編者按：本文來(lái)自微信公眾號“商業(yè)評論”（ID：shangyepinglun），作者 保勞格·康納（Parag Khanna），頂尖全球戰略顧問(wèn)，同時(shí)也是FutureMap公司的創(chuàng )始人兼管理合伙人，36氪經(jīng)授權發(fā)布。

無(wú)邊界的世界屬于公司，而非國家。大型主權國家強調和保護它們的邊界，而大型公司希望橫跨整個(gè)世界。當公司在本土的利潤下降，它們可以通過(guò)在其他地區的收入來(lái)平衡。

過(guò)去20年中，全球資本市場(chǎng)、技術(shù)連接和全世界新消費市場(chǎng)的增長(cháng)，促使大規模公司平臺在商品、金融、信息技術(shù)、零售和其他領(lǐng)域興起。谷歌、臉書(shū)、沃爾瑪和通用電氣等組織的龐大規模讓它們看起來(lái)近乎處于無(wú)國籍狀態(tài)，因為它們在全球市場(chǎng)運作。

然而，這些無(wú)國籍超級勢力的未來(lái)將會(huì )變得更加復雜且充滿(mǎn)挑戰性。面對不斷高漲的民族主義和各種監管措施，全球市場(chǎng)——哪怕是支離破碎的全球市場(chǎng)——所帶來(lái)的機遇，會(huì )促使公司四處“尋求本地化”，將自身錨定于每一個(gè)市場(chǎng)，以順應本地需求。

01 只有國家存在邊界

對于當今的無(wú)國籍公司來(lái)說(shuō)，“母國”是個(gè)謎一般的概念。你可以試著(zhù)去詢(xún)問(wèn)埃森哲的顧問(wèn)或DHL的快遞員，他們的公司究竟“在”哪里，看看你會(huì )得到怎樣的答案。

埃森哲的員工遍布55個(gè)國家：哪里的監管環(huán)境對于業(yè)務(wù)開(kāi)展不甚理想，咨詢(xún)顧問(wèn)們就會(huì )乘飛機前去工作，待工作完成以后，再返回被認為營(yíng)商環(huán)境更友好的區域樞紐。人力資源部門(mén)確保咨詢(xún)顧問(wèn)們不會(huì )在固定地點(diǎn)工作太長(cháng)時(shí)間，以免確立居民身份。

一些政府提案，比如根據“總部”所在位置向公司征稅，或嘗試按照管轄權進(jìn)行收入分配，似乎僅限于在以地域扎根型跨國公司為主的20世紀施行，但不適用于“超國家公司”涌現的21世紀——“超國家公司”的概念是由法國INSEAD商學(xué)院教授伊夫·多茲（Yves Doz）發(fā)明的。

因此，很多西方國家的本土主義者也在叫囂著(zhù)反對移民?；钴S的跨境人口活動(dòng)對傳統的國家概念構成了巨大挑戰?，F如今，移民的數量比歷史上任何時(shí)候都多：有超過(guò)3億人為“移居國外者”，即他們生活在出生國家以外的地方。

02 無(wú)國界公司的未來(lái)

盡管如此，監管的分散和排外思潮的反彈意味著(zhù)，從長(cháng)遠來(lái)看跨國公司將會(huì )演變出新形態(tài)。一種可能的組織模式是作為獨立運營(yíng)、本地注冊和私人持有的合伙公司的附屬網(wǎng)絡(luò )。

這種跡象已經(jīng)表現得相當明顯。作為世界工廠(chǎng)的中國獲得了長(cháng)達數十年的成功，受此啟發(fā)而誕生的“印度制造”運動(dòng)，已經(jīng)迫使像洛克希德·馬?。↙ockheed Martin）這樣的美國國防承包商成立合資企業(yè)，以獲得利潤豐厚的合同，另外也提高了蘋(píng)果公司獲得在印度開(kāi)設旗艦店的許可門(mén)檻。

與此同時(shí)，中國的小米公司和印度的Micromax公司也在整個(gè)亞洲市場(chǎng)開(kāi)疆拓土。進(jìn)軍亞洲市場(chǎng)的意圖很明確：在不久的將來(lái)，西方公司也會(huì )力求成為中國和印度供應鏈的一部分，而不是顛倒過(guò)來(lái)。

