為發(fā)動(dòng)機強大的阻力不但不能起到正常的潤滑效果，還會(huì )增加發(fā)動(dòng)機的磨損，同時(shí)增加不必要的油耗。所以冬季出車(chē)前智謀暖車(chē)是十分必要的。
正確方法：
著(zhù)車(chē)后等一會(huì )再出發(fā)，具體等待多久要看室外的溫度、停車(chē)位置、停車(chē)時(shí)間等因素。具體標準就是看水溫表，一般轎車(chē)的水溫表起始溫度都在60度左右，熱車(chē)只要看到水溫表開(kāi)始動(dòng)了就可以正常行駛了，不要等到進(jìn)入歸佳的工作溫度這樣同樣會(huì )增加你的油耗，浪費不必要的時(shí)間。
不過(guò)剛剛上路，歸好不要做激烈的駕駛，因為輪胎和變速箱同樣需要一個(gè)預熱的過(guò)程。
2．沒(méi)完沒(méi)了地熱車(chē)
傻瓜行為：
冬季為了讓汽車(chē)進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，熱車(chē)的時(shí)間過(guò)長(cháng)，也是一種毀車(chē)行為。
影響：
冬季長(cháng)時(shí)間停車(chē)之后，適度熱車(chē)是必要的，這樣可以減少汽車(chē)的磨損，降低排放。但是如果大油門(mén)熱車(chē)、長(cháng)時(shí)間熱車(chē)同樣會(huì )造成汽車(chē)的損傷。
在低溫狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機潤滑油很稠，阻力很大，大油門(mén)讓發(fā)動(dòng)機的轉速迅速提升，但潤滑油不能及時(shí)補充，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機潤滑不良，導致發(fā)動(dòng)機過(guò)度磨損。甚至可能會(huì )因為瞬間增加的潤滑油壓力，造成機油濾清器之類(lèi)的潤滑油路故障。因熱車(chē)時(shí)油門(mén)過(guò)大嚴重者可造成機油濾清器報廢。另外，長(cháng)時(shí)間的熱車(chē)也是不經(jīng)濟的，在原地消耗大量的燃料，會(huì )增加油耗，這也是現代汽車(chē)駕駛的大忌。
正確方法：
至于熱車(chē)的時(shí)間多少合適，我們已經(jīng)在上一頁(yè)有明確的說(shuō)明了。需要強調的是，熱車(chē)不只是對發(fā)動(dòng)機的預熱，其它需要潤滑的地方，也比如變速箱、傳動(dòng)軸等部件，都需要預熱。
所以在剛剛駛出停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候，不要急于加速，因為在停車(chē)狀態(tài)下，這些部位是無(wú)法預熱的，它們需要在行駛中預熱，所以整個(gè)熱車(chē)過(guò)程應該包括剛剛行駛出的一段時(shí)間。
3．直接打著(zhù)車(chē)
傻瓜行為：
很多新車(chē)主，早晨為了趕時(shí)間上班，希望盡快到達目的地，著(zhù)車(chē)時(shí)化簡(jiǎn)了很多步驟，甚至所鑰匙插進(jìn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從停車(chē)位置直接轉到點(diǎn)火位置。
影響：
汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有START、ON、ACC、LOCK四個(gè)擋位。鎖車(chē)后鑰匙會(huì )LOCK狀態(tài)，此時(shí)鑰匙門(mén)不僅鎖住方向，同時(shí)切斷全車(chē)電源。ACC狀態(tài)是接通汽車(chē)部分電器設備電源，如CD、空調等。正常行車(chē)時(shí)鑰匙處于ON狀態(tài)，這時(shí)全車(chē)所有電路都處于工作狀態(tài)。而START擋是發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)擋位，啟動(dòng)后會(huì )自動(dòng)恢復正常狀態(tài)也就是ON擋。
這四個(gè)擋每個(gè)擋位都是遞進(jìn)工的，目的是讓電器設備逐個(gè)進(jìn)入工作狀態(tài)，這樣還可以緩解由于瞬間通電造成的汽車(chē)電瓶的負擔。如果著(zhù)車(chē)時(shí)在其它擋位不做停留，從LOCK直接進(jìn)入START的啟動(dòng)狀態(tài)，會(huì )瞬間增加電瓶的負荷，同時(shí)由于各電器設備還沒(méi)有完全進(jìn)入工作狀態(tài)，電腦很難正常指揮發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)，所以這種操作對電瓶和發(fā)動(dòng)機，都是非常不利的。經(jīng)常這樣操作會(huì )縮短電瓶的使用壽命，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難，促使積炭的產(chǎn)生。
