商業(yè)
商家們都想要把旅客們“無(wú)所事事的時(shí)間”變成“有質(zhì)量的體驗”
大家多多少少都遇到過(guò)因為飛機延誤或者中轉航班而在機場(chǎng)滯留的情況，更糟糕的是有時(shí)還得在機場(chǎng)過(guò)夜。而為了讓這部分不太走運的乘客們好過(guò)點(diǎn)，現在全球的各大機場(chǎng)擺出了各種類(lèi)型的睡眠艙方便旅客休息。
在美國亞特蘭大機場(chǎng)、達拉斯-沃斯堡機場(chǎng)和費城機場(chǎng)，這樣小巧的睡眠空間已經(jīng)運營(yíng)了一段時(shí)間，它們都屬于一家美國公司 Minute Suites，很快在 12 月他們的業(yè)務(wù)還將擴展到夏洛特道格拉斯機場(chǎng)。據稱(chēng)，睡眠艙的價(jià)格會(huì )根據需求情況有所波動(dòng)，初始價(jià)大概是 32 美元每小時(shí)，在達拉斯-沃斯堡機場(chǎng)的艙位一晚 140 美元，比航站樓附近的凱悅酒店一晚的房?jì)r(jià)要便宜 100 美元左右。
不僅是在美國，墨西哥也提供同樣的服務(wù)，今年夏天在墨西哥城的機場(chǎng)，你花上 8 美元就能在私密性極好的睡眠艙里待上一小時(shí)，或者你再加點(diǎn)價(jià)，34 美元就能睡整晚。倫敦的迷你酒店運營(yíng)商 Yotel 同樣嗅到了商機，在 4 個(gè)歐洲機場(chǎng)放置了“乘客歇腳點(diǎn)”，并且計劃在 2019 年把業(yè)務(wù)擴展到新加坡樟宜機場(chǎng)。以及德國的 Napcabs 公司，它已經(jīng)在慕尼黑機場(chǎng)設置休息艙有差不多 5 年的時(shí)間了。
美國機場(chǎng)的睡眠艙空間設計會(huì )更大，因為美國人更習慣大面積的活動(dòng)區域，所以有的艙型可以容納一家人。艙內通常配備有沙發(fā)床、枕頭、毯子、Wi-Fi、手機充電插頭，甚至是隔音系統、獨有的音響設備、工作桌和靠椅。和起居有關(guān)的商品也成了休息艙公司一個(gè)賺錢(qián)的途徑，Minute Suites 現在就為顧客提供牙刷等 150 種日用品。
不景氣的零售商們靠著(zhù)人流量大的機場(chǎng)，多多少少還能維持住一定的客流。在紐約、洛杉磯、馬德里、多倫多、蘇黎世等交通樞紐，航站樓的酒吧餐廳收入都不差，機場(chǎng)餐廳一個(gè)座位每年能產(chǎn)生的營(yíng)收能達到 2 萬(wàn)美元。機場(chǎng)健身房也在各地涌現，過(guò)路客們還能在等機的時(shí)候跑會(huì )兒步或者舉舉杠鈴。航站樓里的商家們都希望把這一段“無(wú)所事事的時(shí)間”變成“有質(zhì)量的體驗”，因此滿(mǎn)足睡眠剛需的機場(chǎng)休息艙就出現了。
現在這些賣(mài)鋪位的公司還想把睡眠艙進(jìn)一步往登機口挪，放在安檢點(diǎn)內以減少乘客的麻煩。除了乘客們，他們還看上了機組成員們，Minute Suites 表示，在漫長(cháng)的旅途結束后，機長(cháng)和空乘們也非常疲憊，如果他們能在睡眠艙里休息會(huì )兒，就會(huì )愛(ài)上這地方。
為了讓更多旅客免于旅途之苦，華盛頓機場(chǎng)管理局在上個(gè)月還批準了華盛頓杜勒斯國際機場(chǎng)的一項提議，在航站樓里開(kāi)辟出一塊 1300 平方英尺（約 120 平方米）的專(zhuān)屬地盤(pán)，全年全天供候機旅客休息和工作，據稱(chēng)整體氛圍就和小型酒店房間類(lèi)似，會(huì )有隔開(kāi)的私人區域。
其實(shí)中國的部分航站樓也出現了類(lèi)似的睡眠艙，不過(guò)有一些擺放的位置很是奇怪。比如說(shuō)值機柜臺后方。
不久之前，北京曾經(jīng)出現過(guò)一個(gè)創(chuàng )業(yè)公司主導的睡眠艙產(chǎn)品，但隨即被暫停經(jīng)營(yíng)。你可以在文末延伸閱讀看到當時(shí)的報道。
文中圖片來(lái)自 sleepinginairports
題圖來(lái)自各大公司
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