設計
商務(wù)艙體驗越來(lái)越好，昂貴的頭等艙也得拿點(diǎn)新東西出來(lái)了
靠昂貴的頭等艙、商務(wù)艙票價(jià)保證收入，靠低廉的經(jīng)濟艙票價(jià)去爭取市場(chǎng)，這早已是民航業(yè)心照不宣的做法了。
最近，頭等艙的設計又翻了新花樣。空客公司推出了一款“白+黑”系列的頭等艙設計。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是日間活動(dòng)區域搭配夜間休息區域。前者包括一個(gè)座椅和一張就餐辦公兩用的小方桌，后者包括一個(gè)長(cháng)約 2 米的床鋪，同時(shí)還附有儲物空間，從設計圖來(lái)看，床鋪被半包了起來(lái)，留有一個(gè)入口，私密性較好。日間和夜間區域之間留有一定的空間，可以放下一張雙賓客桌子。這樣一套設計的總面積為 3.4 平方米，相當于半個(gè)標準家庭衛生間的大小。
空客方面表示該設計最快將于 18 個(gè)月后完成上機裝配，但具體時(shí)間取決于每家航空公司需求的復雜程度。
在航空業(yè)不景氣的時(shí)候，航空公司首先對經(jīng)濟艙進(jìn)行了改造。波音 777 通過(guò)壓縮經(jīng)濟艙座位寬度將一排的座位數從 9 個(gè)增至了 10 個(gè)，座位寬度為 17 英寸，波音上次采用 17 英寸的設計已經(jīng)在是上世紀五十年代推出的 707 機型上了，數據是根據標準臀圍計算而來(lái)。未來(lái)，經(jīng)濟艙的座椅寬度應該不可能再縮了。
然而，更窄的飛機走廊和座椅并未給航空公司帶來(lái)預想的收入增長(cháng)。
2017 年國際航協(xié)的數據顯示，全球 5.3% 的國際航線(xiàn)兩艙旅客，在國際客運總收入占比達到 27.0%。前艙依然是收入增長(cháng)的主要推力，尤其是商務(wù)艙。
由于頭等艙的上座率較低，頭等艙布局不再出現在執行短航線(xiàn)的機型上，未來(lái)將更集中在長(cháng)航線(xiàn)機型上。
2014 年起，中國三大航也逐步減少或取消了頭等艙。有趣的是，有些取消的頭等艙直接改名為商務(wù)艙，座位沒(méi)有大改動(dòng)，唯一變化的是價(jià)格。調整后的公務(wù)艙價(jià)格較頭等艙價(jià)格下降了 25%-35%。中國這里也有國企政府不同級別對艙位的限制影響，目前國航、東航都有采用頭等艙作為的虛擬公務(wù)艙。
近年來(lái)，隨著(zhù)商務(wù)艙開(kāi)始向 “套房” 的模式靠攏，頭等艙與商務(wù)艙在體驗上的差異正在縮減。
2016 年，達美的至臻商務(wù)艙提供了平躺式座椅，滑動(dòng)式落地門(mén)、可調節照明等。每個(gè)座位均包括 Westin Heavenly 機上專(zhuān)用寢具以及超大號羽絨被和仿羽絨枕，舒服度可想而知。2017 年，美聯(lián)航推出了采用了反魚(yú)骨設計的北極星商務(wù)艙為旅客提供了極好的私密性，頭腳同朝機頭的方向讓在 180 度平放座椅上小憩的旅客不受打擾。
美聯(lián)航通過(guò)一項商務(wù)旅客的調查發(fā)現，商務(wù)艙旅客只占旅客總量的 9%，而客票收入卻占了總收入的 45%。在一些越洋航線(xiàn)上，商務(wù)艙火爆而頭等艙遇冷的情況也頻頻發(fā)生。
昂貴的頭等艙也得拿點(diǎn)新東西出來(lái)了。這樣，頭等艙和商務(wù)艙之間的價(jià)格差異才能夠建立在一定的合理性上。
空客的“白+黑”設計就增加了每位旅客的活動(dòng)空間使睡覺(jué)和起居都有了分明的區域。阿提哈德航空和阿聯(lián)酋航空在頭等艙內配備了空中淋浴設施，以緩解旅客的疲倦感。新加坡航空首先在巨無(wú)霸 A380 的頭等艙中引入了雙人床設計，隨后東航也在頭等艙 F 艙的基礎上為 777-300ER 機型開(kāi)辟了配備 6 個(gè)包廂式的豪華 U 艙，其中 2D、2H 兩個(gè)座位中間隔板可以降下拼成一個(gè)雙人床。這些都仿佛是一個(gè)集約型的“空中酒店”。
所有的服務(wù)和設計最終都以?xún)r(jià)格的形式體現出來(lái)，頭等艙的“地價(jià)”直線(xiàn)攀升。以東航的上海紐約航線(xiàn)為例，U 艙價(jià)格甚至達到了 8 萬(wàn)元以上，相當于該航班約 14 張經(jīng)濟艙票價(jià)的總和。
民航業(yè)的二八定律顯示 20% 的頭等艙和商務(wù)艙旅客能為航空公司帶來(lái) 80% 的收益。
如果這些新設計能夠給頭等艙的銷(xiāo)售注入一針強心劑，再加上商務(wù)艙的優(yōu)質(zhì)體驗，那么航空公司可能即將迎來(lái)下一波收入的明顯增長(cháng)。在此基礎上，航空公司也可以通過(guò)一些促銷(xiāo)讓利的活動(dòng)來(lái)提振后艙的銷(xiāo)售。
聯(lián)系客服