正確行為：
鑰匙插進(jìn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，在每個(gè)擋位做瞬間停留大約1、2秒鐘，這時(shí)能聽(tīng)見(jiàn)電器設備通電的聲音然后再進(jìn)入一下個(gè)擋位就可以了。
4．只清除擋風(fēng)玻璃的積雪
傻瓜行為：
當白雪覆蓋愛(ài)車(chē)的時(shí)候，有些車(chē)主為了省事、省時(shí)間，在上班前只清除擋風(fēng)玻璃的積雪就匆忙出發(fā)。
影響：
冬季汽車(chē)被大雪罩住是北方地區很常見(jiàn)的現象，車(chē)主不能只清除擋風(fēng)玻璃上的積雪就上路。在行駛中發(fā)動(dòng)機蓋上的積雪會(huì )隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機溫度的升高而融化，變成雪水腐蝕車(chē)漆。殘留在雨刷上的積雪可能會(huì )凍住雨刷，造成雨刷不能正常使用，甚至操作雨刷電機。
同時(shí)在車(chē)頂上的積雪，會(huì )因為剎車(chē)慣性而涌到前擋內玻璃上，遮擋駕駛員視線(xiàn)。如果被風(fēng)吹到后面車(chē)上，同樣威脅著(zhù)自己車(chē)輛的安全。再有后擋風(fēng)玻璃也是駕駛員重要的視覺(jué)窗口，如果不能順利清除積雪，同樣是一種非常不安全的隱患。
正確方法：
我們可以利用熱車(chē)的時(shí)間清除積雪。方法是，上車(chē)后先著(zhù)車(chē)，然后找一塊硬質(zhì)塑料板或者紙板（如胸卡、雜志封面等）刮掉車(chē)身表面的積雪，包括車(chē)頂、前后擋風(fēng)玻璃、發(fā)動(dòng)機蓋、后備廂等位置。注意不要使用堅硬、鋒利的工具，以免刮傷車(chē)漆。
在清潔擋風(fēng)玻璃時(shí)，特別要注意雨刷，要將雨刷先立起來(lái)，待清洗好之后再放下。如果雨刷不能正常擺的話(huà)，要馬上關(guān)閉雨刷開(kāi)關(guān)等溫度升高后再試一試，如果還不能正常工作就要到修理廠(chǎng)檢查了。
5．上車(chē)立即開(kāi)暖風(fēng)
傻瓜行為：
冬季為了取暖，剛一著(zhù)車(chē)就立即把暖風(fēng)打開(kāi)。
影響：
很多人認為開(kāi)暖風(fēng)的能量消耗可以忽略不計。因為暖風(fēng)的熱源是來(lái)自發(fā)動(dòng)機不像制冷的空調壓縮機需要消耗大量電和油。而使用暖風(fēng)時(shí)能量消耗主要是風(fēng)機上的用電，汽車(chē)上電源是由發(fā)動(dòng)機的多余能量轉換過(guò)來(lái)的，所以不會(huì )增加汽車(chē)的負擔，甚至可以幫助冷卻發(fā)動(dòng)機。這種想法是不對的。
我們的專(zhuān)家是這樣解釋的：汽車(chē)暖風(fēng)的熱量的確是來(lái)自發(fā)動(dòng)機的余熱，風(fēng)機的用電也可以忽略不計，但在剛剛著(zhù)車(chē)的時(shí)候，汽車(chē)正處于暖車(chē)階段，不是正常工作溫度此時(shí)打開(kāi)暖風(fēng)會(huì )增加冷卻水的循環(huán)線(xiàn)路，從而增加暖車(chē)時(shí)間。而發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間處于低溫狀態(tài)下運行時(shí)，會(huì )因為混合氣體過(guò)濃，而大大增加油耗。而且在剛剛著(zhù)車(chē)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機的冷卻水溫也不足以滿(mǎn)足暖風(fēng)所需要的熱量，所以著(zhù)車(chē)后不要急著(zhù)使用暖風(fēng)，這樣既費油，又達不到取暖的效果。
正確方法：
暖風(fēng)的使用時(shí)機和暖車(chē)有些類(lèi)似，主要看水溫。一般水溫升到70攝氏度左右，就可以打開(kāi)暖風(fēng)了。
需要注意的是，暖風(fēng)如果長(cháng)時(shí)間不用，在使用前要提前做好檢查，檢查各開(kāi)關(guān)、管路有無(wú)漏水的跡象。特別是使用過(guò)多年的舊車(chē)，更要勤檢查。
6．原地猛打方向盤(pán)
傻瓜行為：
為了減小轉變半徑，或者駕駛技術(shù)不熟練，很多新司機回車(chē)時(shí)經(jīng)常在原地轉動(dòng)方向盤(pán)，或倒車(chē)入位后發(fā)現車(chē)輪不正，直接在原地將方向盤(pán)回正。
影響：