公司也可能受到更激進(jìn)或試驗性質(zhì)的監管框架吸引。兩家美國公司達美樂(lè )比薩和無(wú)人機運營(yíng)商Flirtey，已經(jīng)開(kāi)始在新西蘭測試空運比薩快遞的可行性。它們將關(guān)注重點(diǎn)放在了七個(gè)非美國市場(chǎng)，因為這些市場(chǎng)的監管更加有利于業(yè)務(wù)開(kāi)展。與此類(lèi)似，亞馬遜公司選擇在英國開(kāi)展無(wú)人機快遞測試。

新興市場(chǎng)對于跨國公司轉移定價(jià)的打擊也會(huì )促使變化發(fā)生。從印度到印度尼西亞，為了強化本土存在感，政府都在加大審計力度，征收資本利得稅，要求按國別來(lái)申報利潤和納稅。在幾乎所有案例中，公司都遵從了當地政府要求，以便能夠保留進(jìn)入快速增長(cháng)市場(chǎng)的權利。

事實(shí)上，東道國政府希望外國投資者能像私募股權公司一樣行事，即對本土公司實(shí)施資本化，通過(guò)合資公司或特殊目的實(shí)體進(jìn)行運營(yíng)，這樣現金就能更長(cháng)地保留在本國。

03 控制供應鏈，控制世界

無(wú)國籍超級勢力看待世界的視角并非是國家和邊界，而是供應和需求。

如今供應鏈已成為世界上的一股自主力量，它們正在對我們的傳統地理學(xué)進(jìn)行重構，拋開(kāi)了簡(jiǎn)單的政治國家和邊界概念，轉而擁抱功能性的連接基礎設施。但供應鏈自身并不是實(shí)體：它們是賦予參與者權重的交易過(guò)程。

無(wú)論對于國家還是公司，累積和推動(dòng)交易都是打造勢力的方式。20世紀70年代，中國還是一個(gè)人口眾多的農業(yè)社會(huì )，但用了不到一代人的時(shí)間，它就變成了世界制造供應鏈的中心。中國之所以能成為世界強國，靠的是對商業(yè)流量的吸引，而非核武器。

在很多領(lǐng)域，供應鏈已經(jīng)變得近乎不可能理清，哪怕其體系只存在于一兩個(gè)國家。能源、金融、電子和其他很多領(lǐng)域的供應鏈，通過(guò)驅動(dòng)業(yè)務(wù)矩陣來(lái)覆蓋世界。很多西方企業(yè)和新興市場(chǎng)企業(yè)已經(jīng)變成了沒(méi)有總部的龐大關(guān)聯(lián)網(wǎng)。

掌控供應鏈而非地理區域本身，才是當下決定勝負的關(guān)鍵。供應鏈上的雄心壯志不涉及領(lǐng)土擴張，而在于市場(chǎng)進(jìn)入，即力爭最大程度地去監督商品、資金和創(chuàng )新的流轉。

按照貝恩資本（Bain Capital）的研究，如果所有國家都能減少邊境行政延誤，將電信和交通基礎設施的建設提升至全球標準的一半，那么全球GDP將會(huì )增長(cháng)5%。

04 權力越大，責任越大

公司勢力不斷增長(cháng)所導致的悖論在于，隨著(zhù)自主權的增加，它們作為聯(lián)合管理者所發(fā)揮的作用也隨之增加。企業(yè)供應鏈正在前所未有地影響著(zhù)政府監管，甚至在政府監管缺位的場(chǎng)合去創(chuàng )造監管，提供政府所無(wú)法供應的公共商品。

由于相關(guān)法律法規的缺失，歐洲水電公司只能自己起草法案來(lái)監管其在尼泊爾的業(yè)務(wù)；印度的私營(yíng)連鎖醫院向政府服務(wù)不到的貧窮閉塞地區提供基本的醫療服務(wù)；私立或慈善學(xué)校也在幫助提高識字率。

隨著(zhù)國家對于公司的依賴(lài)程度逐漸加深，公共和私營(yíng)，客戶(hù)與公民之間的區別就慢慢消失了。

義務(wù)即意味著(zhù)明晰界定的責任。在這樣一個(gè)由供應鏈驅動(dòng)的世界中，責任的劃分已經(jīng)變得越來(lái)越復雜。政府無(wú)法完全控制自己并不擁有的對象。在特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中，強大的母公司擁有保護品牌的決心。

