樓主水果店：
我感覺(jué)和智能手機還差得遠，智能手機和老式手機相比，功能大幅擴充，配合大屏幕使用體驗天差地別，電動(dòng)車(chē)是未來(lái)趨勢不假，不過(guò)目前看和汽油車(chē)用起來(lái)差別不大，算上續航充電一些問(wèn)題的話(huà)，可能綜合體驗還不如汽油車(chē)，感覺(jué)媒體宣傳的過(guò)分樂(lè )觀(guān)了，即使是特斯拉，也不會(huì )創(chuàng )造太多的增量需求。
一扔大師
電動(dòng)車(chē)的大部分優(yōu)勢，都是建立在政策保護上面，比如油價(jià)包含了養路費，電卻不用承擔這個(gè)，汽油車(chē)各種上牌和出行限制，電動(dòng)車(chē)不限制，也就是電動(dòng)車(chē)實(shí)際在薅燃油車(chē)的羊毛，因為燃油車(chē)是主流，薅點(diǎn)羊毛也承擔得起。如果電動(dòng)車(chē)成了主流，甚至把燃油車(chē)淘汰了，羊毛出在誰(shuí)身上？國家會(huì )平白無(wú)故失去這一大塊收入嗎？還不是得換個(gè)方式從電動(dòng)車(chē)身上薅回來(lái)。到時(shí)候可能諸如舊電池回收污染處理費、商業(yè)充電附加費、家用充電樁安裝稅等收費都出來(lái)了。
elodia
沒(méi)錯，我就是個(gè)電動(dòng)吹，樓上說(shuō)，電動(dòng)車(chē)充電一夜行走200公里（冬季東北地區），沒(méi)錯沒(méi)錯，但是很多地區不是東北，中國很大，我們車(chē)友群里廣州車(chē)友用的不要太爽。
特斯拉m3標準版，目前中國大部分地區都能做到慢充一夜，行駛300km以上（華北冬天），非要拿天天零下十幾度的極寒對標，有意思嗎，全中國有多少這樣的地區。
慢充是一夜，但是你總要睡覺(jué)啊，就跟我家洗碗機似的，人類(lèi)洗碗40分鐘，洗碗機兩個(gè)半小時(shí)，但是，慢有什么關(guān)系，又不要你去洗，晚上開(kāi)機，早起干干凈凈的有什么不好，充電一樣，晚上掛上充電樁，早上滿(mǎn)血復活，立馬開(kāi)走，又不耽誤你事兒。
燃油車(chē)一周加次油，一次半小時(shí)總要吧，來(lái)回你不繞路嗎，上班族下班或者周末去人都多，都要排隊。電動(dòng)車(chē)趴車(chē)位就行了，哪兒都不用去
有樁續航都不是問(wèn)題
樓上問(wèn)電動(dòng)車(chē)是燃油車(chē)加啥，電動(dòng)車(chē)除了續航，在行駛體驗、成本上全面超過(guò)燃油車(chē)，加載的各種電子設備太多了，車(chē)機就是一臺大pad，輔助（自動(dòng)）駕駛比燃油車(chē)駕車(chē)體驗上一個(gè)大臺階。
只有一個(gè)短板，就是長(cháng)途跨城續航，如果你需要天天跨城，500km以上，可能你不適合，但是適合的人太多了，有人適合有就有人消費，你去問(wèn)問(wèn)長(cháng)途通勤的（每天40km以上的）電動(dòng)車(chē)有多香
有需求有市場(chǎng)，怎么是噱頭。
還有折舊率，油車(chē)少嗎，一點(diǎn)不少，任何事物在高速發(fā)展時(shí)期都是快速折舊的，油車(chē)也是這樣，推國六，你們沒(méi)見(jiàn)國四國五的準新車(chē)暴跌么。
如果未來(lái)3-5年電動(dòng)車(chē)技術(shù)飛速發(fā)展，推出nedc800，甚至1000公里的電動(dòng)車(chē)，你以為，燃油車(chē)還能保值？？目前的電動(dòng)車(chē)肯定不保值了，燃油車(chē)能保值？
見(jiàn)鬼去吧，到時(shí)候誰(shuí)買(mǎi)燃油車(chē)。
zyz995462
買(mǎi)車(chē)就是買(mǎi)自由，如果為了省幾元油錢(qián)的話(huà)還不如不買(mǎi)車(chē)，用買(mǎi)車(chē)養車(chē)十分之一的費用天天打車(chē)