在駕校用沒(méi)有助力的大貨車(chē)的司機都知道，在原地轉動(dòng)方向盤(pán)需要比行駛中多用很多力氣，因為原地轉動(dòng)方向盤(pán)是輪胎和地面的滑動(dòng)摩擦，不同于行駛中的輪胎是滾動(dòng)摩擦，自然需要多費很多力氣。
而現在的轎車(chē)一般都加裝了轉身助力裝置，在原地轉動(dòng)方向盤(pán)不會(huì )有太吃力的感覺(jué)，所以很多司機為了方便，減少轉變半徑都采用這種方式操作。這樣操作對輪胎和轉身系統都有很大的危害。
輪胎都是由合成橡膠制成的，雖然能承載1噸多的鋼鐵汽車(chē)，但表面還是柔軟的材質(zhì)，如果讓輪胎和地面產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，會(huì )大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命。
另外，原地轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，由于來(lái)自輪胎的阻力很大，轉身助力系統也需要提供比平時(shí)多倍的工作壓力，來(lái)輔助你的轉向操作這樣就會(huì )增加助力系統的壓力和溫度可能會(huì )千百萬(wàn)助力系統漏油等故障。經(jīng)常這樣操作還會(huì )縮短助力系統的使用壽命，增加故障率。
正確方法：
應該在赴的同時(shí)轉動(dòng)方向盤(pán)，根據車(chē)子的速度和方向，調整方向盤(pán)的旋轉角度。
轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，不要讓車(chē)停下來(lái)。這里需要注意的是盡量不要把方向打死，如果方向盤(pán)打到關(guān)了，輕輕回一點(diǎn)就可以了。
7．上車(chē)先開(kāi)燈
傻瓜行為：
夜間開(kāi)車(chē)，一上車(chē)就先把車(chē)內車(chē)外的燈光全打開(kāi)。
影響：
夜間上車(chē)打開(kāi)車(chē)內照明燈是必要的，因為要找鑰匙、系安全帶等，需要燈光照明，但是打開(kāi)過(guò)多的燈光會(huì )占用電瓶的電流。汽車(chē)啟動(dòng)需要足夠的電壓，才能順利完成，如果打開(kāi)過(guò)多的電氣設備，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)不暢。
司機朋友可以仔細觀(guān)察一下，一般在啟動(dòng)汽車(chē)的瞬間，汽車(chē)上使用著(zhù)的電氣設備一般都會(huì )有反應。車(chē)燈會(huì )瞬間出現昏暗的現象，汽車(chē)啟動(dòng)之后會(huì )恢復正常，這就是我們所說(shuō)的啟動(dòng)機的啟動(dòng)瞬間需要足夠的電壓所致。
長(cháng)期這樣用車(chē)，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難；且由于點(diǎn)火電壓不足，汽缸容易產(chǎn)生積炭；還因為點(diǎn)火瞬間用電負荷過(guò)大，會(huì )影響電瓶使用壽命。這是對汽車(chē)非常不好的壞習慣。
正確方法：
車(chē)內的照明系統一般有開(kāi)、關(guān)和開(kāi)門(mén)照明三個(gè)擋，專(zhuān)家建議使用開(kāi)門(mén)照明檔，這樣不用特意去打開(kāi)車(chē)內照明燈，就可以提供必要的照明。
當做好汽車(chē)的啟動(dòng)準備時(shí)，關(guān)好車(chē)門(mén)，車(chē)內照明燈會(huì )自動(dòng)熄滅。其他車(chē)燈在汽車(chē)啟動(dòng)之前，最好不要使用，特別是用電量較大的前大燈。
如果停車(chē)時(shí)打開(kāi)了前大燈，在啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)最好先把燈光關(guān)掉，等汽車(chē)啟動(dòng)正常再打開(kāi)燈光。
8．不放手剎
傻瓜行為：
手剎一般用于停車(chē)制動(dòng)，有些新手司機經(jīng)常會(huì )忘記放開(kāi)手剎就心急地上路了。
影響：
剎車(chē)是用來(lái)給車(chē)制動(dòng)的，而你的目的是讓汽車(chē)跑起來(lái)，這相當于你同時(shí)給了汽車(chē)兩個(gè)操作命令：一個(gè)身前沖、一個(gè)不要動(dòng)，這時(shí)的汽車(chē)會(huì )自己跟自己“較勁”。
這種“較勁”會(huì )通過(guò)車(chē)輪集中表現出來(lái)，如果你再有這樣的經(jīng)歷的話(huà)不防下車(chē)檢查一下輪胎，一定要“火熱燙人”（千萬(wàn)不要用手摸輪轂）。這種操作對剎車(chē)的磨損會(huì )非常嚴重，會(huì )嚴重影響剎車(chē)的使用壽命。同時(shí)因為摩擦產(chǎn)生的高溫，還會(huì )影響到剎車(chē)效果、輪胎磨損、輪轂剛性等，甚至高潮還有可能引發(fā)爆胎事故。