以麥當勞為例，它們所頒布的嚴格規定甚至帶來(lái)了比政府監督更多的義務(wù)和責任。擁有超過(guò)4,000名企業(yè)成員的公平勞工協(xié)會(huì )（The Fair Labor Association, FLA）與非政府組織聯(lián)手，使供應鏈變得更安全、更清潔。例如，它迫使蘋(píng)果公司改善了富士康工廠(chǎng)的工作環(huán)境。

05 在哪里競爭

要謀求快速增長(cháng)，超國家公司應當參照超大城市的發(fā)展。城市是人類(lèi)最持久、最穩固的社會(huì )組織模式，它們比所有帝國和國家都要來(lái)得更持久。城市已經(jīng)成為世界上占據主導地位的人口和經(jīng)濟集群。

正如社會(huì )學(xué)家克里斯托弗·蔡斯-鄧恩（Christopher Chase-Dunn）所指出的，世界城市地位的體現不在于人口或領(lǐng)土規模，而在于經(jīng)濟體量、與增長(cháng)區域的靠近程度、政治穩定性以及對于外資的吸引力。換句話(huà)說(shuō)，連通比規模更加重要。

在很多新興市場(chǎng)，譬如巴西、土耳其、俄羅斯和印度尼西亞，主要的商業(yè)中心或金融中心占國家GDP的三分之一還多。在英國，倫敦相當于全英GDP的差不多一半，而美國GDP的約三分之一是由波士頓-紐約-華盛頓走廊和大洛杉磯地區貢獻的。

在日本，原本相距數百公里的城市現在實(shí)際上已經(jīng)融合成巨大的城市群島，其中規模最大的是太平洋工業(yè)帶（Taiheiyo Belt），而太平洋工業(yè)帶中的東京-名古屋-大阪特大都市圈則包含了全日本三分之二的人口。

不過(guò)據咨詢(xún)公司歐睿國際（Euromonitor）預測，到2030年，雅加達將會(huì )取代東京，成為全球人口最多的城市。

巨大且相互連接的城市屬于全球網(wǎng)絡(luò )。世界上最富有的20座城市已經(jīng)鑄造出一個(gè)由資金、人才和服務(wù)驅動(dòng)的超級回路。這里聚集了全球75%以上的超大規模公司，它們通過(guò)跨城市的投資擴張，拓展了城際網(wǎng)絡(luò )。

在很多城市，圍繞著(zhù)機場(chǎng)發(fā)展起來(lái)的全新區域（有時(shí)被稱(chēng)作“航空大都市”）已經(jīng)如雨后春筍般出現，以規避城市擁堵，更高效地連通全球市場(chǎng)和供應鏈。這一變化趨勢凸顯了連接的內在價(jià)值：機場(chǎng)是通往世界市場(chǎng)的門(mén)戶(hù)。

因此，以30多個(gè)超級都市為基礎的世界地圖，要比由200個(gè)國家構成的傳統地圖，更能向我們展現金錢(qián)和權力所處的重心位置。

06 你們公司的無(wú)國界程度如何

超國家公司會(huì )從稅收、技術(shù)和人才這三個(gè)方面來(lái)優(yōu)化績(jì)效。

對國家而言，地域是固定的，但對公司而言，地理分布則是一種套利機會(huì )。

據《金融時(shí)報》報道，星巴克）、谷歌、亞馬遜和其他超級公司就通過(guò)設立從比利時(shí)到百慕大的離岸控股公司，向英國少繳了收益稅。

在當今這個(gè)無(wú)邊界的世界中，監管套利的能力以及從地理角度出發(fā)靈活掌握司法管轄權和監管制度的能力，已經(jīng)成為公司順應力的重要組成部分。

在技術(shù)方面，超國家公司的目標是掌控全球供應鏈，確保產(chǎn)品和服務(wù)能夠很好地適應本地市場(chǎng)。

在人才方面，超國家公司必須能夠吸納來(lái)自世界各地的最頂尖人才，并確保人才可進(jìn)行全球部署。

如果你的公司希望在一個(gè)無(wú)邊界世界中發(fā)展壯大，那就要看它在這三個(gè)方面的表現如何。

相比近幾年，超國家公司在未來(lái)數年中將會(huì )遭遇更多的挑戰，但憑借清晰的戰略，它們將繼續塑造我們的世界。未來(lái)不是本地化或全球化的二選一，而是既本地化，又全球化。