1、說(shuō)走就走的自由。燃油車(chē)＞電動(dòng)車(chē)
2、快速補充能量的自由。燃油車(chē)＞電動(dòng)車(chē)
這2點(diǎn)就夠了。
錢(qián)公子筆記
身邊已經(jīng)有不少人動(dòng)搖，想買(mǎi)特斯拉，一來(lái)時(shí)尚，二來(lái)確實(shí)油費省很多。續航問(wèn)題之前也擔心，但實(shí)際上對多數人來(lái)說(shuō)買(mǎi)車(chē)不過(guò)是上班代步，單位家庭之間重復跑而已，一年到頭跑不了幾次長(cháng)途。隨著(zhù)充電樁的鋪開(kāi)，跑長(cháng)途也不是大問(wèn)題。
是的，我也屬于動(dòng)搖的一個(gè)。
ks1972
燃油車(chē)加油一定要去加油站，電動(dòng)車(chē)可以在停車(chē)時(shí)順便把電充了，家里有充電樁更是方便，不需要另耗時(shí)間，另外，一輛車(chē)可以抵多少部智能手機？這個(gè)市場(chǎng)比智能手機要大，盡管不是必需品，現在有網(wǎng)約車(chē)，但還是有許多人買(mǎi)車(chē)。存在即合理，媒體宣傳的不是“過(guò)分樂(lè )觀(guān)了”，而是偏保守。
guazi
iPhone出來(lái)的時(shí)候也能這么說(shuō)，加上一些充電和續航問(wèn)題，以前嘲笑iPhone續航的段子很多，即使到今天智能手機的續航也沒(méi)有解決，但是功能機還存在嗎？
GLZ0514
一開(kāi)始的電阻屏并沒(méi)有明顯優(yōu)勢。之后集成芯片和電容屏發(fā)展才有了智能機的空間。
電動(dòng)車(chē)也一樣，一定是方向，如果有新的技術(shù)突破，那就將快速替代燃油車(chē)。
浮生如夢(mèng)
以生意人的眼光看，如果電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢如此巨大，為何在大量補貼的情況，全國人民沒(méi)有自愿的出錢(qián)去換呢。
老式手機年代 一臺手機只有幾百塊，智能手機大幅度把價(jià)格提升到4000塊，后來(lái)又推出了低端的千元智能機，為何人民自愿把口袋里的錢(qián)掏出來(lái)去換智能機呢，這是需要反思的。
給大家舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：你有兩個(gè)情人，特斯拉辣妹AND小迷妹
特斯拉辣妹有很多優(yōu)點(diǎn)，美麗大方又迷人，說(shuō)話(huà)又甜，就一個(gè)缺點(diǎn)，一天交一次公糧。
小迷妹呢就一般了，人們都說(shuō)被時(shí)代淘汰了，也沒(méi)啥優(yōu)點(diǎn)，要說(shuō)優(yōu)點(diǎn)有一個(gè)，就是你想交公糧的時(shí)候交一次就得了。
讓你們花錢(qián)投票有且只能選一個(gè)的，會(huì )怎么選啊，求解答??！
自愿和被迫的區別在于，自愿可以免費去做，被迫就需要別人給你錢(qián)才會(huì )做，被迫去做是要計算時(shí)間價(jià)值的。計算電動(dòng)車(chē)充電時(shí)沒(méi)有考慮到人們每天被迫去做一件事的時(shí)間價(jià)值。
WebGL
電動(dòng)車(chē)的普及要等
1 電池成本下降(便宜才是硬道理)
2 自動(dòng)駕駛的應用
如果這兩方面成功，要復制智能手機的成功就沒(méi)有任何問(wèn)題
老老臘肉
電動(dòng)車(chē)第1步：自動(dòng)泊車(chē)
電動(dòng)車(chē)第2步：自動(dòng)駕駛（特斯拉還不算）
電動(dòng)車(chē)一定會(huì )智能化，相比發(fā)動(dòng)機，電腦更合適控制馬達，新加坡、日本都號稱(chēng)今年要推出自動(dòng)駕駛的的士。