另外一個(gè)影響就是油耗，因為你同時(shí)對汽車(chē)發(fā)出了兩個(gè)矛盾的指令，汽車(chē)的行駛需要而對剎車(chē)的阻力，需要消耗更多的能量來(lái)完成自己的任務(wù)，所以會(huì )大大增加消耗，所以這種傻瓜操作行為，不僅毀車(chē)還直接毀錢(qián)。
正確方法：
新司機在剛開(kāi)始上路時(shí)，精神高度緊張，往往無(wú)暇顧及登記表盤(pán)的報警燈。通常，汽車(chē)行駛時(shí)如果沒(méi)放下手剎或手剎沒(méi)放到底，報警燈會(huì )亮起，要注意觀(guān)察。
正確的起步方式雖然大家在駕校已學(xué)過(guò)無(wú)數遍了，這里我們還是要提醒您：踩下離合、啟動(dòng)汽車(chē)、打轉向燈、掛一檔、放手剎、抬離合、加油門(mén)。
9．連續啟動(dòng)
傻瓜行為：
當汽車(chē)啟動(dòng)不暢的時(shí)候，連續啟動(dòng)數次。
影響：
我們在前面已經(jīng)提到過(guò)，汽車(chē)的啟動(dòng)需要足夠的電壓，因為汽車(chē)啟動(dòng)過(guò)程需要消耗大量的能量，如果發(fā)生汽車(chē)啟動(dòng)不暢，還是連續、頻繁地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，會(huì )增加電瓶的電量損耗，甚至造成虧電，而無(wú)法啟動(dòng)。
另外，啟動(dòng)機是瞬間工作的機器，在正常行駛中，啟動(dòng)機是不工作的。如果長(cháng)時(shí)間讓啟動(dòng)機連續工作，會(huì )千百萬(wàn)啟動(dòng)機過(guò)熱，甚至燒毀。所以在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機的時(shí)候，不要長(cháng)時(shí)間、連續、頻繁操作以免造成更大的損害。
正確方法：
汽車(chē)不能順利啟動(dòng)一定是有原因的，發(fā)現啟動(dòng)困難就不要急著(zhù)再啟動(dòng)，首先要找到不能正常啟動(dòng)的原因。一般先檢查機油、冷卻液、蓄電池以及燃油量等，一般啟動(dòng)不暢可能是由缺油、溫度太低、積炭、電瓶電量不足等原因引起的，你要根據檢查結果做出初步判斷，如果問(wèn)題不大，可以繼續啟動(dòng)。
一般每次啟動(dòng)間隔在3秒鐘以上；每次啟動(dòng)時(shí)間不能超過(guò)10秒鐘；如果連續3次啟動(dòng)失敗需要拔出鑰匙，休息1分鐘再繼續啟動(dòng)。如果還是不能啟動(dòng)，你就可以打救援電話(huà)了。
10．二擋起步
傻瓜行為：
直接掛二擋起步。
影響：
當年在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候，教練就告訴我們五擋車(chē)用二擋起步，四擋車(chē)用一擋起步?？蓪τ谌缃竦霓I車(chē)來(lái)說(shuō)，二擋起步的年代已經(jīng)過(guò)時(shí)了。
因為當時(shí)用于教練的大車(chē)的發(fā)動(dòng)機都是低速大扭矩，如果用一擋起步引擎轉速高、車(chē)子速度慢，耗油又耗時(shí)，這些車(chē)的一擋最高時(shí)速在5公里/小時(shí)左右。所以在平路上用二擋起步是正常的。
但現在轎車(chē)的變速箱，與貨車(chē)變速箱齒輪比有所不同，它不用特意考慮汽車(chē)載重對行駛的影響，從設計時(shí)一擋就肩負著(zhù)起步的作用所以一擋起步是正常的操作行為。
另外，如果用二擋起步，會(huì )降低發(fā)動(dòng)機扭矩，必定需要加大油門(mén)才不至于熄火，這樣就會(huì )增加不必要的油耗。再有由于二擋赴時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速很高，還會(huì )增加離合器的磨損，所以轎車(chē)正常情況下最好不要用二擋起步。
正確方法：
用一擋起步。這是正常的轎車(chē)起步方式，但在特殊情況下，用二擋起步也是可以的，比如：雪地起步、下坡起步。
雪地上如果發(fā)動(dòng)機的扭矩過(guò)高，會(huì )造成車(chē)輪打滑，為了安全采用二擋起步是抑制打滑的一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的辦法。在下坡路上，只要放開(kāi)手剎，車(chē)就會(huì )向前滑行，這時(shí)赴不用大扭矩支持所以用二擋起步就足夠了。
第2章 行駛篇
11．左腳常踩在離合上
傻瓜行為:
高速行駛時(shí),左腳始終踩在離合踏板上。
