根據交通運輸部的規定，2020年1月1日0時(shí)起，我國高速公路全網(wǎng)系統從既有收費模式切換為分段計（收）費模式，同時(shí)新費率生效，所有ETC車(chē)道、門(mén)架系統、客服系統并網(wǎng)運行，省界收費站正式取消。
然而，正式新規實(shí)行后，全國各地貨車(chē)司機紛紛反映，高速通行費普遍上漲，同時(shí)，網(wǎng)上紛紛曝出“天價(jià)”過(guò)路費，其中不乏幾萬(wàn)十幾萬(wàn)的過(guò)路費，引發(fā)網(wǎng)友熱議。
此外，1月1日取消省界收費第一天，山西省、河北省、山東省的收費口一路擁堵，陜西省高速公路收費中心官方微博曾發(fā)布消息稱(chēng)，受山西高速系統故障影響多個(gè)收費站出口通行緩慢。還有網(wǎng)友稱(chēng)，山西、河北、山東三個(gè)省份高速公路收費路口皆是堵堵堵。
現象一：800多元過(guò)路費，竟顯示15萬(wàn)
1月3日上午，川W73667的車(chē)主唐先生告訴大象新聞?dòng)浾撸?019年12月31日，他駕車(chē)從重慶容縣裝貨出發(fā)前往，2020年1月1日早上7點(diǎn)多到達重慶彭水后，被157200元的過(guò)路費給驚呆了?！拔乙怀蛘?huì )15萬(wàn)？可給我嚇一跳?！碧葡壬f(shuō)，當時(shí)高速公路收費員解釋是因為收費站系統故障導致的，最后收費站重新計算扣了824元。
唐先生經(jīng)常駕駛大貨車(chē)往返于湖南與四川之間，他介紹，1月2日，他又駕車(chē)從彭水到湖南郴州，交了2436元的過(guò)路費?！耙郧芭苓@段路，高速公路通行費在2000左右，現在按照分段收費，我粗略算了一下，比之前漲了百分之二十，我們都沒(méi)法上高速了?！?/p>
1月2日，申師傅把貨車(chē)停在了鄭州蒲田站下站口最右側的人工車(chē)道里拒絕下站，造成了后面擁堵嚴重，申師傅告訴大象新聞?dòng)浾?，他跑?chē)四五年了，經(jīng)常往返于廣州和鄭州之間，他把車(chē)停在高速口遲遲不下站，就是因為過(guò)路費比以前交的多了，新規實(shí)行前，申師傅從廣州來(lái)鄭州的高速公路通行費為3400元左右，這次竟然需要繳納4200元?！斑@差的也太多了，多交800元錢(qián)誰(shuí)不心疼啊，猛的一下你也接受不了，更別說(shuō)我了?！昂髞?lái)在交警和路政部門(mén)的勸說(shuō)下，申師傅才交了過(guò)路費。
現象二：4輛車(chē)同時(shí)上下同一個(gè)收費站，出現4種過(guò)路費
1月2日下午，陜西省榆林市的4輛6軸重型半掛車(chē)牽引車(chē)同時(shí)從山西省定邊收費站前往山西省呂梁市離石區，到達離石西收費站時(shí)，4輛車(chē)竟然出現4種不同價(jià)位的收費標準。
“我這4輛車(chē)同時(shí)上下同一個(gè)收費站，而且裝的貨物重量也差不多，都是48噸多，走一樣的收費通道，就能出現4種價(jià)格，分別為491元，650元，623元和398元，最大差價(jià)居然252元?！避?chē)主介紹，為了不影響后續車(chē)輛通行，他們只好交錢(qián)通行。
1月3日上午，記者聯(lián)系上了山西省高速公路客服熱線(xiàn)，受理中心的工作人員表示，之前山西省高速公路都是按照計重收費標準來(lái)執行的，但是從2020年1月開(kāi)始，山西省內所有貨車(chē)改為按軸來(lái)收費，所以?xún)r(jià)格會(huì )有變動(dòng)?！熬唧w是什么原因產(chǎn)生4種收費標準，我們也不清楚，我們會(huì )把該情況反映給相關(guān)部門(mén)進(jìn)行核實(shí)?！痹摴ぷ魅藛T表示，如果有多收費的情況，一定會(huì )退費的，至于什么原因造成的，工作人員調查之后會(huì )在7至15個(gè)工作日內進(jìn)行回復。
現象三：按軸收費，危險品運輸車(chē)輛連本都顧不住
山東省東明市縣地處中原油田腹地，各地的危險品運輸車(chē)輛都匯集于此，把石油、天然氣及化工原料等危險品運往全國各地。王占銘經(jīng)營(yíng)著(zhù)一個(gè)危險品運輸車(chē)隊，有十幾輛車(chē)常年拉汽油、柴油往返于東明縣和云貴川等地。
從1月1日開(kāi)始，王占銘發(fā)現貨車(chē)司機反饋的高速公路過(guò)路費普遍偏高，“原來(lái)我們從湖北襄陽(yáng)到蘭考固陽(yáng)站，平時(shí)都是600多元的過(guò)路費，現在基本上都是1100多元，1200多元不等，就跟菜市場(chǎng)賣(mài)菜一樣，隨意要價(jià)?！?/p>
王占銘告訴大象新聞?dòng)浾?，按軸收費后，跑長(cháng)途的車(chē)輛最吃虧，以前計重收費時(shí)，他的車(chē)空載總重16噸左右，從湖南懷化站到蘭考固陽(yáng)站1200公里的距離，收費不會(huì )超過(guò)1500元，1月3日中午，一輛危險品車(chē)輛空載回來(lái)后，過(guò)路費為3276元?！拔覀兾；?chē)跟別的貨車(chē)不一樣，別的貨車(chē)還可以拉磚和沙子回來(lái)，成品油車(chē)無(wú)法配貨只能運輸汽油和柴油，我們只能拉一趟過(guò)去，回來(lái)放空車(chē)，這樣的收費標準很不人性化。