Rogers_willy
我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題應該從總量角度考慮而不是優(yōu)劣對比。首先智能手機屬于普通人咬咬牙全都能買(mǎi)得起的，尤其是剛出來(lái)的時(shí)候，隨著(zhù)性能提升、價(jià)格降低，買(mǎi)得起的人越來(lái)越多，受眾極為廣泛；而30萬(wàn)的車(chē)注定是少部分人的娛樂(lè )休閑產(chǎn)品，能不能火不取決于大多數人，而是買(mǎi)得起這個(gè)價(jià)位的車(chē)里的人；路上跑的私家車(chē)，15萬(wàn)以下的是絕大多數。
其次，汽車(chē)銷(xiāo)量還有多大的提升空間？還是說(shuō)只關(guān)注電動(dòng)車(chē)這個(gè)細分領(lǐng)域的從小到大的增速及天花板？既然電動(dòng)車(chē)的目標是取代燃油車(chē)，那就應該整體的來(lái)看；而電動(dòng)車(chē)的構成部件里，除了電池和電機這些核心部件，其他的和燃油車(chē)一樣，那么拉動(dòng)效應應該等同于燃油車(chē)新增銷(xiāo)量。最近私家車(chē)占用消防通道的事情頻發(fā)，為什么？歸根結底是因為素質(zhì)？不，是車(chē)太多了。
東隅桑榆
從大局觀(guān)的角度，推電動(dòng)車(chē)勢在必行，彎道超車(chē)的機會(huì )。
畢竟是貧油國，時(shí)時(shí)刻刻擔心別人勒住脖子，本來(lái)中東那旮旯打仗與我們關(guān)系不大，但現在得時(shí)刻關(guān)注著(zhù)，就怕哪天石油受影響；
用電的話(huà)就不一樣，再說(shuō)我們的電池產(chǎn)業(yè)這么多年的布局，這么多年的補貼，也不會(huì )全打水漂的，總還是有那么幾個(gè)頭部企業(yè)的。
hblzb
二者沒(méi)有可比性，智能手機相比傳統手機最大的特點(diǎn)是帶有操作系統，有了操作系統才能安裝各種功能的App，這是重大的突破。
電動(dòng)車(chē)相比燃油車(chē)顯然沒(méi)有這樣的突破，但是電動(dòng)車(chē)一旦承載了自動(dòng)駕駛功能就有這樣的突破了。當然有的朋友會(huì )說(shuō)燃油車(chē)一樣可以自動(dòng)駕駛，不過(guò)燃油車(chē)的自動(dòng)駕駛注定只是雞肋。為什么呢，這是由電機的外特性決定的，電機可以在0轉速下瞬間爆發(fā)峰值扭矩，并且一直到拐點(diǎn)之前都不降低扭矩，燃油發(fā)動(dòng)機只有在轉速上升到好幾百轉甚至上千轉才能輸出峰值扭矩。這一點(diǎn)對于自動(dòng)駕駛緊急避障來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。一輛不到30萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)，百公里加速甚至可以做到4秒以下，而達到這一指標的燃油車(chē)呢？
電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的PK，應該類(lèi)比電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)，中國的電動(dòng)自行車(chē)普及也就最近15年。續航里程會(huì )解決，充電體驗也會(huì )提升，電動(dòng)車(chē)取代燃油車(chē)是遲早的事。
liteon
電動(dòng)汽車(chē)只能算是升級，自動(dòng)駕駛才是革命！
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