影響：
起步熄火是新手司機經(jīng)常遇到的問(wèn)題，為了不讓汽車(chē)熄火，很多新手都習慣左腳踩在離合踏板上，如果發(fā)生動(dòng)力不足的現象好隨時(shí)踩下離合踏板“救急”。這種習慣經(jīng)常會(huì )讓人不自學(xué)地踩下離合踏板，讓離合器經(jīng)常處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，這種狀態(tài)會(huì )嚴重磨損離合器的摩擦片。
離合器的輪胎一樣都是易磨損件，它的使用壽命和司機的駕駛習慣密切相關(guān)所以養成良好的駕駛習慣是延長(cháng)汽車(chē)使用壽命的最佳選擇。
離合的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，還會(huì )出現打滑現象，造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的損失，這樣既不安全，又增加了油耗。其它這樣不一定就會(huì )讓操控更加柔和，半帶著(zhù)離合并非最好的方法。
正確方法：
在起步、換擋的時(shí)候離合器要踩到底，不要半踩離合。如果車(chē)速低于一擋怠速轉速，可以使用離合半聯(lián)動(dòng)方式控制車(chē)速。其它時(shí)候，左腳不要放在離合器踏板上。
如今很多車(chē)型在離合踏板左邊都有輔助踏板（類(lèi)似自動(dòng)擋的左腳踏板），就是在正常行駛時(shí)，左腳可以放在上面，既緩解疲勞，又提高了駕駛的安全性。
也有些司機朋友在自己愛(ài)車(chē)上，加裝這種踏板的，同樣可以達到這種效果。
12．單手握方向盤(pán)
傻瓜行為：
電影《頭文字D》中，藤原拓海一手握著(zhù)方向盤(pán)，一手托肋的動(dòng)作簡(jiǎn)直帥呆了。但那只是電影中房間的夸張，在真正的汽車(chē)比賽中，沒(méi)有哪個(gè)賽車(chē)手是單手握著(zhù)方向盤(pán)的。自以為很瀟灑的動(dòng)作，在現實(shí)中卻是十分危險。
影響：
雙手握住方向盤(pán)是駕校教練最常做的提醒。汽車(chē)是一部高速運轉的機器，并且承載著(zhù)最寶貴的生命，駕駛員是馬虎不得的。
據專(zhuān)家測試，汽車(chē)在高速行駛，或者遇到緊急情況時(shí)，單手對汽車(chē)的操控能力不及雙手的一半，也就是說(shuō)，在單手來(lái)不及反應的瞬間，雙手控制方向盤(pán)可能挽救一個(gè)或者幾個(gè)人的生命所以不要只看到單手操作的瀟灑，它是一種十分危險的行為。
更有些司機在行駛中雙手離開(kāi)方向盤(pán)，這是非常危險的，因為輪胎的方向除了受方向盤(pán)的控制以外，還有來(lái)自地面、風(fēng)和汽車(chē)本身的影響，如果路面出現坡、坑顛簸時(shí)，或者一陣風(fēng)影響了汽車(chē)的方向手不能把握方向盤(pán)而偏離航線(xiàn)，極易出現交通事故。
正確方法：
無(wú)論駕車(chē)技術(shù)有多好，駕齡有多長(cháng)，開(kāi)車(chē)時(shí)除了換檔等必要操作，雙手一定不能離開(kāi)方向盤(pán)，左右手分別放在方向盤(pán)‘九點(diǎn)鐘’和‘三點(diǎn)鐘’位置，保持最警覺(jué)的駕車(chē)姿勢，確保汽車(chē)方向時(shí)刻都在自己的雙手操控之下。
不要在開(kāi)車(chē)時(shí)接打手機、抽煙等，如果有必要建議把車(chē)停路邊打電話(huà)。
13．追求高擋位行車(chē)
傻瓜行為：
擋位越高越省油是很多司機駕車(chē)的經(jīng)驗之談，其它這種認識并不完全正確，盲目追求高擋位行車(chē)，可能更費油。
影響：
原則上，同樣的車(chē)速使用高檔位，可以降低發(fā)動(dòng)機的轉速，減少燃油的消耗。但盲目地追求高擋位、低轉速會(huì )影響汽車(chē)的扭矩和功率的輸出，甚至造成拖擋行駛。不但不省油，還會(huì )更費油。從節油的角度考慮司機要看的不是擋位有多高，而是發(fā)動(dòng)機的轉速。大家都知道一般轎車(chē)的經(jīng)濟時(shí)速是90km/h左右，而這時(shí)一般的發(fā)動(dòng)機處于五擋2500轉左右，而不是五擋1000轉，所以不要盲目地追求高擋位。
高擋位行車(chē)還有一個(gè)弊端，就是發(fā)動(dòng)機經(jīng)常處于一個(gè)比較低的轉速，會(huì )造成汽油在汽缸內燃燒不充分，容易產(chǎn)生積炭。因為發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的核心部件，直接關(guān)系到汽車(chē)的健康和壽命，這種行為不僅毀車(chē)，還增加維護的成本和油和耗，所以用什么樣的擋位和轉速行駛不能機械地判斷好與壞，要權衡利弊。
正確方法：