“王占銘跟大象新聞?dòng)浾咚懔艘还P賬，從蘭考出發(fā)到湖南懷化，2名司機往返需要5天，高速通行費上漲后，司機交給他2000多元錢(qián)，“現在平均下來(lái)一天賺500元錢(qián)，2名司機一個(gè)月工資就得兩萬(wàn)，平均每天600元的司機工資，本就顧不住，就這還不算車(chē)輛的正常損耗費和折舊費以及每年3萬(wàn)多元的保險費，還有每個(gè)月2萬(wàn)多元的銀行貸款?！巴跽笺懕硎?，等他車(chē)隊的車(chē)回來(lái)之后，這段時(shí)間不準備拉活兒了，“有好多省份的高速公路成品油運輸車(chē)輛從凌晨到6點(diǎn)不讓跑，時(shí)間耽誤在路上，每天賠錢(qián)你說(shuō)我還干啥呢，運費也不漲，我連死的心都有?！?/p>
現象四：全國收費標準不統一，有鉆空子的也有吃虧的
2019年12月17日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規范全國高速公路入口稱(chēng)重檢測工作的通知》，對6軸車(chē)及2軸車(chē)限載標準等作出了解釋?zhuān)⒔y一合理誤差控制標準。其中，六軸列車(chē)驅動(dòng)形式為6×4的總質(zhì)量限值為49噸，驅動(dòng)形式為6×2的總質(zhì)量限值為46噸。各地不得因驅動(dòng)形式為6×4的列車(chē)未辦理ETC而簡(jiǎn)單按照46噸處理。以前按5類(lèi)車(chē)收費的六軸車(chē)單驅車(chē)，現在都按6類(lèi)車(chē)收費，各省針對貨車(chē)計重收費的優(yōu)惠政策，一夜之間也都沒(méi)有了。
但不少貨車(chē)司機反饋，目前全國各省執行的收費標準并不統一，有鉆空子的，也有吃虧的。貨車(chē)車(chē)主肖鵬反映：“從1月1日起，從湖南重載到云南，只掏了1000多元錢(qián)的過(guò)路費，從貴州跑到云南重載才500元錢(qián)，估計是湖南廣西的高速公路形式信息，過(guò)云南省界時(shí)不識別，只收云南境內的過(guò)路費，想跑的趕緊趁著(zhù)這兩天跑吧?！鳖?lèi)似的情況比比皆是。比如，“青島高速六軸車(chē)都按46的標準執行，超一點(diǎn)都不給上高速?！薄坝幸惠v六軸雙驅的貨車(chē)，在四川新都下高速，總重47噸多，說(shuō)是超了1噸多，就按46噸的標準來(lái)收費?！?/p>
矛盾：“初衷很美好，現實(shí)很傷人”
河南省交通運輸廳撤站指揮部綜合小組組長(cháng)劉皓告訴大象新聞?dòng)浾?，按?chē)型來(lái)收費的模式，實(shí)際上是國際上通用的模式?！霸瓉?lái)計重收費時(shí)交的費用都是不一樣的，比如我們從河南的最南端信陽(yáng)市出發(fā)，到最北端的安陽(yáng)市，如果跑一趟是空車(chē)的話(huà)，所繳納的費用和你滿(mǎn)載繳納的費用中間差異還是比較大的，現在按車(chē)型收費以后就不一樣了，整個(gè)所有的收費金額都是一樣的?！?/p>
劉皓說(shuō)，空車(chē)或者裝載量比較少，可能貨車(chē)的收費金額就比原來(lái)要高了，但如果要是標準裝載了，那費用肯定比原來(lái)要低，國家統一規定標準裝載的情況之下，同樣是重載車(chē)的話(huà)，按車(chē)型收費要比計重收費減少百分之十以上的費用。
新規明確提出，會(huì )確保每一類(lèi)車(chē)型的通行費費額不大于原計重收費的通行費費額。也就是說(shuō)，未來(lái)按軸收費的每一類(lèi)車(chē)型收費都不會(huì )比以前高。
初衷很美好，現實(shí)很傷人。
記者調查后發(fā)現，除去那些系統故障的，其它正常通行的收費站，都要高于原來(lái)的收費標準。很多司機卻向記者反映，目前貨運市場(chǎng)運費蕭條，很多時(shí)候為了配貨，空車(chē)跑一二百公里是常有的事兒，從河南出發(fā)到內蒙古鄂爾多斯從事煤炭長(cháng)途運輸的車(chē)輛，百分之八十都是空車(chē)到鄂爾多斯，如果按照車(chē)型收費的話(huà)，空車(chē)運輸成本會(huì )大大增加，在同樣載重，不超載上高速的情況下，收的過(guò)路費卻比以前多了很多。
在采訪(fǎng)中，不少司機也表示，新政策的實(shí)施是需要一定時(shí)間去調整和適應，大家都表示理解，但是說(shuō)好的按軸收費比原來(lái)計重收費要少，說(shuō)好的六軸單驅46噸、雙驅49噸，相關(guān)部門(mén)給的政策能否落實(shí)到位，多收的這些過(guò)路費究竟能不能退還給車(chē)主和司機？大家普遍關(guān)心的是，這些問(wèn)題究竟什么時(shí)候才能解決。
作者：關(guān)新耀
原標題：調查|高速通行費不減竟反增！按軸收費后，車(chē)主一肚子苦水
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