汽車(chē)擋位的選擇不是機械地判斷什么時(shí)速用什么樣的擋位，關(guān)鍵是看發(fā)動(dòng)機的轉速，一般只要發(fā)動(dòng)機保持在1500轉到2500轉就是合理、經(jīng)濟的區間。
這只是一般情況如果遇到特殊情況，可以適當調整轉速，比如上坡、超車(chē)的時(shí)候需要更大的功率、扭矩輸出，這時(shí)就要適當提高發(fā)動(dòng)機的轉速，采用低擋位。
在下坡、順風(fēng)等條件下，可以適當降低發(fā)動(dòng)機的轉速，采用高擋位。具體的適用標準還需要你根據自己的駕駛習慣、汽車(chē)特性和行駛環(huán)境具體選擇。
14．加擋超車(chē)
傻瓜行為：
一般情況下，擋位會(huì )隨著(zhù)車(chē)速的升高而升高，也就是在加速的過(guò)程中，不斷增加擋位，但在超車(chē)的時(shí)候就要酌情處理了。
影響：
在一般行駛狀態(tài)下，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機轉速都在2000轉/分鐘左右，這也是一個(gè)比較經(jīng)濟的轉速。也就是說(shuō)，在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機的能耗較少。但這也是功率輸出的一個(gè)低谷，一般發(fā)動(dòng)機的最大扭矩的輸出轉速都在6000轉/分鐘左右。
如果想要迅速提速，就必須激活發(fā)動(dòng)機的功率和扭矩輸出，也就是必須提升發(fā)動(dòng)機的轉速。假設你汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機處于4檔2000轉/分鐘的狀態(tài)，想要迅速加速的理想方式就是把擋位降到3檔，你發(fā)動(dòng)機的轉速會(huì )提升到3000轉/分鐘左右，這時(shí)再加油門(mén)，汽車(chē)的加速性能會(huì )明顯提升。
超車(chē)本身就存在著(zhù)危險，要讓這種危險最小化，最簡(jiǎn)單的辦法就是迅速完成超車(chē)的過(guò)程，也就是要盡快提高車(chē)速。這時(shí)就要采用降低擋位、拉高轉速的方式完成。不僅手動(dòng)擋的車(chē)是如此，一般自動(dòng)擋的車(chē)，在急加速狀態(tài)下，汽車(chē)電腦也會(huì )采用降低擋位的方式來(lái)提高車(chē)速，開(kāi)自動(dòng)擋汽車(chē)的朋友不妨試一試。
正確方法：
超車(chē)時(shí)根據車(chē)速調整合適的擋位，原則上通過(guò)降擋來(lái)提高發(fā)動(dòng)機的轉速，發(fā)動(dòng)機的轉速升高了，才能爆發(fā)出力量。當然這種操作會(huì )增加一些油耗，但對汽車(chē)本身還是有好處的，因為發(fā)動(dòng)機的高轉速有清除積炭的作用。另外，安全是無(wú)價(jià)的，不要用生命安全來(lái)?yè)Q取所謂的經(jīng)濟節能。
15．猛踩剎車(chē)
傻瓜行為：
剎車(chē)是汽車(chē)上最常用的操作，也是最能體現汽車(chē)駕駛員技術(shù)水平的地方，就像最能體現廚師水平的就是做一道“家常菜”一樣。新手一般在踩剎車(chē)的時(shí)候，力量較重，特別是在停車(chē)的瞬間，汽車(chē)會(huì )有明顯的點(diǎn)頭感覺(jué)。
影響：
猛踩剎車(chē)，從感觀(guān)上判斷，會(huì )覺(jué)得新手的剎車(chē)不流暢、不柔順，其實(shí)這種操作不僅會(huì )讓人感覺(jué)不舒服，對懸掛系統、剎車(chē)系統和輪胎都不好。
為了抑制剎車(chē)帶來(lái)的沖擊，懸掛系統首先起著(zhù)緩沖作用，坐在車(chē)里感覺(jué)到的點(diǎn)火現象，基本都反饋到了懸掛上。猛踩剎車(chē)還會(huì )增加剎車(chē)摩擦片的摩擦力度加大剎車(chē)片的磨損。輪胎在緊急剎車(chē)的時(shí)候，也承載了較大的負荷，由于剎車(chē)力度過(guò)在甚至可能出現輪胎拖帶的現象。
另外，大力地剎車(chē)，就意味著(zhù)瞬間抑制了發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出，變相增加了油耗。所以猛踩剎車(chē)是一種毀車(chē)、耗油的傻瓜行為。
正確方法：
用武術(shù)的術(shù)語(yǔ)來(lái)形容剎車(chē)的話(huà)就是：不專(zhuān)業(yè)的剎車(chē)就像“外家拳”剛勁有力，專(zhuān)業(yè)的剎車(chē)方式就像是“內家拳”連綿不絕。
也就是說(shuō)剎車(chē)不要一腳踩到底，要一氣呵成順推下去，當車(chē)速明顯下降的時(shí)候，可以適當放松剎車(chē)的力度，讓汽車(chē)柔柔地停下來(lái)。
6．猛踩油門(mén)
傻瓜行為：
踩油門(mén)和踩剎車(chē)一樣，都是既簡(jiǎn)單又見(jiàn)功夫的地方，有些司機為了追求加速感帶來(lái)的快樂(lè )，一味猛踩油門(mén)。這是一種典型的毀車(chē)行為。
影響：
猛踩油門(mén)會(huì )消耗大量的燃料。特別是在起步階段，猛踩油門(mén)會(huì )增加離合器的磨損，增加變速箱負荷，增加輪胎磨損，對汽車(chē)是十分不利的。特別是油耗增加也十分明顯，專(zhuān)家諸：急速起步10次約浪費120CC以上，可代一輛普通轎車(chē)行駛一公里以上。
同時(shí)，如果對汽車(chē)的油門(mén)控制很粗暴汽車(chē)一直在急加速狀態(tài)，容易造成發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，引起水箱開(kāi)鍋而導致其他發(fā)動(dòng)機故障。
另外，這種操作習慣讓坐車(chē)的人同樣感覺(jué)不舒服，會(huì )對你的駕駛技術(shù)生出疑問(wèn)。
正確方法：
踩油門(mén)的技巧和剎車(chē)有些類(lèi)似，要記住一個(gè)關(guān)鍵詞“柔”。不能把油門(mén)踩得過(guò)死，要逐漸加力。收油門(mén)可以適當放快速度，但再次加油時(shí)，同樣要輕踩。
在調整行駛時(shí)，最好把油門(mén)踩到一定程度保持住，不要忽踩忽收，保持勻速運動(dòng)。如果有定速巡航功能，可以在調整上使用，這樣可以輕松保持汽車(chē)的平穩，同時(shí)不會(huì )增加油耗。
17．彎道剎車(chē)
傻瓜行為：汽車(chē)在轉彎時(shí)踩剎車(chē)。
影響：
汽車(chē)由直道進(jìn)入彎道，需要一個(gè)差事的過(guò)程，因為過(guò)彎的速度一般都要低于直道的速度，有人喜歡在過(guò)彎的同時(shí)剎車(chē)減速，認為這樣會(huì )影響直道的速度，可以走得更快些。其它這種認識是錯誤的。在彎道上踩剎車(chē)會(huì )影響出彎的速度，并不能達到更快捷的目的。
更重要的是，在汽車(chē)過(guò)彎的時(shí)候，車(chē)子會(huì )產(chǎn)生一個(gè)向外的離心力，這時(shí)汽車(chē)四條輪胎的受力程度會(huì )有所不同，一般情況下受力的最大的是外側前輪，受力最小的是內側后輪，內側前輪和外側后輪受力居中。而剎車(chē)的力度是相同的，起碼前輪和后輪是相同的，這樣就會(huì )造成剎車(chē)和輪胎磨損的偏差。
如果剎車(chē)力度過(guò)強，會(huì )把壓力都集中到外側前輪上，同樣增加了懸掛系統的壓力。如果速度過(guò)快，彎道減速還會(huì )有翻車(chē)的危險。
彎道還有視線(xiàn)不清的特點(diǎn)，就是在入彎前，司機可能不清楚拐彎之賓的情況，高速入彎增加駕駛的危險系數，所以最好不要在進(jìn)入彎道后才剎車(chē)。
正確方法：
正確的剎車(chē)應該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運動(dòng)，這時(shí)最好不要用空擋，因為入彎前已經(jīng)減速，可以適當降低擋位，用低擋位完成彎道行駛。出彎之后，再速行駛。
這種方法不僅適用于我們日常的駕駛，就是在專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)賽道上，賽車(chē)手們?yōu)榱烁€定地控制賽車(chē)，也都是利用直道的末端減速。
18．不看后視鏡
傻瓜行為：
忽視看后視鏡是很多新手司機在行駛中的通病，一般新手開(kāi)車(chē)比較緊張，除了目不轉睛地看著(zhù)前面的路況，就只想著(zhù)自己的動(dòng)作，總是忘了觀(guān)察周邊的情況。
影響：
在對新司機的抽樣調查中顯示，有60%的司機第一次事故是發(fā)生在停車(chē)場(chǎng)。發(fā)生這些事故的主要原因就是司機沒(méi)有看好周邊的環(huán)境，特別是不會(huì )合理地運用后視鏡。
在公路上行駛也是一樣，只要你想并線(xiàn)，或者說(shuō)偏離原來(lái)的行駛路線(xiàn)，首先應該做的不是轉方向盤(pán)，而是看后視鏡。并線(xiàn)是誘發(fā)交通事故一個(gè)主要行為之一，為了確保安全，一定要確認后面有沒(méi)有車(chē)輛，再并線(xiàn)超車(chē)。
這些觀(guān)察都是通過(guò)后視鏡完成的，所以在正常的行車(chē)過(guò)程中，一定要多看后視鏡，不顧后面情況就是不顧及自己的安全。
正確方法：
后視鏡應該在汽車(chē)上路之前調整完畢。車(chē)外兩側的后視鏡，在保證看到車(chē)身的同時(shí)，盡量健身兩側，能觀(guān)察到更多的事物。視平線(xiàn)保持在后視鏡的上面三分之一位置，留出更多空間觀(guān)察路面的情況車(chē)內后視鏡要對準后擋風(fēng)玻璃，觀(guān)察車(chē)正后方的情況。
在倒車(chē)時(shí)，確認正后方?jīng)]有障礙物的情況下，要同時(shí)兼顧左右兩側后視鏡。在正常行駛中，要特別留意自己要變更方向一側的后視鏡，確認安全后，加速并線(xiàn)或完成超車(chē)。
19．顛簸路面不減速
傻瓜行為：
開(kāi)車(chē)時(shí)不注意觀(guān)察前方環(huán)境，遇到顛顛簸簸路面也不減速，高速沖過(guò)。
影響：
顛簸的路面對汽車(chē)有四個(gè)方面的影響：第一是對輪胎的影響，輪胎是汽車(chē)唯一和地面接觸的部件，地面上的所有變化，首先受到影響的都是它，輪胎屬于易損件，汽車(chē)行駛的路況，會(huì )直接影響輪胎的使用壽命，但良好的駕駛技術(shù)可適當化減路況對輪胎的影響，這種駕駛技術(shù)就包括在顛簸路面上對車(chē)速的控制能力。
第二個(gè)是對懸掛系統的沖擊，高速行駛的汽車(chē)在顛簸的路段，懸掛系統受到的沖擊，會(huì )比正常行駛高出幾倍，甚至十幾倍，嚴重影響減震器、彈簧、支架等部件的使用壽命，強烈的沖擊甚至會(huì )撞傷底盤(pán)（俗稱(chēng)“托底”），對車(chē)底的剎車(chē)管路、油箱、油管、排氣管、發(fā)動(dòng)機油底殼都有威脅，這種威脅同進(jìn)直接關(guān)系到汽車(chē)的行駛安全。
第三方面就是舒適性，這是所有坐車(chē)人的第一反應，顛簸的汽車(chē)會(huì )讓人很不舒服，還會(huì )揚起車(chē)內沉積的灰塵，污染車(chē)內空氣，影響到車(chē)上人員的健康。
最后一個(gè)影響就是汽車(chē)的振動(dòng)對車(chē)上各部件的影響，特別是電子設備，比如音響系統，雖然音響系統設計時(shí)就有明確的抗震系數，但劇烈顛簸的汽車(chē)還會(huì )傷害到音響播放的質(zhì)量和使用壽命，所以在通過(guò)顛簸路面的時(shí)候，一定要減速慢行。
正確方法：
和過(guò)彎減速一樣，減速要在正常行駛的路段完成，在進(jìn)入顛簸路段的時(shí)候，要靠慣性慢慢通過(guò)，不要在輪胎通過(guò)障礙物的瞬間剎車(chē)。如果是人工減速帶之燈，沒(méi)有貫通整個(gè)道路的一字形障礙，最好一側輪壓著(zhù)過(guò)去，另一側輪胎走正常路面。如果是像路肩一樣不能繞開(kāi)的障礙，要一個(gè)輪先上去，另一個(gè)輪再上，這樣也可以減少障礙物對汽車(chē)的沖擊。
20．打死方向盤(pán)
傻瓜行為：
在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候，“把方向打死”是很多教練最常說(shuō)的一句話(huà)，既然駕校的教練都沒(méi)有反對，打死方向盤(pán)到底有什么問(wèn)題呢？
影響：
在駕校教練首先要保證你的操作是規范的、安全的，其次考慮的才是油耗和磨損問(wèn)題。另外對于以前駕校普遍使用的沒(méi)有轉向助力的車(chē)型來(lái)說(shuō)，打死方向造成的影響只是轉向機齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計，所以教練的“指揮”是沒(méi)有問(wèn)題的。但對于現在大多數的液壓助力轉向車(chē)型來(lái)說(shuō)，影響就大了。
方向盤(pán)長(cháng)時(shí)間處于轉向至極點(diǎn)的位置，主要的危害是會(huì )造成轉向助力泵油壓瞬間過(guò)高，導致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵。結果將是轉向助力系統失靈，方向盤(pán)轉動(dòng)困難（比沒(méi)有助力的車(chē)型還是費勁）。
還有一個(gè)方面的危害就是前輪轉到一個(gè)極限之后，主軸端可能會(huì )碰觸到控制臂端，如果你的汽車(chē)在方向打死之后能聽(tīng)到“吱吱”的響聲，一般就是這種原因造成的。所以現在有些車(chē)型回頭了轉向過(guò)度的保護系統，當汽車(chē)方向打死超過(guò)5秒鐘之后，發(fā)支機會(huì )自動(dòng)熄火，從而達到對轉身助力系統的保護。如果你的汽車(chē)因為方向打死而熄火，千萬(wàn)不要以為是什么故障問(wèn)題這是對你愛(ài)車(chē)的保護。
正確方法：
當轉向打到極點(diǎn)之后，稍稍回一點(diǎn)，就可以避免助力液壓力過(guò)大的問(wèn)題。不過(guò)您也不用為自己以前的操作擔心，短時(shí)間或者偶爾地打死方向，對車(chē)輛不會(huì )有致使的傷害只要在以后注意就可以了。
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